Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR413.05 FtUSD391.85 FtCHF443.26 FtGBP495.79 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz kisfröcs #1825. hozzászólásáraKöszi a javaslatot!
Működött, de engedte sok helyen a gázolajat. Meg van a hiba: az ékszíj feszítő görgő alatt van egy kar, ami szakadáskor leállítja a motort. Na ez szorult be. Megmozgattam, és láss csodát - remekül megy. Még a töltéssel van gondom, de remélem nem dinamó felújítás lesz belőle.
Válasz GSA #1824. hozzászólásáraTe írtad , hogy ha felpumpálod akkor indul. ezek szerint a tápszivattyú működöt, miért cserélted ki???Nézd át a rendszert , Szűrök csövek, stb .
Három év után sikeresen indult a gép! A töltés gyenge parázslik a visszajelző. A nagyobbik gondom, hogy indítás után fél-egy perc múlva visszaesik a fordulat, nem veszi a gázt, majd le is áll. A simán ráindítok, nem indul. Felpumpálom a tápszivattyút, míg hallom a visszafolyást, azonnal indul, és kezdődik elölről. Tápszivattyú hiba, vagy valahol elengedi az adagoló a nyomást?
Válasz imre.bondor #1819. hozzászólásáraSzia!
Rajz az nincs csak fejbe volt meg,az meg nem fér be a nyomtatóba .
A munkahenger az egy ksmk kultivátoré.
Majd leméricskélem és elküldöm az adatokat,meg a címet is és megnézheted,én nagyon megvagyok vele elégedve,
Válasz imre.bondor #1813. hozzászólásáraSzerbusz Imrém. Én többször láttam targonca villával az RS-09-est, azt olyan 130000 ft.Előre hátra szerelve, persze attolfüg mire szeretnéd használni.
Segítséget kérnék homlokrakodó témában. Dilemma, hogy veszek, vagy készítek egyet. Van valakinek, aki méretekben tudna segíteni? Akkor a készítés mellett döntenék.
Válasz mangalicapasztor #1806. hozzászólásáraAmelyik alkatrész nem passzol azt át lehet alakítani (eszterga, maró...). Elég sok az azonosság, de lehet nagy különbség. Pl vettünk első gólyalábat megegyező évjáratú gépből csak 3mm volt átmérőbe a difi de eszterga orvosolta.
Gyorsító áttétel szerintem nem nagyon érdemes, ezek a gépek nem arra lettek tervezve hogy kilométereket gyalogoljanak vele "nagy tempóval". A hajtásláncba keletkezhet más gyenge pont ami lehet sokba kerülne a nyert plusz gyorsaság függvényében.
Válasz mangalicapasztor #1806. hozzászólására1 Van ami jó,van ami nem jó!
2Ha gyorsítót szerelsz be,csökken a nyomaték!!!Minden attól függ,mire használod a gépet!! 3 Határoló a munkahenger hossza!Minek határoló?
Sziasztok.
Jó pár kérdésem volna.
1.Azt nem értem hogy pár ember miből gondolja hogy a 4 hengeres rs hez jók a 2 hengeres cuccok?
2.A 2 hengeres r 09 be érdemes a gyorsítót beszerelni vagy maradjon a régiben minden?
3.A billentéshez csináltassak határolót vagy felesleges?
Válasz medikus #1804. hozzászólásáraA szabályzón állítottam egy kicsit,valamivel jobb lett holnap még állítok rajta.
ha nem lesz jobb akkor megnézem az adagolót.
Szép estét!
Egy olyan kérdésem lenne hogy miért nem tudok egyenletes gázt állitani az 2 hengeres RS-en,mert ha beállitom a gázt egy bizonyos fordulatra akkor egy kis idő után felpörög vagy nagyon leesik a fordulat.
Tudom, hogy ez az RS fóruma, de talán akad aki tud tippet adni.
Vác 80-100 km-es körzetében keresek nagy (160-as) körbálás szénát, 2015-2016-ra ca. 400 db-ot.
Mivel én nem tudok csak 1 havi mennyiséget betárolni, azért olyan gazdát keresek, akinél a fedett tárolás megoldható és havonta tud szállítani.
Ha valaki tud segíteni, kérem írjon az imre.bondor@freemail.hu címre.
Köszönöm.
Utóirat:
Ha valakinek még kell az RS-09 javítási kézikönyv, várom az e-mail címét.
