Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR407.83 FtUSD391.39 FtCHF431.41 FtGBP487.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz broll79 #4231. hozzászólásáraIgy van pár km után kiégne. Nem lehet megbontani annyira, hogy a turbo forgatható legyen neme lóg, vagy szorul? Kap levegőt a szűrőn? Kipufogó nem lapult be valahol, vagy szétdült belül és leszükült? Nix valami hibakód ami jelez valamit, bontás nélkül?
Válasz Sk Laci #4227. hozzászólásáraAz a baj, hogy akkor a műszerfalon lenne sárga figyelmeztető jelzés. Pl villogó izzítás. Az ilyen nyoma sincs hibák sosem hangzanak jól.
Válasz broll79 #4231. hozzászólásáraMeghajtod egy pár km-t és kiderül. Annak kikell tisztulni. A meghajtó oldalon gyorsan kiégne, de nem ismerem ezt a sprayt.
Válasz .Richard. #4229. hozzászólásáraAz nem lehet, hogy amiatt füstöl, hogy a turboba befujtam egy doboz turbo tisztitó sprét, ami oldja benne lerakódott cuccot
Válasz szanberg #4194. hozzászólásáraAztán még annyit, hogy bár Nissan koncepció(hála Istennek velük közösködött Karl Benz, jelenleg a legjobb jappán klasszikus pickupok ezek az újak) szóval nissanos a téma.
Válasz broll79 #4226. hozzászólására Igy vaktában totolotto. A füst a nagyobb baj, mint az, hogy nix ereje. De lehet a füst miatt nem engedi erölködni. Nem motorolajat kap valahol? Levegő hiány miatt fekete füst lenne. Marad a szaküzem.
Válasz Sk Laci #4227. hozzászólásáraFüstöl melegen is, a képen lévőt meleg motorral, kb 2500 fordulaton csinálta. Először újrainditás után elfelejtette és ment rendesen, ma áthúzgáltam az összes bilincset, mert valahol farsot is szívott és azóta semmi.
Hogy a gép milyen módba teszi nem tudom, 26án viszem komolyabb szervízbe, ott hátha látnak valamit
Válasz broll79 #4226. hozzászólásáraMelegen is füstöl? A számitógép beteszi a motort kényszer üzemmódba? Leállitás után újraindításkor megy rendesen a motor, vagy nem felejti el a hibát?
Válasz .Richard. #4223. hozzászólásáraLátni nem láttam, sajnos a fémen még nem látok át. A pd elemek is jó állapotba vannak. Üresben kipörög maxig, 1be 4 ezer 2be 3500 stb stb. 5be 2ezer körül áll meg. Tudom hogy sok szar lehet a baja, de 4 n apos 7vége meg miegymás, senki nem vállalja. A golfot is 3 hete igérik, de a nekiálltam megcsináltam azt is.
Válasz broll79 #4222. hozzászólásáraMit értesz azon, hogy nem megy a turbo? Láttad,hogy nem forog? Lehet, hogy megszorult, az olajat meg nyomja a szívóba. Én a helyedben leszedném, vagy vidd szervizbe mert egyszer csak annyi olajat kap, hogy 8ezerig pörög. De lehet, hogy a befecskendezés rossz és azért nem akar menni mert gázolajat sem kap mert érzi a hibát. Mindegyik verzió drága.
Valaki segitsen ha tud.
VW passat 1.9 pdtdi. Nem megy a turbo egy pár napja csak gyengébben gyorsult,aztán volt hogy ujrainditás után ment, most a turbo meg se nyikkan. 90a max, de az is keservesen. A képen latszik milyen füstöt vág pedig eddig nem füstölt. Már egy turbo tisztitó sprayt megetettem vele, de semmi valtozas. Minél.magagasabb fokozatba teszem, annal kisebb fordulatot enged.
A vgeometria állt be? A turboba kb 130ekm van
Képről furcsa volt nekem is a légbeömlő, de használva megteccett ám, amúgy is szeretem a hőskorból való megoldásokat.
Ha megszűnik kár lesz érte, torony magasan a legjobb luxus pickupok a piacon.
Lesz menő raptor meg minden, de ez az elegancia, komfort, komoly szerkezet sehol máshol nem lesz fellelhető...
Válasz Drisa #4213. hozzászólásáraA w123-ba -alias ződségesmerci- voltak hasonló légbeömlők.
