Hirdetés
Fórum
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Napraforgó vetőmag új
- Öko gazdálkodás új
- Zetor traktorok új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kukorica vetőmagok új
- Hagyományos, paraszti ismeretek. új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Ipari kendermag termesztése új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Ilyen fejlesztésre költötték el a 183,5 millió forint vissza nem térítendő támogatást
Céljuk a modern üzleti és termelési kihívásokhoz történő alkalmazkodás volt.
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
1070 hozzászólás
Válasz #919. hozzászólásra
Azt megköszönném!
Válasz #918. hozzászólásra
Holnap lemérem neked a mienken szerintem még gyári van
Sziasztok!
A HW 60-asoknak milyen hosszú gyári a vonórúdja?
Ilyen méreteket találtam:
215cm
180cm
150cm
Ezek a távolságok vajon vonócsapszeg és vonófej közepén mérve lehetnek?
Válasz #916. hozzászólásra
Itt megtalálod a választ.
Sziasztok!
Ugye eredetileg 9.00x20-as gumik vannak ezeken a típusú pótkocsikon! Láttam már olyat is aki 10.00x20-ast használt hozzájuk! Azt szeretném kérdezni, hogy van-e még más méret, ami jó lenne az eredeti felnihez?
Válasz #913. hozzászólásra A fékszelepen van egy közös csatlakozás azzal a csővel ami a trakihoz megy, arra
A HL és HW vonóháromszög vajon ugyan az lehet?
http://autofer.hu/tartalom/egyeb_acelszerkezetek/
Sziasztok nem tudjátok a hw 6011 nél a fékszelepen hova kell kötni a hàtsó kutyafejet a 2. Pótkocsinál? A hátsó pót is fékezve legyen
Válasz #910. hozzászólásra
Lövésem sincs.Egyszer jártam ugy hogy baromfi trágyát vittem és nem lett levéve a magosito szépen kibukott az is kifelé de mégsem jött le a szar rola megakadt és az egész kocsi felborult.csak a magosito lett leoffolva.Pájszerrel kifeszitettem a fület kiakdt a magosito ledobtam rola,drot kötéllel visszahuztam billentés és mehet tovább.Nem igazán iparosan sikerült müvelet volt ezt hozta a helyzet,magositot kikalapáltuk meghefteltük és mehetett visza.Idén nyáron kapott egy ujj festést és mehetett müszkira.
Válasz #895. hozzászólásra
Igen sikerült is megoldani
Válasz #909. hozzászólásra
Csak nekem az eleje 20-25cm feljebb jár mire a hátsó megindul! Pedig az első munkahenger keresztmetszetét leszűkítettem 3mm-re! Ebből lehet valami baj esetleg?
Ha a billentés a probléma akkor az enyém is igy billent,általába az eleje hamarabb.A normál platos igy csinál.A nagy oldalfalas az egyszerre emel.Gabonánál ami egyformán terheli és rögtön folyik lefelé akkor szépen emel.Trágya,homok ,soder,föld,törmelék,sitt ami esetleg nem sulypontba van azok tudnak félelmetesen lezudulni rola.Tekeredik a plato rendesen.De ezért jo a HW mert rugalmas a többi keleti kocsi merev és hamarabb törik-reped mint az IFA.
Válasz #907. hozzászólásra
Elvileg nem kellene neki tekeredni mert a munkahenger gömböknél meg a billenőfüleknél is tud billenni ha nem emel egyszerre!
Nekem az eleje mindig hamarabb emel nyáron kevésbé télen jobban! Mert nekem az első 6011-s munkahenger a hátsó meg 8011-s!
Válasz #905. hozzászólásra
Nekem 365 gumik vannak az ifa kocsi alatt elfér alatta nem ér bele billentés kor se
Billentéskor én ugy billentek hogy egyformán menyen azt ugy csinálom hogy kicsit nagyob gázal majd kisebb és nagyob igy mindig jó szokott lenni (nem tekeredig a váz legalább )
Hali!
Olyan kérdésem lenne hogy a pótkocsim billentés közben nem emel egyformán a két munkahenger, az eleje vagy 20-25cm-rel feljebb jár mire a hátsó megkezd emelni! Ez lehet a mostani hideg az oka szerintetek?
Hali!
A Hw 6011-s pótkocsi elbírja a 10.00R20-s gumikat? Nem fognak beleérni a billentőfülekbe? Vagy valakinek van ilyen alatta?
Válasz #903. hozzászólásra
Köszönöm a fényképet majd.
Itthon egy HL 90-02-es pótkocsi van, aminek gyárilag 2 vezetékes fékrendszere van. Traktoron is van hozzá megfelelő kiépítés.
Én nem akartam kókányolni véletlenül sem, ne érts félre.
Ismerni ismerem a módszert amivel 2 vezetékes szelepet, egyvezetékkel vezérelni lehet, de nálam ez nem opció.
Nem játék, ahogy ma már többen is írtátok!
Válasz #902. hozzászólásra
Majd holnap megnézem majd lefényképezem,mertaz egyik kocsin egy körös fékszelepet tettünk a másikon a két körös lett átalakitva egy körösre de hangsulyozom én is a féket nem szabad kokányolni az nagyon nem játék.
Válasz #901. hozzászólásra
Értem.
Régi (2 vezetékes) szelep milyen gyártmány volt, Knorr-Bremse?
Válasz #900. hozzászólásra
Igen hátul 3 fejvan két kicsi meg egy normál.Persze most már csak egy a normál üzemes.
