Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD403.39 FtCHF440.14 FtGBP493.34 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Segítségre lenne szükségem, sürgősön kellene egy gumi kerekre akár kettőre is feng shou 180-3 400/14 , valaki tudna segíteni honnan, és hogyan tudnám beszerezni?. Segítségüket előre köszönöm.
Válasz Vadmalac #2620. hozzászólásáraTaurus van a másik gépen, de látszanak a kezdődő repedések, illetve csak 139 A8 a teherbírása, az összes többinek meg 142 A8, és még vannak jobbak is. Előre a jó lehet a taurus, de hátra inkább valami más.
Válasz VMisi #2613. hozzászólásáraNem tudom milyen terhet kell neki vinni, de amit tudok, hogy nálunk 18,4-38-ban a Taurus 5500 órát ment, kb. egyszerre jött el az a pillanat, mikor a köröm elkopott, megette a nap (12 év), kirepedt oldalt és kicsípte a belsőt, így végül cserés lett. Szerintem ez elég szép futásteljesítmény, én most is azt vettem rá. Nemsokára lesz 16,9-34-ben is cserés Taurus-om, azt nem tudom hány évet-üzemórát ment, de az is Taurus lesz újra. Az MTZ-n is az van hátul, októberben lesz 9 éves, a köröm még ~60%-os, pedig vagy 5 évig vezérgép volt 100ha-on. Idén érdekes módon a jobb oldali gumi egyik fele picit lenyalódott. Gondolom ez folyamatosan történt, csak mostanában tűnt fel.
Válasz VMisi #2613. hozzászólásáraMeg volt az előírt nyomás a gumiban az adot terheléshez?
Ha nehéz gépeket kell cipelni a 1,5 kpa édes kevés. Ott már 2 felet kellene lenie a nyomásnak.
Válasz VMisi #2613. hozzászólásáraEz sem rossz, ha ilyen munkàt végzett és 5800 órát kibírt.. Ettől csak rosszabat tudsz venni gondolom. Én bkt párti vagyok, de az esetedben az döntsön h milyen terhelési index van megadva hozzá.
Megadta a hátsó gyári michelin magát 5800 üó-nál, tele van kisebb-nagyobb repedéssel, a körmök még tökéletesek, de nem bírta a függesztett vetőgépeket.
Milyen márkájú gumit ajánlotok 16,9r34-be, ami bírja a függesztett gépeket?
Válasz Plútó #2611. hozzászólásáraOtt a pont nálad!! Utána járok de hálám örökké üldözön! A két robogó gúmi ki kell,hogy bírjon 300kg-ot nem?? És nagyon szépen köszönöm!!!!
Válasz Đani #2599. hozzászólásáraNekem a belshinák túl vannak a 3000 órán,igaz eddig 2 bár alatt nem voltak hajtva.És az egyik hátsó a 2010-es traktoron 2001-es kiadású.
Válasz Gumiarzenál #2583. hozzászólásáraAz összes így fogja végezni.
Ráadásul a számozással is van egy kis baj elvileg az orosz gumi ugyanakkora a kínai nem kopott annyit amennyivel kisebb. Mehetek a traki forgalmazóhoz gumi kerületeket mérni ha nem akarok rosszul összeválasztott gumikat.Még szerencse,hogy csak 20 km-re vannak.
Válasz medikus #2593. hozzászólásáraDiplomatikusan annyit mondanak, hogy a régi iskola szerint van a PR szám... Az akkori X vászonrétegnek megfelelő teherbírású abroncs...
"A gumiabroncsok terhelési tartományokba (LR: Load Range) sorolhatók. Az egyes tartományokat betűkkel jelölik. Ez a jelölés a mai napig gyakran előfordul az Amerikában (is) forgalmazott abroncsokon. Európában inkább a PR (Ply Rating) terjedt el, de már éppen megszűnőben van; a pontosabb terhelési szám kiszorítja. Az első gumiabroncsokat pamutbetétekből gyártották. Ha nagyobb teherbírású abroncsot akartak előállítani, akkor több pamutbetétből készült. Így az abroncs teherbírását (a kor igényei szerint) egyértelműen jellemezte a betétszám. Később elkezdték a pamutnál erősebb anyagokból gyártani az abroncsokat. Mivel ezek szilárdsága függött az anyagtól, a kord vastagságától, szerkezetétől, a gyártási eljárástól stb., így a betétszám már nem jellemezte egyértelműen az abroncs teherbírását. Ezért bevezették a PR-számot. A 18 PR-es abroncs teherbírása akkora, mint egy 18 pamutbetétes abroncsé. A PR-számok párosával változnak (a régi diagonálabroncsok páros számú karkaszbetétből készültek, hogy szimmetrikusak legyenek), és egy-egy PR-szám egyértelműen megfelel a terhelési tartomány egy-egy betűjének: "
Válasz Gumiarzenál #2580. hozzászólásáraAnnyival van használva 3-3,5 bár van benne, kell a súly miatt a nyomás főleg ha rajta van a kukorica asztal meg tele a hasa 50q kuccával!