Hagyományokat ápolni kell.
Én a totalcaron hallottam, hogy kivonják a gyártásból.
Kár érte.
Válasz szanberg #4215. hozzászólásáraAz növ szeres üzletkötő hallotta hogy ki akarják szórni mindet mert le fog állni a gyártás mert nem adtak el annyit mint számították. Ezt valaki a pappasnál mondta... állítólag... nem a neten olvastam
Nem tudni mi zajlik a nagy világban, az biztos,hogy a kis motoros verzió nem rendelhető már, csak a V6.
Írkálnak mindent a neten, szerintem nem kell készpénznek venni de bármi megtörténhet. Az igaz, hogy csak 16-7 ezer db került értékesítésre, két éve jött ki, igaz a v6-os 350d csak tavaly télen, csak nem dobják el egy tört szezon után, de ha igen akkor ez van,akkor nagy motoros nem marad már csak a VW...
Válasz szanberg #4211. hozzászólásáraMa ültem én ilyen csoda autóban. Kamera rendszer király, mondhatni szőke biztos. Kényelem luxus! Azok a levegő kiömlők a műszerfalon rendkívül gagyinak tűnnek és csúnyák is nagyon.
Egyik növ szeres cég minden képviselője kapott egyet hogy a gazdák körében megpróbálják eladni őket. Igaz hogy befejezik a gyártását? Vagy csak új széria jön?
Válasz szanberg #4204. hozzászólására3 4 5 milla különbség az pitsa ha a kompromisszum vagy az álomvas a téma.
Persze ha rájött az ember hogy csináljon bevételeket...
Válasz *** HM *** #4199. hozzászólásáraEgy fullfull wildtrak ára elég lett volna költségek terén, de ha már újat veszek, azt gondoltam egyszer élünk, mikor ha nem most itt a középkorúság első harmadában...már most is szétvagyok kopva sajnos, adja Isten ha megélem a nyugdíjas kort szerintem éppen elég lesz küzdeni saját magam bajaival, nem akkor bepótolni a meg nem történt dolgokat az életből...
Na még valami, ezek a 350d-k alapból 4matic szerkezetek!!!
Mellette Tudod zárni az osztóművet, meg persze felező minden van, csak nem hátsókerék buziskodik a 258 lóval 550nm-el alapból sem...
Válasz *** HM *** #4192. hozzászólásáraSzerintem addig elégedett az ember benne amíg bele nem űl egy új GLE350 coupeba, mert aztán ez visszalépés cseppet az a helyzet. Van ebben minden, de minden szegényesebb mint egy GL-be, nem tudja egészen azokat a modern extrákat vezetéstechnikai dolgokat(nekem ez doszt elég amúgy, ha nem lenne akkor nem lett volna üzlet) Olcsóbb is azért mint egy GLE bár kuuva drága, mint minden most e világon, de ez egy cseppet még drágább attól is
Szóval ameddig tudja az ember helyén kezelni ezt, vagyis a pickupok között, addig nagyon elégedettség fog eltölteni.
és rá is tértünk a kettes kérdésre. Szerintem igen. Érdekes a futóműve, mert feszes, kanyarban mint egy jobb személyautóval úgy lehet ereszteni neki és nem bólint nem billeg nem akar felbakkanni, sőt igazából meg sem mozdúl nagyon a kasztni, extrémebb tempónál a gumin érezni, hogy megnyúlik, hiába 19-es a kerék és pickupok között ez peres (255/55 R19) de azért van húsa neki. Cserébe jól nyel mindent rossz úton is. Szóval feszes de ugyanakkor hosszan kirúgózza a kátyúkat hullámokat, fara nem dob vissza fekvőrendőrnél vagy lassító bordánál és kanyarban sem pattog el. Ülése nagyon fínom, múltkor a tesztautóval elugrottam Sárvár után és vissza egy cuccért, több mint 900-at toltam le, reggel fél7-től délutánra értem haza és egy cseppnyi fáradtság vagy fájás sajogás macskásodás nem volt bennem sehol, nagyon bejött. Az össz komfort is, de az ülés az világbajnok nekem, pont bele cuppanok, tart oldalra szélen, se nem kemény se nem túl puha az ülőlap és háttámla párnázottsága…
Először mondanak egy kuuva nagy árat abból engednek azért, így a csúcsközelik 16körül megállnak nettó, ez kevesebb volt mert nem most rendeltem, viszont vettem még rá egykét dolgot(roló cső platóban tologatható térelválasztó ésatöbbi...) szóval ott a vége.