Válasz GSA #1797. hozzászólásáraAz indítási naplóra rá volt tűzve az ideiglenes forgalomban tartási engedély és a biztosítási szerződés. Nem értem, a napló első oldalán , be van írva a forgalmi száma és a rendszám . Ott valami bibi van.
Válasz zollfeco #1796. hozzászólásáraAz MTZ megoldást nem ismerem. Hasonló módon gondolom én is, de nem találtam olyan helyet, ahol nem taposom le, és normálisan fel lehet szerelni.
Meg van az indítási napló, de pl. ideiglenes forgalomban tartási engedélyt nem kaptam. Ez a - jelenleg üres első - oldalon való bejegyzés lenne, vagy valami külön passzus?
MTZ féklámpakapcsolót sem lehet berakni? Vagy mint nekem van a Warchalowskin, egy húzó kapcsoló a fékpedáltól feljebb csavarozva, és egy vékony rugóval a pedálhoz kötve.
Kérdés: a féklámpa kapcsolót - ami gyárilag úgy tudom nincs - ti hogy oldottátok meg? Nem találok olyan jól hozzáférhető helyet, ahová pl. egy húzó kapcsolót (Pannóniáról) feltegyek.
Válasz takacs.zoltan #1789. hozzászólásáraZolikám sikerült,megvan a rendszám.Szomszédokkal indulunk a pincébe, míg kívülről nem tudják a rendszámot fel se jöhetnek. Kicsit nehezen tanulnak ( De van lent 600l)
Válasz #1785. hozzászólásra
Ez igen! Köszönöm a választ.
Biztos vagyok benne hogy a második szimering méretét írtam meg.
Bocsánat.
Az első . . méretét holnap megtudjuk, mert vettem egy motort, amin már nincs rajt a lendkerék, talán szerelés nélkül is leolvasható a mérete.
ha kicsit visszaolvasol ez a kérdés, nemrég tette fel valaki itt.
(akkor is elmélkedtem rajt. mitől elő, vagy második a szimmering? ) Ékszíj, vagy váltó felőli? Így nem pontosabb a kérdés?
3429 hozzászólás
Válasz apailaci99 #1828. hozzászólásáraSzia. Kiskőrösön láttam egy hirdetést, bontásból eladó
Sziasztok valaki tud-e eladó hidraulika szivattyút?Előre is köszi
Válasz GSA #1826. hozzászólásáraNekem van egy dinamó , mert én felraktam egy generátort. Ha érdekel írjál.
Válasz kisfröcs #1825. hozzászólásáraKöszi a javaslatot!
Működött, de engedte sok helyen a gázolajat. Meg van a hiba: az ékszíj feszítő görgő alatt van egy kar, ami szakadáskor leállítja a motort. Na ez szorult be. Megmozgattam, és láss csodát - remekül megy. Még a töltéssel van gondom, de remélem nem dinamó felújítás lesz belőle.
Válasz GSA #1824. hozzászólásáraTe írtad , hogy ha felpumpálod akkor indul. ezek szerint a tápszivattyú működöt, miért cserélted ki???Nézd át a rendszert , Szűrök csövek, stb .
Válasz GSA #1823. hozzászólásáraÚgy látom, mindenki dolgozik :) Cseréltem tápszivattyút a leállási jelenség ugyan az. Én is dolgozni szeretnék....
Három év után sikeresen indult a gép! A töltés gyenge parázslik a visszajelző. A nagyobbik gondom, hogy indítás után fél-egy perc múlva visszaesik a fordulat, nem veszi a gázt, majd le is áll. A simán ráindítok, nem indul. Felpumpálom a tápszivattyút, míg hallom a visszafolyást, azonnal indul, és kezdődik elölről. Tápszivattyú hiba, vagy valahol elengedi az adagoló a nyomást?
Válasz imre.bondor #1819. hozzászólásáraSzia!
.
Rajz az nincs csak fejbe volt meg,az meg nem fér be a nyomtatóba
A munkahenger az egy ksmk kultivátoré.
Majd leméricskélem és elküldöm az adatokat,meg a címet is és megnézheted,én nagyon megvagyok vele elégedve,
Szia!
Irtam alanti hozzászólásban, csak valamit elbaltáztam..ezért nem adta válaszként.
Imre
Szia!
Irtam alanti hozzászólásban, csak valamit elbaltáztam..ezért nem adta válaszként.
Imre
Szia!
Szép darab, van esetleg rajzod róla?
munkahengert honnan szereztél?
imre.bondor@freemail.hu címre el tudsz adatokat küldeni?
