Hirdetés
Fórum
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AKG támogatás új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Körbálázót, de milyet? új
- John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben új
- Bérmunka tarifák szántóföldön! új
- Massey Ferguson traktorok új
- Kukorica vetőmagok új
- Solis traktorok új
Cikkajánló
Trump feladta a leckét a mexikói szarvasmarhatartóknak
Pedig az USA feloldotta a mexikói szarvasmarhaimport tilalmát.
3323 hozzászólás
Válasz *** HM *** #1620. hozzászólásáranemtudom, talán vas lehet az alváza neki
Nyugatról hoznak be ilyen 3 tengelyes kamion pótokat, hogy milyen volt passz, platót kap komplett újat, ponyvát, hidraulikát, tengelyek fékek átnézve ha szükséges javítva oszt itt van fogjad vigyed hehe
Ahogy írod belementem ebbe az egészbe és azt vettem észre, hogy flanc kérdésekről beszélünk.
Nyilván meglesz ennek a hátránya, arra majd figyelünk, aki húzni fogja profi gépész nem kezdő gyerek majd odafigyel és akkor nem lesz baj, cserébe jó nagy, 36 köbméter a raktér és 3 tengely 6 kerék van alatta 40km/h-val ezt szétverni nem lehet, nyilván nem kell mindig telefújatni búzával sem majd de nem fogja megvetni ha nehezebb a meló.
Teknőset majd egyszer ha másra nemkell már költeni hahahaha
Válasz szanberg #1619. hozzászólásáraMilyen fajta? Hány tonnás? Képek?
Válasz szanberg #1619. hozzászólásáraZdt kkel teli van szorvs cseh ugye és ott is vannak ám lyukak meg világvége fax dombok.
Válasz szanberg #1619. hozzászólásáraKirály.
Jo lesz az ha szerkezetileg épkézláb.
Minden retkes vasért nem adhatunk 3 10 millával többeket csakhogy menjen a flanc.
Milyen alvázas?
Válasz bandigh #1597. hozzászólásáraRövidre zártam a témát. Sehol nem lehet semmit venni, nincs készlet de rendelésre is csak talán őszre lett volna valami, talán.... Egyedül a ZDT tandemből van most egy, az egy kuuva jó erős masszív kocsi, biztos vagyok benne, hogy piacvezető brutalitású technika, egyszer ha venni fogunk komolyabbat ez lesz a befutó az 100% a krampe is köszönhet neki...
Szóval elmentem jászárokszállásra és vettem egy 3 tengelyes kamion pótot, zsír új felépítménnyel, új munkahengerek alatta, megvan rendesen csinálva szépen zárnak az ajtók nincsenek hézagok korrekt munka, egy kis 12 tonnás lengyel tandem árától kevesebbért tokkal vonóval pár nap papírozási holtidővel névre írva oszt cső.
Nem ez volt a cél de baxus a világ pénzét el lehetne költeni, kár belekezdeni bármibe is amikor itt helyben a meglévő kocsikkal is megoldunk mindent mint eddig is, nyilván így kényelmesebb lesz a sztori illetve olyan bérmunkáimnál van rá szükség ahol valamennyivel messzibbre kell az árut elhordani, lényegében ezek végett kellett pótkocsit venni, hogy az aratás zökkenőmentesen le tudjon zajlani. Nyilván ésszel kell majd nem megfelelő körülmények között használni, jól megállni nem televágni reménytelen saras pályákon ésatöbbi, de nagy traki fogja vontatni nem 140 lóerő szóval rendben leszünk ezzel azt érzem.
Kis tandemeket még szeretnék majd hosszabb távon venni az EB kocsik helyett de majd egyet-egyet időnként mikor van rá kavics kényelmesen megmaradva.
Válasz lala #1616. hozzászólásáraIgen :)
Válasz .Feco. #1567. hozzászólásáraNekünk ilyen 710-es gumi van az asw 271-en. 18-20 tonnákat viszünk vele, szinte bármilyen terepen, a süllyedésel abszolút nincs probléma, egyik cimborám tavaly besegített egy 3 tengelyes kamion pottal, 12 tonnával kinlodva tudott csak kimenni az artérrol, mi meg vígan jártunk a miénkkel.
A mérlegek nagy részére valóban nem fér fel, ahova hordjuk ott le kellett veretni a mérlegre való felhajtó pilléréből.
De ennyi szóljon ellene egyébként...