Ebben majdnem minden benne van, valós idejű navigáció is, viszont ettől volt egy jobb a command online ami plussz volt vagy 7-900ezer, ezt nem kértem mert vaze-van vazzeg, az a leg valósabb idejű manapság, de ez a gramin rendszer is ami enyémbe lett ez is mutat mindent, tesztautóban command volt, nem láttam semmi különbséget rajtuk, próbáltam mindkettő navigálását...szóval ezt feleslegesnek éreztem ennek árán meglett rá minden egyéb dolog ami nekem kellett, ja igen, csillapított hátsó plató ajtó is ilyen pl.
Ja meg a holttérfigyelő vészjelző maradt ki a listáról, nem tudom miért, el figyelmetlenkedtem, az nem volt olyan drága elfért volna benne, de elsiklottam mellette. Talán ennyi ami hiányzik, van sávtartó asszisztens meg veszély jelző ha túl gyorsan túl közel féktávon belül vagy előtted haladóhoz képest, gombnyomásra tükörbehajtás, tábla felismerő rendszer, parkolás segítő asszisztens, 360 fokos kamera(tudod a felülnézetes történet) elektromos hátsó ablak középen, digitális iránytű a visszapillantóban, ami persze fényre sötétedő téma, akkor full led fényszórók(kuuva jó!!!) lejtmenet vezérlő asszisztens, keyless go, a valós idejű navigáció meg ilyenek, ugye a spéci komfort bőrbelső, fotelek...
Nekem több nem is kell, ne is hasonlítsuk limuzinok felszereltségéhez mert ha minden elérhető lenne ebben is akkor 20-nál állna meg az ára talán...
ja igen, írtam másik topicban Bandinak, hogy 4év/120ezer km-ig olyan garanciás, hogy minden szervízre, benne a kötelezők, fék akármi minden, benne van az árban. Anyag és munkadíj egyaránt. Ez jó azért.
Aztán még annyit, hogy bár Nissan koncepció(hála Istennek velük közösködött Karl Benz, jelenleg a legjobb jappán klasszikus pickupok ezek az újak) szóval nissanos a téma, de motor 3.0 V6 merci, 7seb. merga váltó, német elektronika, fékerőelosztótól kezdve tyúkbelezésig minden, soksok plussz szigetelés, ezt mondjuk érezni is navarához képest, nagyobb fékek(meg lehet vele állni pálya tempóban is kuuvára stabilan, le a kalappal!!! végre!) erősített alváz, több ponton átvan javítva a Nissan létraváz, illetve a futómű alkatrészei nagyon mások, lehet a talpasok nem, de a lényeges dolgok, a komfort gátlók meg ilyesmik szintén érződnek ám szignifikánsan! Nomeg a beltér……
Nehezebb is vastagon navarától, valahol 2350kg ennek a tömege.
Szóval mondják, hogy ugyan az mint a navara, de nagyon nem, direkt ezeket figyelve megnéztem én alaposan, nem mondom, hogy megéri a felárat, mert nem, innentől kezdve cseppet jampeckodás ez a kocsi ha csak használati értéket nézzük, ha viszont azt, hogy 3 literes német komoly személyautóból nem nagyon akarna az ember túlságosan visszalépni, úgy teljesítményben mint kényelemben, akkor csak az X!!!
Válasz szanberg #4191. hozzászólásáraNem olyan rossz ez
Mit tagadjuk
Bár az új mercivonal dizájnt szokás szidni.
Ezek a bronz színek nagyon bevágódtak a palettára... Nekem szokni kell...
Barna az asszony bőre legyen... Mindenhol
3 kérdés ugrik be
Ki mit tippel meddig tölti el a tulajokat majd elégedettséggel az xek jelenléte az udvarban?
Ez lehet ma a legkényelmesebb a kategóriájában? .... az extrémszar békési utakra
Mennyi a nettója a csúcsközelinek meg mennyit lehet lealkudni?
Válasz Drisa #4187. hozzászólásáraHa nagy motoros kell akkor szűk a kör. 3.2 Ranger, amarok 3.0 meg ez.
