Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak632 FtEUR402.58 FtUSD383.44 FtCHF426.44 FtGBP483.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
akkor én lecserélem a hűtővizet benne. Gyári van benne, egyszer öntöttem rá pár litert. Azon az volt írva,hogy korrózió és kavitáció gátló anyag, de nem az a piros Glycosamit volt.
Inkább lecserélem valamikor.Légtelenítése bonyolult?
most nincsenek lelki szemeim előtt a dolgok hirtelenjében.
Mennyi kell bele?
viszont van itt egy baráti Valtrás termelő. 2000-bren vett újonnan egy 95lovas 4 hengeres SISU valtrát, 10000üzemórás szervízen túl sincs sem olajfalűás sem erőtlenség se semmi. Van egy 6,6-os SISU motoros, abban is 8000óra, itt adagolóval volt pici beállítási problema, meg van a T180 7,4Sisu.
itt most a váltó karistol, de az csak az erős motortól lehet hahaha:-D
jók a sisuk!
Nekem a kombájnban 12-13éves, mondjuk ebben is csak 3500óra van, de tavaszon olajat cseréltem, most valamelyik nap aratott még maszekot, ugyanott áll a szint, és egy cseppet sem öntöttem rá soha! most 200órát ment az évben a másik mellett... tavaly fogyott az olaj belőle. mindig lemetn negyed nívóra egy nap alatt de ott megállt és stangált! aztán amikor a kartercsavarokat kézzel megtudtam húzni rájöttem,hogy ott ment el. nem folyt, csak kicsit szivárgott. Nem láttam,mert a hidraulika tartályom megrepedt akkoriban és mindig olajos volt a lemez ettől. utólag kiderült,hogy ettől is:-D
ja és egy szezon után még barna benne az olaj! nem korom egr szirszar....
Ja,még ami lemaradt:
Én asszem elég sok motort "látok",de én úgy gondolom,hogy sehol sem vannak kezelhetetlen problémák.
Az biztos hogy az Agco termékekben lassan kiszorítják a beszállítókat.Pl.a motoroknál is.
Cat,perkins (Cat)
Ezé lett a héthengeres is.
Így lehetett leggyorsabban 500le körüli motort tervezni.
Csak egy új blokk,meg főtengely.A többi megvan!
Jellemző a süsüre,hogy nagyon családelven építkeznek.Két motorból össze lehet rakni az összes többit.Hogy ez kényszer,vagy okosság,az homályos.
Az utóbbi öt évben rengeteg pénzt toltak a süsübe.
respect
A nagy sisuk nagyon érzékenyek a kavitációra-csakúgy mint mindegyik nagy motor.
Javallott kavitációgátló adalékot használni!
Ha valaki spórolt,vagy mamlasz volt a szervizes,akkor kovászos!
Érdekes,mert a kombájnokra nemigen jellemző,mi is csak eccer csináltunk ilyet.
Viszont traktorban volt hogy 3200 óránál úgy nézett ki a hüvely,mint amit kirágott az egér....momentán tiszavízzel jártak.
Perkinsnél ugy 7-8 évvel ezelőtt volt egy széria,sorban szakadtak le a kiegyenlítő tengelyek.
Az azért gáz volt!
Amúgy minden motorra meggvan a rá jellemző probléma.Néha már a tervező asztalon eldől a sorsa.
Viszont ha ezeket nem tudjuk időben kezelni,megoldani,az már a mi hibánk!
Szerintem a kicsi Perkinsek verhetetlenek. Én csak a rakodómból indúlok ki. 2002-óta ittvan nálunk. Mikor vásároltuk már akkoris régen nem mért az üzemóramérője,megmondta az axiálos srác is. 7000óra van benne,vagyis akkor is annyit mutatott az óra, mér régen:-D
Azóta nálunk minden nap megy dolgozik, sutul emel karistol...Kamionokat pakolunk saját eladásra,maszek munkák tömkelege. Szálastakarmány betakarítás kezelés, trágyakezelés, gépszerelések,szárító állványozás, tetőjavítás földmunkák, targonca melók, műtrágyapakolás, plussz az egész kisvárosnak menni kell segíteni,szobrokat behelyezni, ezt emelni azt emelni.