Válasz Mf-es? #2592. hozzászólásáraVan pár rossz gumim,de 1 ben sincs,nem tudom hol lehet,a ráírt vászon mennyiség!Oldalban,peremben,futó felületben,hol van?
Válasz medikus #2589. hozzászólásáraA 8pr voltyre-ban is oldalt 2 sor vászon volt. Egy nem túl éles késsel simán le lehetett vágni körbe a komplett oldalfalat.
Válasz gergő07 #2576. hozzászólásáraHasználtat akartak 70 ért.Akkor inkább 50 ért újat,még ha kínai is.Ez a kínai 2 réteggel vastagabb,mint a nagymenő társai.
Válasz lakatos gabesz #2584. hozzászólásáraUtána néztem a Taurus katalógusában, ott 1,6 bar-t ír, szerintem ez a hivatalos, ehhez tartsd magad.
De szerintem a gumi oldalán fel van tüntetve, érdemes megnézni.
Ha bármi probléma van a gumikkal első körben ezt szokták megnézni.
Válasz Gumiarzenál #2578. hozzászólásáraKöszönöm szépen! az elsőbe annyi nyomást akarok csak viszont a hatsóba 1.7 bár van az jó?nagy súlyokat én nem veszek fel rá szinte csak szálit.
Eddig több száz kínai abroncsot adtam el, a vásárlóink nagy részével azóta is tartjuk a kapcsolatot, és szinte kivétel nélkül pozitív visszajelzéseket kapok tőlük.
Válasz tri #2562. hozzászólásáraA pontosság kedvéért, a Speedway tudomásom szerint indiai gyártású gumi, és ha jól gondolom akkor diagonál abroncsról van szó, ami nem a legjobb választás.
Válasz Ares 826 #2556. hozzászólásáraSzia Ares!
A gumin kétféle levegőnyomás van feltüntetve. A háromszögbe lévő 2.5 a szerelési nyomás, amikor felpattan a felnire, és van egy szöveges részben egy üzemi nyomás, ahol fel van tüntetve hogy mekkora nyomáson, mekkora sebességgel, mennyit bír a gumi.
Ha túl van fújtatva akkor, akkor sokkal hajlamosabb a kopásra, mivel elkezd a radiál gumi a hegyén járni (sajnos nagyon sokan esnek ebbe a hibába) és hamarabb megjelenhetnek az oldalán a radiál törések is, mivel folyamatosan túlnyomással van üzemeltetve.
Nem tudom hogy milyen kombájn gumit használtál, de ha leírod, szívesen megnézem neked a levegőnyomást, általában 3,2-3,6 bar a maximum amivel lehet használni, nézd meg az oldalán a besütést, a 2,5 bar biztos hogy kevés bele.
Ha esetleg valakit érdekel, nálunk a garijegyen van feltüntetve néhány hasznos infó, mindjárt beillesztem
Válasz Ares 826 #2556. hozzászólásáraEgy virsli gumiba lehet hogy kell annyi, hogy ne lapuljon be, de egy szélesebb nem fog kis nyomáson se.. rendes mély kombájnnyomot csak 3,5 báron tudsz csinálni, az mondjuk igaz! Az abroncson lévő szimbólum, amikor a gumiba bele van írva hogy max 2,5 bar, az azt jelenti hogy felszereléskor, annyival lehet a gumit a helyére kényszeríteni. Ettől függetlenűl van amit fel lehet fujni 3 ra, de van amit nem. Vagyis fel lehet..