Szűkítem a kört, mivel nem munka autó így laprúgós sem kell... Csak az X- maradt bent.
Ezek voltak az alap kritériumok. Aztán megtudtam ennek árát, ó drága...
Aztán kipróbáltam többitől is, meg ebből is és rájöttem, akár mekkora felárat megér a többihez képest.
Amarok mondjuk nem is olcsóbb igazán, wildtrak már igen, csak az meg teljesen más síkon fut...
5885 hozzászólás
Válasz broll79 #4231. hozzászólásáraIgy van pár km után kiégne. Nem lehet megbontani annyira, hogy a turbo forgatható legyen neme lóg, vagy szorul? Kap levegőt a szűrőn? Kipufogó nem lapult be valahol, vagy szétdült belül és leszükült? Nix valami hibakód ami jelez valamit, bontás nélkül?
Válasz Celtises #4233. hozzászólásáraInditás után z olaj lámpa sárgán villog párszor, de elalszik. Elég rég csinálja, de hibakódot nem hozott soha rá
Válasz Sk Laci #4227. hozzászólásáraAz a baj, hogy akkor a műszerfalon lenne sárga figyelmeztető jelzés. Pl villogó izzítás. Az ilyen nyoma sincs hibák sosem hangzanak jól.
Válasz broll79 #4231. hozzászólásáraMeghajtod egy pár km-t és kiderül. Annak kikell tisztulni. A meghajtó oldalon gyorsan kiégne, de nem ismerem ezt a sprayt.
Válasz .Richard. #4229. hozzászólásáraAz nem lehet, hogy amiatt füstöl, hogy a turboba befujtam egy doboz turbo tisztitó sprét, ami oldja benne lerakódott cuccot
Válasz szanberg #4194. hozzászólásáraAztán még annyit, hogy bár Nissan koncepció(hála Istennek velük közösködött Karl Benz, jelenleg a legjobb jappán klasszikus pickupok ezek az újak) szóval nissanos a téma.
Ez a jelenleg kapható legjobb klasszikus pickup:
https://auto.jofogas.hu/pest/Toyota_Land_Cruiser_79_Double_CAB_4_5L_V8_Turbo____91162761.htmhttps://auto.jofogas.hu/pest/Toyota_Land_Cruiser_79_Double_CAB_4_5L_V8_Turbo____91162761.htm
Válasz broll79 #4226. hozzászólására Igy vaktában totolotto. A füst a nagyobb baj, mint az, hogy nix ereje. De lehet a füst miatt nem engedi erölködni. Nem motorolajat kap valahol? Levegő hiány miatt fekete füst lenne. Marad a szaküzem.
Válasz Sk Laci #4227. hozzászólásáraFüstöl melegen is, a képen lévőt meleg motorral, kb 2500 fordulaton csinálta. Először újrainditás után elfelejtette és ment rendesen, ma áthúzgáltam az összes bilincset, mert valahol farsot is szívott és azóta semmi.
Hogy a gép milyen módba teszi nem tudom, 26án viszem komolyabb szervízbe, ott hátha látnak valamit
Válasz broll79 #4226. hozzászólásáraMelegen is füstöl? A számitógép beteszi a motort kényszer üzemmódba? Leállitás után újraindításkor megy rendesen a motor, vagy nem felejti el a hibát?
Válasz .Richard. #4223. hozzászólásáraLátni nem láttam, sajnos a fémen még nem látok át. A pd elemek is jó állapotba vannak. Üresben kipörög maxig, 1be 4 ezer 2be 3500 stb stb. 5be 2ezer körül áll meg. Tudom hogy sok szar lehet a baja, de 4 n apos 7vége meg miegymás, senki nem vállalja. A golfot is 3 hete igérik, de a nekiálltam megcsináltam azt is.
Válasz Celtises #4224. hozzászólásáraTegnap volt gépen és semmi hibakódot nem adott.
Válasz broll79 #4221. hozzászólásáraSemmi hibát nem jelez a műszerfalon?
Vagcomra kéne tenni, mert ez így csak barkóba. Főleg a Pdtdi-nél.