Gondold el azóta mennyi óra lehet benne. nem 10000...
és akkor mesélek a gépről. A hűtőjét valamelyik barom régen sterimóval úgy összemosta,hogy csak az olajhűtő mögötti kis rész épp,egyébként mintha tömör lenne...Légszűrőt évente egyszer-kétszer takarítom amikor eszembe jut,hogy hoppá ez mindig megy mindenki által de csak megy karbantartása nincsen...
Olajat néha lecseréltük, bár azóta amióta az egyik gépgyilkos nagytalpú hordta kétnapig a bálákat vele azóta kicsit eszegeti. Két egésznapos kamionrakás után rákell önteni. de akkor a 47-es lábával a paraszt egésznap két gázállást ismert,egyik a nulla másik a max. Plussz nem nézte,hogy 35fokban melegszik a motor a padlógáztól,mert nem elég,hogy a hűtője rossz, még be is tapadt szalmával szénával porral...de kibírta.
pöccre indúl a mai napig.
Adagolót vettem le egyszer újíttatni,meg a töltés fogy mostanság, de megy és megy!
Ez mindenhol helyi üzletpolitika. Pl. már németországban is felemelték az új direct(CVT)modellek gariját 4 évre vagy 4000 üzemórára mert uj a váltó még nem volt kipróbálva és gondolom igy akarják erőiteni a bizalmat iránta.
bocs ,én is saját tapasztalatot irtam,az is igaz hogy amit cereát hirdetnek kétszer kint volt a motorja ,nagy süsü,viz olaj összefolyás miatt,haver 185-ös landija a motor végett sürün áll,turbó,szelep törés,adagoló,porlasztó gondok,és már 3000 órát ment is
Kicsit normálisabban má
Én csak azt írtam le,amit én tapasztaltam,és ha nagyon figyelmesen elolvasod,akkor nem zárja ki egymást az amit Te írtál,meg amit én írtam.
Ez a garaboncia kérdés elég érdekes....
Ha felmégy a süsü honlapjára,ott két év garanciát írnak.
Ha az MF usa oldalát nézed,ott is két évet adnak az MF-re.
na ez megint mese a 120 ló fölötti perkinsek sorra halnak meg errefelé,a kicsik jók 100 lóig de a nagyok kurva szarok,süsüt láttam én is ,szétszedve 14000 óra után hüvelyeztük ,mert nem akartam úgy eladni hogy kicsit eszi az olajat,perkinst is javitottam ,dugattyu törésem volt 5000 óránál,ez cat 428-ban volt,igaz fillérekbe került 1 dugó 11000 ft volt 2001-ben
A "régebbi"motoroknál jellemző volt,hogy a P kicsit többet evett,meg nem volt egy izompacsirta.
A süsü meg nagyon nyomatékos,meg jó fogyasztással érzékenyebb volt.
Mióta elektronikus befecskendezéssel operálnak nagyjából kiegyenlítődtek ezek.
A perkinsre jellemző a kertergáz,de erről meg kutyalaci tudna hitelesen mondani valamit,mert ahol ő dolgozott,ott van jópár darab
Én láttam már kettőt is, sőtt.... :) Perkinst meg még nem. De ez nem jelent semmit. suzuki motort is láttam már párat szétszedve mégis milliószor többre tartom mint egy renault vagy WV motort amit még nem nagyon láttam szétszedve. A tapsztalatokról pedig meséljen Pisti! :)
Itt nálunk még senki sem látott valtra motort szétszedve. Nagyon tartos szerkezetek. Van közöttük 16000 orás is. Mondjuk itt nincs a nagy 8.4-esből. Azok állitólag hamarabb elvéreznek. De majd Fergis Főszervizes barátunk megmondja, hogy ő mit tud erről.
