Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz citroxm #5585. hozzászólásáraHa már megbontottad akkor cseréld a szelepvezető gumikat. Gyárilag nincs tömítés csak a henger talpnál van. Itt ezen a helyen helyes megoldást nem igen kapsz max 3 hónap múlvavagy nem. Le kéne szabályozni a tömítő felületet. Véleményem szerint jobban jársz egy új dugó+hüvellyel és hengerfelújítással, de Kérlek majd írd meg hogy orvosoltad a hibát.
Válasz citroxm #5585. hozzászólásáraEzekben nincs henger fejtömítés!!!!
Ha, leveszed látni fogod, hogy hol fúj ki.
Ha, a henger felső éle is "megkopot" akkor húzd le és üveglapon finom csiszolópapírral síkold fel!!
Vég szükség esetén sörös dobozból lehet hozzá vágni tömítést.
Az nem baj ha lángol, hisz ez egy belső égésű motor...
Üdv! Első próbaút során valami hatalmas csattogás jött elő és kb 20 cm-es lángcsóvát üt ki valamelyik henger körül. Lebontva minden, és azt látom, hogy nincs hengerfejtömítés... Gyárilag nincs rajtuk?? Az biztos, hogy a hengerek felől jön.
Nagyon köszönöm Mindenki segítségét!! Örök hálám!!! Motorba, hidraulikába ezek szerint pl. Mdc is megfelelő? Super zetorom volt, abba azt raktam... Főtengely csapágyak elég kopottak voltak Igyekszek képet csinálni róla, legalább pontosabban tehetek fel kérdéseket!
Válasz citroxm #5580. hozzászólásáraÜdv!
Nézzük sorban
Itt egy feltöltési táblázat.
Motorba és a hidraulikába motor olajat töltök! Váltóba és a lehajtásokba hajtómű olajat majd zsírt mint ahogy elöttem irták.
Váltó nincs egyben a hidraulikával. A váltó beöntője valahol a bal lábadnál van,ha beülsz,hidraulika beöntője meg a gázpedál alatt. A nívók meg kívül van csavar formában.
Difi van rajta és jobb sarkaddal tudnád benyomni. De,ha ennek a gépnek rá kell lépni a difijére akkor inkább ballagj mentesítésért!!
Aksi témában meg oszlanak a vélemények de nálam egy nagyobb van bent.
De az a kis kapcsoló valóban a rögzítőféknek felel meg!
De valami képet tehetnél hátha megfog valakit valami rajta
lehajtásokba túl sűrű nem lehet, főleg ha inkább melegben fogod használni.
zsírt nyomhatsz bele lehajtásonként 2-2 patronnal nyugodtszívvel. meghálálja.
Válasz citroxm #5580. hozzászólásáraA váltó és a hidraulika külön rendszer. A difizár az a jobb lábadnál hátul a tank közelébe egy kicsi kar, ha azt taposod akkor zárja a difit. A váltón kivül a lehajtásaiba is kell olaj. Váltóba lehetőleg sűrűbb olajat rakj hogy csendesebb legyen az amúgyis zajos váltó. Az adagolóba is nézd meg az olajat. A mennyiségeket fejből nem tudom, de majd segít valamelyik forumtársunk.
Üdv Mindenkinek!! Most jutottam el odáig, hogy vásárlás után beülök és tanulmányozom a gépet. Szóval, ha lenne valaki aki segítene, hálás lennék! A sebességek már megvannak... Itt kaptam segítséget a fórumon. Olajok... Milyen és mennyi kell? Jól láttam, váltó és a hidraulika egy rendszer?? Difizár van-e, ill. hogy kapcsolható? Akksi nincs bent, tavasztól őszig használnám, mekkora a minimum, ami kell bele? A volt tulaj egy 74ah akksival indította be... Valószínű buták a kérdések, de most látok ilyent először :) Még a trélerről is nehezen tudtuk leszedni, mire rájöttem, hogy a fék melletti kis kapcsoló rögzíti a pedálokat, mint egy rögzítőfék... Minden segítséget nagyon köszönök!!
Válasz Ares 826 #5573. hozzászólásáraHonnan veszed, hogy szívom a vegyszert?
