Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD395.26 FtCHF439.37 FtGBP495.29 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz *** HM *** #9878. hozzászólásáraLeengedtem a segéd munkahengeren keresztül, ahol letekertem a tömlőt, lejött a nyomás. Amikor alsó helyzetbe értek a karok, szétszedtem a gombákokon a csatlakozókábelokat, kontaktszprej és ment minden tovább gond nélkül.
Ha netalán tán törmeléket vett be az elosztóhoz, és így nem mozdul ki a szemét a szenzortól, lehet szétszedni. Nekem szerencsére nem kellett.
Hívjad fel a szervizt, ha nem boldogulnál. Nagyon kiváncsi vagyok kit küldenek ki, ha Misi elment tőlük, aki becsukott szemmel szétszedi meg összerakja bármelyik Zetor modelt.
Válasz erik18 #9874. hozzászólásáraNem
De ha nem akarsz küszködni a párhuzamkapcsolóval akkor van megoldás
Mert gondolom azért keresnél 12 es öninditót
24 voltos generátor fesszabályzóval
24 v izzók
Aksit sorbakötni
És kész
Innentöl full 24 rendszered lesz
Üdv!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. A 9540-es gépemen a kardán fékbetétet szeretném cserélni. A gyári katalógusából megnéztem a fékbetét azonosító számát meg is rendeltem az axiáltól, kettő féle van a katalógusba, megrendeltem az egyiket persze az kisebb volt a benne lévőnél, rendeltem a másikat annak a fékvas mérete megegyezik de viszont maga ferodo réteg szélessége nagyobb, mint az eredeti. Berakva kb:. 1cm-rel kilóg a féktárcsán kívűl. Ha valaki esetleg cserélt ebben a típusban már ilyet legyen szíves megosztani velem, hogy honnan rendelte. Köszönöm.
Válasz Dzsanosi #9858. hozzászólásáraAz van hogy olajszivattyú kicserélve, centrifugálszűrő mindenestől kicserélve(átcseréltem egy másik zetorról) és a helyzet változatlan. Mechanikus óra szinte semmit nem mutat(10bar-os órát kaptam és kis nyomást nehezen látni meg rajta). Egyenlőre semmi időm nincs ilyenekkel foglalkozni másik géppel dolgozom ezt lehető legkevesebbet használom. Még arra gondoltam hogy a hajtókar alatt a csapágyakat kicserélni alulról ahhoz nem kellene széthúzni a gépet nem lenne sok idő hátha az javítana a helyzeten, de ebbe nem tudom bele merjek-e vágni kevés szerelési gyakorlattal. De ha van valaki aki ilyet elvállalna az jelentkezhet...
Válasz endypapa_20120 #9863. hozzászólásáraHiaba erősködöl
Megkérdeztem énis akit ajánlottál hogy smint működik a javitás
Sok
Bekacsázik mikor mész vele jo úton
Kormányműtöl a segédkarig, a kormánykeresztek a rudkivan ahol megvan támasztva
Most volt felújitva a hidam mindenestül csapágy szimering keresztek perselyek királycsap
Vonalbafúrva a hid mert hiányzott a csavar belőlle és nem jo helyen billent , nem forditotta a királytengelyt
Aztán kapott egy sik felületet
Készitek egy igényes konzolt pár illesztőcsap meg süllyesztettfelyű csavar és kész
Kell egy munkahenger orbit csövezés
Aztán utánna ha baja van már egyszerű javitani
Válasz Dzsanosi #9859. hozzászólásáraSzár : 32 mm
Dugattyú : ~65 mm
Löket : 210 (+ 5-10 mm )
Arra mindenképp figyelj , hogy az eredeti geometriával egyező legyen a mh. összetolt /széthúzott állapotában mért csapközép távolság , ill. a tartókonzol pozíciója , mert ezek eltérése aszimmetrikus fordulósugarat okoznak és nincs állítási lehetőség gyárilag a korrekcióra .