Ismerős vett egy landinit, 115pacis aszem, mechanikus váltóval ha jól emlékszem 3x5 vagy 3x6 sebesség van rajta. Hát nem dicséri... fék feszt elromlik.... a váltója meg azt mondja hogy rengeteg gang van rajta de talajmunkánál valahogy pont az mindig hiányzik ami kellene, egyik kicsi másik nagy. Szóval rosszul vannak elosztva benne a fokozatok. Kartelgáztéma: ebbe a landiba perkins motor van úgy mint az én fergámba... tapsztalat eddig hogy örök élet+1nap. Haver valmet motoroa steyerjét viszont múlthéten gyűrűztük 4000óránál. Igaz azért mert valószínűleg az előző gazdája szétcsúszott légszűrő csővel használta. Szóval nem kell erőltetni a gépet hogy 4000óránál kartelgáza legyen, elég ha fax a kezelő. Másfelől pedig ha egy jó konstrukciójú motornak meg van adva minden ami kell neki(kenés, hűtés, tiszta levegő) akkor az nagyon sokáig kell erőltetni hogy kartelgáza legyen. És azt is hallottam valahol hogy a valmet motoros gépeket inkább könnyebb munkákra ajánlják... mer azok finom műszerek, kicsi fogyasztással, a perkins motorosokat pedig talajmunkára viszik mert azok bírják a strapát igaz többet is papiznak. Viszonyt 150-160 paci felett már csak valmet motor van úgy tudom, úgyhogy ott nincs választási lehetőség.
na nyögd már ki!
úgysem vagyok Tornától meszebb képben. bánrévei vonalon meg Tornalja a max amit ismerek.
meg voltam Pioneer bulin Pöstyénben, meg enduró VB-n már nem emlékszem hol, 2006-ban.
az időpontot nem értem
de okés.
hagyjad mán ezt a Palimadarat azt sem mert elárúlni,hogy hol lakik a szomszédja...
elakar bújni cseszkóba, mert nemtud szlovákul magyarúl meg már nem lehet megszólalni.
Nálunk jöhetsz bacsonak ám!
miért forszírozzák ezeket a rotoros axiáldobos lópikulás leválasztókat?
a jóöreg ládások már ki is mennek a divatból.
de azért a gép még alapjaiban a jóöreg 38-asra épűl ám!
MElyik jobb ez vagy a Fortia?
csakhogy melyiket válasszam jövőhéten hehe
24441 hozzászólás
akkor én lecserélem a hűtővizet benne. Gyári van benne, egyszer öntöttem rá pár litert. Azon az volt írva,hogy korrózió és kavitáció gátló anyag, de nem az a piros Glycosamit volt.
Inkább lecserélem valamikor.Légtelenítése bonyolult?
most nincsenek lelki szemeim előtt a dolgok hirtelenjében.
Mennyi kell bele?
viszont van itt egy baráti Valtrás termelő. 2000-bren vett újonnan egy 95lovas 4 hengeres SISU valtrát, 10000üzemórás szervízen túl sincs sem olajfalűás sem erőtlenség se semmi. Van egy 6,6-os SISU motoros, abban is 8000óra, itt adagolóval volt pici beállítási problema, meg van a T180 7,4Sisu.
itt most a váltó karistol, de az csak az erős motortól lehet hahaha:-D
jók a sisuk!
Nekem a kombájnban 12-13éves, mondjuk ebben is csak 3500óra van, de tavaszon olajat cseréltem, most valamelyik nap aratott még maszekot, ugyanott áll a szint, és egy cseppet sem öntöttem rá soha! most 200órát ment az évben a másik mellett... tavaly fogyott az olaj belőle. mindig lemetn negyed nívóra egy nap alatt de ott megállt és stangált! aztán amikor a kartercsavarokat kézzel megtudtam húzni rájöttem,hogy ott ment el. nem folyt, csak kicsit szivárgott. Nem láttam,mert a hidraulika tartályom megrepedt akkoriban és mindig olajos volt a lemez ettől. utólag kiderült,hogy ettől is:-D
ja és egy szezon után még barna benne az olaj! nem korom egr szirszar....
Válasz #6285. hozzászólásra
Te dolgozzál...................
Válasz #6286. hozzászólásra
Ja,még ami lemaradt:
Én asszem elég sok motort "látok",de én úgy gondolom,hogy sehol sem vannak kezelhetetlen problémák.
Az biztos hogy az Agco termékekben lassan kiszorítják a beszállítókat.Pl.a motoroknál is.
Cat,perkins (Cat)
Ezé lett a héthengeres is.
Így lehetett leggyorsabban 500le körüli motort tervezni.