Légbeszívásos fúvokáim vannak szélcsendben vagy enyhe szélben semmit nem lehet érezni a fülkében. a permetező keret mögöttem van
csak a tartály van elöl
Válasz Ares 826 #5573. hozzászólásáraHonnan veszed, hogy szívom a vegyszert?
Légbeszívásos fúvokáim vannak szélcsendben vagy enyhe szélben semmit nem lehet érezni a fülkében. a permetező keret mögöttem van
csak a tartály van elöl
Válasz Maszek Zs #5563. hozzászólásáraÉn JNk-szolnok megyében lakom. Nekünk két mtz van a "nagygép" mellet. Utoljára múlthét csütörtökön ment a gép de akkor is vizet szállítot azt is csak a falun belül.
Válasz citroxm #5555. hozzászólásáraAlvázszám elöl az öntvény alvázon a királycsaptól jobbra felfelé van beütve, a 155ah akku elég bele, bár a régi indítómotorral télen nehezebben indul.. nem árt neki egy bika...
Az adagolóban nézd meg az olajat... meg a motorban is..ez k..fontos..!!!
Adagoló: 100ml motorolaj, a gázolaj szűrő a MTZ-50 régifajta passzol bele, de vegyél rögtön gumikarikát(tömítés), is mert szívatni fog..:-)))
Váltó: Hosszában üres! Baloldalt, elölről hátrafelé: R; Mászó; 3; 5; Jobboldalt elölről hátrafelé: 4; 1; 2; 6;
Rögzítőféknek ne higgy!!!!!!!!!!!!!!!
Aztán csak bátran...:-))))))))))))))
Üdv Minden fórumozónak! Sikerült vételeznem egy T 16-ot. Még soha nem volt ilyen gépem és szeretnék segítséget kérni. Ki tudna esetleg segíteni valaki egy sebváltó kapcsolási rajzzal? :D Hülyén hangzik, de még a volt tulaj sem tudja, miként vannak rajta a sebik. Nem használta. A másik, alvázszámot nagyjából merre kell keresni rajt? 155ah akksi kell bele, vagy jó a kissebb is? Köszönöm a segítséget!!!
Üdv! Mennyit érhet ez az átalakított t 16-os körülbelül? Némi foglalkozást igényel de jól indul jön megy, trágya kanál van hozzá meg bálatüske is. Gumik kopottasak, nekünk már nincs rá szükségünk.
Válasz Maszek Zs #5549. hozzászólásáraA belseje piros maradt, csak kívülről kapta meg a zöldet. Ott áll már vagy két hónapja, az útról nézve elég egybe van és szervós.
7189 hozzászólás
Válasz citroxm #5585. hozzászólásáraHa már megbontottad akkor cseréld a szelepvezető gumikat
. Gyárilag nincs tömítés csak a henger talpnál van
. Itt ezen a helyen helyes
megoldást nem igen kapsz max 3 hónap múlva
vagy nem. Le kéne szabályozni a tömítő felületet. Véleményem szerint jobban jársz egy új dugó+hüvellyel
és hengerfelújítással, de Kérlek majd írd meg hogy orvosoltad a hibát.
Válasz .Richard. #5587. hozzászólásáraAhun a láng ott az erő...
Válasz Magister #5586. hozzászólásárade az írása alapján ez külső égésű lett!
Válasz citroxm #5585. hozzászólásáraEzekben nincs henger fejtömítés!!!!
Ha, leveszed látni fogod, hogy hol fúj ki.
Ha, a henger felső éle is "megkopot" akkor húzd le és üveglapon finom csiszolópapírral síkold fel!!
Vég szükség esetén sörös dobozból lehet hozzá vágni tömítést.
Az nem baj ha lángol, hisz ez egy belső égésű motor...
Üdv! Első próbaút során valami hatalmas csattogás jött elő és kb 20 cm-es lángcsóvát üt ki valamelyik henger körül. Lebontva minden, és azt látom, hogy nincs hengerfejtömítés... Gyárilag nincs rajtuk?? Az biztos, hogy a hengerek felől jön.
Nagyon köszönöm Mindenki segítségét!! Örök hálám!!! Motorba, hidraulikába ezek szerint pl. Mdc is megfelelő? Super zetorom volt, abba azt raktam... Főtengely csapágyak elég kopottak voltak
Igyekszek képet csinálni róla, legalább pontosabban tehetek fel kérdéseket!
Válasz citroxm #5580. hozzászólásáraÜdv!
