Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR407.83 FtUSD391.39 FtCHF431.41 FtGBP487.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gumóka #91371. hozzászólásáraHa van a gumitömítésnek fészke akkor nemkell tömítés.
Viszont a légtelenítő furatban a bizbaszt én kivágtam és egy sasszeget tettem bele.
Mert kisfordulaton nemzárja a furatot.
Nincs olyanerős az áramlás.
Vagy3x szétszedtem anno a 952es ezért.
Válasz mtz1221 #91369. hozzászólásáraA FI relé figyeli a fázisvezető és a 0 vezető áramát. Ha a kettő eltér akkor lekapcsol.
A 0 vezetőn üzemszerűen folyik áram 1 fázisú fogyasztóknál.
A védővezetőn nem folyik, csak testzárlat esetén.
Mind a kettő föld potenciálon van, azzal a különbséggel hogy a 0 vezetőn folyó áram, és a vezeték ellenállás szorzata ad egy kis feszültséget ami nem veszélyes az emberre.
Minden fém burkolatot a védővezetővel kell összekötni, mert testzárlat esetén akkor old le a túláramvédelem.
Szakmai kérdés.
Termosztátcsere.
Amit kivettem, nem volt rajta gumitömítés, amit raknék be helyette, van rajta, viszont az meg kitartja a klingeritet.
Ha gumitömítéssel rakom az újat, nem kell klingerit?
Persze az egy nagyon vékony matt korrózióvédő alapozó.
Manapság a fémlemezből készült autókat amolyan szita nyomott (vagy nem tudom minek nevezik) horganyzott lemezből építik.
Anno a közeli fémtelep árult autógyártásból visszamaradt 0,8mm vastag trapéz alakú lemezeket, a préstermékhez vettük, amikor elküldtük a vevőnek a mintát rögtön megtetszett nekik.
Kidobtad a hulladékba egy év múlva odamentél semmi baja nem volt, ugyan az a matt ezüst szürke lemez volt csak a vágási élnél volt rozsda sehol máshol.
A világ pénzét ellehet költeni festésre, de a realitások talaján a rozsdás részeket jól kicsiszolni, majd lefesteni alapozóval majd színnel.
Ha nem lehet teljesen a rozsdás részt kicsiszolni, akkor egy rozsda átalakító, passziválóval átlehet kenni, de az nem túl gyors sokszor kell átkenni, majd rozsdásodásgátló alapozó, egy kis csiszi, gitt, megint csiszi, ha fém kilátszik csiszolás után akkor rozsdásodásgátló alapozó, ha nem akkor szín alapozója, csiszi, szín, hígítós elmosás, lakk.
Régvolt nem bíztos ,hogy mindenre jól emlékszem , de dolgoztam egy ideig autógyárban is mint szalagvégi javító és mellettünk voltak a hegesztők és a festők, így ott is kamilláztam,de rutinom nincs.
kb itt egy videó a rétegekről,
Easy Rust Repair and Lacquer Peel Fix for Your Car. - CarFixEasy
a gyárban is hasonlóképp javítottak, de csak a nem cserélhető elemeket, és csak a küszöbnél ha sérült volt lehetett minimális gitett használni, a többi részen a lakatosoknak a lemezt olyan szintre kellet hozni hogy csak alapozók, szín, lakk mehetett rá, ha ez lehetetlen volt akkor elbontották az autót. A lakatosoknak a javítókalapács olyan fényesre volt polírozva hogy borotválkozni lehetett volna a tükörképben.
Válasz Rabó001 #91364. hozzászólásáraEddig minden ok, nincs egyben a 0 és a földelés.Csak félek hogy a régi részben valamikor 30-40 éve, nem érdekelte őket mit hova kötnek, mert akkor még összevolt kötve 0 a földeléssel, mikor előttem vezették valamikor. Azért engem csak a kimérés mivoltja érdekelt volna, mert akkor át tudnám cserélni a kábeleket az aljzatokban hogy mind szabványosan álljon.