Válasz Mf-es? #2575. hozzászólásáraKínai gumira nekem a gumis annyit mondott hogy vágni nem lehet, de hogy rossz lenne azt nem mondta. Én használtat kerestem, így erről kevés szó esett.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Íme, egy új, stressztűrő kukorica, kiugró termőképességgel")
4375 hozzászólás
Válasz Maszek Zs #2606. hozzászólásáraNekem van 12 es kerekem gumistól olcsón. Nekem kispolski alatt volt.
Válasz szocsanna #2623. hozzászólásárahttp://traktor60.hu/japantraktor-alkatresz/japantraktor-gumiabroncsok
Segítségre lenne szükségem, sürgősön kellene egy gumi kerekre akár kettőre is feng shou 180-3 400/14 , valaki tudna segíteni honnan, és hogyan tudnám beszerezni?. Segítségüket előre köszönöm.
Válasz Vadmalac #2620. hozzászólásáraTaurus van a másik gépen, de látszanak a kezdődő repedések, illetve csak 139 A8 a teherbírása, az összes többinek meg 142 A8, és még vannak jobbak is. Előre a jó lehet a taurus, de hátra inkább valami más.
Válasz mtz1221 #2619. hozzászólásáraEz diagonál. A radiálnál van terhelési index, a diagonálnál meg PR.
Válasz VMisi #2613. hozzászólásáraNem tudom milyen terhet kell neki vinni, de amit tudok, hogy nálunk 18,4-38-ban a Taurus 5500 órát ment, kb. egyszerre jött el az a pillanat, mikor a köröm elkopott, megette a nap (12 év), kirepedt oldalt és kicsípte a belsőt, így végül cserés lett. Szerintem ez elég szép futásteljesítmény, én most is azt vettem rá. Nemsokára lesz 16,9-34-ben is cserés Taurus-om, azt nem tudom hány évet-üzemórát ment, de az is Taurus lesz újra. Az MTZ-n is az van hátul, októberben lesz 9 éves, a köröm még ~60%-os, pedig vagy 5 évig vezérgép volt 100ha-on. Idén érdekes módon a jobb oldali gumi egyik fele picit lenyalódott. Gondolom ez folyamatosan történt, csak mostanában tűnt fel.
Válasz VMisi #2618. hozzászólásáraPL EZ. De ha telefonálgatsz egy kicsit,akkor jobb márkákból is lehet több PR-es gumit kérni.
Sajna a pr-ek már nem igazán szerepelnek csak a súlyindexek.
Kleber vagy bkt-ben gondolkodok én is, a kleber tényleg jól bírja másik gépen, a bkt-ről meg jókat írtatok.
Az ikrezés lenne a tuti, de most az nem játszik.
1,6 bár az előírt, de vetésnél 2 bárra nyomjuk.
Válasz VMisi #2613. hozzászólásáraMeg volt az előírt nyomás a gumiban az adot terheléshez?
Ha nehéz gépeket kell cipelni a 1,5 kpa édes kevés. Ott már 2 felet kellene lenie a nyomásnak.
Válasz VMisi #2613. hozzászólásáraVagy fölikrezed az má tutkós lenne.
Válasz VMisi #2613. hozzászólásáraEz sem rossz, ha ilyen munkàt végzett és 5800 órát kibírt.. Ettől csak rosszabat tudsz venni gondolom. Én bkt párti vagyok, de az esetedben az döntsön h milyen terhelési index van megadva hozzá.
Válasz VMisi #2613. hozzászólására16 vagy 14 Pr-eset.
Megadta a hátsó gyári michelin magát 5800 üó-nál, tele van kisebb-nagyobb repedéssel, a körmök még tökéletesek, de nem bírta a függesztett vetőgépeket.
Milyen márkájú gumit ajánlotok 16,9r34-be, ami bírja a függesztett gépeket?
Válasz Plútó #2611. hozzászólásáraOtt a pont nálad!!
Utána járok de hálám örökké üldözön! A két robogó gúmi ki kell,hogy bírjon 300kg-ot nem?? És nagyon szépen köszönöm!!!!
Válasz Maszek Zs #2605. hozzászólásáraRobogó gumi.Pl. ez:robogógumi
Válasz medikus #2608. hozzászólásáraMire gondolsz ki váltani?
Válasz csoppika #2607. hozzászólásáraNem.
Hanem egy MF-70 gyári pótkocsi.
Válasz Maszek Zs #2606. hozzászólásáraValami személyautó mankós kerekét keresd bontóban!
