Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD395.26 FtCHF439.37 FtGBP495.29 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz kajszi_71823 #9784. hozzászólásáraHál istenek igencsak egyben vannak a területeink ami van még pár kicsi azokat szelektálom vagy elcserélem szomszéd területekre így nekem a 36 méter lenne a célom majd , de addig is marad a 24 méter ha sikerül össze szedni a felszerelést .
Válasz kajszi_71823 #9782. hozzászólásáraA régi hagyományos kiskerekes van nekem . Csináltatnék alá sorművelő kerekeket hogy ne tapossak annyit mert jelenleg 20,8*34-es kerék van alatta .
Egyenlőre a műtrágyaszóróm az 2700 literes Sulky de csak 21-24 mázsával járok vele de később szeretnék nagyobbat majd hozzá . Jelenlegi 2500 literes vontatott permetezőm kiváltására szeretnék valami egyszerű megoldást mert nagyon sokallom a taposási károkat 18 méterenként .
Sajnos nem találok 30 méter feletti keretet egy gyártónál sem így marad a 24 méter majd .
Válasz Hús Futár #9781. hozzászólásáraA cseh verzión, tehát a kiskerekun még a régebbi URSUS-féle hidraulika van, a nagykerekueken 1997-tol felfelé már az erosebb Bosch rendszeru 7-tonnás emelokapacitással.
Most vettem mukakiszórót, a korábbi tulaj egy laza 50 cm-es magasítót rádobott a gyái magasítóra, igy belemegy olyan 30 mázsa, 27-tel már próbáltam, igaz dupla pótorsúllyal simán nagykettoben szortam vele az NPK-t. Tehát elvileg sima liba neki, mivel az orrán is valami 700-kg maga a sulyozás.
A 6-es fuggesztett kombim is valami 1700-kg, azt megsem érzi, és ott csak egysor orrsúllyal megyek.
Válasz jocek26 #9774. hozzászólásáraAzt is nézd meg, hogy a biztonsági szelep rugója megfelelően feltámaszkodik-e a sasszegre, nem pedig csak épphogy hozzáér.
Találkoztam ilyennel. Vagy a már javasolt szelepcsere, vagy pedig tenni kell bele hézagoló alátétet. De nem a sasszeg és a "rugó-kalap". hanem a rugó és a "kalap" közé.
Válasz Dzsanosi #9777. hozzászólásáraTudom én h érdemes megnezni, enis mindig megnezem mindkettőt, pláne ha olaj nyomás gond van, csak nem akartam bekemerulni, a hajtokakar csapagy már egy iranymutatas. Sőt itt ha lent a karter meg a ropp súlyokat is megkell mozgatni mert szeretnek fel lazulni.
Válasz lorant90 #9771. hozzászólásáraAz a helyzet nem drága bele a karmantyú de nem is ér sokat
Eggyik fő ok hogy nem hidraulika olaj van benne és a hajtómű olaj jobban öregiti s tömitést
Másik meg hogy nem a legjobb minőség
Külön méret alapján jobb minőségűvel lehet hellyettesiteni de az se birja sokkal tovább
Tőmitéssel volt az összerakva csak szépen elhordta
Válasz lorant90 #9776. hozzászólásáraÉrdemes ott a nyugvót is megbontani
Sokan szeretik ha megvan bontva hajtócsapágy oszt kész
Már nem egyszer jártunk ugy hogy ,, nem betegsége haggyátok" aztán mikor ránéztünk igen csak rossz volt
Igaz nagyobb meló kikapni kompletten de a nyugvót sajnos csak ugy lehet cserélni és azt is érdemes rossz nyomàsnál
Válasz lorant90 #9772. hozzászólásáraÉrtem, tehát csak alulról kell kinyitni a motorblokkot és onnan ki lehet venni a szivattyút. Ennyit szerintem mindenképpen megérne hogy jó legyen a kenés illetve a hűtés.
