Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Ilyen fejlesztésre költötték el a 183,5 millió forint vissza nem térítendő támogatást
Céljuk a modern üzleti és termelési kihívásokhoz történő alkalmazkodás volt.
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
232 hozzászólás
Most már csak az a kérdés, hogy honnan tudok ilyet venni, vagy legyártatni
Válasz csipi145 #78. hozzászólásáraIgen..pontosan ahogy írod a féket benyomva viszi..
Most már szét van szerelve, a jobbos féltengely eltört közvetlen a nagy fogaskerék mellett.
Válasz istvanlovak #76. hozzászólásáraSzia! A se előre se hátra mit jelent? Előremenetbe a 3 fokozat közül mindegyiket beveszi, de hiába engeded a kuplungot, nem moccan meg a gép? Hátramenet ugyanígy? Nekem van egy tippem, de annak nem fogsz örülni, ha az..... Szal próbáld meg a következőt: fék gondolom jó a kombájnon, az most fontos lesz.... Na a két fékpedált oldd szét. Nyomd be a balos féket és nyomja ahogy csak bírod, tartsd úgy. Közben tegyél 1est,variáld vissza a sebességet teljesen és lassan engedd a kuplungot. A féket közben nyomja ahogy bírod. Ha elindul, balos féltengely eltört. Ha nem, akkor jobbos féket nyomd ugyanígy és próba. Ha sík terepen elindul, jobbos féltengely törött el. Ha így sem, akkor sebváltóban lesz gond.
Válasz istvanlovak #76. hozzászólásáraSzia!
Csak egy tipp,a váltókar a rudazatokon keresztül működteti a váltót?Nincs esetleg szét akadva valahol?
Sziasztok!
Járt már valaki így?
Arattam a clayson135 -el akartam váltani semmi.
Se előre se hátra,
Elmehetett a kuplung?
De csak így egyik percről a másikra?
Semmi rendellenes zaj a váltóban se semmi
Válasz Tisler #74. hozzászólásáraEz alkatrész katalógus. Megvan elektronikusan. Ha szeretnéd hogy meglegyen biztonsági tartaléknak, elküldöm!
Válasz csipi145 #73. hozzászólásra
Ezt kellene keresni.
Válasz Tisler #72. hozzászólásáraRendben, remélem megtalálod majd és belinkeled mert neken is nagy segítség lenne. Addig is a cimét vagy az rlső oldalát lefényképezhetnéd, hadd tudjam ketesni én is.
Köszönöm szépen előre is!
Válasz csipi145 #69. hozzászólásáraA gépkönyve 4 nyelven van az eredeti belga,német,francia,a negyedik is valami skandináv de azt nem tudom.
Beszkennelni sajna nem tudom mert eredetileg fűzőkarikák lehettek benn de most már össze van kapcsozva (nem én voltam) elég sz.rul nehéz szét nyitni rendesen meg nem is erőltettem mert 1971-es kiadás.De megtaláltam ezt vagy egy holland vagy belga oldalon már beszkennelve mind a 180 oldalát.Ha megtalálom ismét belinkelem de marha fejemmel nem mentettem el mert a könyvnek jobban örültem.
Válasz jancsi_87 #70. hozzászólásáraMegadott email címre a megbeszélt dokumentumok elküldve!
Válasz csipi145 #67. hozzászólásáraAz e-mail címem: szj.szilagyijanos@gmail.com
Köszönöm az információkat, segítségeket, és dokumentumokat.
Válasz Tisler #62. hozzászólásáraTisler, az M122 saját gépkönyve, ami meglett végül, milyen nyelven van írva? érdekelne, ha valahogy digitális formában elküldenéd az email címemre, megköszönném!
csipi145@gmail.com
Válasz jancsi_87 #61. hozzászólásáraSzia!
Ne vágj szét SEMMIT!!!
A képeden keresztben lévő tartóról a fordulatmérő egységet szedd le, majd a közponi nagy anyát tekerd le. A szíjtárcsa mögött van még kettő, egy ami elől a ferdetok szíjtárcsáját hajtja, egy meg lefelé a rázóasztalt. A tengelyre egy jó hosszú ék /illetve retesz/ rögzíti őket. az alábbi képen jól látszik:
Válasz jancsi_87 #59. hozzászólásáraSzia!
Nekem m140 van, ugyan az mint az m133, az alábbi különbségekkel:
Dob 128 cm széles, ellenben a te 103 cm-del, így persze szélesebb a rázóasztal, a rosták, és nem 4 szalmarázó ládás, hanem 5. A ládák kb 20 cm-el hosszabbak is.
A hátsó kerék felnije neked 12 coll átmérűjű, M140-é 18.
Magtartály M140nek nagyobb/szélesebb.
minden más ugyanaz, ha a tiéd Ford motoros, akkor az is ugyanaz mint az M135ben vagy M140ben, csak a 140ben nem 95 lóerő hanem 105.
Meghajtó szíjtárcsák, egyebek mind ugyanaz. ha küldesz e-mail címet, elküldöm neked 133 alkatrészkatalógust és az M140kezelési könyvét angol nyelven. meg pár gyári prospektust is, ajándékba
Válasz jancsi_87 #65. hozzászólásáraHelló 1530 van nekem alkatrész katalógus meg szerelési szerintem nem sokban különbözik
Válasz Tisler #64. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz jancsi_87 #61. hozzászólásáraMegnéztem a gépkönyvben, anya-alátét-ék a tengelyben a sorrend.