Nézzük sorban
Itt egy feltöltési táblázat.
Motorba és a hidraulikába motor olajat töltök! Váltóba és a lehajtásokba hajtómű olajat majd zsírt mint ahogy elöttem irták.
Váltó nincs egyben a hidraulikával. A váltó beöntője valahol a bal lábadnál van,ha beülsz,hidraulika beöntője meg a gázpedál alatt. A nívók meg kívül van csavar formában.
Difi van rajta és jobb sarkaddal tudnád benyomni. De,ha ennek a gépnek rá kell lépni a difijére akkor inkább ballagj mentesítésért!!
Aksi témában meg oszlanak a vélemények de nálam egy nagyobb van bent.
De az a kis kapcsoló valóban a rögzítőféknek felel meg!
De valami képet tehetnél hátha megfog valakit valami rajta
lehajtásokba túl sűrű nem lehet, főleg ha inkább melegben fogod használni.
zsírt nyomhatsz bele lehajtásonként 2-2 patronnal nyugodtszívvel. meghálálja.
Válasz citroxm #5580. hozzászólásáraA váltó és a hidraulika külön rendszer. A difizár az a jobb lábadnál hátul a tank közelébe egy kicsi kar, ha azt taposod akkor zárja a difit. A váltón kivül a lehajtásaiba is kell olaj. Váltóba lehetőleg sűrűbb olajat rakj hogy csendesebb legyen az amúgyis zajos váltó. Az adagolóba is nézd meg az olajat. A mennyiségeket fejből nem tudom, de majd segít valamelyik forumtársunk.
Üdv Mindenkinek!! Most jutottam el odáig, hogy vásárlás után beülök és tanulmányozom a gépet. Szóval, ha lenne valaki aki segítene, hálás lennék! A sebességek már megvannak... Itt kaptam segítséget a fórumon. Olajok... Milyen és mennyi kell? Jól láttam, váltó és a hidraulika egy rendszer?? Difizár van-e, ill. hogy kapcsolható? Akksi nincs bent, tavasztól őszig használnám, mekkora a minimum, ami kell bele? A volt tulaj egy 74ah akksival indította be... Valószínű buták a kérdések, de most látok ilyent először :) Még a trélerről is nehezen tudtuk leszedni, mire rájöttem, hogy a fék melletti kis kapcsoló rögzíti a pedálokat, mint egy rögzítőfék...
Minden segítséget nagyon köszönök!!
Kaszáltunk!
Válasz mz/x #5576. hozzászólásáraAkkor csak csináld, ha így jó neked!
Eladóvá vált T-16-osunk 1-év műszakival valamint alkatrésznek való traktor nem akarom roszvasba leadni ,várom érdeklődéseteket Üdv
Válasz Ares 826 #5573. hozzászólásáraHonnan veszed, hogy szívom a vegyszert?
Légbeszívásos fúvokáim vannak szélcsendben vagy enyhe szélben semmit nem lehet érezni a fülkében. a permetező keret mögöttem van
csak a tartály van elöl
Válasz Ares 826 #5573. hozzászólásáraHonnan veszed, hogy szívom a vegyszert?
Légbeszívásos fúvokáim vannak szélcsendben vagy enyhe szélben semmit nem lehet érezni a fülkében. a permetező keret mögöttem van
csak a tartály van elöl
Válasz Ares 826 #5573. hozzászólásáranem leszünk itt örökké, valamibe meg kell halni
Válasz mz/x #5572. hozzászólásáraLátom te nagyon szereted a vegyszert szívni!
Válasz Maszek Zs #5571. hozzászólásáraSzerencsére nem kicsi 9,5x32 -es a kereke. Az árpa nőt nagyra.
Válasz mz/x #5570. hozzászólásáraIlyen pici a kereke??
Őszi árpa permetezése:
Válasz Magister #5556. hozzászólásáraAz alvázszám nekem a jobb oldali fék rudazat mögé van beütve, az állítócsavar körül. Üdv a klubban Citroxm! :-)
Üdvözlet mindenkinek ,Szép napot kívánok !
Válasz mz/x #5537. hozzászólására Ember ez nem 8 mázsa !!!
Válasz Maszek Zs #5565. hozzászólásáraSemmi gond. Én is szoktam integetni a márkatársaknak attól hogy nem ismerem.