Válasz lorant90 #9773. hozzászólásáraIgen, nekem volt emelőtengely törés, már kiszedtem most rakom össze de még nem volt rá időm. A liftezés egy másik zetorban volt, azt most vettem de a karmantyú behelyezés megoldotta hidraulika tökéletes. Ennél a traktornál az motor olajnyomás idegesít egy kicsit. Olyan mintha bemelegedéskor jobban kopogna a motor, meg visszajelez az olajnyomás lámpa. De lehet hogy rosszul hallom.
Válasz jocek26 #9770. hozzászólásáraHa jól emlékszem te nem írtad h rángatott a kar ezért nem is írtam a munkahenger tomiteseit hibakent, neked tengely törés vokt nem??? A másik kolege aki a liftezest írta, ő meg úgy említette h minden uj a hüvely a dugó a karmanytyuk gyűrű, ott azért írtam a kockát hibalehetiaegkent.
Válasz jocek26 #9769. hozzászólásáraMindenképp olajnyomás mérés az első. Azután ha valóban kevés, kopottak lehetnek a csapágyak a főtengelyen. A szivattyu cserét mindenképp egy új biztonsági szeleppel eggyutt tedd. Ehhez leveszed a kartert majd a szívó kosarat, azt jól kitakaritani visszahelyeses előtt, annak a tövén is van egy gumicska biztosan olyan kemény már h törik. Azután egy takaró lemez 6 csavarral. És már hozzá is fersz a szivattyuhoz amit két 10 és csavart tart és 2 illesztő stift. És a nyomó cső ami megy a pörgő filter hez a blokkon belül amihez egy 27 es kulcs fog kelleni elég hülye helyen van kicsit kell vele kinlodni ha becsületesen meghuzták anno.
Válasz jocek26 #9770. hozzászólásáraÉn most a sajátomat javítottam pár hete, azon is már csak a gyűrű volt. Ezt a gépet tavaj vettem, alsó fuggesztokarok nélkül, én raktam rá és pár használat után már rángatott is, szerintem egyszerűen eloregszik megkemenyedik elkopik, vagy nem tudom,de hogy valaki kihadja haaat nem is tudom akkor nem sok értelme volt a munkájának.
Válasz lorant90 #9760. hozzászólásáraNa meglett a hiba: munkahenger tömítés(karmantyú) ugyanis NEM volt benne. Össze volt rakva tömítés nélkül, a mai napig nem értem az okát. Ki rakna össze egy hidraulikát tömítés nélkül. Vagy az létezik hogy sokat állt és az olaj kiette?
Zetor 6045 ha eléri az üzemi hőfokot alapjáraton kivilágít az olajnyomás lámpa. Olajat lecseréltem(15w-40), szűrőt kitisztítottam és nem változott. Egyébként motor szépen jár, dolgozik. Arra gondoltam hogy az olajszivattyút kicserélném benne, ehhez mennyire kell szétbontani a motort? Persze előbb mérnék egy nyomást rendes órán ki tudja nem-e az érzékelő viccel meg. Ennek lenne így értelme szerintetek?
Válasz erik18 #9759. hozzászólásáraHa kicsi az előtöltésed hidegen fehéresen füstöl és ahogy melegszik ugy tisztul kifelé attol függően mennyire van rosszul belőve
Jellemzője még hogy lágyan jár kevesebb az erő, lassabban éri el az üzemi hőfokot
Ha nagy akkor fekete keményen kopogósan jár melegszik
Ha kékes akkor van rá esély hogy csipegeti az olajat
Mivel 160 asrol van szó igy szóba jöhet turbó ( ezt megtudod nézni csövet leveszed meglógatod a tengelyt, hosszirányba nem loghat le fel minimálisan annyira hogy ne érjen bele a hárba)
Gyűrűnél kopás törés
Szelepszár szimeringnél ha eszi is akkor azt inkább csak inditáskor venni észre hogy lök egy pamacsot és kitisztul
És akár eggyütt az összes ilyenkor halmozottan hátrányos
Válasz lorant90 #9763. hozzászólásáraElvileg össze kellene h legyen jelölve az adagoló és a motor blokk egy bevagassal. Figyeld megy h a jelek egymáshoz képest most hogy helyezkednek el. H esetleg ha nem segít az állítás tudd visszatenni.