Válasz medikus #91362. hozzászólásáraÍgy így. Nem is használtam még 3 fázist a műheyben, csak köszörű és fúrógéphez. Tisztába vagyok én mindennel, csak a kimérés lett volna a leggyorsabb. Nincs kedvem az egészet visszabontani a házig. De a hegesztő ezek szerint csak a 3 fázist használja mint egy villanymotor. Mi lenne vele ha földelését véletlenül a 0ra kötném ?
Válasz Rabó001 #91365. hozzászólásáraÉrtem,de amiről ő beszél nem ilyen!Kérdés,hogy dugvillát,vagy dugaljzatot akar bekötni! Mert az ellendarab mindent elárul a bekötésről,ha nem ismeri!
Válasz medikus #91362. hozzászólásáraUtána megnéztem.
Szerintem is, nyilván a 3 furat a fázisok.Az oldalérintkezőkbe meg nulla és föld, ha külön van választva a hálózatán. Ha meg nincs külön, akkor ami van védelem az kötném a többire. De én nem vagyok villanyszerelő.
Válasz Rabó001 #91361. hozzászólásáraNála nem a nálunk használt kerek dugalj/villa van! Ami a képen van,abban a 3 kerek lyuk a 3 fázis lehet! Oldalérintkező meg szerintem mindegy!De ha levenné a borítást,lehet többet látnánk!
Válasz mtz1221 #91356. hozzászólásáraIpari áramnál kétfajta bekötés van a dugaljaknál. A régi változatban 3 érintkező van. Az újabb verzióban meg 4. A négyesben van 3 fázis, nulla, föld. A hármasban meg a 3 fázis és a védelem van. De a régi rendszernél, ahogy medikus is mondta, a villanyóránál össze van kötve a föld és a nulla.
Majd medikus biztos jobban el tudja mondani.
Válasz medikus #91358. hozzászólásáraSzembe nézve bal alsóra kéne a földelés jobb alsóra meg a 0. Csak ha valamikor össze volt 0 és a földelés kötve a villanyóránál, akkor magasról leszarták hogy melyik felére mitkötöttek alul.
Válasz Rabó001 #91357. hozzászólásáraLeszedtem volna ha lejött volna fémíg ígyis a sodrott durvább drótkoronggal csináltam! Lepkekorong meg nem fér oda mindenhová meg egy kicsit lassú! Igen elsősárvédő!
Válasz Mtz 550E #91355. hozzászólásáraPersze hogy el lehet. Mondjuk ha leszedted volna fémtisztára. Vagy gittelni is lehet, de azt is festés előtt. Hogy foglalkozol-e vele, az a te dolgod. Véleményem szerint azért ez nem autó, tehát jó így.
Ez az első sárvédő?
Válasz medikus #91354. hozzászólásáraAkkor lehetnem is lenne a hegesztőnek baja ha a 0ra kötném a földelés helyett ?. 4 vezetéke van, 3 a fázisra 1 a földelésre kéne.
Hali Gumoka!
Az ilyen hibákat ellehet tüntetni valahogy vagy ne foglakozzak vele? Mert a régi festéket nem sikerült mindenütt lecsiszolni fémtisztára és így valahol rajta maradt csiszolópapírral áthúztam és így ilyen lett! Az első sárvédők! Lefújtam 1x alapozóval eddig! Most hogy te is csináltad a fülkét!
Válasz mtz1221 #91353. hozzászólásáraElvileg nem más az érték!Ha más,akkor rossz a földelés!A magasfeszültségű légvezetékeknél,nincs az oszlopon 4 vezeték! Csak a fázisok vannak A nulla és föld a földben jön!
Válasz medikus #91350. hozzászólásáraNálunk ilyen dugaljak vannak. Mikor idekerültem itt is összevolt kötve a földelés és a 0. De lett a házrészben új hálózat, valami fídekkel aminél már nem lehet összekötni. A régi épületekben meg megmarad a régi bekötés, úgy hogy ott kéne valahogy kimérnem melyik lába a földelés, nehogy a hegesztőt földelését a 0-ra kössem. Azt hittem oda is van valami megoldás, hogy fázist 0val, és fázist földeléssel mérve más lesz az érték. https://elektrovukojevic.com/proizvod/silumin-og-uticnica-tropolna-armor-aling-conel/
Válasz medikus #91350. hozzászólásáraMég annyi! Egy bekötött csatlakozóban,szabvány szerinti bekötések vannak! Olyan mint pl az utánfutó csatlakozó! Nemzetközi egyezmény szerint! Tehát ha megnézed a csatlakozódat,kitudod Googlizni a bekötését! A vastag az biztos hogy O!!!!