Válasz határjáró #1610. hozzászólásáraDorker?
Válasz bandigh #1597. hozzászólásáraNekem van egy ilyen de nem vagyok hasra esve tőle
Válasz envagyok2 #1609. hozzászólásáraLehet mbp-hez van szokva...
Válasz határjáró #1611. hozzászólására
Válasz envagyok2 #1609. hozzászólásáraOFF
Na igen aki már látott terepen fix platós teherautót az eltud csodálkozni a milyen hajlékony szerkezet, elvileg pont ezért szegecselik az alvázat, mert a hegesztés nem bírná ezt lekövetni, meg amúgy is a váz az majdnem rúgóacél minőségű.
Válasz *** HM *** #1608. hozzászólásáraTeljesen felszerelve, 13000-14000 euró között.
Válasz lala #1607. hozzászólásáraNem volt készleten, csak augusztus közepére igérték.
Válasz Becő #1579. hozzászólásáraaz nem lehet, hogy a gyártó úgy tervezte, hogy kiflizzen a súly meg a magyar utak között? nem lehetséges, hogy éppen a kimerevítése okozza majd a megmaradó deformálódást, repedést, törést? mert ameddig elkiflizik, addig ugye minden kerék leér, minden sarok viseli a fölötte lévő súlyt, de aztán ha megmerevíted, akkor jönnek a problémák, hogy 1-2 kerék a levegőben lóg, namost akkor a többi meg a váz mennyi súlyt visel?
én nem merevítenék meg pótkocsit, nem véletlenül készülnek azok U szelvényből...
Válasz határjáró #1606. hozzászólásáraEzt hogyé adják ponyvaval?
Válasz határjáró #1603. hozzászólásáraÉn is ezt nézegettem,de csak aug-szept tudnak szállítani:Melyik cégnél találtál készletes gépet?
Válasz mtz1221 #1605. hozzászólásáraNagy különbségek nincsenek köztük kinézetre, inkább talán árban. Ha mindegyiket kipróbálhatnám igy aratáskor akkor könnyü lenne választani. Amúgy már megrendeltük a Pronart.
Válasz határjáró #1601. hozzászólásáraHa forgózsámolyost nézegettek,akkor néz rá az ursusra is.
Válasz .Feco. #1590. hozzászólásáraFeco, dobtam egy mailt
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #1602. hozzászólásáraPRONAR PT612.
Válasz határjáró #1601. hozzászólásáraMelyik típust? Itt is az van. Jól bírják! Nem bántuk meg. Vedd meg nyugodtan.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #1600. hozzászólásáraÉrtem :D Mi most nézegettünk egy 12 tonnás Pronar pótkocsit, újonnan.
Válasz határjáró #1599. hozzászólásáraRáterhel a traktor farára és lesz húzóerő süppedős talajon. A másik esetben csak elé van kötve mint kuvasz az akácfának.
Tolatni is könnyebb.
Válasz szanberg #1589. hozzászólásáraMiért jobb egy 12-14 tonnás tandem mint egy normál? Milyen előnye van neki? Sosem használtam.
Válasz bandigh #1597. hozzászólásáraÉn dolgoztam ilyen Fligl tandemmel, nagyon fasza vele menni sárba, aszfalton, könnyen fordul, nem dúlöngél, a zárakat kellet javítani, meg többször előfordult, hogy a hidraulikus hátfal menet közben felemelkedett és közúton igen szar, mikor kifolyik pár tíz mázsa termény
Válasz szanberg #1595. hozzászólásáraEsetleg
Vágtuk ilyenre, kormányzott kerék stb, jól nézett ki.
Válasz szanberg #1589. hozzászólásáraRendes technikát vegyél wielton farmtech stb....
Válasz ermike #1591. hozzászólásáraIgen, 16-18tonna azért már erős feladat egy 110-es gépnek, viszi az csak kicsit már a kellemetlen kategória tud lenni.
Majd lesz valami, igazából úgyis kellessz hosszabb távon a kisebb gépek után is nagyobbacska pót amit hegyen is elvisz, ez a 14tonna még szerintem ennek a határa, meg az is mert huzigáltuk a mi kéttengelyesünket is 5455-el is még jó neki, a Kubota meg tényleg lazábban viszi annak nagyobb is mehetne utána akár, de tudod lesz sár is meg fagy is amikor húzni kell őket szóval nem kell kicentizni feltétlen a dolgokat, de a lényeg hogy úgyis kellessz ezekre is kisebb-közepes pótkocsi, meg a nagy után is komolyabb kapacitású, most szűkösebb az esztendő lehet erről a végéről kezdem a bővítést.