Válasz jocek26 #9758. hozzászólásáraHa gumi gyűrű kopás vagy szakadás van az javítható vagy rugo törés javítottuk ilyen hibákat, de volt mikor szetazedtuk és nem láttunk szemmel látható hibát, akoor vagy tolattyu kopás vagy repedés van ami otthon nem javítható, a csere meg 300 400 euró, maga a kocka
Válasz lorant90 #9756. hozzászólásáraÉrtem, köszönöm. Akkor az általam említett tömítés hibája a max elérhető nyomást csökkenti. Ha a kockában van a hiba akkor az javítható vagy csere?
Válasz lorant90 #9756. hozzászólásáraPersze nem azt mondom h nem fontos a gumi tömítés, Nagyon is az, én már találkoztam olyannal is h az a hajtott vas cső amin keresztül lentről feltolt kivolt lyukadva, de azt egy nyomasmeres megmutatta h elszokik az olaj.
Válasz jocek26 #9755. hozzászólásáraA karok liftezezeset nem ez okozza, ugyanis a szivattyu felnyomja az olalajt a kockaba ha a kocka jó és a biztonsági szelep a henger végén jó nem liftezhet mert a kocka nem engedheti el a feltoltott olajat. Írta h henger és a karmanytyuk is újak, szerintem a kockaban lesz a hiba.
Válasz nagyim #9753. hozzászólásáraPont benne vagyok nyakig: a hidraulikafedél és a difiház közt az a kis illesztő amin két o gyűrű van akár még ott ereszthet. Ugyanez lent a szivattyúnál ahol szintén a difiházhoz illeszkedik. A szivattyúfedélben a réz alátéteknél is elmehet szerintem. De én is várom az ötleteket...
Heló
Egy kérdésem lene zetor super 50 hidraulika ha felvan vele emelve pl egy tárcsa Akor szépenlassan viszaenged nem tárcsa ég ha teher van a fűgesztésen . Ez mitől lehet?????????
Válasz Dzsanosi #9748. hozzászólásáraagportal.cz. Itt nézelődj,van fent Zetor javítasi könyv. 6901-es Zetorokban 69xx,70xx-ben van,és az UN rakodókban is.
Válasz T.f. #9749. hozzászólásáraKöszönöm
Annyit tudunk hogy valószinű hogy nem zetorba van mert a lendkerék nem kuplungtárcsás hanem hidrokuplung van ráfogatva
Postán jött és persze hiába kérdezek rólla sok infót nem kapok csak csináld
Hello mindenki
Kis infót szeretnék kérni
6901 skoda (zetor) motor valami targoncábs való 4 hengeres osztott hengerfejes
Nyugvó /hajtókar / hengerfej meghúzási nyomatékra és szelephézagra lennék kiváncsi
Esetleg dugattyúkiállás
Válasz endypapa_20120 #9741. hozzászólásáraVan egy , eredetileg 12145-ön volt . Külső (nem beépített ) fesz. szabályzós . Ha érdekel , akkor a többi telefonon egyeztethető .
Válasz Filler #9739. hozzászólásáraA főfékhenger kép alapján Fragokov ( Sk ), a típusa is OK , de figyelj , hogy ne típus azonos kínait kapj ( az fekete festett ).
A cserét nálad nem tudom , nekem le kellet vennem a tankot , hogy normálisan hozzáférjek . Attól kezdve két 8-as anya és az üreges csavarok szerelése , majd légtelenítés a fülke alatti elosztó tömbön .