Válasz mtz1221 #91349. hozzászólásáraNálunk színek vannak! A O zöld/sárga, a föld piros,a fázisok meg feketék! A O és fázis között 220 volt van! Fázis és fázis között 380 volt van !Ahol nincs földelő szonda külön kiépítve,ott a földelést is a O-ra kötjük! Tehát nálam is a földelt konnektorban a föld érintkezője O-ra van kötve! Úgy nevezzük,nullázott érintésvédelem!
Válasz medikus #91348. hozzászólásáraOk kösz. Azt mond már egy háromfázisú konektorban hogy tudnám kimérni multiméterrel, hogy melyik lábán van a földelés és a 0 ?
Válasz mtz1221 #91347. hozzászólásáraA hegesztő azért nem ég le! Max nagyobb áram/feszültséggel tudsz hegeszteni.Ha nem jó,úgy is melegszik a munka kábel! Azt észre veszed!Én rácinezném!Először befuttatnám a rezet,meg a kábelt.Utána összedugnám és melegíteném egy gázégővel!A vörösréz hüvelyre középen reszelnék,köszörülnék egy furatot,és onnan folyasztanám bele a cint melegítés közben,addig amíg tele nem folyna!Utána hidegvíz!De biztos létezik más megoldás is!
Válasz medikus #91345. hozzászólásáraMester, mond már ha eddig volt a hegesztőmön 3 méteres + kábel 16mm2-es, és most tennék rá 10 métert ugyan úgy 16mm2-est, akkor mi történik ? Birok vele ugyan úgy hegeszteni csak nagyobb amperen, vagy leégeti a hegesztőt ? És hogy kéne kábel végére ezt a bedugót rá krimpelni ? DUGÓ:
Válasz medikus #91345. hozzászólásáraÉn is másnap ahogy hazaért már tárcsáztam vele. és bevált. volt aki felbacódott hogy nem akartam neki indítgatni mikor jött nézni első nap. Melegedjen fel az a henger szett rendesen és úgy kopjon össze, ne 40 fokos víznél. Volt ismerő aki nagy boltba járásos 5 perces bejáratással, mikor kiment vele dolgozni elkezdett a kifogón jönni az olaj. Hvott hogy mi van most. Mondtam várjon meg vittem ki neki 5 liter olajat, és amit bevett ekével kormolva, abbahagyta 1 óra múlva. De bele is ment 1.5 liter olaj.
Válasz mtz1221 #91343. hozzászólásáraFater a gazdaságban 30 óránál már gyümölcsfákat húzgált vele,12 évig a hengerfejet sem vették le!Pedig ott minden nap dolgoztak!
Válasz Sanyiii70 #91342. hozzászólásáraMenetszèl,domb, generátor terhelèse,sűrű hidraulika olaj,dagadt sofőr.... kit èrdekel,hogyan szánt a lènyeg,hogy ne erölködjön. Az 50esen nehezebb belőni egy könnyitett terhelèst,mert nincs annyi sebessège mint a 80asnak. Ne a sebessèget tartsa,hanem ne terhelje.
Válasz csabahegeszt #91338. hozzászólásáraEgy merci vagy egy bármely német márka azért működik melegben is. Én annak idején bementem egy autós boltba (Ahol eladó van nem egy 2 lábú seggfej) oda adtam a kiskezèbe a ruszki thermosztatot és ő kitalálta melyik az amelyik megegyezik méretben. Nézni kell a hosszát is mert akkor a fél colos csövet nem zárja le ha teljesen nyitva van akkor se. Onnantól kezdve a 820.2 traki mindig 80 fokon üzemelt. Értelmes hasznalatnàl de potkocsizàsnal Is télen!!! Bocs de nem írtam fel a cikkszám át a trakit meg már több mint 10 éve eladtam.