Józsiék az biztos, hogy több tízezer tonnákat behordanak évente azokkal a lengyel kocsikkal, le a kalappal, bírják.
Válasz szanberg #1589. hozzászólásáraEz mostan milyen gyártmány? Lengyel, Szlovén, Szerb,...?
A tandemen a rúd le van rugózva, vagy fix? Mert ha fix, akor rendesen elveri a traktor farát. Élvezni fogja a traktorista, főleg rosz utakon.
Válasz .Feco. #1590. hozzászólására15,3 gyárilag de szerintem van rajta még egy magasító mert tényleg 2 ürítés megy rá a CX-ből
Válasz .Feco. #1590. hozzászólásáraGyártó szerint 15.3 úgyhogy lehet kigyúrva...
Válasz szanberg #1589. hozzászólásárabeszelj g jozsival gesztelyen,ok vettek párat, de sok a bajuk ok visszatértek a metál techre, a kisfergan volt a fligel ismwred, de nem nekik való!!!! k80 as fejjel is lokdos mint az állat pláne a rossz utakon, én inkább a forgó zsamolyost vettem meg. De te tudod!!!
Válasz szanberg #1589. hozzászólásárahát nem tudom hogy tud vele 140 mázsát bevinni mert űrtartalomra 14 m3, az gyengébb anyagból 10 tonna sincs...
Lehet veszek hirtelen egy ILYEN TANDEMET, majd még egyet jövő szezonra és akkor a kubu meg a kisferga faxán tandemezik ócsón nagyszerűen a nagyobb után meg itt a kéttengelyesünk és akkor megvagyunk igazából, nincsenek gigász gondolatok, mert igen bele lehet szaladni itt mindenbe.
Van itt jobbra is balra is tőlünk ismerősi körben pár éve ilyen tandem, színig eresztik búzával sőt még kővel is volt, hogy meg volt durrantva baromi módon, mégis jók. Nem túl nagy de épen néztem a cimbora mérlegjegyeit 140mázsa búzákat vitt be vele átrakóhelyre tavaly is, nekem ez épen jó két kis ürítéshez
Nekem a 3 tengelyes zsámolyos pótra nincs panaszom, nem mondom dombokon a 155 lovat megvicceli aszfalton is a 18to raksullyal de stabilitási problémánk sose volt. Nagyon masszív stabil kocsi. Traki előbb eldőlne szerintem előtte mint a rakott pót.
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/potkocsi-utanfuto/umega-spc-hatulra-billenos-tandem-felpotkocsi/h_4279489?ref=35d1f54f
Ezek nem jók? Nem mondom, hogy a legbrutálabb de azért elég masszív benyomást keltett a kiállításon. Nekem tetszett.
Válasz Sk Laci #1582. hozzászólásáraahol a 6920 JD elakadt a forgózsámolyos kamiongumis Krone póttal 20 tonával ott a 412-es fendt játszva kiment a Fliegl ASW-vel 18 tonnával, még csak süppedni sem süppedt...
szomszédban van egy Krampe tridem, 5 éves, még sosem húzták, pedig bejárnak a tarlóra a kombájn mellé vele... a kamionpótok viszont állandóan akadoznak.
Válasz szanberg #1583. hozzászólására20 tonnát az asw 261-re is feltettünk(szárazból), de a 271re lazán felmegy. És ez még két tengelyes. Igaz, a partokon a 8000-es jd húzza, de fölfelé kell is.. Egyébként fastrac is szokta vinni.
Na de a futóm felf alváz dolgokban mi visz el a végleges döntéshez?
Mi számít már gagyinak?
Bpw adr van mindenen szinte.
Teszem azt néha túlvágom majd mert a köb engedi....
Brantner farmtech wielton fliegl pronar zaslaw oehler annab.. Meg a rengeteg többi...elemezzétek
Kegyetlen dolog a vásárlás.
Válasz Sk Laci #1582. hozzászólásáraNem is 30tonnásat keresek, hanem olyat amire 3 70%-os ürítést rátudok rakni, vagyis amire 21 tonna ráfér kényelmesen és bírja is örökké ezt a súlyt. Tridemet mások írkálják itt de az felejtős számunkra persze.