Eredetileg a mh. nagyobb lökethossza a fordulási szög határolókkal együtt ad teljes / szimmetrikus fordulósugarat .
Válasz hajdu.boca #9853. hozzászólásáraA szivo rész az belül szív arról a vezetekrol amiről a nagy hydraulika szivattyu. A nyomó felé pedig a jön ki a kuplung házon egy lyukon a fém cső és most hirtelen nem tudom h mindjárt a filter re nyom e vagy a valtofedelre. Két cső jön ki a kuplung házból, egy vékony azon csak kényes megy vissza a csapagyhoz, és a vastag a mi a szivattyu.
Válasz hajdu.boca #9850. hozzászólásáraSzethuzni a kuplung háztól, majd megemelni a fulket, és levenni a váltó rol a kuplung házat, annak a hátsó oldalán van a szivattyu
Válasz jocek26 #9848. hozzászólásáraA 6045 és a 7745 szerkezetileg ugyan az a gép. Az alsó taró konzol a híd felett a kuplung harangra csatlakozik. Sajnos nem tudom, hogy a gyártó által forgalmazott illesztő konzol belóg-e a híd alá.
Válasz némedi #9847. hozzászólásáraKöszönöm. Igazából az érdekelne hogy a váltó alá bemegy-e a konzol mert láttam olyat a MT02-nél igaz az egy 7340-en volt hogy a hasa alatt vagy 20cm-el ment a konzol és ez nem annyira tetszik még egy borozdában is felakadnék. Elméletben a forgalmazó készen adja a 6045-re a kész konzolt csak azt nem látom sehol hogy hogy is néz ez ki.
Válasz jocek26 #9846. hozzászólásáraTur5 850 TE volt amit csináltam. Nem lóg az első híd alá, így a hasmagasságot nem befolyásolja. (7745) A felfogató konzolt a tulaj gyártatta le a Meleghegyi és társa Kft nél. Ha a tiéd is jojstikos akkor a hidraulika tömböt a traktorba tedd, mert a por és az eső sűrűn gondot okoz!
Sziasztok! Van itt olyan akinek Zetorra fel van szerelve Tur5 tipusú homlokrakodó? A felfogatás érdekelne hogy hova van megrögzítve illetve hogy elvesz-e a hasmagasságból? Előre is köszönöm.
Válasz jocek26 #9844. hozzászólásáraLegolcsóbb 1 mtz óra plusz lehet kapni hozzá 10x1 es menettel igaz nem tul hosszú kb 40 centis csövet
Arra jo hogy bekösd és megnézd
Vagy ha megveszed a zetoros órát az annyi hogy nem 6 hanem 10 bárig mér
Meg autósboltba ahol csinálnak fékcsövet méterre az rézböl van
Megméred mennyi kell felperemezik végére meg 10x1 menettel kell hozzá tőke/közbetét behajtogatod oszt maradhat benne örökre
Válasz Dzsanosi #9843. hozzászólásáraHmmm... Na átcserélem egy olyanra amelyiken rendben van az olajnyomás, talán ez a legegyszerűbb. Amúgy hol lehet kapni mechanikus órát a csövével aminek a végén az a menet van ami jó a blokkba? Nem találom a katalógusban sem.
Válasz jocek26 #9841. hozzászólásáraPl a tengelyen ahol pörög ott szépen megnő a hézag és szépen leszökik mellette az olaj
Onnan már a karterba folyik vissza igy csökkenhet a nyomásod
Válasz Dzsanosi #9840. hozzászólásáraLehet mondasz valamit.Most ugrik be egyik ismerős mtz-n kicserélte patronosra,és valami 1-5 bárral több lett az olaj nyomása.
Válasz Dzsanosi #9840. hozzászólásáraCentrifugál szűrőnél mi lehet a hiba? Ahogy néztem a szivattyúból az olaj oda megy elsőnek majd onnan tovább. Olajcserénél azt is kitakarítottam természetesen.
