Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.67 FtUSD390.93 FtCHF432.71 FtGBP500 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz boloke0123 #9699. hozzászólásáraJól értem,saját vezértömbje van a permetezőnek? Nekem a homlokrakodó hasonló,hogy saját EH tömbje van elég egy nyomó ág neki,és én a szabad visszafolyóra(ha gyári a bekötés ,akkor a jobb oldali gyorscsatlakozó) csatlakoztatom a visszatérő ágat,és simán üzemel.
Sziasztok szakik.
Lenne egy Zetor 5211-esem, amivel egy hidraulikus 24 méteres Berthoud permetezőt üzemeltetek (elektromos szelepekkel vezérli a hidraulikát) így 1 kör elég neki. Viszont, a kérdésem pont ebből fakad. Van egy nyomóágam, ami olajat biztosít neki és van egy visszatérú ágam. Viszont mikor ,,szívom" vissza az olajat hogy a munkahengerek csukjanak, erőlködik a szivattyú s egy kis idő után érzem a hidraulikaolaj ,,illatát" is. Ez a gép soha életében nem csöppentette az olajat s reggelre lett alatta egy kisebb folt. Feltételezem az én hülyeségem, de esetleg valami tipp hogy mit hibázhattam el? Mert eddig ugye a visszatérő ágon az eszközök saját súlya miatt jött vissza a hidraulika olaj, nem pedig direkt visszaszívással mind ebben az esetben. Tanácsokat, észrevételeket, tippeket szívesen várok. Köszi előre is.
Zetor 7245 ben kellene a lükverc tengelyt cserélnem, mert elmentek a rolnis csapágyak. Hogy a legegyszerübb?? Ki kell hozzá dobálni a felső sort? Vagy az alsót is??
Válasz Dzsanosi #9695. hozzászólásáraNekem is van. A régi motoron. Ha így alakult, azt elviszem adagolóshoz ha már "új" motor van, legyen az is tuti rendben. Csak nem gondoltam, hogy más adagoló van a szivattyút hajtó motoron.
Válasz Buvargabi #9691. hozzászólásáraKöszönöm a jótanácsokat. Ott tartok, hogy a tengelyt szedem ki, mert biztosan eltörött. Úgy csinálom hogy oldalról ütöm de nagyon nehezen akar kijönni. Tud valaki erre jobb megoldást?
Válasz jocek26 #9683. hozzászólásáraNyomasek Bobo jo linket küldött.lényegében minden öregebb zetorban egyforma a hidraulika tető.
Zvedaci mechanizmus ezt keresd.a két kart ha tudod külön-külön mozgatni akkor eltört a közepében a cső.megkereshetsz privátban,ha tudok segítek : SK-bol vaok
Válasz endypapa_20120 #9688. hozzászólásáraIsmerős szitu .
12145-re tettem aggregátor adagolót ( 1500-as üzemi fordulat ), az adagolós 1800-ig tudta beállítással felhúzni , szabályzót kellene cserélni rajt a 2200-es fordulathoz .
Hasonló a helyzet az MTZ 50 / 80 adagoló átépítéshez .
Nálam kisegítő gép már a 121-es , így maradt a csökkentett fordulat , ettől eltekintve tökéletes .
Válasz Gepi #9687. hozzászólásáraA futár szerintem athozza, ha a céges kocsi nem is tudna átjönni. 3 napja jött futárral nagynyomasú bilincs. SK cégtől jött.
Vettem egy 120 le-ős szívó motort. Eddig szivattyúban volt. beépítettük ls az a gond jelentkezett, hogy 1600-as fordulat van csak csutka gázon, üresjáratban. Lehet állítani rajta valahol, vagy adagolóshoz kell vinni az adagolót?
Zetor 5611 hidraulika fedelet szerintetek meg lehet otthon javítani? Vagy van valaki aki javít ilyet? Szerintem valami eltörött benne, targoncatorony elbillent oldalra és azóta egyre rosszabbul működött, a végén már csak az egyik oldalon emelt... Szerintetek mi lehet a megoldás?
