#261 Sanyee

2015-05-26 23:04:36

Válasz erre

Megnéztem pár videóját a cégnek. Ha ilyen teljesítménykülönbségek vannak, akkor miért nem így adja már ki a cég a gépet?


https://www.youtube.com/watch?v=8PYPjbYJf98

#260 info29

2015-01-28 12:58:58

Válasz erre

Sziasztok!

Chiptuninggal kapcsolatban lenne egy nem rég indított oldalunk.

A Chiptuning.sLink.hu ( http://chiptuning.slink.hu/ ) oldalon szeretnék mindenkinek segítséget nyújtani, akit érdekel a chiptuning és hasznos információkról szeretne tájékozódni.

#259 jozef19

2013-02-21 21:46:11

Válasz erre

Overboost...

#258 lac*

2013-02-21 17:46:55

Válasz erre

Válasz #257. hozzászólásra

MF 6445

#257 Hunter_

2013-02-21 17:41:43

Válasz erre

Válasz #255. hozzászólásra

És akkor milyen gépről is beszélünk?

#256 Bárány

2013-02-21 09:24:55

Válasz erre

Válasz #255. hozzászólásra

Azért az bátor.
Milyen gép, hány lóerő? Biztos írtad már, de egy birka agya már csak ilyen.

#255 lac*

2013-02-21 09:22:44

Válasz erre

Válasz #254. hozzászólásra

Én 2400-nél tartok ,nem zakkant meg semmi eddig.Pedig nekem min 20%-ot tettek rá.

#254 Bárány

2013-02-21 09:16:25

Válasz erre

Válasz #253. hozzászólásra

Ezervalahányszáz. (Hirtelen fejből ennyire futja.)

#253 lac*

2013-02-21 09:13:01

Válasz erre

Válasz #252. hozzászólásra

Mennyi üó-rát mentél rapiddal eddig?

#252 Bárány

2013-02-21 09:02:40

Válasz erre

Válasz #248. hozzászólásra

Meglátjuk. Azt hiszem, eléggé megrágtam, mielőtt belevágtam.

#251 4964

2013-02-21 08:24:52

Válasz erre

Válasz #249. hozzászólásra
a motor az a W kombájnokban 280 lóerőt is tud produkálni, abban van tartalék bőven.
A mi gépünk a-b csoportban 200 lovas, c-ben meg ad neki a cps még 30-at. Ez így pont jó ahogy van, mert tárcsával vagy magágykészítővel c2-3-4 ben tud szaladni. A nehéz műveleteknél meg b4-b5- ben optimálisan leadja az erőt a talajra.

#250 Drisa

2013-02-21 07:31:25

Válasz erre

Válasz #240. hozzászólásra

Ikerkereket csak és kizárólag a taposási kár csökkentésére szabad használni és nem a vonóerő növelésére, ha csatos...

#249 Bárány

2013-02-21 06:33:25

Válasz erre

Válasz #247. hozzászólásra

Ja, bocs, most esett le, mi az a CPS. Ebben az nincs. De kérdezd meg a forgalmazót, mindig rendelkezésre állnak, ha meg nem tud valamire válaszolni, átirányít a szervizeshez, ő biztosan tudja.