Válasz szanberg #1577. hozzászólásáraÉs ezel a nagy teherbírású kocsival, hogyan szeretnél közlekedni? Nem egyszer írod, milyen partok vanak nálatok. Ha rámész a tarlóra, és az MF6497 után lesz egy 30 tonás öszsúlyu pótkocsi terményel, gondolod, hogy fog vele repeszteni partnak? Nehogy mindenhol ottmaradj.
Nekem, amikor a 7-es NH után be van kötke a BSS 17 tonával, partnak felfelé tarlón való induláskor bizony jól visza tudja kapni a traktort, de ha még 5 tonával több lene, nem tudom mi lene. 30 tona meg felejtős, főleg ahogyan látom az úton a JD 8430 hogy elveri... néha ugrál előte mint a kecske. Kombajnhoz nem is járnak vele, csak raktárból szállitanak a kereskedőhöz.
Ha nem fuvarozol meszire, inkáb 18-22 tona közöti pótot mondanék, mint a nagy drága tridemet, mert ha az leül /felhasal/ lesz vele jócskán móka, még kiszeditek. Főleg sáros őszön kukoricában.
Válasz Becő #1579. hozzászólásáraAz asw letoló annyiból jó h kis szinekben is működik, alacsonyabb a sulypontja, vihetsz vele trágyát, tehetsz rá szórót, csigát, sokkal több mindenre jó mint a többi. Letoló problémát én speciel még nem hallottam de persze lehet olyan.
Válasz Becő #1579. hozzászólásáraA konténeres alvázak nem gyengék szerintem, vannak ilyen pótok amiről írsz itt nem messze de régóta jól szolgálnak, ettől függetlenül értem amit mondassz és teljesen igazad van, majd megálmodjuk mi lesz az egészből
Válasz szanberg #1575. hozzászólásáraHosszú távra tervezz, mi a cél. Milyen az ürítési lehetőség. Teknős-hártabillentősben van választék, oldalbillentősben kevesebb. Alacsony tárolóban előny a letoló, de több a meghibásodás lehetősége. Futómű-felfüggesztés, alváz a legfontosabb. Ezek nem olcsók, de nyugdíjas korodban is még ott állhat a telepeden. De lehet venni 2 tengelyes forgózsámolyos konténeres alvázú pótokat, 22t felmegy rájuk 3,3mill. Csak életveszély rájuk nézni is mikor kifliznek a súly, meg a minőségi magyar utak között. Három tengelyes Swarcival 18-20t-t vittünk, de az alvázat mindenhol meg kellett erősítenünk a tekeredések miatt.
Igaz nincs égig magasítva!
de amúgy ez is 10+ millió, kuuva sokba van minden
Válasz bandigh #1576. hozzászólásáraVan itt a szomszédoknak ilyen, meg a 18tonnás zsámolyosból is kettő, jól bírják pedig amilyen utakon húzzák az nem emberi, kevesen látnak életükben olyan xar helyeket ahol ők járnak nap mint nap, szóval a lényeg, hogy a tandemre kevesebb fér mint a 18 tonnásokra, szóval jó az mondjuk a 140-es Kubota után de nagyobb kéne a 200 plusszos gép után
Válasz szanberg #1575. hozzászólásáraÉs ez az Unia PS 22W? Használ ilyet valaki? Képen nem néz ki rosszul.
Válasz Becő #1574. hozzászólásáraAkkor mi maradt a szórásban? Mert végülis egyik sem jó az általad leírtak alapján. Maradjonak az EB kocsik vegyek új mtz-t eléjük?
Kormányzott tengelyes tandem azért nem annyira feszeng, nyilván a legjobb leg egyszerűbb a két tengelyes forgózsámolyos de abból sem nagy nincsen sem a terepjáró képessége nem túl jó neki, gépre nem terhel rá
Válasz szanberg #1571. hozzászólásáraSzerintem ne vegyél tandemet-tridemet fix hidakkal. Kerékcsapágy, gumi csere minden szezonban, 3 év múlva meg agyat is cserélhetsz, mert biztos egyszer megnyomja a csapágy. Szomszédokból tanulva. Kamion gumi 30cm éri a földet. Ahol az elsülyed az 560-as mezőgazdasági alig hagy nyomot. Igaz kamion gumi 56e ft, az 560-as 320eFt. A háromtengelyes pót sokkal instabilabb, mint a tridem. Én eladtam.