Válasz broll79 #4222. hozzászólásáraMit értesz azon, hogy nem megy a turbo? Láttad,hogy nem forog? Lehet, hogy megszorult, az olajat meg nyomja a szívóba. Én a helyedben leszedném, vagy vidd szervizbe mert egyszer csak annyi olajat kap, hogy 8ezerig pörög. De lehet, hogy a befecskendezés rossz és azért nem akar menni mert gázolajat sem kap mert érzi a hibát. Mindegyik verzió drága.
A kép lemaradt
Valaki segitsen ha tud.
VW passat 1.9 pdtdi. Nem megy a turbo egy pár napja csak gyengébben gyorsult,aztán volt hogy ujrainditás után ment, most a turbo meg se nyikkan. 90a max, de az is keservesen. A képen latszik milyen füstöt vág pedig eddig nem füstölt. Már egy turbo tisztitó sprayt megetettem vele, de semmi valtozas. Minél.magagasabb fokozatba teszem, annal kisebb fordulatot enged.
A vgeometria állt be? A turboba kb 130ekm van
Képről furcsa volt nekem is a légbeömlő, de használva megteccett ám, amúgy is szeretem a hőskorból való megoldásokat.
Ha megszűnik kár lesz érte, torony magasan a legjobb luxus pickupok a piacon.
Lesz menő raptor meg minden, de ez az elegancia, komfort, komoly szerkezet sehol máshol nem lesz fellelhető...
Válasz Drisa #4213. hozzászólásáraA w123-ba -alias ződségesmerci- voltak hasonló légbeömlők.
Hagyományokat ápolni kell.
Én a totalcaron hallottam, hogy kivonják a gyártásból.
Kár érte.
Válasz Drisa #4217. hozzászólásáraX-el a merga mellé nyúlt.
Ma mondta gépkocsi értékesítő.
Válasz szanberg #4215. hozzászólásáraAz növ szeres üzletkötő hallotta hogy ki akarják szórni mindet mert le fog állni a gyártás mert nem adtak el annyit mint számították. Ezt valaki a pappasnál mondta... állítólag... nem a neten olvastam
Válasz szanberg #4214. hozzászólásáraNa látod ezt nem tudom de 18 milla ára állítólag...
Nem tudni mi zajlik a nagy világban, az biztos,hogy a kis motoros verzió nem rendelhető már, csak a V6.
Írkálnak mindent a neten, szerintem nem kell készpénznek venni de bármi megtörténhet. Az igaz, hogy csak 16-7 ezer db került értékesítésre, két éve jött ki, igaz a v6-os 350d csak tavaly télen, csak nem dobják el egy tört szezon után, de ha igen akkor ez van,akkor nagy motoros nem marad már csak a VW...
Válasz Drisa #4213. hozzászólásáraX250 vagy 350D volt?
Válasz szanberg #4211. hozzászólásáraMa ültem én ilyen csoda autóban. Kamera rendszer király, mondhatni szőke biztos. Kényelem luxus! Azok a levegő kiömlők a műszerfalon rendkívül gagyinak tűnnek és csúnyák is nagyon.
Egyik növ szeres cég minden képviselője kapott egyet hogy a gazdák körében megpróbálják eladni őket. Igaz hogy befejezik a gyártását? Vagy csak új széria jön?
Válasz szanberg #4204. hozzászólására3 4 5 milla különbség az pitsa ha a kompromisszum vagy az álomvas a téma.
Persze ha rájött az ember hogy csináljon bevételeket...
Válasz *** HM *** #4208. hozzászólására
Válasz *** HM *** #4208. hozzászólásáraNekem az ilyen színek teccenek.
Plussz a belsővel nagyon jó így az összhang.
Válasz szanberg #4204. hozzászólásáraPuhul a cerka?
Válasz szanberg #4207. hozzászólásáraOszt ménem halottaskocsifekete?
Kezdem szokni a barnát...
Biztos jo lesz
Válasz *** HM *** #4203. hozzászólásáraÉn vissza váltottam az üres üvegeket
Válasz szantofold22 #4202. hozzászólásáraEz sárban nem fog menni. Lehetőleg földúton is csak amit nagyon muszáj...