#248 Adorex

2013-02-21 06:33:12

Válasz erre

Válasz #247. hozzászólásra

Szeva, szerintem ezzel a chip-tuningal veszélyes vizekre eveztél

#247 Bárány

2013-02-21 06:30:52

Válasz erre

Válasz #246. hozzászólásra

Hogy pontosan mit csinál, azt nem tudom, a részleteket egyik chip gyártó sem köti az ember orrára. Amikor választottam, referenciákat kerestem, meg a traki adatait bújtam, amennyire lehetett.
A motor és a váltó 200 LE feletti gépekben is ugyanez, ügyhogy ügy ítéltem meg (sőt, valóban a gépet ismerő szaki szerint - akit itt nem nevezek meg a munkahelye miatt) - ezzel baj nem lehet. Nekem 135 LE-ről lett emelve kb. 10-15 LE.
A 600-as Arionnál a hidak mások minden teljesítmény lépésnél, ez a gépkönyvből kiolvasható, mindegyiknél más a típusszámuk. Ez az egy dolog, ami miatt volt/van egy kis kétség bennem, de igyekszem ésszel használni. Ezért írtam korábban, hogy nem arra lett véve, hogy pl. egy vassal többel szántsak, hanem, hogy így már megvan az kicsi plusz, amivel vidámabban viszi azt, amit eddig kicsit nehezebben húzott. A működése nem folyamatos, hanem amikor szükséges, simán, finoman, fokozatosan növeli a teljesítményt. Érzésre olyan, mintha nyomatékosabb lenne a motor, könnyedébben húz. A fogyasztásmérőn lehet látni, hogy mikor kezd dolgozni. (Meg ha kikapcsolom, rögtön érezni) A teljes teljesítménynél mutatott fogyasztás 2 literrel nő,viszont egy fokozattal feljebb lehet kapcsolni.
Így is és részterhelésen is nálam igenis csökkent a területre vetített fogyasztás, mégpedig 10-20% között.

#246 4964

2013-02-20 19:02:52

Válasz erre

Válasz #244. hozzászólásra
neked a claasban a tuning még a cps. teljesítményére is rátesz vagy arra már nem?
Nem sok az a váltónak meg a hidaknak?

#245 lac*

2013-02-20 18:57:34

Válasz erre

Válasz #244. hozzászólásra

De,persze. Kb 150-lóig van ez,utána minden más

#244 Bárány

2013-02-20 18:48:33

Válasz erre

Válasz #243. hozzászólásra

Osztom a véleményedet, de azért abban van igazság, hogy a hidak változni szoktak a teljesítménnyel.
A Fergánál ez nem így van?

#243 lac*

2013-02-20 18:40:56

Válasz erre

Nekem cr-es perkins motor van rapiddal tuningolva,2400 óra van benne és nincs semmi probléma. 100le-ből lett kb 120. A traki a kategória alja,a hajtáslánc kb 150le-ig ugyan az. Ezt cikkszámra megnéztem katalógusban. Nem igaz az az állítás (fergusonban legalábbis),hogy minden traktor más és más,vannak tól-ig kategóriák. A kategoria alját simán lehet feljebb húzni,hiszen még a motor is ugyan az,csak más teljesítményre van programozva.
Az élettartam biztos rövidebb valamivel,de mindennek ára van,ha kikapcsolom a rapidot olyan mintha egy hengerrel kevesebb lenne.
Szóval nálam bevált,hibakódot még nem láttam a rapid miatt.

#242 (Claastra)

2013-02-20 14:41:16

Válasz erre

még egy megjegyzés,mi EDC-motorban használtuk,ott nem volt gond,de CR-es motoroknál okoz meglepetéseket

#241 2266

2013-02-20 14:11:16

Válasz erre

Válasz #235. hozzászólásra

Mi meg nem mindig birjuk ugyan ezt a 250el

#240 Hunter_

2013-02-20 14:09:01

Válasz erre

Válasz #239. hozzászólásra

Csatos

#239 Drisa

2013-02-20 13:50:56

Válasz erre

Válasz #238. hozzászólásra

csatos ikerkereked van, mert ha igen akkor baj ha azt is a vonóerő növelésre használod

#238 Hunter_

2013-02-20 12:57:00

Válasz erre

Válasz #237. hozzászólásra

205le a 7830.Gondolkodtam már azon is, de az sem lenne jó,mert mondjuk egy 5 késes 2,5m széles akkor már az iker kereket nem rakhatod föl,anélkül meg az 5 késest lehet ugyanúgy nem bírja rendesen mint most. A 3m 5 késes annak meg távol vannak a kései egymástól azért nem jó!

#237 Drisa

2013-02-20 12:44:08

Válasz erre

Válasz #236. hozzászólásra

vegyél utána egy komolyabb 5 késes lazítót, mélyebbre tudsz menni majd vele, 220 lóerő körüli a 7830 ugye? Sajnos kereskedőktől sok mindent hall az ember és egyik nagyot mond másik kicsit...