Sajnos nem csináltam még meg a 16245 kuplungját. Most meg már extra sűrgős lenne. Az lenne a kérdésem, hogy is kellene kibontani a munkahengert a másik pedig hogy az axiálnál ezt dobta cikkszám alapján szerintetek megbánom ha megveszem?
11585 hozzászólás
Válasz kajszi_71823 #9784. hozzászólásáraHál istenek igencsak egyben vannak a területeink ami van még pár kicsi azokat szelektálom vagy elcserélem szomszéd területekre így nekem a 36 méter lenne a célom majd , de addig is marad a 24 méter ha sikerül össze szedni a felszerelést .
Válasz Hús Futár #9783. hozzászólásáraÉn jovore szeretnék rá csináltatni duplakereket, van Mo-n ilyesféle cég aki foglalkozik vele?
Válasz Hús Futár #9783. hozzászólására30 feletti?
Mi nálunk még a pókok is csak 24-méterrel fujnak. 
Válasz kajszi_71823 #9782. hozzászólásáraA régi hagyományos kiskerekes van nekem . Csináltatnék alá sorművelő kerekeket hogy ne tapossak annyit mert jelenleg 20,8*34-es kerék van alatta .
Egyenlőre a műtrágyaszóróm az 2700 literes Sulky de csak 21-24 mázsával járok vele de később szeretnék nagyobbat majd hozzá . Jelenlegi 2500 literes vontatott permetezőm kiváltására szeretnék valami egyszerű megoldást mert nagyon sokallom a taposási károkat 18 méterenként .
Sajnos nem találok 30 méter feletti keretet egy gyártónál sem így marad a 24 méter majd .
Válasz Hús Futár #9781. hozzászólásáraA cseh verzión, tehát a kiskerekun még a régebbi URSUS-féle hidraulika van, a nagykerekueken 1997-tol felfelé már az erosebb Bosch rendszeru 7-tonnás emelokapacitással.
Most vettem mukakiszórót, a korábbi tulaj egy laza 50 cm-es magasítót rádobott a gyái magasítóra, igy belemegy olyan 30 mázsa, 27-tel már próbáltam, igaz dupla pótorsúllyal simán nagykettoben szortam vele az NPK-t. Tehát elvileg sima liba neki, mivel az orrán is valami 700-kg maga a sulyozás.
A 6-es fuggesztett kombim is valami 1700-kg, azt megsem érzi, és ott csak egysor orrsúllyal megyek.
Érdeklődnék mekkora a 16245-ös hátsó emelő kapacitása ?
Mekkora függesztett műtrágyaszórót és permetezőt bír el ?
Hány kiló orrsúly van a gépen ?
Ilyesmi lenne a cél ha elbír a gép minimum 1800+800 literes kombinációt .
Válasz jocek26 #9774. hozzászólásáraAzt is nézd meg, hogy a biztonsági szelep rugója megfelelően feltámaszkodik-e a sasszegre, nem pedig csak épphogy hozzáér.
Találkoztam ilyennel. Vagy a már javasolt szelepcsere, vagy pedig tenni kell bele hézagoló alátétet. De nem a sasszeg és a "rugó-kalap". hanem a rugó és a "kalap" közé.
Válasz Dzsanosi #9777. hozzászólásáraTudom én h érdemes megnezni, enis mindig megnezem mindkettőt, pláne ha olaj nyomás gond van, csak nem akartam bekemerulni, a hajtokakar csapagy már egy iranymutatas. Sőt itt ha lent a karter meg a ropp súlyokat is megkell mozgatni mert szeretnek fel lazulni.