Válasz szanberg #4204. hozzászólásáraHelyes
Válasz *** HM *** #4199. hozzászólásáraEgy fullfull wildtrak ára elég lett volna költségek terén, de ha már újat veszek, azt gondoltam egyszer élünk, mikor ha nem most itt a középkorúság első harmadában...már most is szétvagyok kopva sajnos, adja Isten ha megélem a nyugdíjas kort szerintem éppen elég lesz küzdeni saját magam bajaival, nem akkor bepótolni a meg nem történt dolgokat az életből...
Tehát
Aki nem issza el annak van!
Ahogy mondjuk a tanyán.
Ezért kell saját bort csinálni inni.... nem italbótba venni milliokért az alkoholt.
Válasz szanberg #4191. hozzászólásáraEz nagyon szép auto!De ezt akarod a sárba verni???
Baleset mentes vezetést kívánok!
Nem mintha 50000eunak olyan q nagy vásárlóértéke vagymije lenne...
Na még valami, ezek a 350d-k alapból 4matic szerkezetek!!!
Mellette Tudod zárni az osztóművet, meg persze felező minden van, csak nem hátsókerék buziskodik a 258 lóval 550nm-el alapból sem...
Az istenit mennyi lóvét elvergelünk a tárgyakra míg élünk hihetetlen...
Válasz szanberg #4185. hozzászólásáraGratula! Dizájnos vasdarab!
HM
Zsír
Heccikém remélem kielégítő volt válaszom
Válasz *** HM *** #4192. hozzászólásáraSzerintem addig elégedett az ember benne amíg bele nem űl egy új GLE350 coupeba, mert aztán ez visszalépés cseppet az a helyzet. Van ebben minden, de minden szegényesebb mint egy GL-be, nem tudja egészen azokat a modern extrákat vezetéstechnikai dolgokat(nekem ez doszt elég amúgy, ha nem lenne akkor nem lett volna üzlet) Olcsóbb is azért mint egy GLE bár kuuva drága, mint minden most e világon, de ez egy cseppet még drágább attól is
Szóval ameddig tudja az ember helyén kezelni ezt, vagyis a pickupok között, addig nagyon elégedettség fog eltölteni.
és rá is tértünk a kettes kérdésre. Szerintem igen. Érdekes a futóműve, mert feszes, kanyarban mint egy jobb személyautóval úgy lehet ereszteni neki és nem bólint nem billeg nem akar felbakkanni, sőt igazából meg sem mozdúl nagyon a kasztni, extrémebb tempónál a gumin érezni, hogy megnyúlik, hiába 19-es a kerék és pickupok között ez peres (255/55 R19) de azért van húsa neki. Cserébe jól nyel mindent rossz úton is. Szóval feszes de ugyanakkor hosszan kirúgózza a kátyúkat hullámokat, fara nem dob vissza fekvőrendőrnél vagy lassító bordánál és kanyarban sem pattog el. Ülése nagyon fínom, múltkor a tesztautóval elugrottam Sárvár után és vissza egy cuccért, több mint 900-at toltam le, reggel fél7-től délutánra értem haza és egy cseppnyi fáradtság vagy fájás sajogás macskásodás nem volt bennem sehol, nagyon bejött. Az össz komfort is, de az ülés az világbajnok nekem, pont bele cuppanok, tart oldalra szélen, se nem kemény se nem túl puha az ülőlap és háttámla párnázottsága…
Először mondanak egy kuuva nagy árat abból engednek azért, így a csúcsközelik 16körül megállnak nettó, ez kevesebb volt mert nem most rendeltem, viszont vettem még rá egykét dolgot(roló cső platóban tologatható térelválasztó ésatöbbi...) szóval ott a vége.
Ebben majdnem minden benne van, valós idejű navigáció is, viszont ettől volt egy jobb a command online ami plussz volt vagy 7-900ezer, ezt nem kértem mert vaze-van vazzeg, az a leg valósabb idejű manapság, de ez a gramin rendszer is ami enyémbe lett ez is mutat mindent, tesztautóban command volt, nem láttam semmi különbséget rajtuk, próbáltam mindkettő navigálását...szóval ezt feleslegesnek éreztem ennek árán meglett rá minden egyéb dolog ami nekem kellett, ja igen, csillapított hátsó plató ajtó is ilyen pl.
Ja meg a holttérfigyelő vészjelző maradt ki a listáról, nem tudom miért, el figyelmetlenkedtem, az nem volt olyan drága elfért volna benne, de elsiklottam mellette. Talán ennyi ami hiányzik, van sávtartó asszisztens meg veszély jelző ha túl gyorsan túl közel féktávon belül vagy előtted haladóhoz képest, gombnyomásra tükörbehajtás, tábla felismerő rendszer, parkolás segítő asszisztens, 360 fokos kamera(tudod a felülnézetes történet) elektromos hátsó ablak középen, digitális iránytű a visszapillantóban, ami persze fényre sötétedő téma, akkor full led fényszórók(kuuva jó!!!) lejtmenet vezérlő asszisztens, keyless go, a valós idejű navigáció meg ilyenek, ugye a spéci komfort bőrbelső, fotelek...
Nekem több nem is kell, ne is hasonlítsuk limuzinok felszereltségéhez mert ha minden elérhető lenne ebben is akkor 20-nál állna meg az ára talán...
ja igen, írtam másik topicban Bandinak, hogy 4év/120ezer km-ig olyan garanciás, hogy minden szervízre, benne a kötelezők, fék akármi minden, benne van az árban. Anyag és munkadíj egyaránt. Ez jó azért.
Aztán még annyit, hogy bár Nissan koncepció(hála Istennek velük közösködött Karl Benz, jelenleg a legjobb jappán klasszikus pickupok ezek az újak) szóval nissanos a téma, de motor 3.0 V6 merci, 7seb. merga váltó, német elektronika, fékerőelosztótól kezdve tyúkbelezésig minden, soksok plussz szigetelés, ezt mondjuk érezni is navarához képest, nagyobb fékek(meg lehet vele állni pálya tempóban is kuuvára stabilan, le a kalappal!!! végre!) erősített alváz, több ponton átvan javítva a Nissan létraváz, illetve a futómű alkatrészei nagyon mások, lehet a talpasok nem, de a lényeges dolgok, a komfort gátlók meg ilyesmik szintén érződnek ám szignifikánsan! Nomeg a beltér……
Nehezebb is vastagon navarától, valahol 2350kg ennek a tömege.
Szóval mondják, hogy ugyan az mint a navara, de nagyon nem, direkt ezeket figyelve megnéztem én alaposan, nem mondom, hogy megéri a felárat, mert nem, innentől kezdve cseppet jampeckodás ez a kocsi ha csak használati értéket nézzük, ha viszont azt, hogy 3 literes német komoly személyautóból nem nagyon akarna az ember túlságosan visszalépni, úgy teljesítményben mint kényelemben, akkor csak az X!!!
Válasz *** HM *** #4192. hozzászólásáraHa terepre is mennél akkor nézd meg az új kis raptort is. Vagy ha jól alkudsz akkor a nagyot !
Válasz szanberg #4191. hozzászólásáraNem olyan rossz ez
Mit tagadjuk
Bár az új mercivonal dizájnt szokás szidni.
Ezek a bronz színek nagyon bevágódtak a palettára... Nekem szokni kell...
Barna az asszony bőre legyen... Mindenhol
3 kérdés ugrik be
Ki mit tippel meddig tölti el a tulajokat majd elégedettséggel az xek jelenléte az udvarban?
Ez lehet ma a legkényelmesebb a kategóriájában? .... az extrémszar békési utakra
Mennyi a nettója a csúcsközelinek meg mennyit lehet lealkudni?
Válasz Drisa #4187. hozzászólásáraHa nagy motoros kell akkor szűk a kör. 3.2 Ranger, amarok 3.0 meg ez.
Szűkítem a kört, mivel nem munka autó így laprúgós sem kell... Csak az X- maradt bent.
Ezek voltak az alap kritériumok. Aztán megtudtam ennek árát, ó drága...
Aztán kipróbáltam többitől is, meg ebből is és rájöttem, akár mekkora felárat megér a többihez képest.
Amarok mondjuk nem is olcsóbb igazán, wildtrak már igen, csak az meg teljesen más síkon fut...
Válasz szanberg #4185. hozzászólásáraSzép ótóó!
Válasz szanberg #4185. hozzászólásáraKaraj
Ezzel már csak nakk meg mvhzás lesz nem oodalgoozaas
Válasz szanberg #4185. hozzászólásáraNem semmi, elég sok pick up van, írd már meg miért ez lett a befutó
Válasz szanberg #4185. hozzászólásáragratulálok!
amíg le nem cseréled tökéletesen menjen