#236 Hunter_

2013-02-20 12:35:02

Válasz erre

Válasz #235. hozzászólásra

Hajdú!A KITE szülőhazája!
42-43 kötöttségi számúak a talajaink.

#235 Drisa

2013-02-20 12:32:32

Válasz erre

Válasz #233. hozzászólásra

Mi 3 késest viszünk 150-160 lóerővel... te merre vagy 7 késest viszed?

#234 Hunter_

2013-02-20 12:31:46

Válasz erre

Válasz #230. hozzászólásra

Elolvastam!

#233 Hunter_

2013-02-20 12:30:49

Válasz erre

Válasz #232. hozzászólásra

7 Késes Attila 42-43 cm a max mélység,de ennyi meg kell is hogy biztosan áttörje a kemény részeket.Egyébként annak idején azért ezt a lazítót vettük, mert ezt "biztosan elbírja a traktor" mondja kereskedő (KITE).Nem mondom hogy nem viszi de nem igazán úgy ahogy kéne.

#232 Drisa

2013-02-20 12:10:17

Válasz erre

Válasz #231. hozzászólásra

Milyen a lazító? Hány késes? Vagy a kések számát csökkentsd, vagy a mélységet vagy az osztást. Gépet kinyírni tilos :) Következő gép nagyobb legyen, mindig ez van nálunk is.

#231 Hunter_

2013-02-20 12:07:07

Válasz erre

A lényeg,én egy 7830-ba tenném, vagyis tettem volna bele.Oda is csak azért, mert ha fent van a lazító nem igazán úgy húzza a gép ahogyan én szeretném.Más talajmunkánál nincsen gondom a traktor erejével.Lazítózásnál 6-7,4 km/h tudom húzni,de viszont van ahol olyanok a körülmények lemegy 5km/h és itt lenne jó egy kis + lóerő.Illetve a kezelési utasítás is azt írja hogy 6,6 km/h alatt tilos az üzemeltetése a traktornak.Akkor most megint felmerül egy kérdés mit áldozzon be az ember az üzemanyag rendszert vagy a véglehatást, váltót?Vagy nem kell lazítani?

#230 Drisa

2013-02-20 09:17:31

Válasz erre

Válasz #220. hozzászólásra

Jd-s topic 1 oldalt lapozzatok vissza ott írtam személyes tapasztalatomról.

#229 Drisa

2013-02-20 09:11:49

Válasz erre

Válasz #223. hozzászólásra

Egy másik topicban volt erről szó nem túl régen de hogy hol már nem tudom. A lényeg:
egy dolgot csinál a rapid, ha be van kapcsolva megemeli az üzemanyag elvárt nyomást, na most ezt egy idő múltán egy szelep ami 5 éve 80 ezer volt nem bír tartani ezért adja a hibakódokat. Ezt szervizes laptopján láttam saját szememmel. Amikor kikapcsoltuk azonnal leesett a kívánt nyomás, bekapcsoltuk felugrott, függetlenül a terheléstől!!! Álló helyzetben is!!! Egy gagyi szar!!!

#228 Drisa

2013-02-20 08:58:27

Válasz erre

Válasz #225. hozzászólásra

Van egy ütött kopott szürke doboz amit bekötnek, amiről már lentebb írtam, nagy átverés...

#227 .Feco.

2013-02-20 08:54:06

Válasz erre

Még egy gondolat:

Minden gyártó árversenyben van, és ahhoz, hogy a lehető legolcsóbb tudjon lenni, rendszerint minden anyagot kispórol, mit lehet. Nincs ma olyan, hogy két gép csavarra megegyezzen, csak a teljesítményük különbözik. Egy sem. Nézz meg alaposan alkatrészkatalógusokat, és láthatod, hogy vannak olyan alkatrészek, amik tipushoz kötődnek. Pl. JD esetén ilyen a végehajtás tengelye: Bár szemre a 8330-8530 gépek egyformák, de mégsem. pl. a tengely a 8330-ban és a 8430-ban egyforma, a 8530-ban már nagyoobb, ezzel szemben a hidraulikarendszer a 8430-ban, és a 8530-ban egyforma, míg a 8330-asban gyengébb. Ez most csak egy kiragadott példa volt, de melyiket húznátok feljebb? mert ha a 8330-ast, akkor a hárompontemelő nem bírja a tehelést, ha a 8430-ast, akkor a lehajtás, ha meg a 8530-ast, akkor valószínű egyik sem, mert az a kategória csúcsa. De vannak alkatrészek, amelyek minden modellhez különböznek! Például elvileg ugyanaz a motor, mégis minden modellnek más a feltöltsi mennyisége motorolajból? Miért is? Talán mert az eltérő teljesítményszint eltérő hűtést igényel?

#226 .Feco.

2013-02-20 08:47:12

Válasz erre

Én három dolgot mondanék ezzel kapcsolatban:

1, Akkor vert ki az infarktus, amikor az opel asconával jött szerelő csípőfogóval vágta el az 50 milliós gép ECU vezetékét! Soha senki nem vállalja ezért a felelősséget, és ha garancia- vagy szavatossági időn belül lenne vele valami gond, fizetheted zsebből a milliókat. Akkor is, ha semmi köze a rapidhoz...
2, Ha beleavatkoznak egy gép vezérlésébe, és több üzemanyagot kap, akkor az erősebb lesz. A fogyasztástjavulást nekünk csak a gép mutatta, az üzemanyagkút soha! Olyan, mitha nagyobb géped lenne. De mivel ez nem gyárilag hangolt dolog, teljesen olyan sohasem lesz. A miénk folyamatosan hibakódokat dobált. A srác szerint a doboz miatt volt. De mi a garancia, hogy nem jön be valamilyen valódi hibakód? És a sok fals miatt nem veszed észre, tovább dolgozol, és nagyon durva károkat okozol? Nem mertem volna így hagyni.
3. A nagy motorgyártók annyit költenek fejlesztse, mint a magyar költségvetés. Ha egy ilyen kütyü tényleg működne, gondoljátok nem vette volna meg már valamelyik gyártó szőröstől, bőröstől? Vagy nem másolta volna le?

Szerintem hülyeség az egész. Ha 100 lovas traktorra van szükséged, vegyél azt, ha nagyobra, akkor vegyél nagyobbat, de ne hidd, hogy majd megveszed az olcsóbbat, beleteszel egy filléres kütyüt, és ugyan azt kapod, mintha a drágábbat vetted volna...

#225 007

2013-02-20 08:32:43

Válasz erre

Válasz #224. hozzászólásra

A Rapidot optimalizálják minden traki után? Ha van egy trakin azt könnyen le lehet szerelni és áttenni egy másikba,vagy ,hogy működik ez?

#224 Bárány

2013-02-20 08:30:19

Válasz erre

Válasz #223. hozzászólásra

No az én 2 évem nyilván nem az, amit hallani szeretnél, majd talán lesz más.
Pozitív referenciát kérhetsz a forgalmazótól, negatívat persze nem fog adni ő sem.
Ami negatívumot eddig hallottam, ott eddig mindig sántított valami. Pl. a széria tetejét húzták még feljebb, vagy nagyon sok kakaót adtak neki, vagy épp gyanús volt, hogy a konkurencia van a vélemény mögött.
Ami biztos: nem arra való, hogy ha pl. a 3 vasú ekéhez épp jó a trakid, akkor nyomjuk fel, hogy vigye a négyet, hanem pl. ami nálam volt, hogy a néggyel épphogy elboldogult, és most a chippel normális lett neki. Ez kb. 10-15 LE plusz lehet, általában egy fokozattal feljebb lehet dolgozni, ezzel biztos nem öli meg a gépet. Jobb lett a fogyasztás és könnyedebben jár a gép.
Míg pl. az Odisys-szel hirtelen brutális lesz a masina, ezzel a Rapiddal szinte kisimul, fellélegzik. Nem tudom jobban leírni.
Szóval a lényeg: minden vélemény mögé próbálj benézni (nekem se kell hinned) és ésszl chippelj. De ebben a beépítő szerelő tud konkrét segítséget adni.