Válasz R Sándor #91337. hozzászólásáraMeg valamelyik bmw is jó bele pici faragással.
Ha itt beírja a keresőbe, lesz rá találat, én is innen olvastam ki, a mercedes talán teherautóé lesz, valaki cikkszámmal is írta, ha jól emlékszem.
Válasz csabahegeszt #91336. hozzászólásáraTegyél bele a hideg motor kopik mint a dög!! Új típusú termosztát ház !! Mercedes termosztát!! Vagy valami nem ruszki autós boltból!!!
Válasz csabahegeszt #91329. hozzászólásáraMint irta egy kolléga nem fontos járatni, minimális terheléssel simán lehet vele dolgozni én szantottam is vele 2. ban ,nehogy már azzal meg legyen terhelve a motor!! Régen a TSZ ben egy ürge még a víz szivattyút is járatta hogy ne kelljen dolgoznia!!
Válasz .Richard. #91333. hozzászólásáraPersze szánthatsz vele.
Csak ne fingazsd!
50óra olajcsere.
Utána 250óránként.
Az alkatrész megmunkálásánál van lényege.
A csapágy az memgond.
A hüvelynél van kopás.
A régiek durvábbak voltak mint manapság.
Így jobban igényelte a járatást.
Vízhőfok, termosztát. Remélem raktál bele!
Válasz csabahegeszt #91331. hozzászólásáramièrt szántani nem lehet úgy,hogy nem erölködik a motor? Nem az eke teszi tönkre,hanem a terhelès. Ne erölködjön. Asszem 94ben egy 80asnak,bejáratás lájtosan, 250ora volt. Ebben talán 2olajcsere? Olajcsere között meg egy szűrőpucolás sem árt,látni mit csinált bele. Anno annyit írt a könyV,hogy füstölès nèlkül dolgozzon,olyan terhelèsen olyan sebessègbe dolgozni,amikor gázadásra emelkedik a fordulat füstölès nèlkül.
Válasz rtamas1976 #91330. hozzászólásáraNa jó de azért eke elé még nefogjam be.
Igaz ki van szántva minden nem is tudnám.
Na majd nyáron a bálázó megjáratja akkor.
Azért csak lemegyek vele a határba fagyon szétnézni.
Válasz csabahegeszt #91329. hozzászólásáraÉn nemszoktam járatni semmit.
Nemkell nagyon fingatni.
Majd bejáródik!
Mondjuk a régieknél volt olyan ami felkapta az olajat, azt megfingattad és abbahagyta.
Haligali mindenki
Köszi mindenkinek aki segített valamilyen szinten a gép javitásban.
Működik szépen.
Soha nem csináltam még ilyet, de hát csavarok fogják össze.
Még egy kérdés.
Meddig kell járatni ?
Terhelés nèlkül.
91528 hozzászólás
Válasz Gumóka #91375. hozzászólásáraA fedelet teljesen lezárja?
Válasz Gumóka #91375. hozzászólásáraNehogy ki vedd a golyót, mert nem lesz fűtés. Azt nálunk sokkal okosabb tervezte oda bele.
Válasz mtz1221 #91373. hozzászólására
Válasz rtamas1976 #91374. hozzászólásáraMegpróbálom klingerit nélkül, ha folyik, majd Rád fogom!
Válasz Gumóka #91371. hozzászólásáraHa van a gumitömítésnek fészke akkor nemkell tömítés.
Viszont a légtelenítő furatban a bizbaszt én kivágtam és egy sasszeget tettem bele.
Mert kisfordulaton nemzárja a furatot.
Nincs olyanerős az áramlás.
Vagy3x szétszedtem anno a 952es ezért.
Válasz Gumóka #91371. hozzászólásáraTe látod, ha takarja zárja min két részt, akkor nem kell a + tömítés. Milyet vettél ?
Válasz mtz1221 #91369. hozzászólásáraA FI relé figyeli a fázisvezető és a 0 vezető áramát. Ha a kettő eltér akkor lekapcsol.