Válasz #898. hozzászólásra
Bocsánat, közben rájöttem.
Ha két vezetékes volt akkor a két vascső a két hátsó kutyafejé lehetett.
Válasz #898. hozzászólásra
Ez a két tömlő hova megy, egyik a hátsótengely fékmunkahengerre a másik a hátsó kutyafejre?
A két vas cső ami szabadon van, az mi volt?
Válasz #894. hozzászólásra
Nálam ez igy van megoldva de lehet hogy ez a gyári megoldás 6102potkocsi két körös fékje volt gyárilag hátsó levegő kivezetéssel volt szerelve.
Válasz #896. hozzászólásra
Csinálhatsz róla képet ha gondolod.
Válasz #891. hozzászólásra
Csak hogy meg lehet oldani, a mikéntjéről meg csináltam volna képet ha szükséges 
Semmi biztosat nem írtam!
Válasz #893. hozzászólásra
Válasz #893. hozzászólásra
Köszönöm, így érthető.
Lentebb kérdezte valaki /UE-28/ ezt a két pótkocsis megoldást, most arra is lett válaszolva!
Válasz #888. hozzászólásra
Hallottam, hogy van ilyesmi.
Egykörös vontatónál a töltő vezetékre kell kötni és azzal lehet elméletbe használni. De az a gond, hogy ennél a megoldásnál a vészfékezés kapcsol be. Ideig óráig jó megoldás, de a fék nem játék, rendesen kell megcsinálni.
Esetedben más a kérdés, mert kétkörösről akarnád használni.
Válasz #890. hozzászólásra
1-es légtartály,
2-es fékmunkahengerek,
3-as traktortól (csatlakozófej)
Van rajta még egy csatlakozás, az a terhelésszabályzó feletti vakdugó.
2. pótkocsihoz onnan kell vinni a csatlakozást. Egy kamrába/térbe csatlakozik a 3-as kivezetéssel.
Válasz #890. hozzászólásra
1 légtartály
2 fék munkahengerek
Válasz #888. hozzászólásra
Az,hogy magadnak hogy kísérletezel, a te dolgod, de ne vakítsál vele itt egy másik tudatlant, mert a fék nem játék.
Az 1. és 2.-es kivezetés hova kell hogy menjen?
A 3. gondolom a levegőcsatlakozótól/géptől jön.
Egyéb rácsatlakozási lehetőség van a fékszelepen, ezen a 3-on kívül?
Válasz #883. hozzászólásra
Köszönöm!
Válasz #885. hozzászólásra
De a lényeg hogy én úgy tudom ebben az esetben csak olyan gépről lehet húzni amin szintén kétkörös rendszer van csak a töltő vezeték nincs használva így 
Nekünk a műszaki miatt kell így megcsinálni mert kamion fogja húzni azon ugye alapból 2 kör van de csak egy kábelt lehet használni különben átalakítási terv meg minden hülyeség kellene 
Nemtudom van-e itthon nagyobb kutyafejem ami az egykörösre való mert akkor akár ki is tudnám próbálni hogy viszi e az egykörös rendszer a kétkörös szelepet így átalakítva 
Ha csak a pótkocsit akkor a kétkörös fékszelepet lehet egykörösként is használni, az erőszabályzót le kell vakítani meg még valamit át kell kötni, ha érdekel tudok képet csinálni róla
Válasz #886. hozzászólásra
A 12,5X20-as való rá,a 16/70x20-as kicsit nagy átmérőben,a billentőfül belevág,a mienkre 10tonna búzát lehet felrakni 2-,3 gumibak van rugónként berakva
Üdv Kollégák
Pár kérdésem lenne hw 6011 kocsiról!
Alálehet rakni a durung ifa kerekeket?
Menyi fért rá ami az alváz is pírja kb búzából?
Oldalak felmagasítása?
Mtz vel húznám 82 tesel húznám!
Job mint az mbp kocsi?
Válasz #882. hozzászólásra
Csak pótkocsit. /Így a pótkocsis topicba./
Válasz #882. hozzászólásra
Csak pótkocsit. /Így a pótkocsis topicba./
Válasz #881. hozzászólásra
új fékszelep, vezeték, meg kutyafej kell
Válasz #881. hozzászólásra
Csak mert pótkocsiba tudok segíteni olyat csináltunk épp a napokba 
Pótkocsit vagy magát a kamiont??
Sziasztok!
Egy két légkörös IFA-t mennyire nehéz átalakítani egy körösre?
Elég csak a fékszelepet lecserélni?
Válasz #879. hozzászólásra
Semmi, a tied is működik, de a fékvezetékben a fékszelepig nem lehet elágazás.
Válasz #878. hozzászólásra
Mert mi a különbség a kettő között?
Válasz #876. hozzászólásra
Ezért a KPM simán levehetné a rendszámodat
Válasz #874. hozzászólásra
a fékszelepen ,a bekarikázott helyről kell vinni.
Válasz #871. hozzászólásra
Tízen éve húzom őket együtt. Nem biztos hogy ez a legjobb megoldás, de mind a kettő kocsin jól működik.
Válasz #874. hozzászólásra
holnap azért ránézek,biztos ami biztos
Ok, köszönöm
Válasz #872. hozzászólásra
Akkor már 2 variáció is van ami működik...
Válasz #871. hozzászólásra
nekem
Válasz #870. hozzászólásra
Uramisten
Kinek van olyan pótja, amin ki van építve 2 csatlakozási lehetőség és hibátlanul működik mindkettőn menet közben