Válasz Rezgő01 #9677. hozzászólásáraAz alsó sort egy csőstift biztosítja, ahol árért a tengely a difiházba. Tanulmányozd át a katalógust. Amit írtam 4 sebességes Proxima Powernél volt.
Válasz Rezgő01 #9677. hozzászólásáraNem biztos de sose tudni:a kissé régebbi zetoroknál a difinél a kúpkereket le kell venni.leveszed a hidraulikatetőt és pont szembe lessz veled.
Sziasztok 8441 proxima váltó felújítás alatt állok kivettem a csavarjait megmozdult 1 cm és ennyi tanácstalan vagyok ha tud valaki segíteni megköszönném
Válasz Dzsanosi #9665. hozzászólásáraNyúl nincs benne. Már így vettem. Elekje jó, kardán nehézkesen kapcsol be de utána jó. Műszerfal jobb oldalára fel van rakva egy nyomásóra, az 10-n van.
Ma talán indíthatunk rendesen, meglazítom a csövet nagy fordulatnál, aztán kiderül.
Válasz lorant90 #9672. hozzászólásáraEllenőrizd le a 6-os hengeren is ( ugyan úgy mintha az 1-est néznéd , csak a 6-oson , a stift ott is 24° mutat ) , meglehet hogy hengerenként van fokolási hiba az adagolónál ( én egy ilyen MTZ adagolóval szenvedtem egyszer ) . Ilyen hiba okozhatja az általad írt tüneteket.
Válasz T.f. #9670. hozzászólásáraAz van még h amit írtam is h Ig ahogy koppra van már az adagoló így is eléggé kopogoson jár, beszélek az adagolossal. Kíváncsi vagyok mit mond.
Válasz lorant90 #9668. hozzászólásáraPróbáld ki egy olyannal , az is adna egy eredményt .
Igen mind 24°-os előtöltésű motorhoz való , de a hajtássorba lévő alkatrészek eltérő cikkszámúak , azonos szögállást viszont lehet , hogy csak típus azonosan adnak ( csak a kapcsoló hüvely azonos a három sorozatban ).
Ne hagyjuk ki az esetlegesen elfokolt adagolót se a lehetséges okok közül ( MTZ-nél már találkoztam 4 furat nagyságú fokolási hibával , igaz ott hengerek között volt a hiba ).
Válasz T.f. #9667. hozzászólására3118 as adagoloim vannak itthon. Kicsit már belezavarotam őszintén. Ezek ugye mind 24 fokos elotoltessel mennek. Meg az is amit ehhez a 8601 es motorhoz írnak, akkor miért nem ül.. Nem értem..
Válasz lorant90 #9663. hozzászólásáraSzia. Ha jól értem , akkor egy "0"-ás motoron "2"-es sorozatú adagoló van .
A leírásod alapján elvan fokolva az adagoló hajtása , csak az kérdés , hogy az adagolónál , vagy a hajtásnál esetleg a nem típus azonos adagolónál van a gond .
Én első lépésként adagolóssal megnézetném az adagló fokolását , illetve rákérdeznék , hogy a 3100-as és a 3139-es adagoló a meghajtó agyon mérve azonos fokolású-e ? ( csereszabatos-e a kettő )
Ha van rá lehetőséged egy másik ,esetleg típus azonos adagolóval le ellenőrizni a beállítást , az is rávezethetne a hiba helyére .
Az átreszelés inkább nem tenném , itt azért nem olyan egyszerű mint egy MTZ-nél . ( az , hogy ki reszelsz egy fogat még ok . de egyet viszont pótolnod kell , hogy csak két fog legyen az illesztésnél )
Jobb lenne a hibát javítani mint megkerülni , szerintem .
Válasz Dzsanosi #9665. hozzászólásáraVagy még a szivóági szűrőt lehet érdemes megnézni
Takaritható persze ha van benne meg még nem szivta össze a sok retektöl
Válasz endypapa_20120 #9664. hozzászólására4x4 nyulba egész napos munka közben nem hagy ki az eleje vagy dobja el a nyul sebességet??