A 0 vezetőn üzemszerűen folyik áram 1 fázisú fogyasztóknál.
A védővezetőn nem folyik, csak testzárlat esetén.
Mind a kettő föld potenciálon van, azzal a különbséggel hogy a 0 vezetőn folyó áram, és a vezeték ellenállás szorzata ad egy kis feszültséget ami nem veszélyes az emberre.
Minden fém burkolatot a védővezetővel kell összekötni, mert testzárlat esetén akkor old le a túláramvédelem.
Szakmai kérdés.
Termosztátcsere.
Amit kivettem, nem volt rajta gumitömítés, amit raknék be helyette, van rajta, viszont az meg kitartja a klingeritet.
Ha gumitömítéssel rakom az újat, nem kell klingerit?
Válasz Rabó001 #91357. hozzászólásáraVan olyan gitt, legalábbis régen volt aminél írták, hogy csak alapozó után kenhető fel.
Persze az egy nagyon vékony matt korrózióvédő alapozó.
Manapság a fémlemezből készült autókat amolyan szita nyomott (vagy nem tudom minek nevezik) horganyzott lemezből építik.
Anno a közeli fémtelep árult autógyártásból visszamaradt 0,8mm vastag trapéz alakú lemezeket, a préstermékhez vettük, amikor elküldtük a vevőnek a mintát rögtön megtetszett nekik.
Kidobtad a hulladékba egy év múlva odamentél semmi baja nem volt, ugyan az a matt ezüst szürke lemez volt csak a vágási élnél volt rozsda sehol máshol.
A világ pénzét ellehet költeni festésre, de a realitások talaján a rozsdás részeket jól kicsiszolni, majd lefesteni alapozóval majd színnel.
Ha nem lehet teljesen a rozsdás részt kicsiszolni, akkor egy rozsda átalakító, passziválóval átlehet kenni, de az nem túl gyors sokszor kell átkenni, majd rozsdásodásgátló alapozó, egy kis csiszi, gitt, megint csiszi, ha fém kilátszik csiszolás után akkor rozsdásodásgátló alapozó, ha nem akkor szín alapozója, csiszi, szín, hígítós elmosás, lakk.
Régvolt nem bíztos ,hogy mindenre jól emlékszem , de dolgoztam egy ideig autógyárban is mint szalagvégi javító és mellettünk voltak a hegesztők és a festők, így ott is kamilláztam,de rutinom nincs.
kb itt egy videó a rétegekről,
Easy Rust Repair and Lacquer Peel Fix for Your Car. - CarFixEasy
a gyárban is hasonlóképp javítottak, de csak a nem cserélhető elemeket, és csak a küszöbnél ha sérült volt lehetett minimális gitett használni, a többi részen a lakatosoknak a lemezt olyan szintre kellet hozni hogy csak alapozók, szín, lakk mehetett rá, ha ez lehetetlen volt akkor elbontották az autót. A lakatosoknak a javítókalapács olyan fényesre volt polírozva hogy borotválkozni lehetett volna a tükörképben.
Válasz Rabó001 #91364. hozzászólásáraEddig minden ok, nincs egyben a 0 és a földelés.Csak félek hogy a régi részben valamikor 30-40 éve, nem érdekelte őket mit hova kötnek, mert akkor még összevolt kötve 0 a földeléssel, mikor előttem vezették valamikor. Azért engem csak a kimérés mivoltja érdekelt volna, mert akkor át tudnám cserélni a kábeleket az aljzatokban hogy mind szabványosan álljon.
Válasz medikus #91362. hozzászólásáraÍgy így. Nem is használtam még 3 fázist a műheyben, csak köszörű és fúrógéphez. Tisztába vagyok én mindennel, csak a kimérés lett volna a leggyorsabb. Nincs kedvem az egészet visszabontani a házig. De a hegesztő ezek szerint csak a 3 fázist használja mint egy villanymotor. Mi lenne vele ha földelését véletlenül a 0ra kötném ?