/Másrészt, ha jártomban-keltemben útbaesnél akár le is mérhetném/
Imre
Válasz csibész #1816. hozzászólásáraA Nagy-traktor majd megmondja,és el is küldi!
Válasz imre.bondor #1813. hozzászólásáraSzerbusz Imrém. Én többször láttam targonca villával az RS-09-est, azt olyan 130000 ft.Előre hátra szerelve, persze attolfüg mire szeretnéd használni.
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem,hogy milyen porlasztot lehet belerakni a 2 hengeres eresbe
Válasz Rs 09 #1812. hozzászólásáraPersze,akkor sem szalad el tőled.
Válasz imre.bondor #1813. hozzászólásáraSzia.
Én is gondolkodtam rajta hogy veszek de 200 alat nem találtam,igy én csináltam egyet és egész jol müködik
Sziasztok!
Segítséget kérnék homlokrakodó témában. Dilemma, hogy veszek, vagy készítek egyet. Van valakinek, aki méretekben tudna segíteni? Akkor a készítés mellett döntenék.
Előre is köszönöm.
Imre
Szervusztok!Olyan kérdésem lenne hogy szerintetek fel merjem rakatni a gyorsítót azrs 09 re?
Válasz imre.bondor #1799. hozzászólásáraSzia!
Ha megtennéd hogy erre átküldöd a javítási kézikönyvet nagyon megköszönném.Nekem egy 4 hengeresem van.
Köszönettel
mail cím: irsastrucc@gmail.com
Válasz mangalicapasztor #1806. hozzászólásáraAmelyik alkatrész nem passzol azt át lehet alakítani (eszterga, maró...). Elég sok az azonosság, de lehet nagy különbség. Pl vettünk első gólyalábat megegyező évjáratú gépből csak 3mm volt átmérőbe a difi de eszterga orvosolta.
Gyorsító áttétel szerintem nem nagyon érdemes, ezek a gépek nem arra lettek tervezve hogy kilométereket gyalogoljanak vele "nagy tempóval". A hajtásláncba keletkezhet más gyenge pont ami lehet sokba kerülne a nyert plusz gyorsaság függvényében.
Válasz mangalicapasztor #1808. hozzászólásáraHa eredeti munkahengert használsz az RS-nél,biztos nem lesz ilyen!
azért kérdem mert már jártunk ugy hogy 1 potkocsinál nem volt határolo és és a suly miatt a munkahenger kiakadt,és hanyattesett a plató
Válasz mangalicapasztor #1806. hozzászólására1 Van ami jó,van ami nem jó!
2Ha gyorsítót szerelsz be,csökken a nyomaték!!!Minden attól függ,mire használod a gépet!! 3 Határoló a munkahenger hossza!Minek határoló?
Sziasztok.
Jó pár kérdésem volna.
1.Azt nem értem hogy pár ember miből gondolja hogy a 4 hengeres rs hez jók a 2 hengeres cuccok?
2.A 2 hengeres r 09 be érdemes a gyorsítót beszerelni vagy maradjon a régiben minden?
3.A billentéshez csináltassak határolót vagy felesleges?
Válasz medikus #1804. hozzászólásáraA szabályzón állítottam egy kicsit,valamivel jobb lett holnap még állítok rajta.
ha nem lesz jobb akkor megnézem az adagolót.
Válasz csibész #1802. hozzászólásáraAzért mert sétál a szabályzó,vagy az adagolóban laza valami.
Válasz imre.bondor #1799. hozzászólásáraRs-09 javitási kézikönyv 2 hengeresé érdekel,e-mail:bedora001@gmail.com László.
Szép estét!
Egy olyan kérdésem lenne hogy miért nem tudok egyenletes gázt állitani az 2 hengeres RS-en,mert ha beállitom a gázt egy bizonyos fordulatra akkor egy kis idő után felpörög vagy nagyon leesik a fordulat.
Válasz imre.bondor #1799. hozzászólásáraSzia!
Nekem 2 hengeres warchalowski motoros van, egy javítási nagyban segítené a munkámat! Köszönöm előre is! E-mail: trakiszaki@vipmail.hu
Válasz imre.bondor #1799. hozzászólásáraÜdvözlöm! Ha 4-hengeresé ,azt megköszönném .aprokaroly@freemail.hu
Sziasztok!
Tudom, hogy ez az RS fóruma, de talán akad aki tud tippet adni.
Vác 80-100 km-es körzetében keresek nagy (160-as) körbálás szénát, 2015-2016-ra ca. 400 db-ot.