Válasz prütyi #5564. hozzászólásáraBocs!! Mondjuk két kézzel integettem
lehet lököttnek néztek 
Válasz Maszek Zs #5563. hozzászólásáraÉn JNk-szolnok megyében lakom. Nekünk két mtz van a "nagygép" mellet. Utoljára múlthét csütörtökön ment a gép de akkor is vizet szállítot azt is csak a falun belül.
Válasz prütyi #5550. hozzászólásáraNem te voltál esetleg pénteken??
És kit vagy melyik fórum társat láthattam reggel? T-16M vitt egy műtrágya szorót majd egy Jumz követte vontatott tárcsával??
Válasz citroxm #5560. hozzászólásáraÓÓÓÓÓ énis csak befogadott vagyok
Válasz Maszek Zs #5559. hozzászólásáraKöszönöm a befogadást!!
A kép tökéletes!! Köszönöm!!
Válasz Maszek Zs #5558. hozzászólásáraNem tudom milyen
Válasz citroxm #5555. hozzászólásáraÜdv a csapatban!
Ha sikerül normálisan lefényképezni lefotózom a rajzot.
Nagyon Köszönöm!!! Sokat segítettél!!
Válasz citroxm #5555. hozzászólásáraAlvázszám elöl az öntvény alvázon a királycsaptól jobbra felfelé van beütve, a 155ah akku elég bele, bár a régi indítómotorral télen nehezebben indul.. nem árt neki egy bika...
Az adagolóban nézd meg az olajat... meg a motorban is..ez k..fontos..!!!
Adagoló: 100ml motorolaj, a gázolaj szűrő a MTZ-50 régifajta passzol bele, de vegyél rögtön gumikarikát(tömítés), is mert szívatni fog..:-)))
Váltó: Hosszában üres! Baloldalt, elölről hátrafelé: R; Mászó; 3; 5; Jobboldalt elölről hátrafelé: 4; 1; 2; 6;
Rögzítőféknek ne higgy!!!!!!!!!!!!!!!
Aztán csak bátran...:-))))))))))))))
Üdv Minden fórumozónak! Sikerült vételeznem egy T 16-ot. Még soha nem volt ilyen gépem és szeretnék segítséget kérni. Ki tudna esetleg segíteni valaki egy sebváltó kapcsolási rajzzal? :D Hülyén hangzik, de még a volt tulaj sem tudja, miként vannak rajta a sebik. Nem használta. A másik, alvázszámot nagyjából merre kell keresni rajt? 155ah akksi kell bele, vagy jó a kissebb is? Köszönöm a segítséget!!!
Üdv! Mennyit érhet ez az átalakított t 16-os körülbelül? Némi foglalkozást igényel de jól indul jön megy, trágya kanál van hozzá meg bálatüske is. Gumik kopottasak, nekünk már nincs rá szükségünk.
Válasz PJ #5551. hozzászólásáraCsak arra járok néha és gondoltam fotó kell róla!
Válasz Maszek Zs #5549. hozzászólásáraA belseje piros maradt, csak kívülről kapta meg a zöldet. Ott áll már vagy két hónapja, az útról nézve elég egybe van és szervós.
Válasz Maszek Zs #5549. hozzászólásáraMéretéből itélve vagy egy ural vagy egy kraz van a képen. Esetleg egy zil vagy gaz-66. Ezek az opciók lehetnek.
Üdv!
Mit látak szemeim?
Válasz Gyoszor #5546. hozzászólásáraOh ha lenne rajta rendszám!
Válasz Gyoszor #5546. hozzászólásáraNekem nincs.
Van valakinek vontatás bejegyezve a T-16osra?
Krumplivetés
Válasz mz/x #5540. hozzászólásáraHááát a törés elég fényes olyan mintha nem friss törés lenne!
Válasz a2457 #5541. hozzászólásáraÖtlet jó. De szeretném az eredeti állapotot hagyni.
Válasz mz/x #5540. hozzászólásáraHa a munka hengert javítani akarod akkor lehet kapni nyers króm szárat.....
Válasz Maszek Zs #5534. hozzászólásáraszemélyautó kézifékkar, a racsins rész maga.
az a tuti megoldás a kázgarra, meg egy bovden :)
Valószínű, hogy a tartó volt öntési hibás eltört és így oldalra elfordult a munkahenger:
