Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz John Deere Power Shift #3536. hozzászólásáraEzek szerint nem is érdemes ilyesmiben gondolkozni. Egyébként a "házibuher" mennyi pluszt adhat? Gondolom ezt az értelmesebb adagolósok meg tudják csinálni! Vagy speckó dologról van szó?
Válasz John Deere Power Shift #3536. hozzászólásáraAki szokta szervizelni a gépeimet régi KSZE-s szaki, azt mondja, annó elég sokat méregették ezeket a paripákat, a legtöbb amit mértek 204 lóerő volt tlt-n, de általában 180-190 között voltak.
azt szeretném kérdezni hogy érdemes megvenni a glaser hengerfejtömitést,vagy maradjak a gyárinál?
bár azt sem tudom hogyan néz kia gyári milyen csomagolásban van.
mert eredeti volt benne előtte amikor kicseréltük,john deere logóval a dobozában.
de több semmi.
Válasz Vadmalac #3534. hozzászólásáraSemmiben sem hasonlító paramétereket tud a 4850 Nippondenso adagoló és a porlasztócsúcs is teljesen más!A turbó is nagyobb kapacitású ,de ezt nem tudom biztosra.
Maga a 4650 adagolón való "házibuher" tud pluszt!
Válasz kori01 #3530. hozzászólásáraAz alátétet cserélni kell,vagy ha réz,és jó állapotu,akkor elég ha kilágyítod.
Azért lesz nehezebb a visszarakás,mert megfelelő pozícióban kell hogy álljon,mikor lehúztad.A résolajcsonkok pont merőlegesen kell hogy álljanak,mert úgy fog megfelelő helyre porlasztani,meg úgy tudod feltenni a résolajcsövet normálisan.
Válasz kori01 #3525. hozzászólására24-es csillag,vagy csillag-villás kulcs a legegyszerűbb megoldás.
A nyomócsövekre meg 19-es hasított kulcs kell.
A visszarakás már kicsit érdekesebb lesz
Kismilló helyen befolyhat a víz az olajba,ha nem akarsz találgatni,leveszed az olajteknőt és megnézed hol jön le a víz,és ennek megfelelően keresed meg a hibát.
A találgatás sem rossz,csak akkor szopás,ha a végén találtad el
Válasz Zsolesz100 #3510. hozzászólásáraja szét szedtük kb egy hónapja hengerfejtömitést cseréltünk rajta.
most megint a tömitésnél lesz szerintem a gond,azt basztuk el hogy nem vittük el sikoltatni,szerintem el vetemedet.
Én is két hete küzdöttem vele, azért kérdeztem volna a kollégát, hogy a kötelező köröket végignézték-e, vagy csak ledobták a fejet róla.
Esetleg szét sem szedték még.
Válasz Gépesített paraszt #3507. hozzászólásáraHát nem tudom, de ha olaj, meg a stoptábla világít, akkor én meg szoktam állítani a masinát, mert nem véletlen az... Aztán keresek egy hozzáértőt...
Mer' 'oszt ha gyünnek a fura hangok 'belüle...no akkor sz@rral meszeetek...
Válasz lordbgabi #3502. hozzászólásáraA stopolajcsepp az mi???
Minden szimbólumnak megvan a jelentése,de stopolajcseppről nem tudok.
Így nehéz is tanácsot adni,főleg ha alapvető kezelési problémákat sem ismerünk fel.
Válasz lordbgabi #3502. hozzászólásáraA stopolajcsepp az mi???
Minden szimbólumnak megvan a jelentése,de stopolajcseppről nem tudok.
Így nehéz is tanácsot adni,főleg ha alapvető kezelési problémákat sem ismerünk fel.
Válasz Mf-es? #3499. hozzászólásáraIlyen akkor sincs,hogy nem veszi a sebességet,mivel nem kapcsolsz össze mechanikusan se fogaskereket,se kapcsológyűrűt,sem pedig semmit.
Olyan van,hogy nincs hajtás,vagy adott esetben nincs meg valamelyik sebesség,de olyan nincs hogy nem veszi.
Az Én értelmezésem szerint akkor nem veszi egy gép a sebességet,ha próbálod betenni,és csak recseg,vagy valahol megütközik,és nem tudod betenni,na itt ilyesmiről szó sem volt,meg ennél a gépnél nem is lehet.
Ezzel részemről le is zártam a témát!
Válasz Mf-es? #3499. hozzászólásáraNem szakad az sehova!! A váltó rudazat gömbcsuklói elkopnak sok ezer üó, után és szétesnek.Ennyi.
Egyébként van benne ilyen ,most fejből pontosan nem tudom vagy 8-10 darab amiből a legalsók tudnak ilyet produkálni ,és ha nem találkozott ilyennel a traktoros az a frászt hozza rá valóban
5197 hozzászólás
Válasz Vadmalac #3546. hozzászólásáraSpeckónak nem specko ,csak jó helyen kell keresgélni... egyesek szerint 220 talán a plafon...
Válasz John Deere Power Shift #3536. hozzászólásáraEzek szerint nem is érdemes ilyesmiben gondolkozni. Egyébként a "házibuher" mennyi pluszt adhat? Gondolom ezt az értelmesebb adagolósok meg tudják csinálni! Vagy speckó dologról van szó?
Válasz kssgabika #3541. hozzászólásáraNekem is ekkora adatokat meséltek az öreg szakik.
uj csavarokkal lesz vissza rakva
van alátétes meg alátét nélküli is csak nem nagyon tudják mi a különbség.
Válasz kori01 #3538. hozzászólásáraja nem az tényleg
az drága én nádudvarról rendeltem 16plusz fa eredeti.
a glaser meg 14 bruttó lenne.
Válasz kssgabika #3540. hozzászólásáraez is ugyaolyan motor mint a többi
még nem szivtunk igy egyikkel sem.
utasitás az nincs valakinek van?
Válasz John Deere Power Shift #3536. hozzászólásáraAki szokta szervizelni a gépeimet régi KSZE-s szaki, azt mondja, annó elég sokat méregették ezeket a paripákat, a legtöbb amit mértek 204 lóerő volt tlt-n, de általában 180-190 között voltak.
Válasz kori01 #3538. hozzászólásáraGyárit vegyél és úgy rakd össze ahogy a gyár leírta a javítási utasításban.
Válasz kori01 #3538. hozzászólásáraÉn csak a gyárit használom,nem kis munka "lekapkodni" a hengerfejet....
kb.36000 br. az Axinál most
azt szeretném kérdezni hogy érdemes megvenni a glaser hengerfejtömitést,vagy maradjak a gyárinál?
bár azt sem tudom hogyan néz kia gyári milyen csomagolásban van.
mert eredeti volt benne előtte amikor kicseréltük,john deere logóval a dobozában.
de több semmi.
Válasz John Deere Power Shift #3533. hozzászólásáramost vezsek még tömitést meg uj csavart is
Válasz Vadmalac #3534. hozzászólásáraSemmiben sem hasonlító paramétereket tud a 4850 Nippondenso adagoló és a porlasztócsúcs is teljesen más!A turbó is nagyobb kapacitású ,de ezt nem tudom biztosra.
Maga a 4650 adagolón való "házibuher" tud pluszt!
Válasz Vadmalac #3534. hozzászólásáraüdv egy kis kaja meg levegő
4650-ből lehet 4850-et csinálni pusztán adagolóbeállítással? Vagy ehhez több kell?
Válasz kori01 #3519. hozzászólásáraTömítést eredetit vettél vagy utángyártottat ?
Csavarokat mennyire húztad meg?
Válasz Gépesített paraszt #3531. hozzászólásáraigaz de remélem nem lesz nagy szivás
Válasz kori01 #3530. hozzászólásáraAz alátétet cserélni kell,vagy ha réz,és jó állapotu,akkor elég ha kilágyítod.
Azért lesz nehezebb a visszarakás,mert megfelelő pozícióban kell hogy álljon,mikor lehúztad.A résolajcsonkok pont merőlegesen kell hogy álljanak,mert úgy fog megfelelő helyre porlasztani,meg úgy tudod feltenni a résolajcsövet normálisan.
Válasz Gépesített paraszt #3527. hozzászólásáravissza miért?
kell cserélni alátétet is?
Válasz kssgabika #3528. hozzászólásáraIgen.Az egyik leggyakoribb hely,ahol le tud menni.
Válasz Gépesített paraszt #3522. hozzászólásáraÍgy van. Az enyémbe pl a vízpumpánál ment bele annó.
Válasz kori01 #3525. hozzászólására24-es csillag,vagy csillag-villás kulcs a legegyszerűbb megoldás.
A nyomócsövekre meg 19-es hasított kulcs kell.
A visszarakás már kicsit érdekesebb lesz
Válasz Gépesített paraszt #3523. hozzászólásáranagyon remélem hogy annyi a baja.
Válasz Gépesített paraszt #3521. hozzászólásáranem szedtük ki
Válasz Zsolesz100 #3518. hozzászólásáraA kolléga eltalálta elsőre,hogy hol nem megy be szinte soha
Válasz kori01 #3520. hozzászólásáraNálad jó esély van rá,hogy ott a gebasz
Kismilló helyen befolyhat a víz az olajba,ha nem akarsz találgatni,leveszed az olajteknőt és megnézed hol jön le a víz,és ennek megfelelően keresed meg a hibát.
A találgatás sem rossz,csak akkor szopás,ha a végén találtad el
Válasz kori01 #3520. hozzászólásáraAkkor mivel szedtétek ki a porlasztókat?
ja! két csavar bele volt szakadva amikor szétszedtük elsőnek amiatt szedtük szét.
Válasz Zsolesz100 #3510. hozzászólásáraja szét szedtük kb egy hónapja hengerfejtömitést cseréltünk rajta.
most megint a tömitésnél lesz szerintem a gond,azt basztuk el hogy nem vittük el sikoltatni,szerintem el vetemedet.
Válasz Mf-es? #3515. hozzászólásáraBocs, én néztem be, azt hittem az első kombinált hűtőről van szó, de visszaolvasva nem.
Válasz Mf-es? #3515. hozzászólásáraMi köze az olajhűtőnek a víz belefolyáshoz?
A klímához egyébként van, mert az egyik fele az olajhűtőnek olaj, a másik fele a klímáé. :)
Válasz Zsolesz100 #3514. hozzászólásáraNem tudom ezen a trakin hogy van, de a zetoron a motorolajat vizes hőcserélő hűti...elöl a váltóolaj hűtő van...
Válasz Zsolesz100 #3514. hozzászólásáraMi köze,az olajhűtőnek,a klímagázhoz?
Válasz Mf-es? #3513. hozzászólásáraMi van akkor ha kilyukad?
Folyik kifele az olaj, na bumm.
Esetleg ha a másik fele lyukad ki akkor elmegy belőle a klíma gáz, és meleged lesz nyáron :)
Válasz Zsolesz100 #3512. hozzászólásáraSzerinted,olyan még nem történt,hogy kilyukadt?
Válasz Mf-es? #3511. hozzászólásáraSzerintem meg ott pont nem, de sok más helyen meg igen.
Én is két hete küzdöttem vele, azért kérdeztem volna a kollégát, hogy a kötelező köröket végignézték-e, vagy csak ledobták a fejet róla.
Esetleg szét sem szedték még.
Válasz Zsolesz100 #3510. hozzászólásáraAz olajhűtőnél is belefolyhat szerintem.
Válasz kori01 #3508. hozzászólásáraÜdv!
Nem szopás.
Ha nincs gyári kulcsod akkor vágj szét egy 24es sokszögű krova fejet, és hegessz közé egy csövet, és akkor könnyen kicsavarható.
A nyomócsövet én colos fékcsőkulccsal szoktam levenni. (talán 3/4ed vagy 11/16od, most fejből nem tudom)
Szétszedtétek már a motort? Tuti hengerfej?
Mi a tünet?
Válasz Gépesített paraszt #3507. hozzászólásáraHát nem tudom, de ha olaj, meg a stoptábla világít, akkor én meg szoktam állítani a masinát, mert nem véletlen az... Aztán keresek egy hozzáértőt...
Mer' 'oszt ha gyünnek a fura hangok 'belüle...no akkor sz@rral meszeetek...
na fasza belefolyt a viz az olajba.
nagyon szopás kivenni a porlasztót?
mert vinni kell sikoltatni a hengerfejet.
Válasz csoppika #3506. hozzászólásáraEgész pontosan látod a helyzetet
Válasz Gépesített paraszt #3505. hozzászólásáraEz kb annyi, mint autónál a "nem tudom...olyan furcsa a hangja...világít vmi piros kancsó"....
Válasz lordbgabi #3502. hozzászólásáraA stopolajcsepp az mi???
Minden szimbólumnak megvan a jelentése,de stopolajcseppről nem tudok.
Így nehéz is tanácsot adni,főleg ha alapvető kezelési problémákat sem ismerünk fel.
Válasz lordbgabi #3502. hozzászólásáraA stopolajcsepp az mi???
Minden szimbólumnak megvan a jelentése,de stopolajcseppről nem tudok.
Így nehéz is tanácsot adni,főleg ha alapvető kezelési problémákat sem ismerünk fel.
Válasz Mf-es? #3499. hozzászólásáraIlyen akkor sincs,hogy nem veszi a sebességet,mivel nem kapcsolsz össze mechanikusan se fogaskereket,se kapcsológyűrűt,sem pedig semmit.
Olyan van,hogy nincs hajtás,vagy adott esetben nincs meg valamelyik sebesség,de olyan nincs hogy nem veszi.
Az Én értelmezésem szerint akkor nem veszi egy gép a sebességet,ha próbálod betenni,és csak recseg,vagy valahol megütközik,és nem tudod betenni,na itt ilyesmiről szó sem volt,meg ennél a gépnél nem is lehet.
Ezzel részemről le is zártam a témát!
Válasz Gépesített paraszt #3492. hozzászólásáraÜdv
felkiáltójel és az stopolajcsepp villan föl fölváltva de most megy gondolt egyet de semmi rendellenes hang nem jön sehonnan.
Válasz John Deere Power Shift #3500. hozzászólásáraSzétakadt,azt írtam.És igen,a csuklók elkopnak.
Válasz Mf-es? #3499. hozzászólásáraNem szakad az sehova!! A váltó rudazat gömbcsuklói elkopnak sok ezer üó, után és szétesnek.Ennyi.
Egyébként van benne ilyen ,most fejből pontosan nem tudom vagy 8-10 darab amiből a legalsók tudnak ilyet produkálni ,és ha nem találkozott ilyennel a traktoros az a frászt hozza rá valóban
Válasz Gépesített paraszt #3493. hozzászólásáraElőfordul,hogy nem veszi a sebességet.Itt megtörtént,szétakadt a rudazat.
Válasz Gépesített paraszt #3497. hozzászólására