Csak egy új blokk,meg főtengely.A többi megvan!
Jellemző a süsüre,hogy nagyon családelven építkeznek.Két motorból össze lehet rakni az összes többit.Hogy ez kényszer,vagy okosság,az homályos.
Az utóbbi öt évben rengeteg pénzt toltak a süsübe.
Válasz #6284. hozzászólásra
Teljesen egyetértünk!
Válasz #6283. hozzászólásra
respect
A nagy sisuk nagyon érzékenyek a kavitációra-csakúgy mint mindegyik nagy motor.
Javallott kavitációgátló adalékot használni!
Ha valaki spórolt,vagy mamlasz volt a szervizes,akkor kovászos!
Érdekes,mert a kombájnokra nemigen jellemző,mi is csak eccer csináltunk ilyet.
Viszont traktorban volt hogy 3200 óránál úgy nézett ki a hüvely,mint amit kirágott az egér....momentán tiszavízzel jártak.
Perkinsnél ugy 7-8 évvel ezelőtt volt egy széria,sorban szakadtak le a kiegyenlítő tengelyek.
Az azért gáz volt!
Amúgy minden motorra meggvan a rá jellemző probléma.Néha már a tervező asztalon eldől a sorsa.
Viszont ha ezeket nem tudjuk időben kezelni,megoldani,az már a mi hibánk!
Szerintem a kicsi Perkinsek verhetetlenek. Én csak a rakodómból indúlok ki. 2002-óta ittvan nálunk. Mikor vásároltuk már akkoris régen nem mért az üzemóramérője,megmondta az axiálos srác is. 7000óra van benne,vagyis akkor is annyit mutatott az óra, mér régen:-D
Azóta nálunk minden nap megy dolgozik, sutul emel karistol...Kamionokat pakolunk saját eladásra,maszek munkák tömkelege. Szálastakarmány betakarítás kezelés, trágyakezelés, gépszerelések,szárító állványozás, tetőjavítás földmunkák, targonca melók, műtrágyapakolás, plussz az egész kisvárosnak menni kell segíteni,szobrokat behelyezni, ezt emelni azt emelni.
Gondold el azóta mennyi óra lehet benne. nem 10000...
és akkor mesélek a gépről. A hűtőjét valamelyik barom régen sterimóval úgy összemosta,hogy csak az olajhűtő mögötti kis rész épp,egyébként mintha tömör lenne...Légszűrőt évente egyszer-kétszer takarítom amikor eszembe jut,hogy hoppá ez mindig megy mindenki által de csak megy karbantartása nincsen...
Olajat néha lecseréltük, bár azóta amióta az egyik gépgyilkos nagytalpú hordta kétnapig a bálákat vele azóta kicsit eszegeti. Két egésznapos kamionrakás után rákell önteni. de akkor a 47-es lábával a paraszt egésznap két gázállást ismert,egyik a nulla másik a max. Plussz nem nézte,hogy 35fokban melegszik a motor a padlógáztól,mert nem elég,hogy a hűtője rossz, még be is tapadt szalmával szénával porral...de kibírta.
pöccre indúl a mai napig.
Adagolót vettem le egyszer újíttatni,meg a töltés fogy mostanság, de megy és megy!
Válasz #6282. hozzászólásra
Ez mindenhol helyi üzletpolitika. Pl. már németországban is felemelték az új direct(CVT)modellek gariját 4 évre vagy 4000 üzemórára mert uj a váltó még nem volt kipróbálva és gondolom igy akarják erőiteni a bizalmat iránta.
Válasz #6280. hozzászólásra
bocs ,én is saját tapasztalatot irtam,az is igaz hogy amit cereát hirdetnek kétszer kint volt a motorja ,nagy süsü,viz olaj összefolyás miatt,haver 185-ös landija a motor végett sürün áll,turbó,szelep törés,adagoló,porlasztó gondok,és már 3000 órát ment is
Válasz #6281. hozzászólásra
nem is vitatkoztam!
Azért írtam az usa példát.
csak pl nálunk mennyi garit adnak a valtrára.
Válasz #6280. hozzászólásra
Tehát megismétlem. Nálunk ennyi a gari. És ez tény. Nem plussz pénzért megvásárolható valami hanem alapáron járó garancia.