Mert akkor tuti kevés a nyomásod azért nincs hűtőkör működés se
Legegyszerűbb az volna ha megmérnéd a nyomást
Válasz T.f. #9661. hozzászólásáraNem a témához illik, de segíts ki kérlek. A 120asomon 8601 és jelű motoron 3139 és számú adagolo van. Elég gyengének találom hamar elmegy a szusz, párszor már feldobtam a témát. Ma ellenőriztem az előtöltest. A gyújtás alapján nem vettem észre h gond lenne nem is füstöl jól is indult. Viszon ma mikor 24 fokra stabilizált a lendkereket az eslo hengeren nem adta ki a gyújtást. Vagyis nem tudtam eleget kifelé fordítani az adagolón. Ha kivettem a stiftet elég sokat kelet mozditanom lendkereken h ténylegesen látszódjon a az uzemenyagszint mozgása az első hengeren. Viszont így h koppon van az adagoló elég keményen jár. Ha részelnek ki egy fogat, véleményed szerint jobb lenne? Esetlegesen érdemes e vele foglalkozni...??
Válasz endypapa_20120 #9659. hozzászólására
A váltóhidraulika a Zetoron egy állandó nyomású kör , ennek a nyomáshatároló szelepéről van kivezetve az olaj a hűtőre , majd a visszatérő ág a kényszerkenésű helyekre .
Ha nincs olaj a hűtő felé ( alacsony motorfordulat vagy gyenge szivattyú miatt ) akkor nincs sem hűtés , sem kényszerkenés .
Válasz endypapa_20120 #9659. hozzászólásáraTf kolléga azt mondta, hogy bizonyos nyomás felett (8bar?)enged oda olajat egy szelep... Tehát ha kevés a nyomás a kényszerkenés rendszerben mondjuk melegen, akkor hűtés nélkül még melegebb lesz...(meg még hamarabb szar)
Kérdés!
12045-re orbitos kormányzást tettem. De! Maradt 2 előre menő csőcsonk, ami úgy nézem a szivattyútól jön, de nem jön belőle semmi. Ez nem a lityikülős "rendszer része? Mi a fenét csináljak vele?
Válasz lorant90 #9653. hozzászólásáraÁllítólag az első években mikor még a 120-as nem létezett keskenyebb gyengébb difivel jöttek a 80-asok ( ha ez igaz akkor az enyém is ilyen állítólag ) csak a 120-asok megjelenésével erősítettek a difin és utána 80-asokba is ez ment . Ilyet hallotam egy krisztál szakitól de nem tudom mi z igaz ebből .
Ha érdekel valakit van egy Zetor fronthidraulikám eladó.7711 - en volt rajta szinte nem is volt használva.(kultivátort próbáltuk vele de nem jött össze)Évek óta kerülgetem (valamire még jó lesz című történet)
11599 hozzászólás
Válasz boloke0123 #9699. hozzászólásáraJól értem,saját vezértömbje van a permetezőnek? Nekem a homlokrakodó hasonló,hogy saját EH tömbje van elég egy nyomó ág neki,és én a szabad visszafolyóra(ha gyári a bekötés ,akkor a jobb oldali gyorscsatlakozó) csatlakoztatom a visszatérő ágat,és simán üzemel.
Sziasztok szakik.
Lenne egy Zetor 5211-esem, amivel egy hidraulikus 24 méteres Berthoud permetezőt üzemeltetek (elektromos szelepekkel vezérli a hidraulikát) így 1 kör elég neki. Viszont, a kérdésem pont ebből fakad. Van egy nyomóágam, ami olajat biztosít neki és van egy visszatérú ágam. Viszont mikor ,,szívom" vissza az olajat hogy a munkahengerek csukjanak, erőlködik a szivattyú s egy kis idő után érzem a hidraulikaolaj ,,illatát" is. Ez a gép soha életében nem csöppentette az olajat s reggelre lett alatta egy kisebb folt. Feltételezem az én hülyeségem, de esetleg valami tipp hogy mit hibázhattam el? Mert eddig ugye a visszatérő ágon az eszközök saját súlya miatt jött vissza a hidraulika olaj, nem pedig direkt visszaszívással mind ebben az esetben. Tanácsokat, észrevételeket, tippeket szívesen várok. Köszi előre is.