#223 Hunter_

2013-02-20 08:08:06

Válasz erre

Azt tudom, hogy ideadják kipróbálásra!Nem is ezzel van a bajom.Hanem, beleteszik, kipróbálom jó fa.a minden, működik erősebb a gép,de hogy hosszútávon egészséges e a gépnek abban nem vagyok már biztos.Pár üzemóra alatt úgysem lenne baja gondolom.Van aki azt mondja hogy a befecskendező rendszert károsítja élettartalmát rövidíti.Ezek meg ugye nem olcsóságok a mai világban. Ezzel szemben meg van aki azt mondja kíméli a motort mert nem kell csúcsra járatni és ezáltal jobb lesz a fogyasztás és az élettartalma is hosszabb ez által.Mindkét állítás kézenfekvőnek tűnik, de hogy valójában melyik következik be nem mindegy...
Ezért inkább olyan felhasználók válaszát várom aki már régóta használja.Persze minden hozzászólás érdekel.

#222 Bárány

2013-02-20 07:16:44

Válasz erre

Válasz #220. hozzászólásra

2 éve használom JD motoros Claasban. Le a kalappal előtte!
Kérd el ingyenes próbára. De valóban figyelj arra, hogy ész nélkül ne legyen felhúzva. Bár ezt a beüzemelő szervizes úgyis tudja.

#221 (Claastra)

2013-02-20 06:38:41

Válasz erre

Válasz #220. hozzászólásra

Nálam volt próbára(egyébként te is kérheted 1 hónapra)a T130-asba raktuk,utána együtt tudott dolgozni a T180-assal,minket meggyőzőtt,de mivel 1 nagytrakink már van nem kell mégeggy,de a haver betette a Landi 185-be és tönkre ment a motor(adagoló,porlasztó,hengerfej),tehát a maximumra gyárilag felhúzott motort nem ajánlatos tovább húzni

#220 Hunter_

2013-02-19 22:21:02

Válasz erre

Rapidról van valakinek tapasztalata?Itt vissza olvasva nem sok konrét infó van!
Én JD-ba tenném,ha tenném...

#219 lac*

2010-09-18 20:55:16

Válasz erre

Válasz #218. hozzászólásra

Kössz

#218 Megás Csóbi

2010-09-18 20:46:02

Válasz erre

Válasz #217. hozzászólásra

Az sztm. bírni fogja.
Haveroméknak is abban van.Nekik is jól nyomja bent.
legyen hozzá szerencsétek!

#217 lac*

2010-09-18 20:40:03

Válasz erre

Válasz #216. hozzászólásra

Mf 6445

#216 Megás Csóbi

2010-09-18 20:36:48

Válasz erre

Válasz #215. hozzászólásra

Milyen gépben van?
Nálunk is rapid volt,de a fendt nem bírta.

#215 lac*

2010-09-18 20:30:02

Válasz erre

Válasz #214. hozzászólásra

A szerelő szerint rapid,700óra körűl vagyok eddig semmi komoly gond.

#214 Megás Csóbi

2010-09-18 20:24:25

Válasz erre

Válasz #213. hozzászólásra

Van már olyan állítólag.Én is hallottam.Milyen tuning van benne?Na és milyen gép?

#213 lac*

2010-09-18 20:05:25

Válasz erre

Válasz #212. hozzászólásra

Én már tuningolva vettem,a kereskedő rakta be.Így él a gari. Csak annyi a baja,hogy a fogyasztásmérő kevesebbet mér mint a ténylegesen elfogyasztott mennyiség.De hallom már van olyan is, ahol nincs ilyen probléma.

#212 Megás Csóbi

2010-09-18 19:49:58

Válasz erre

Válasz #211. hozzászólásra

Garancia is él tovább?
Az a baj,hogy valami gáz van,egyszerre a tuningra fogják.Tudod ilyenkor mindenbe belekötnek.