Válasz #6278. hozzászólásra
Kicsit normálisabban má
Én csak azt írtam le,amit én tapasztaltam,és ha nagyon figyelmesen elolvasod,akkor nem zárja ki egymást az amit Te írtál,meg amit én írtam.
Válasz #6277. hozzászólásra
Ez a garaboncia kérdés elég érdekes....
Ha felmégy a süsü honlapjára,ott két év garanciát írnak.
Ha az MF usa oldalát nézed,ott is két évet adnak az MF-re.
Válasz #6275. hozzászólásra
na ez megint mese a 120 ló fölötti perkinsek sorra halnak meg errefelé,a kicsik jók 100 lóig de a nagyok kurva szarok,süsüt láttam én is ,szétszedve 14000 óra után hüvelyeztük ,mert nem akartam úgy eladni hogy kicsit eszi az olajat,perkinst is javitottam ,dugattyu törésem volt 5000 óránál,ez cat 428-ban volt,igaz fillérekbe került 1 dugó 11000 ft volt 2001-ben
Válasz #6274. hozzászólásra
Romániában ennyi a garancia a valtrákra.
Válasz #6268. hozzászólásra
A "régebbi"motoroknál jellemző volt,hogy a P kicsit többet evett,meg nem volt egy izompacsirta.
A süsü meg nagyon nyomatékos,meg jó fogyasztással érzékenyebb volt.
Mióta elektronikus befecskendezéssel operálnak nagyjából kiegyenlítődtek ezek.
A perkinsre jellemző a kertergáz,de erről meg kutyalaci tudna hitelesen mondani valamit,mert ahol ő dolgozott,ott van jópár darab
Válasz #6271. hozzászólásra
Hát én több süsü motort láttam szétszedve,mint perkins-t.
Tömören ennyi.
De azért több tényező is számít.
Válasz #6273. hozzászólásra
ezt hol adják?
Válasz #6271. hozzászólásra
Nem hiába adnak rá 5 év vagy 4000 üzemóra garanciát.
Válasz #6271. hozzászólásra
Én láttam már kettőt is, sőtt.... :) Perkinst meg még nem. De ez nem jelent semmit. suzuki motort is láttam már párat szétszedve mégis milliószor többre tartom mint egy renault vagy WV motort amit még nem nagyon láttam szétszedve. A tapsztalatokról pedig meséljen Pisti! :)
Válasz #6268. hozzászólásra
Itt nálunk még senki sem látott valtra motort szétszedve. Nagyon tartos szerkezetek. Van közöttük 16000 orás is. Mondjuk itt nincs a nagy 8.4-esből. Azok állitólag hamarabb elvéreznek. De majd Fergis Főszervizes barátunk megmondja, hogy ő mit tud erről.
Válasz #6269. hozzászólásra
Üdv!
A 7hengeres motorba mi a pláne? Több mint a hat és kevesebb mint a nyolc? :)
Válasz #6251. hozzászólásra
http://www.profi.com/Controller;jsessionid=84D69AE898B4CCBC7643E4BF8EB1B730?actionClass=lv.ais.proficouk.action.BigPictureAction&message=708&startIdx=708
Válasz #6229. hozzászólásra
Üdv!
Ismerős vett egy landinit, 115pacis aszem, mechanikus váltóval ha jól emlékszem 3x5 vagy 3x6 sebesség van rajta. Hát nem dicséri... fék feszt elromlik.... a váltója meg azt mondja hogy rengeteg gang van rajta de talajmunkánál valahogy pont az mindig hiányzik ami kellene, egyik kicsi másik nagy. Szóval rosszul vannak elosztva benne a fokozatok. Kartelgáztéma: ebbe a landiba perkins motor van úgy mint az én fergámba... tapsztalat eddig hogy örök élet+1nap. Haver valmet motoroa steyerjét viszont múlthéten gyűrűztük 4000óránál. Igaz azért mert valószínűleg az előző gazdája szétcsúszott légszűrő csővel használta. Szóval nem kell erőltetni a gépet hogy 4000óránál kartelgáza legyen, elég ha fax a kezelő. Másfelől pedig ha egy jó konstrukciójú motornak meg van adva minden ami kell neki(kenés, hűtés, tiszta levegő) akkor az nagyon sokáig kell erőltetni hogy kartelgáza legyen. És azt is hallottam valahol hogy a valmet motoros gépeket inkább könnyebb munkákra ajánlják... mer azok finom műszerek, kicsi fogyasztással, a perkins motorosokat pedig talajmunkára viszik mert azok bírják a strapát igaz többet is papiznak. Viszonyt 150-160 paci felett már csak valmet motor van úgy tudom, úgyhogy ott nincs választási lehetőség.