Válasz medikus #91366. hozzászólásáraA sajátomra írtam, kiegészítésként. :)
Válasz Rabó001 #91365. hozzászólásáraÉrtem,de amiről ő beszél nem ilyen!Kérdés,hogy dugvillát,vagy dugaljzatot akar bekötni! Mert az ellendarab mindent elárul a bekötésről,ha nem ismeri!
Válasz Rabó001 #91361. hozzászólásáraÉn a magyar jelenlegiről írtam, a piros dugvillás.
Válasz medikus #91362. hozzászólásáraUtána megnéztem.
Szerintem is, nyilván a 3 furat a fázisok.Az oldalérintkezőkbe meg nulla és föld, ha külön van választva a hálózatán. Ha meg nincs külön, akkor ami van védelem az kötném a többire. De én nem vagyok villanyszerelő.
Válasz mtz1221 #91360. hozzászólásáraNézd meg a villát,amit idáig abba az aljzatban használtál,mi hova van kötve!A gépeden! Jutott eszembe!
Válasz Rabó001 #91361. hozzászólásáraNála nem a nálunk használt kerek dugalj/villa van! Ami a képen van,abban a 3 kerek lyuk a 3 fázis lehet! Oldalérintkező meg szerintem mindegy!De ha levenné a borítást,lehet többet látnánk!
Válasz mtz1221 #91356. hozzászólásáraIpari áramnál kétfajta bekötés van a dugaljaknál. A régi változatban 3 érintkező van. Az újabb verzióban meg 4. A négyesben van 3 fázis, nulla, föld. A hármasban meg a 3 fázis és a védelem van. De a régi rendszernél, ahogy medikus is mondta, a villanyóránál össze van kötve a föld és a nulla.
Majd medikus biztos jobban el tudja mondani.
Válasz medikus #91358. hozzászólásáraSzembe nézve bal alsóra kéne a földelés jobb alsóra meg a 0. Csak ha valamikor össze volt 0 és a földelés kötve a villanyóránál, akkor magasról leszarták hogy melyik felére mitkötöttek alul.
Válasz Rabó001 #91357. hozzászólásáraLeszedtem volna ha lejött volna fémíg ígyis a sodrott durvább drótkoronggal csináltam! Lepkekorong meg nem fér oda mindenhová meg egy kicsit lassú! Igen elsősárvédő!
Válasz mtz1221 #91356. hozzászólásáraIlyen aljzatot nálunk nem láttam!!!!Így nem ismerem a bekötését!
Válasz Mtz 550E #91355. hozzászólásáraPersze hogy el lehet. Mondjuk ha leszedted volna fémtisztára. Vagy gittelni is lehet, de azt is festés előtt. Hogy foglalkozol-e vele, az a te dolgod. Véleményem szerint azért ez nem autó, tehát jó így.
Ez az első sárvédő?
Válasz medikus #91354. hozzászólásáraAkkor lehetnem is lenne a hegesztőnek baja ha a 0ra kötném a földelés helyett ?. 4 vezetéke van, 3 a fázisra 1 a földelésre kéne.
Hali Gumoka!
Az ilyen hibákat ellehet tüntetni valahogy vagy ne foglakozzak vele? Mert a régi festéket nem sikerült mindenütt lecsiszolni fémtisztára és így valahol rajta maradt csiszolópapírral áthúztam és így ilyen lett! Az első sárvédők! Lefújtam 1x alapozóval eddig! Most hogy te is csináltad a fülkét!
Válasz mtz1221 #91353. hozzászólásáraElvileg nem más az érték!Ha más,akkor rossz a földelés!A magasfeszültségű légvezetékeknél,nincs az oszlopon 4 vezeték! Csak a fázisok vannak A nulla és föld a földben jön!
Válasz medikus #91350. hozzászólásáraNálunk ilyen dugaljak vannak. Mikor idekerültem itt is összevolt kötve a földelés és a 0. De lett a házrészben új hálózat, valami fídekkel aminél már nem lehet összekötni. A régi épületekben meg megmarad a régi bekötés, úgy hogy ott kéne valahogy kimérnem melyik lába a földelés, nehogy a hegesztőt földelését a 0-ra kössem. Azt hittem oda is van valami megoldás, hogy fázist 0val, és fázist földeléssel mérve más lesz az érték.
https://elektrovukojevic.com/proizvod/silumin-og-uticnica-tropolna-armor-aling-conel/
Válasz medikus #91350. hozzászólásáraRégen a kéket is használták nullának!!!!!