Válasz lorant90 #9771. hozzászólásáraAz a helyzet nem drága bele a karmantyú de nem is ér sokat
Eggyik fő ok hogy nem hidraulika olaj van benne és a hajtómű olaj jobban öregiti s tömitést
Másik meg hogy nem a legjobb minőség
Külön méret alapján jobb minőségűvel lehet hellyettesiteni de az se birja sokkal tovább
Tőmitéssel volt az összerakva csak szépen elhordta
Sokan szeretik ha megvan bontva hajtócsapágy oszt kész
Már nem egyszer jártunk ugy hogy ,, nem betegsége haggyátok" aztán mikor ránéztünk igen csak rossz volt
Igaz nagyobb meló kikapni kompletten de a nyugvót sajnos csak ugy lehet cserélni és azt is érdemes rossz nyomàsnál
Válasz jocek26 #9775. hozzászólásáraHa lent a karter érdemes lekapni egy hajtokar csészet, megnezni milyen állapotban vannak a csapágyak.
Válasz lorant90 #9772. hozzászólásáraÉrtem, tehát csak alulról kell kinyitni a motorblokkot és onnan ki lehet venni a szivattyút. Ennyit szerintem mindenképpen megérne hogy jó legyen a kenés illetve a hűtés.
Válasz lorant90 #9773. hozzászólásáraIgen, nekem volt emelőtengely törés, már kiszedtem most rakom össze de még nem volt rá időm. A liftezés egy másik zetorban volt, azt most vettem de a karmantyú behelyezés megoldotta hidraulika tökéletes. Ennél a traktornál az motor olajnyomás idegesít egy kicsit. Olyan mintha bemelegedéskor jobban kopogna a motor, meg visszajelez az olajnyomás lámpa. De lehet hogy rosszul hallom.
Válasz jocek26 #9770. hozzászólásáraHa jól emlékszem te nem írtad h rángatott a kar ezért nem is írtam a munkahenger tomiteseit hibakent, neked tengely törés vokt nem??? A másik kolege aki a liftezest írta, ő meg úgy említette h minden uj a hüvely a dugó a karmanytyuk gyűrű, ott azért írtam a kockát hibalehetiaegkent.
Válasz jocek26 #9769. hozzászólásáraMindenképp olajnyomás mérés az első. Azután ha valóban kevés, kopottak lehetnek a csapágyak a főtengelyen. A szivattyu cserét mindenképp egy új biztonsági szeleppel eggyutt tedd. Ehhez leveszed a kartert majd a szívó kosarat, azt jól kitakaritani visszahelyeses előtt, annak a tövén is van egy gumicska biztosan olyan kemény már h törik. Azután egy takaró lemez 6 csavarral. És már hozzá is fersz a szivattyuhoz amit két 10 és csavart tart és 2 illesztő stift. És a nyomó cső ami megy a pörgő filter hez a blokkon belül amihez egy 27 es kulcs fog kelleni elég hülye helyen van kicsit kell vele kinlodni ha becsületesen meghuzták anno.
Válasz jocek26 #9770. hozzászólásáraÉn most a sajátomat javítottam pár hete, azon is már csak a gyűrű volt. Ezt a gépet tavaj vettem, alsó fuggesztokarok nélkül, én raktam rá és pár használat után már rángatott is, szerintem egyszerűen eloregszik megkemenyedik elkopik, vagy nem tudom,de hogy valaki kihadja haaat nem is tudom akkor nem sok értelme volt a munkájának.
Válasz lorant90 #9760. hozzászólásáraNa meglett a hiba: munkahenger tömítés(karmantyú) ugyanis NEM volt benne. Össze volt rakva tömítés nélkül, a mai napig nem értem az okát. Ki rakna össze egy hidraulikát tömítés nélkül. Vagy az létezik hogy sokat állt és az olaj kiette?
Sziasztok!
Zetor 6045 ha eléri az üzemi hőfokot alapjáraton kivilágít az olajnyomás lámpa. Olajat lecseréltem(15w-40), szűrőt kitisztítottam és nem változott. Egyébként motor szépen jár, dolgozik. Arra gondoltam hogy az olajszivattyút kicserélném benne, ehhez mennyire kell szétbontani a motort? Persze előbb mérnék egy nyomást rendes órán ki tudja nem-e az érzékelő viccel meg. Ennek lenne így értelme szerintetek?