Mivel én nem tudok csak 1 havi mennyiséget betárolni, azért olyan gazdát keresek, akinél a fedett tárolás megoldható és havonta tud szállítani.
Ha valaki tud segíteni, kérem írjon az imre.bondor@freemail.hu címre.
Köszönöm.
Utóirat:
Ha valakinek még kell az RS-09 javítási kézikönyv, várom az e-mail címét.
Válasz GSA #1797. hozzászólásáraAz indítási naplóra rá volt tűzve az ideiglenes forgalomban tartási engedély és a biztosítási szerződés. Nem értem, a napló első oldalán , be van írva a forgalmi száma és a rendszám . Ott valami bibi van.
Válasz zollfeco #1796. hozzászólásáraAz MTZ megoldást nem ismerem. Hasonló módon gondolom én is, de nem találtam olyan helyet, ahol nem taposom le, és normálisan fel lehet szerelni.
Meg van az indítási napló, de pl. ideiglenes forgalomban tartási engedélyt nem kaptam. Ez a - jelenleg üres első - oldalon való bejegyzés lenne, vagy valami külön passzus?
Válasz GSA #1795. hozzászólásáraÜdv!
MTZ féklámpakapcsolót sem lehet berakni? Vagy mint nekem van a Warchalowskin, egy húzó kapcsoló a fékpedáltól feljebb csavarozva, és egy vékony rugóval a pedálhoz kötve.
Kérdés: a féklámpa kapcsolót - ami gyárilag úgy tudom nincs - ti hogy oldottátok meg? Nem találok olyan jól hozzáférhető helyet, ahová pl. egy húzó kapcsolót (Pannóniáról) feltegyek.
Válasz takacs.zoltan #1793. hozzászólásáraSajnálom,hogy a reklámomban nem vagy benne,azt a térséget szeretném meghódítani.
Válasz kisfröcs #1792. hozzászólásáraAnnyi elég lesz, hogy megjegyezzék.
Egyébként örülök, hogy sikerült a dolog.
Sok sikert!
Válasz takacs.zoltan #1789. hozzászólásáraZolikám sikerült,megvan a rendszám.Szomszédokkal indulunk a pincébe, míg kívülről nem tudják a rendszámot fel se jöhetnek. Kicsit nehezen tanulnak ( De van lent 600l)
Nekem hét hét alatt elkészült. Holnap megyek érte
Válasz takacs.zoltan #1789. hozzászólásáraMég nem kaptam értesítést, hogy menyek érte ,de már várom . Azt mondták 10-14-nap múlva lesz kész, hát hétfőn lesz 2-hete.
Válasz kisfröcs #1746. hozzászólásáraKedves Kisfröcs! Érdeklődnék, hogy elkészült-e a "ződ rendszám"?
Válasz #1781. hozzászólásra
igen, a régi mérete: 65x 85x 13
Sikerült vennem: 65x 85x 12
Helló!
Ha valakit érdekel, van egy pár RS-re közepelt MTZ kerekem.
Válasz #1785. hozzászólásra
Ez igen! Köszönöm a választ.
Biztos vagyok benne hogy a második szimering méretét írtam meg.
Bocsánat.
Az első . . méretét holnap megtudjuk, mert vettem egy motort, amin már nincs rajt a lendkerék, talán szerelés nélkül is leolvasható a mérete.
Válasz #1783. hozzászólásra
A német,(NDK)a lendkerék felőli hengert jelöli mindenhol első hengernek.lásd Trabant Wartburg IFA.
Válasz #1783. hozzászólásra
és még valamit: fém házast már nem lehet venni ezért a méret, 10-es, nem 13-mm
Válasz #1781. hozzászólásra
talán ez az első:
ékszíjtárcsa szimering feliratai: RST 85 110 13 2 ERIKS
Válasz #1781. hozzászólásra
ha kicsit visszaolvasol ez a kérdés, nemrég tette fel valaki itt.
(akkor is elmélkedtem rajt. mitől elő, vagy második a szimmering? ) Ékszíj, vagy váltó felőli? Így nem pontosabb a kérdés?
Sziasztok valaki megtudná mondani hogy mekkora az rs09 es elso fotengely szimeringje?
Válasz #1778. hozzászólásra
Szerintem ne. A vázra szerelj egy rakétát és hadszájon.DRÁGA NAGYPAPÁM MONDOTTA HÜLYE KÉRDÉSRE HÜLYE VÁLASZ DUKÁL