Válasz mtz1221 #9839. hozzászólásáraNéha persze van szerencséje az embernek hogy aminek véres a nyaka az is sokat megy és zárásképp se lesz nagy baja
Nekem a crystal mikor megvettük már gyenge volt a nyomás 3.5röl 0.8 hiába cseréltem olajat nem lett jobb
Aztán 3 év kinlódás után meglett bontva az első lépcsős köszörülést ugy adta ki hogy maradt benne itt-ott pár csik de azt bennehagytuk
Azóta hidegen melegen alapjáraton fordulaton mindegy hogy 3.5 báron áll az óra
Nem mellékesen megturbóztam használt turbóval
Nem mondom 100%ra hogy nagy baja van de lehet megérné szétszedni
Még az eggyik volt kollégám azt javasolt a centrifugál szűrőt érdemes megnés akár le is cserélni betétes szűrőházra az is javit az olajnyomáson
Válasz jocek26 #9832. hozzászólásáraTegyél bele mechanikus órát.Nekem volt egy perkinsem ami 10+ évig alapgázon 0.4 tiszta gázon 1.8 báron ment,és mikor szét lett szedve,akkor sem főtengely gond miatt.Ha nagyon zavar a lámpa akkor 20W-50 rész-szintetikus motorolajat tegyél bele,az valamennyivel sűrűbb marad melegen.
Válasz jocek26 #9836. hozzászólásáraValószinű főtengely köszörülés lesz belőlle
Gomba helyére tegyél órát
Mert a gomba csak 0.5 alatt villan fel
Ekkorra meg már nem igazán egészséges a nyomás
Lehet már hidegen is csak 1-1.5 körül lesz
Ha jo hidegen 3 fölött kellene lennie melegen meg 1.5 fölött
A sűrűbb olaj már csak tűzoltás ra alkalmas hosszútávon ki kell venni a motort
Mert többe fog megállni
Ha elmegy a blokk vagy a hajtókarok
11585 hozzászólás
Válasz kajszi_71823 #9885. hozzászólásáraCsak a kisebb 4 hengereseké elbírja a nagy motort ?
Válasz Hús Futár #9883. hozzászólásáraLétezik eredeti magneton is, nemkell semmit sem mókolni hozzá.
Válasz Kamionos #9882. hozzászólásáraÉn sima 48-as hidraulika olajat használok a szervókba
Válasz erik18 #9874. hozzászólásáraRába motorhoz létezett 12 v-os szerintem ráépíthető
Sziasztok!
Itt is megkérdezem, hátha többen olvassák ezt a témát.
6245-be mennyi szervóolaj kell és milyet tegyek bele?
Köszönöm előre is!
Válasz erik18 #9874. hozzászólásáraLétezik.
Válasz Dzsanosi #9875. hozzászólásáraKöszi. Valószínű ez lessz a megoldás.
Válasz *** HM *** #9878. hozzászólásáraLeengedtem a segéd munkahengeren keresztül, ahol letekertem a tömlőt, lejött a nyomás. Amikor alsó helyzetbe értek a karok, szétszedtem a gombákokon a csatlakozókábelokat, kontaktszprej és ment minden tovább gond nélkül.
Ha netalán tán törmeléket vett be az elosztóhoz, és így nem mozdul ki a szemét a szenzortól, lehet szétszedni. Nekem szerencsére nem kellett.
Hívjad fel a szervizt, ha nem boldogulnál. Nagyon kiváncsi vagyok kit küldenek ki, ha Misi elment tőlük, aki becsukott szemmel szétszedi meg összerakja bármelyik Zetor modelt.
Ehres hidraulikával mi a teendő emberek ha föltolta maxra a munkagép és föntmaradt?
Válasz Nyomasek Bobo #9876. hozzászólásáraA menezes orsó nemnjött be, telemegy porral...