Válasz medikus #91350. hozzászólásáraMég annyi! Egy bekötött csatlakozóban,szabvány szerinti bekötések vannak! Olyan mint pl az utánfutó csatlakozó! Nemzetközi egyezmény szerint! Tehát ha megnézed a csatlakozódat,kitudod Googlizni a bekötését! A vastag az biztos hogy O!!!!
Válasz mtz1221 #91349. hozzászólásáraNálunk színek vannak! A O zöld/sárga, a föld piros,a fázisok meg feketék! A O és fázis között 220 volt van! Fázis és fázis között 380 volt van !Ahol nincs földelő szonda külön kiépítve,ott a földelést is a O-ra kötjük! Tehát nálam is a földelt konnektorban a föld érintkezője O-ra van kötve! Úgy nevezzük,nullázott érintésvédelem!
Válasz medikus #91348. hozzászólásáraOk kösz.
Azt mond már egy háromfázisú konektorban hogy tudnám kimérni multiméterrel, hogy melyik lábán van a földelés és a 0 ?
Válasz mtz1221 #91347. hozzászólásáraA hegesztő azért nem ég le! Max nagyobb áram/feszültséggel tudsz hegeszteni.Ha nem jó,úgy is melegszik a munka kábel! Azt észre veszed!Én rácinezném!Először befuttatnám a rezet,meg a kábelt.Utána összedugnám és melegíteném egy gázégővel!A vörösréz hüvelyre középen reszelnék,köszörülnék egy furatot,és onnan folyasztanám bele a cint melegítés közben,addig amíg tele nem folyna!Utána hidegvíz!De biztos létezik más megoldás is!
Válasz medikus #91345. hozzászólásáraMester, mond már ha eddig volt a hegesztőmön 3 méteres + kábel 16mm2-es, és most tennék rá 10 métert ugyan úgy 16mm2-est, akkor mi történik ? Birok vele ugyan úgy hegeszteni csak nagyobb amperen, vagy leégeti a hegesztőt ? És hogy kéne kábel végére ezt a bedugót rá krimpelni ?
DUGÓ:
Válasz medikus #91345. hozzászólásáraÉn is másnap ahogy hazaért már tárcsáztam vele. és bevált. volt aki felbacódott hogy nem akartam neki indítgatni mikor jött nézni első nap. Melegedjen fel az a henger szett rendesen és úgy kopjon össze, ne 40 fokos víznél. Volt ismerő aki nagy boltba járásos 5 perces bejáratással, mikor kiment vele dolgozni elkezdett a kifogón jönni az olaj. Hvott hogy mi van most. Mondtam várjon meg vittem ki neki 5 liter olajat, és amit bevett ekével kormolva, abbahagyta 1 óra múlva. De bele is ment 1.5 liter olaj.
Válasz mtz1221 #91343. hozzászólásáraFater a gazdaságban 30 óránál már gyümölcsfákat húzgált vele,12 évig a hengerfejet sem vették le!Pedig ott minden nap dolgoztak!
Válasz Sanyiii70 #91342. hozzászólásáraMenetszèl,domb, generátor terhelèse,sűrű hidraulika olaj,dagadt sofőr....
kit èrdekel,hogyan szánt a lènyeg,hogy ne erölködjön. Az 50esen nehezebb belőni egy könnyitett terhelèst,mert nincs annyi sebessège mint a 80asnak. Ne a sebessèget tartsa,hanem ne terhelje. 
Válasz csabahegeszt #91329. hozzászólásáraSemeddig, mert akkor bacod el. Terheléssel járasd 1el kisebb sebeségfokozatban. Eke tárcsa a legjobb rá.
Válasz .Richard. #91333. hozzászólásáraSok tényezős a dolog.