Válasz lorant90 #9756. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz jocek26 #9755. hozzászólásáraKöszönöm megnézzük
Válasz Dzsanosi #9765. hozzászólására
Válasz erik18 #9759. hozzászólásáraHa kicsi az előtöltésed hidegen fehéresen füstöl és ahogy melegszik ugy tisztul kifelé attol függően mennyire van rosszul belőve
Jellemzője még hogy lágyan jár kevesebb az erő, lassabban éri el az üzemi hőfokot
Ha nagy akkor fekete keményen kopogósan jár melegszik
Ha kékes akkor van rá esély hogy csipegeti az olajat
Mivel 160 asrol van szó igy szóba jöhet turbó ( ezt megtudod nézni csövet leveszed meglógatod a tengelyt, hosszirányba nem loghat le fel minimálisan annyira hogy ne érjen bele a hárba)
Gyűrűnél kopás törés
Szelepszár szimeringnél ha eszi is akkor azt inkább csak inditáskor venni észre hogy lök egy pamacsot és kitisztul
És akár eggyütt az összes ilyenkor halmozottan hátrányos
Válasz lorant90 #9763. hozzászólásáraElvileg össze kellene h legyen jelölve az adagoló és a motor blokk egy bevagassal. Figyeld megy h a jelek egymáshoz képest most hogy helyezkednek el. H esetleg ha nem segít az állítás tudd visszatenni.
Válasz erik18 #9762. hozzászólásáraIgen, a motortól kifele fordítva noveled
Válasz lorant90 #9761. hozzászólásáraAzt ugye az adagoló elfordításával tudom állítani? Vagy máshol is lehetséges?
Válasz erik18 #9759. hozzászólásáraÉn kicsit állítanak az elotoltesen.ha van rá idoo meglehetne nézni a porlasztokat, de inkább az előgyújtás.
Válasz jocek26 #9758. hozzászólásáraHa gumi gyűrű kopás vagy szakadás van az javítható vagy rugo törés javítottuk ilyen hibákat, de volt mikor szetazedtuk és nem láttunk szemmel látható hibát, akoor vagy tolattyu kopás vagy repedés van ami otthon nem javítható, a csere meg 300 400 euró, maga a kocka
Üdv. Van egy zetor 16045 ös traktorünk ami kékes-fehéren füstöl de leginkább csak alapjáraton fordulaton nem mi lehet a probléma?
Válasz lorant90 #9756. hozzászólásáraÉrtem, köszönöm. Akkor az általam említett tömítés hibája a max elérhető nyomást csökkenti. Ha a kockában van a hiba akkor az javítható vagy csere?
Válasz lorant90 #9756. hozzászólásáraPersze nem azt mondom h nem fontos a gumi tömítés, Nagyon is az, én már találkoztam olyannal is h az a hajtott vas cső amin keresztül lentről feltolt kivolt lyukadva, de azt egy nyomasmeres megmutatta h elszokik az olaj.
Válasz jocek26 #9755. hozzászólásáraA karok liftezezeset nem ez okozza, ugyanis a szivattyu felnyomja az olalajt a kockaba ha a kocka jó és a biztonsági szelep a henger végén jó nem liftezhet mert a kocka nem engedheti el a feltoltott olajat. Írta h henger és a karmanytyuk is újak, szerintem a kockaban lesz a hiba.
Válasz nagyim #9753. hozzászólásáraPont benne vagyok nyakig: a hidraulikafedél és a difiház közt az a kis illesztő amin két o gyűrű van akár még ott ereszthet. Ugyanez lent a szivattyúnál ahol szintén a difiházhoz illeszkedik. A szivattyúfedélben a réz alátéteknél is elmehet szerintem. De én is várom az ötleteket...