Válasz Maszek Zs #2605. hozzászólásáraVetőgép?
Válasz Maszek Zs #2605. hozzászólásáraA vége nem látszik az 12-es
Üdv!
Tud valaki segíteni
Ilyen méretű gúmi olcsón?
Válasz Ares 826 #2602. hozzászólásáraTudom,vegyünk újat,minden másnap!Csak azt ki kellene termelni!!Meddig mehet ez?
Válasz Đani #2599. hozzászólásáraNekem a belshinák túl vannak a 3000 órán,igaz eddig 2 bár alatt nem voltak hajtva.És az egyik hátsó a 2010-es traktoron 2001-es kiadású.
Válasz medikus #2596. hozzászólásáraNem az a cél már hogy te használj egy gumit vagy 20 évig!
Válasz Đani #2599. hozzászólásáraLegutóbb voltyre-t vetten a habiban. Bennük van kb 300 óra, még szőrösek, nincs bajuk.
Válasz Đani #2599. hozzászólásáraVoltyre. De lehet valaki másképp gondolja...
Válasz ..MZ/X.. #2572. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsot
.
Orosz gumimból melyik fajtát ajánlod?
Utánna néztem és ban belőle rengeted.
Válasz Gumiarzenál #2583. hozzászólásáraAz összes így fogja végezni.
Ráadásul a számozással is van egy kis baj elvileg az orosz gumi ugyanakkora a kínai nem kopott annyit amennyivel kisebb. Mehetek a traki forgalmazóhoz gumi kerületeket mérni ha nem akarok rosszul összeválasztott gumikat.Még szerencse,hogy csak 20 km-re vannak.
Válasz medikus #2596. hozzászólásáraGondolom nem véletlen...
Válasz csoppika #2595. hozzászólásáraSzemét ez az összes!!Vagy kireped,a vászon hiánya miatt,vagy az időjárás eszi meg!5 év és csók!
Válasz medikus #2593. hozzászólásáraDiplomatikusan annyit mondanak, hogy a régi iskola szerint van a PR szám... Az akkori X vászonrétegnek megfelelő teherbírású abroncs...
"A gumiabroncsok terhelési tartományokba (LR: Load Range) sorolhatók. Az egyes tartományokat betűkkel jelölik. Ez a jelölés a mai napig gyakran előfordul az Amerikában (is) forgalmazott abroncsokon. Európában inkább a PR (Ply Rating) terjedt el, de már éppen megszűnőben van; a pontosabb terhelési szám kiszorítja. Az első gumiabroncsokat pamutbetétekből gyártották. Ha nagyobb teherbírású abroncsot akartak előállítani, akkor több pamutbetétből készült. Így az abroncs teherbírását (a kor igényei szerint) egyértelműen jellemezte a betétszám. Később elkezdték a pamutnál erősebb anyagokból gyártani az abroncsokat. Mivel ezek szilárdsága függött az anyagtól, a kord vastagságától, szerkezetétől, a gyártási eljárástól stb., így a betétszám már nem jellemezte egyértelműen az abroncs teherbírását. Ezért bevezették a PR-számot. A 18 PR-es abroncs teherbírása akkora, mint egy 18 pamutbetétes abroncsé. A PR-számok párosával változnak (a régi diagonálabroncsok páros számú karkaszbetétből készültek, hogy szimmetrikusak legyenek), és egy-egy PR-szám egyértelműen megfelel a terhelési tartomány egy-egy betűjének: "
Válasz Gumiarzenál #2580. hozzászólásáraAnnyival van használva 3-3,5 bár van benne, kell a súly miatt a nyomás főleg ha rajta van a kukorica asztal meg tele a hasa 50q kuccával!
Válasz Mf-es? #2592. hozzászólásáraVan pár rossz gumim,de 1 ben sincs,nem tudom hol lehet,a ráírt vászon mennyiség!Oldalban,peremben,futó felületben,hol van?
Válasz medikus #2591. hozzászólásáraAzt szokták mondani,rossz,aki rosszra gondol.Benne van,a kínaiak tisztességesek.
Válasz ..MZ/X.. #2590. hozzászólásáraEzért kérdezem,hol van az a vászon mennyiség,ami a gumira írva van!
Válasz medikus #2589. hozzászólásáraA 8pr voltyre-ban is oldalt 2 sor vászon volt. Egy nem túl éles késsel simán le lehetett vágni körbe a komplett oldalfalat.