Válasz endypapa_20120 #9694. hozzászólásáraÚgy 100 LE körül lehet .
Zetor 7245 ben kellene a lükverc tengelyt cserélnem, mert elmentek a rolnis csapágyak. Hogy a legegyszerübb?? Ki kell hozzá dobálni a felső sort? Vagy az alsót is??
Válasz Dzsanosi #9695. hozzászólásáraNekem is van.
A régi motoron. Ha így alakult, azt elviszem adagolóshoz ha már "új" motor van, legyen az is tuti rendben. Csak nem gondoltam, hogy más adagoló van a szivattyút hajtó motoron.
Válasz endypapa_20120 #9694. hozzászólásáraVan egy 120 as adagolóm mert mikor turbósitottam cseréltem
Központi olajzású , egy tápszivattyú kell rá és mehet
Válasz T.f. #9690. hozzászólásáraHány lé-t adhat le ezzel a fordulattal?
Válasz Nyomasek Bobo #9686. hozzászólásáraKöszönöm szépen, van robbantott ábrám. Az alapján próbálom szétszedni. De összerakni hogy fogom arról elképzelésem sincs...
Válasz Buvargabi #9691. hozzászólásáraKöszönöm a jótanácsokat. Ott tartok, hogy a tengelyt szedem ki, mert biztosan eltörött. Úgy csinálom hogy oldalról ütöm de nagyon nehezen akar kijönni. Tud valaki erre jobb megoldást?
Válasz jocek26 #9683. hozzászólásáraNyomasek Bobo jo linket küldött.lényegében minden öregebb zetorban egyforma a hidraulika tető.
Zvedaci mechanizmus ezt keresd.a két kart ha tudod külön-külön mozgatni akkor eltört a közepében a cső.megkereshetsz privátban,ha tudok segítek : SK-bol vaok
Válasz endypapa_20120 #9688. hozzászólásáraIsmerős szitu .
12145-re tettem aggregátor adagolót ( 1500-as üzemi fordulat ), az adagolós 1800-ig tudta beállítással felhúzni , szabályzót kellene cserélni rajt a 2200-es fordulathoz .
Hasonló a helyzet az MTZ 50 / 80 adagoló átépítéshez .
Nálam kisegítő gép már a 121-es , így maradt a csökkentett fordulat , ettől eltekintve tökéletes .
Válasz Gepi #9687. hozzászólásáraA futár szerintem athozza, ha a céges kocsi nem is tudna átjönni. 3 napja jött futárral nagynyomasú bilincs. SK cégtől jött.
Vettem egy 120 le-ős szívó motort. Eddig szivattyúban volt. beépítettük ls az a gond jelentkezett, hogy 1600-as fordulat van csak csutka gázon, üresjáratban. Lehet állítani rajta valahol, vagy adagolóshoz kell vinni az adagolót?
Hölgyek urak!
Most hogy van ez a vírusos dolog.
Lehet rendelni Zetor alkatrészt Dunaszerdahelyről?
Válasz Nyomasek Bobo #9685. hozzászólásáraRejstrík katalogu, 238as oldal...
Válasz jocek26 #9683. hozzászólásáraTalán itt van a katalog.
Válasz jocek26 #9683. hozzászólásáraA 2 emelőkart leműtöd. Aztan valahogy a kereszt tengelyt kéne kivenni... Szerintem az törött ketté. Kéne egy robbantott rajz.
Sziasztok!
Zetor 5611 hidraulika fedelet szerintetek meg lehet otthon javítani? Vagy van valaki aki javít ilyet? Szerintem valami eltörött benne, targoncatorony elbillent oldalra és azóta egyre rosszabbul működött, a végén már csak az egyik oldalon emelt... Szerintetek mi lehet a megoldás?