Menetsebesség, fejek száma, mélység, talajnedvesség.
De lehet erőltetés nélkül szántani.
Válasz csabahegeszt #91338. hozzászólásáraEgy merci vagy egy bármely német márka azért működik melegben is. Én annak idején bementem egy autós boltba (Ahol eladó van nem egy 2 lábú seggfej) oda adtam a kiskezèbe a ruszki thermosztatot és ő kitalálta melyik az amelyik megegyezik méretben. Nézni kell a hosszát is mert akkor a fél colos csövet nem zárja le ha teljesen nyitva van akkor se. Onnantól kezdve a 820.2 traki mindig 80 fokon üzemelt. Értelmes hasznalatnàl de potkocsizàsnal Is télen!!! Bocs de nem írtam fel a cikkszám át a trakit meg már több mint 10 éve eladtam.
Válasz R Sándor #91337. hozzászólásáraMeg valamelyik bmw is jó bele pici faragással.
Ha itt beírja a keresőbe, lesz rá találat, én is innen olvastam ki, a mercedes talán teherautóé lesz, valaki cikkszámmal is írta, ha jól emlékszem.
Válasz csabahegeszt #91338. hozzászólásáraDacia. Nekem ilyen van benne.
A gumicsőbe beledugod és gó!
Válasz R Sándor #91337. hozzászólásáraHát de melyik kompatibilis vele?
Esetleg pontos típust.
Azért olyan ami melegben működik is.
Válasz csabahegeszt #91336. hozzászólásáraTegyél bele a hideg motor kopik mint a dög!! Új típusú termosztát ház !! Mercedes termosztát!! Vagy valami nem ruszki autós boltból!!!
Válasz rtamas1976 #91334. hozzászólásáraVízhőfok mérő az az jó benne.
Termosztat nincs benne.
Válasz csabahegeszt #91329. hozzászólásáraMint irta egy kolléga nem fontos járatni, minimális terheléssel simán lehet vele dolgozni én szantottam is vele 2. ban ,nehogy már azzal meg legyen terhelve a motor!! Régen a TSZ ben egy ürge még a víz szivattyút is járatta hogy ne kelljen dolgoznia!!
Válasz .Richard. #91333. hozzászólásáraPersze szánthatsz vele.
Csak ne fingazsd!
50óra olajcsere.
Utána 250óránként.
Az alkatrész megmunkálásánál van lényege.
A csapágy az memgond.
A hüvelynél van kopás.
A régiek durvábbak voltak mint manapság.
Így jobban igényelte a járatást.
Vízhőfok, termosztát. Remélem raktál bele!
Válasz csabahegeszt #91331. hozzászólására
mièrt szántani nem lehet úgy,hogy nem erölködik a motor? Nem az eke teszi tönkre,hanem a terhelès. Ne erölködjön. Asszem 94ben egy 80asnak,bejáratás lájtosan, 250ora volt. Ebben talán 2olajcsere? Olajcsere között meg egy szűrőpucolás sem árt,látni mit csinált bele. Anno annyit írt a könyV,hogy füstölès nèlkül dolgozzon,olyan terhelèsen olyan sebessègbe dolgozni,amikor gázadásra emelkedik a fordulat füstölès nèlkül. 
Válasz csabahegeszt #91329. hozzászólására
Válasz rtamas1976 #91330. hozzászólásáraNa jó de azért eke elé még nefogjam be.
Igaz ki van szántva minden nem is tudnám.
Na majd nyáron a bálázó megjáratja akkor.
Azért csak lemegyek vele a határba fagyon szétnézni.
Válasz csabahegeszt #91329. hozzászólásáraÉn nemszoktam járatni semmit.
Nemkell nagyon fingatni.
Majd bejáródik!
Mondjuk a régieknél volt olyan ami felkapta az olajat, azt megfingattad és abbahagyta.
Haligali mindenki
Köszi mindenkinek aki segített valamilyen szinten a gép javitásban.
Működik szépen.
Soha nem csináltam még ilyet, de hát csavarok fogják össze.
Még egy kérdés.
Meddig kell járatni ?
Terhelés nèlkül.