Válasz #6265. hozzászólásra
Hát igen tuti hely is az!
Válasz #6265. hozzászólásra
és ittis van motocross pálya,bár erre túlzás lenne olyat mondani,hogy jóó
Válasz #6264. hozzászólásra
szóval a krasznahorkai vár alatt Te vagy a törzsfőnök a rezervátumban!
Válasz #6263. hozzászólásra
Az a szép benne h. a fantáziádra van bízva.
Leomlana az idáig elképzelt kép...
De kár lenne érte nemigaz?
Válasz #6262. hozzászólásra
na nyögd már ki!
úgysem vagyok Tornától meszebb képben. bánrévei vonalon meg Tornalja a max amit ismerek.
meg voltam Pioneer bulin Pöstyénben, meg enduró VB-n már nem emlékszem hol, 2006-ban.
Válasz #6261. hozzászólásra
Ha Te mondod.
Mernekem fingom sincs.......
Válasz #6260. hozzászólásra
van ott egy jó motocross pálya
Válasz #6259. hozzászólásra
a ....-ba!
ezt meg honnét tippelted???????
Válasz #6258. hozzászólásra
fogadjunk,hogy Sturovoba lax!
Válasz #6255. hozzászólásra
Ammegmi?
Válasz #6254. hozzászólásra
már késő........
Válasz #6253. hozzászólásra
az időpontot nem értem
de okés.
hagyjad mán ezt a Palimadarat azt sem mert elárúlni,hogy hol lakik a szomszédja...
elakar bújni cseszkóba, mert nemtud szlovákul magyarúl meg már nem lehet megszólalni.
Nálunk jöhetsz bacsonak ám!
Válasz #6252. hozzászólásra
ha dobsz egy emilt,átküldöm a képet
nacsááááá
Válasz #6253. hozzászólásra
Mivel ma magasabb a röpte a Tmának... hehheeheheheheeee
Válasz #6251. hozzászólásra
holnap este beszélgethetünk róla
Válasz #6250. hozzászólásra
Azt még magadnak se hidd el h. lekap6tta vlk. azt a tagot aki
AKKOR
ÉS
PONT AKKOR
ÉS PONT OTT
ÉS PONT AZT
fotózta......
Olyan nincsssssssssss!!!!!!!!
miért forszírozzák ezeket a rotoros axiáldobos lópikulás leválasztókat?
a jóöreg ládások már ki is mennek a divatból.
de azért a gép még alapjaiban a jóöreg 38-asra épűl ám!
MElyik jobb ez vagy a Fortia?
csakhogy melyiket válasszam jövőhéten hehe
Válasz #6249. hozzászólásra
legalább röhögd már körbe a fejed,mert még komolyan veszem,és asszem Te vagy ott a fotón!
Válasz #6248. hozzászólásra
Magától a bexarástól.
A viszontolvasásra.
Válasz #6247. hozzászólásra
Te mitől vagy ennyire beszarva
Meek aludni
Jóéjt:-)
Válasz #6246. hozzászólásra
Mi ez vlm. beugrató????
Válasz #6245. hozzászólásra
Nem Évicicát kellett volna kérdezni a "forrás"-nak
Válasz #6243. hozzászólásra
Az aztán nem lééééééééééééééétezik!!!!!!
Köpni nyelni se tudtak a HÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍRES bálázósok....
Válasz #6240. hozzászólásra
Azon van!!!!!
De egyébként a Vicon,Deutz-Fahr,(mostmár Kuhn) is ezen az elven működik.
Válasz #6239. hozzászólásra
Lehet mindenki tudja rajtad kívül?
Válasz #6233. hozzászólásra
elment
5mega