Srácok. Crystal alsó vonószár kitámasztó nincs valakinél eladó(zártszelvenyes(, aki esetleg koptató pofával hasznalja a masinát?
Válasz erik18 #9874. hozzászólásáraNem
De ha nem akarsz küszködni a párhuzamkapcsolóval akkor van megoldás
Mert gondolom azért keresnél 12 es öninditót
24 voltos generátor fesszabályzóval
24 v izzók
Aksit sorbakötni
És kész
Innentöl full 24 rendszered lesz
Üdv. Lézwzik olyan 12v-os önindító ami beindítja a 160 as crysralt?
Válasz Hús Futár #9872. hozzászólásáraKöszönöm szépen a gyors segítséget. Üdv.
Válasz solyom123 #9871. hozzászólásáraegy autósboltban nézzétek össze melyik skoda autóéval egyezik meg a régi .
Üdv!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. A 9540-es gépemen a kardán fékbetétet szeretném cserélni. A gyári katalógusából megnéztem a fékbetét azonosító számát meg is rendeltem az axiáltól, kettő féle van a katalógusba, megrendeltem az egyiket persze az kisebb volt a benne lévőnél, rendeltem a másikat annak a fékvas mérete megegyezik de viszont maga ferodo réteg szélessége nagyobb, mint az eredeti. Berakva kb:. 1cm-rel kilóg a féktárcsán kívűl. Ha valaki esetleg cserélt ebben a típusban már ilyet legyen szíves megosztani velem, hogy honnan rendelte. Köszönöm.
Üdv. Keresnék 2 db porlasztót 16045 zetorba. A csavarhúzós állításút.
Válasz jocek26 #9868. hozzászólásáraIrtam üzenetet
Válasz Dzsanosi #9867. hozzászólásáraBudapest mellett délkeletre.
Válasz jocek26 #9866. hozzászólásáraKomplett motort elválalom ha nem vagy tul messze
A hajtókar csapágy is csak tűzoltás már akkor
Érdemes szétboritani felhibázni mert többefog fájni
Ha nincs olajnyomásod ne használd keveset se már
Válasz Dzsanosi #9858. hozzászólásáraAz van hogy olajszivattyú kicserélve, centrifugálszűrő mindenestől kicserélve(átcseréltem egy másik zetorról) és a helyzet változatlan. Mechanikus óra szinte semmit nem mutat(10bar-os órát kaptam és kis nyomást nehezen látni meg rajta). Egyenlőre semmi időm nincs ilyenekkel foglalkozni másik géppel dolgozom ezt lehető legkevesebbet használom. Még arra gondoltam hogy a hajtókar alatt a csapágyakat kicserélni alulról ahhoz nem kellene széthúzni a gépet nem lenne sok idő hátha az javítana a helyzeten, de ebbe nem tudom bele merjek-e vágni kevés szerelési gyakorlattal. De ha van valaki aki ilyet elvállalna az jelentkezhet...
Válasz endypapa_20120 #9863. hozzászólásáraHiaba erősködöl
Megkérdeztem énis akit ajánlottál hogy smint működik a javitás
Sok
Bekacsázik mikor mész vele jo úton
Kormányműtöl a segédkarig, a kormánykeresztek a rudkivan ahol megvan támasztva
Most volt felújitva a hidam mindenestül csapágy szimering keresztek perselyek királycsap
Vonalbafúrva a hid mert hiányzott a csavar belőlle és nem jo helyen billent , nem forditotta a királytengelyt
Aztán kapott egy sik felületet
Készitek egy igényes konzolt pár illesztőcsap meg süllyesztettfelyű csavar és kész
Kell egy munkahenger orbit csövezés
Aztán utánna ha baja van már egyszerű javitani
Válasz T.f. #9862. hozzászólásáraKöszönöm az infót
Válasz Dzsanosi #9861. hozzászólásáraÁtalakítás 60 000, (akárhogy van ki a bele) + orbit, cső. Ennyi.