Válasz Mf-es? #2588. hozzászólásáraAz szép hogy rá van írva,csak hol van benne?Mert pl a 12 prs oldalában 2!!!!! sor vásznat találtam,mikor kidurrant!
Válasz medikus #2587. hozzászólásáraBármelyik gumit néztem,18 prs.Ez 20 prs.Rá van írva.
Válasz Mf-es? #2586. hozzászólásáraHol van benne a + réteg?
Válasz gergő07 #2576. hozzászólásáraHasználtat akartak 70 ért.Akkor inkább 50 ért újat,még ha kínai is.Ez a kínai 2 réteggel vastagabb,mint a nagymenő társai.
Válasz lakatos gabesz #2584. hozzászólásáraUtána néztem a Taurus katalógusában, ott 1,6 bar-t ír, szerintem ez a hivatalos, ehhez tartsd magad.
De szerintem a gumi oldalán fel van tüntetve, érdemes megnézni.
Ha bármi probléma van a gumikkal első körben ezt szokták megnézni.
A levegő beállítással kapcsolatban ez segít
Válasz Gumiarzenál #2578. hozzászólásáraKöszönöm szépen! az elsőbe annyi nyomást akarok csak viszont a hatsóba 1.7 bár van az jó?nagy súlyokat én nem veszek fel rá szinte csak szálit.
Válasz máris szomszéd #2569. hozzászólásáraMeg tudod mondani hogy milyen gyártású?
Eddig több száz kínai abroncsot adtam el, a vásárlóink nagy részével azóta is tartjuk a kapcsolatot, és szinte kivétel nélkül pozitív visszajelzéseket kapok tőlük.
Válasz tri #2562. hozzászólásáraA pontosság kedvéért, a Speedway tudomásom szerint indiai gyártású gumi, és ha jól gondolom akkor diagonál abroncsról van szó, ami nem a legjobb választás.
Válasz Ares 826 #2556. hozzászólásáraA kép lemaradt
Válasz Ares 826 #2556. hozzászólásáraSzia Ares!
A gumin kétféle levegőnyomás van feltüntetve. A háromszögbe lévő 2.5 a szerelési nyomás, amikor felpattan a felnire, és van egy szöveges részben egy üzemi nyomás, ahol fel van tüntetve hogy mekkora nyomáson, mekkora sebességgel, mennyit bír a gumi.
Ha túl van fújtatva akkor, akkor sokkal hajlamosabb a kopásra, mivel elkezd a radiál gumi a hegyén járni (sajnos nagyon sokan esnek ebbe a hibába) és hamarabb megjelenhetnek az oldalán a radiál törések is, mivel folyamatosan túlnyomással van üzemeltetve.
Nem tudom hogy milyen kombájn gumit használtál, de ha leírod, szívesen megnézem neked a levegőnyomást, általában 3,2-3,6 bar a maximum amivel lehet használni, nézd meg az oldalán a besütést, a 2,5 bar biztos hogy kevés bele.
Ha esetleg valakit érdekel, nálunk a garijegyen van feltüntetve néhány hasznos infó, mindjárt beillesztem
Válasz Gumiarzenál #2578. hozzászólásáraFelcserélted a nyomás értékeket.
Válasz lakatos gabesz #2555. hozzászólására11.2R20 max 1.6bar teherbírása 1090kg/ 40km/h
15.5R38 max 2.4bar teherbírása 2360kg/ 40km/h
Válasz Ares 826 #2556. hozzászólásáraEgy virsli gumiba lehet hogy kell annyi, hogy ne lapuljon be, de egy szélesebb nem fog kis nyomáson se.. rendes mély kombájnnyomot csak 3,5 báron tudsz csinálni, az mondjuk igaz! Az abroncson lévő szimbólum, amikor a gumiba bele van írva hogy max 2,5 bar, az azt jelenti hogy felszereléskor, annyival lehet a gumit a helyére kényszeríteni. Ettől függetlenűl van amit fel lehet fujni 3 ra, de van amit nem. Vagyis fel lehet..
Válasz Mf-es? #2575. hozzászólásáraKínai gumira nekem a gumis annyit mondott hogy vágni nem lehet, de hogy rossz lenne azt nem mondta. Én használtat kerestem, így erről kevés szó esett.