Válasz erik18 #9657. hozzászólására
Válasz erik18 #9657. hozzászólására
Köszönöm a segítséget
Válasz Rezgő01 #9677. hozzászólásáraAz alsó sort egy csőstift biztosítja, ahol árért a tengely a difiházba. Tanulmányozd át a katalógust. Amit írtam 4 sebességes Proxima Powernél volt.
Válasz Rezgő01 #9677. hozzászólásáraNem biztos de sose tudni:a kissé régebbi zetoroknál a difinél a kúpkereket le kell venni.leveszed a hidraulikatetőt és pont szembe lessz veled.
Sziasztok 8441 proxima váltó felújítás alatt állok kivettem a csavarjait megmozdult 1 cm és ennyi tanácstalan vagyok ha tud valaki segíteni megköszönném
Az új munkatárs meglátjuk hogy válik be!
Válasz Dzsanosi #9665. hozzászólásáraNyúl nincs benne. Már így vettem. Elekje jó, kardán nehézkesen kapcsol be de utána jó. Műszerfal jobb oldalára fel van rakva egy nyomásóra, az 10-n van.
Ma talán indíthatunk rendesen, meglazítom a csövet nagy fordulatnál, aztán kiderül.
Válasz T.f. #9673. hozzászólásáraKöszi. Holnap meg is próbálom
Válasz lorant90 #9672. hozzászólásáraEllenőrizd le a 6-os hengeren is ( ugyan úgy mintha az 1-est néznéd , csak a 6-oson , a stift ott is 24° mutat ) , meglehet hogy hengerenként van fokolási hiba az adagolónál ( én egy ilyen MTZ adagolóval szenvedtem egyszer ) . Ilyen hiba okozhatja az általad írt tüneteket.
Válasz T.f. #9670. hozzászólásáraAz van még h amit írtam is h Ig ahogy koppra van már az adagoló így is eléggé kopogoson jár, beszélek az adagolossal. Kíváncsi vagyok mit mond.
Válasz lorant90 #9669. hozzászólásáraZ 8601
Válasz lorant90 #9668. hozzászólásáraPróbáld ki egy olyannal , az is adna egy eredményt .
Igen mind 24°-os előtöltésű motorhoz való , de a hajtássorba lévő alkatrészek eltérő cikkszámúak , azonos szögállást viszont lehet , hogy csak típus azonosan adnak ( csak a kapcsoló hüvely azonos a három sorozatban ).
Ne hagyjuk ki az esetlegesen elfokolt adagolót se a lehetséges okok közül ( MTZ-nél már találkoztam 4 furat nagyságú fokolási hibával , igaz ott hengerek között volt a hiba ).
Válasz lorant90 #9668. hozzászólására3100 az melyik tipusoke 8701?
Válasz T.f. #9667. hozzászólására3118 as adagoloim vannak itthon. Kicsit már belezavarotam őszintén. Ezek ugye mind 24 fokos elotoltessel mennek. Meg az is amit ehhez a 8601 es motorhoz írnak, akkor miért nem ül.. Nem értem..
Válasz lorant90 #9663. hozzászólásáraSzia. Ha jól értem , akkor egy "0"-ás motoron "2"-es sorozatú adagoló van .
A leírásod alapján elvan fokolva az adagoló hajtása , csak az kérdés , hogy az adagolónál , vagy a hajtásnál esetleg a nem típus azonos adagolónál van a gond .
Én első lépésként adagolóssal megnézetném az adagló fokolását , illetve rákérdeznék , hogy a 3100-as és a 3139-es adagoló a meghajtó agyon mérve azonos fokolású-e ? ( csereszabatos-e a kettő )
Ha van rá lehetőséged egy másik ,esetleg típus azonos adagolóval le ellenőrizni a beállítást , az is rávezethetne a hiba helyére .
Az átreszelés inkább nem tenném , itt azért nem olyan egyszerű mint egy MTZ-nél . ( az , hogy ki reszelsz egy fogat még ok . de egyet viszont pótolnod kell , hogy csak két fog legyen az illesztésnél )
Jobb lenne a hibát javítani mint megkerülni , szerintem .