Válasz Dzsanosi #9859. hozzászólásáraSzár : 32 mm
Dugattyú : ~65 mm
Löket : 210 (+ 5-10 mm )
Arra mindenképp figyelj , hogy az eredeti geometriával egyező legyen a mh. összetolt /széthúzott állapotában mért csapközép távolság , ill. a tartókonzol pozíciója , mert ezek eltérése aszimmetrikus fordulósugarat okoznak és nincs állítási lehetőség gyárilag a korrekcióra .
Eredetileg a mh. nagyobb lökethossza a fordulási szög határolókkal együtt ad teljes / szimmetrikus fordulósugarat .
Válasz endypapa_20120 #9860. hozzászólásáraKivan a bele , nem küszködök vele
Drágább javitani mint egy munkahenger
Mivel egyszerübb mint egy munkahengert fellökni
Válasz Dzsanosi #9859. hozzászólásáraAlakíttasd át az eredetit. Csak az orbit kell rá, semmi más. Mocskosul jó.
Az orbitmunkahengernek mik a méretei a crystalon
Szárvastagság , munkaut
Válasz jocek26 #9844. hozzászólásáraHello
Nah mi lett az olajnyomással ?? Kiderült már mi a probléma?
Válasz Filler #9856. hozzászólásáraVàltò szivattyùra.Időközben megoldòdott.Köszönöm szėpen.
Válasz hajdu.boca #9850. hozzászólásáraváltó szivattyújára gondolsz vagy a hidraulikára?
Válasz lorant90 #9854. hozzászólásáraKöszönöm szėpen!
Válasz hajdu.boca #9853. hozzászólásáraA szivo rész az belül szív arról a vezetekrol amiről a nagy hydraulika szivattyu. A nyomó felé pedig a jön ki a kuplung házon egy lyukon a fém cső és most hirtelen nem tudom h mindjárt a filter re nyom e vagy a valtofedelre. Két cső jön ki a kuplung házból, egy vékony azon csak kényes megy vissza a csapagyhoz, és a vastag a mi a szivattyu.
Válasz lorant90 #9851. hozzászólásáraSzia!Meg azt szeretnėm megkėrdezni hogy ennėl a szivattyùnak a csöve hol megy?Mire köt rà?
Válasz lorant90 #9851. hozzászólásáraKöszönöm szėpen!
Válasz hajdu.boca #9850. hozzászólásáraSzethuzni a kuplung háztól, majd megemelni a fulket, és levenni a váltó rol a kuplung házat, annak a hátsó oldalán van a szivattyu
Sziasztok!16045 ös zetornàl a hajtòműhidraulika szivattyù kiszerelėsėhez szėt kell hùzni a gėpet?
Válasz jocek26 #9848. hozzászólásáraA 6045 és a 7745 szerkezetileg ugyan az a gép. Az alsó taró konzol a híd felett a kuplung harangra csatlakozik. Sajnos nem tudom, hogy a gyártó által forgalmazott illesztő konzol belóg-e a híd alá.
Válasz némedi #9847. hozzászólásáraKöszönöm. Igazából az érdekelne hogy a váltó alá bemegy-e a konzol mert láttam olyat a MT02-nél igaz az egy 7340-en volt hogy a hasa alatt vagy 20cm-el ment a konzol és ez nem annyira tetszik még egy borozdában is felakadnék. Elméletben a forgalmazó készen adja a 6045-re a kész konzolt csak azt nem látom sehol hogy hogy is néz ez ki.
Válasz jocek26 #9846. hozzászólásáraTur5 850 TE volt amit csináltam. Nem lóg az első híd alá, így a hasmagasságot nem befolyásolja. (7745) A felfogató konzolt a tulaj gyártatta le a Meleghegyi és társa Kft nél. Ha a tiéd is jojstikos akkor a hidraulika tömböt a traktorba tedd, mert a por és az eső sűrűn gondot okoz!