Heló
Egy kérdésem lene zetor super 50 hidraulika ha felvan vele emelve pl egy tárcsa Akor szépenlassan viszaenged nem tárcsa ég ha teher van a fűgesztésen . Ez mitől lehet?????????
Szia mindenki
zetor 6245 hidraulika /függesztő/ liftezik. Új munkahenger, új dugattyú. Hol engedheti el az olajat? Köszönöm
Válasz jocek26 #9746. hozzászólásáraSzia! Fészen keresd
https://www.facebook.com/groups/1503799813226816/?ref=share
Válasz Dzsanosi #9748. hozzászólásáraagportal.cz. Itt nézelődj,van fent Zetor javítasi könyv. 6901-es Zetorokban 69xx,70xx-ben van,és az UN rakodókban is.
Válasz T.f. #9749. hozzászólásáraKöszönöm
Annyit tudunk hogy valószinű hogy nem zetorba van mert a lendkerék nem kuplungtárcsás hanem hidrokuplung van ráfogatva
Postán jött és persze hiába kérdezek rólla sok infót nem kapok csak csináld
Válasz Dzsanosi #9748. hozzászólásáraSzia . Egy halovány kis segítség.
A motorkód alapján: Zetor 7211 , 7245 és DESTA (targonca) . Ezeket szerelték a megadott motorral .
A Zetorok vonalán próbálj infót keresni .
Hello mindenki
Kis infót szeretnék kérni
6901 skoda (zetor) motor valami targoncábs való 4 hengeres osztott hengerfejes
Nyugvó /hajtókar / hengerfej meghúzási nyomatékra és szelephézagra lennék kiváncsi
Esetleg dugattyúkiállás
Válasz jocek26 #9746. hozzászólására6245 ùjabb kiadás,1-2 lóerővel erősebb,picivel modernabb.
Sziasztok!
El tudnátok mondani, hogy mi a műszaki különbség zetor 6045 és 6245 közt? Köszönöm előre is.
Válasz endypapa_20120 #9741. hozzászólásáraVan egy , eredetileg 12145-ön volt . Külső (nem beépített ) fesz. szabályzós . Ha érdekel , akkor a többi telefonon egyeztethető .
Eladó Zetor Crystal 16045 érdeklődni: 06203349316
Válasz krisz444 #9742. hozzászólásáraAz alsó sorban levő pirosas mühelykönyv megvan nekem is.
Csak érdekességképpen tettem fel. Jó látni ennyi régi zetoros könyvet egyben.
Valakinek elfekvőben egy kettes szílytárcsás JÓ generátor esetleg? Ha megválna tőle szóljon! :)
Válasz Filler #9739. hozzászólásáraA főfékhenger kép alapján Fragokov ( Sk ), a típusa is OK , de figyelj , hogy ne típus azonos kínait kapj ( az fekete festett ).
A cserét nálad nem tudom , nekem le kellet vennem a tankot , hogy normálisan hozzáférjek . Attól kezdve két 8-as anya és az üreges csavarok szerelése , majd légtelenítés a fülke alatti elosztó tömbön .
Sziasztok!
Sajnos nem csináltam még meg a 16245 kuplungját. Most meg már extra sűrgős lenne. Az lenne a kérdésem, hogy is kellene kibontani a munkahengert a másik pedig hogy az axiálnál ezt dobta cikkszám alapján szerintetek megbánom ha megveszem?
https://webshop.axial.hu/erogep-alkatreszek/zetor/fofekhenger-69112717.html
Válasz jocek26 #9731. hozzászólására56-ost nem ismerem,a 62-es a sebesség váltó kulisszánál "szuszog"
A 2,5 ha föld elején van egy kisebb emelkedö kicsit agyagosabb az a területt, a masik kettő elége kemény, ráadásul mind a kettő egy domboldalba van.