Válasz Dzsanosi #9665. hozzászólásáraVagy még a szivóági szűrőt lehet érdemes megnézni
Takaritható persze ha van benne meg még nem szivta össze a sok retektöl
Válasz endypapa_20120 #9664. hozzászólására4x4 nyulba egész napos munka közben nem hagy ki az eleje vagy dobja el a nyul sebességet??
Mert akkor tuti kevés a nyomásod azért nincs hűtőkör működés se
Legegyszerűbb az volna ha megmérnéd a nyomást
Válasz T.f. #9661. hozzászólásáraKöszönöm! Akkor megnézem nagyobb fordulaton mit csinál.
Válasz T.f. #9661. hozzászólásáraNem a témához illik, de segíts ki kérlek. A 120asomon 8601 és jelű motoron 3139 és számú adagolo van. Elég gyengének találom hamar elmegy a szusz, párszor már feldobtam a témát. Ma ellenőriztem az előtöltest. A gyújtás alapján nem vettem észre h gond lenne nem is füstöl jól is indult. Viszon ma mikor 24 fokra stabilizált a lendkereket az eslo hengeren nem adta ki a gyújtást. Vagyis nem tudtam eleget kifelé fordítani az adagolón. Ha kivettem a stiftet elég sokat kelet mozditanom lendkereken h ténylegesen látszódjon a az uzemenyagszint mozgása az első hengeren. Viszont így h koppon van az adagoló elég keményen jár. Ha részelnek ki egy fogat, véleményed szerint jobb lenne? Esetlegesen érdemes e vele foglalkozni...??
Válasz Nyomasek Bobo #9660. hozzászólására
Válasz endypapa_20120 #9659. hozzászólására
A váltóhidraulika a Zetoron egy állandó nyomású kör , ennek a nyomáshatároló szelepéről van kivezetve az olaj a hűtőre , majd a visszatérő ág a kényszerkenésű helyekre .
Ha nincs olaj a hűtő felé ( alacsony motorfordulat vagy gyenge szivattyú miatt ) akkor nincs sem hűtés , sem kényszerkenés .
Válasz endypapa_20120 #9659. hozzászólásáraTf kolléga azt mondta, hogy bizonyos nyomás felett (8bar?)enged oda olajat egy szelep... Tehát ha kevés a nyomás a kényszerkenés rendszerben mondjuk melegen, akkor hűtés nélkül még melegebb lesz...(meg még hamarabb szar)
Válasz endypapa_20120 #9658. hozzászólásáraMár rájöttem, hogy a váltóolaj hűtőhöz megy. csak azt nem értem miért nem jön rajta olaj.
Sziasztok!
Kérdés!
12045-re orbitos kormányzást tettem. De! Maradt 2 előre menő csőcsonk, ami úgy nézem a szivattyútól jön, de nem jön belőle semmi. Ez nem a lityikülős "rendszer része? Mi a fenét csináljak vele?
Üdv. Valaki be tudna nekem fényképezni egy 16045 zetor gyári adattábláját. Gyári adatokra lenne róla szükségem mert az enyémről elveszett
Válasz petelidaniel #9652. hozzászólásáraEgy fénykép és egy ár megjelölés lehet érdekelne .
Válasz lorant90 #9653. hozzászólásáraÁllítólag az első években mikor még a 120-as nem létezett keskenyebb gyengébb difivel jöttek a 80-asok ( ha ez igaz akkor az enyém is ilyen állítólag ) csak a 120-asok megjelenésével erősítettek a difin és utána 80-asokba is ez ment . Ilyet hallotam egy krisztál szakitól de nem tudom mi z igaz ebből .
Válasz Hús Futár #9651. hozzászólásáraKeskeny difis??? Írnál erről pár szót?
Ha érdekel valakit van egy Zetor fronthidraulikám eladó.7711 - en volt rajta szinte nem is volt használva.(kultivátort próbáltuk vele de nem jött össze)Évek óta kerülgetem (valamire még jó lesz című történet)
Válasz d-032a #9649. hozzászólásáraSzerintem ez a külömbség az első szériás "keskeny difis " gépenél áll fenn .