Sziasztok! Van itt olyan akinek Zetorra fel van szerelve Tur5 tipusú homlokrakodó? A felfogatás érdekelne hogy hova van megrögzítve illetve hogy elvesz-e a hasmagasságból? Előre is köszönöm.
Válasz jocek26 #9844. hozzászólásáraLegolcsóbb 1 mtz óra plusz lehet kapni hozzá 10x1 es menettel igaz nem tul hosszú kb 40 centis csövet
Arra jo hogy bekösd és megnézd
Vagy ha megveszed a zetoros órát az annyi hogy nem 6 hanem 10 bárig mér
Meg autósboltba ahol csinálnak fékcsövet méterre az rézböl van
Megméred mennyi kell felperemezik végére meg 10x1 menettel kell hozzá tőke/közbetét behajtogatod oszt maradhat benne örökre
Válasz Dzsanosi #9843. hozzászólásáraHmmm... Na átcserélem egy olyanra amelyiken rendben van az olajnyomás, talán ez a legegyszerűbb. Amúgy hol lehet kapni mechanikus órát a csövével aminek a végén az a menet van ami jó a blokkba? Nem találom a katalógusban sem.
Válasz jocek26 #9841. hozzászólásáraPl a tengelyen ahol pörög ott szépen megnő a hézag és szépen leszökik mellette az olaj
Onnan már a karterba folyik vissza igy csökkenhet a nyomásod
Válasz Dzsanosi #9840. hozzászólásáraLehet mondasz valamit.
Most ugrik be egyik ismerős mtz-n kicserélte patronosra,és valami 1-5 bárral több lett az olaj nyomása.
Válasz Dzsanosi #9840. hozzászólásáraCentrifugál szűrőnél mi lehet a hiba? Ahogy néztem a szivattyúból az olaj oda megy elsőnek majd onnan tovább. Olajcserénél azt is kitakarítottam természetesen.
Válasz mtz1221 #9839. hozzászólásáraNéha persze van szerencséje az embernek hogy aminek véres a nyaka az is sokat megy és zárásképp se lesz nagy baja
Nekem a crystal mikor megvettük már gyenge volt a nyomás 3.5röl 0.8 hiába cseréltem olajat nem lett jobb
Aztán 3 év kinlódás után meglett bontva az első lépcsős köszörülést ugy adta ki hogy maradt benne itt-ott pár csik de azt bennehagytuk
Azóta hidegen melegen alapjáraton fordulaton mindegy hogy 3.5 báron áll az óra
Nem mellékesen megturbóztam használt turbóval
Nem mondom 100%ra hogy nagy baja van de lehet megérné szétszedni
Még az eggyik volt kollégám azt javasolt a centrifugál szűrőt érdemes megnés akár le is cserélni betétes szűrőházra az is javit az olajnyomáson
Válasz jocek26 #9832. hozzászólásáraTegyél bele mechanikus órát.Nekem volt egy perkinsem ami 10+ évig alapgázon 0.4 tiszta gázon 1.8 báron ment,és mikor szét lett szedve,akkor sem főtengely gond miatt.Ha nagyon zavar a lámpa akkor 20W-50 rész-szintetikus motorolajat tegyél bele,az valamennyivel sűrűbb marad melegen.
Válasz kajszi_71823 #9835. hozzászólásáraMeg a csehen is van 2 is olcsó pénzért
Válasz jocek26 #9836. hozzászólásáraValószinű főtengely köszörülés lesz belőlle
Gomba helyére tegyél órát
Mert a gomba csak 0.5 alatt villan fel
Ekkorra meg már nem igazán egészséges a nyomás
Lehet már hidegen is csak 1-1.5 körül lesz
Ha jo hidegen 3 fölött kellene lennie melegen meg 1.5 fölött
A sűrűbb olaj már csak tűzoltás ra alkalmas hosszútávon ki kell venni a motort
Mert többe fog megállni
Ha elmegy a blokk vagy a hajtókarok