Válasz jancsi_87 #61. hozzászólásáraOrros ék fogja,vagy nem?
Válasz jancsi_87 #61. hozzászólásáraUtána nézek én is bár most nem tudom fejből hol is találtam pontosan, az enyémhez azóta meglett a saját gépkönyve (megtalálta az előző tulaj)esetleg abban megnézem azt a tengelyt hogy is néz ki (ha bent van)én inkább csak apróbb szereléseket végzek a gépeimen ha nagyobb gáz van szólok a szerelő barátomnak ő vágja témát.Miért szeretnéd levenni a szíjtárcsát csapágyas a tengely?
Válasz Tisler #60. hozzászólásáraSzia,
Két napi keresgélés sem hozott eredményt, nem találtam letölthető dokumentumokat (csak megvásárolhatóakat).
A képen látható szíjtárcsát szeretném lehúzni, de nincs olyan lehúzóm ami befog 600 mm-t. A szegecseket fúrjam le és vegyem le a tárcsa külső felét, aztán húzzam csak az agyat? Kúpos vagy sima tengelyen van?
Válasz jancsi_87 #59. hozzászólásáraSzia Jani!
Igaz nekem egy 122-esem van de neten találsz sokmindent róla főleg NL oldalakon.
Asztalemelő munkahenger javításához meg nézz körül a gumitomites.hu oldalon de kell a méret.Alkatrészből az enyémhez még csak kaszaújjat meg pengét kerestem az van csapágyak meg nagyrésze széría méret ha "egyedi" alkatrész kell az fájhat
Sziasztok,
Új vagyok a témában, érdeklődnék, hogy M133-as típushoz elérhető e gépkönyv/katalógus online vagy esetleg tud e valaki megosztani, átküldeni? Magyarországon lehet e alkatrészeket beszerezni?
Asztalemelő munkahenger javítási tapasztalatokat meg tudtok e osztani?
Előre is köszönöm a segítséget.
Üdv,
Jani
Sziasztok! Nagyon leült a topik! Ki hogy boldogult a gépekkel a kalászosokban? Szőlész Úr, dobcsapágyat sikerült kicserélni? Napraforgót vagy kukoricát vág majd valaki közületek?
Válasz Szőlész Zolka #56. hozzászólásáraSzia! Próbáld meg a következő képpen: mérd meg a csapágyházban 2 szemközti furat távolságát, majd nézzél egy olvan ekevasat, aminek felfogató furatai kb ilyesmi távolságra vannak. +-1 cmbelefér. Utána 2 db menetes szár, lehetőleg 8.8as keménységű, a csapágyház 2 szemközti furata mögé 1-1 anyával, a másik végüket pedig dugd át a kerrsett ekevas lyukain, miután kb központosan feltámasztottad a tengely végére. Huzasd a két ekevas felőli anyát 2-3 menetnyit összébb, majd hagyd ugy, a csspágybelső mega tengely találkozásához fujj wd40et vagy fékolajat. Ha feszül az egész, hagy ugy, menj onnan. Pukkanni fog egy nagyot, mikor a feszülés hatására megindul. Utána ha szetencséd van, akét külső anyát felváltva 2-3 menetet tekerve folyamatosan jönni fog lefelé. Ha nem, megint feszíteni kell a fent leírt módon. Vigyázz, mig meg nem indul, ne feszitsd túl, mert letöröd a csapágyház 2 szemközti fülét!
Sziasztok! Clayson 1530-as dobcsapágy megadta magát. Szétbontottuk de a csapágyak az istennek sem tudjuk leszedni a tengelyről a variátor tárcsa felől. Van valami tippetek??? Próbáltuk szétberhelni a csapágyak de nem jönnek ki a golyók sem. Lehúzó meg nem fér hozzá!!
Válasz Tisler #52. hozzászólásáraAnnyit nyitsz hogy ne törje!
Válasz medikus #51. hozzászólásáraJó lett
Holnap jön a búza, az is jó lehet ezzel a dobhézaggal?
Válasz Tisler #50. hozzászólásáraÁrpában biztos nem fog!
Válasz medikus #49. hozzászólásáraRáállítottam! Holnap megpróbálom hogy darál
Remélem nem medvézik be mert akkor
Válasz Tisler #48. hozzászólásáradob fordulat!Az a hézag biztos nagy! Vedd 3 ra,vagy addig amíg nem kezdi darálni!
Válasz medikus #47. hozzászólására8-9mm volt a hézag a dobkosár és a dob között a kimenő felén most 5-re visszavettem megpróbálom ha még kevés még állítok.Fordulaton mit értesz? Dob vagy szél?Motor az megy veszettül!
Válasz Tisler #46. hozzászólásáraHúzd fel a kosarat addig amíg nem töri a szemet!Fordulat!
Tisztelt Fórumtársak.
Jelenleg azokkal a beállításokkal dolgoztam amit az előző tulaj elmondott de ez így nem frankó
Kezdő kombájnosként (tavaly arattam először egy M 122-esel) akkor búzát vágtam vele de el ne kiabáljam akkor hiba nélkül.Ezen felbuzdulva idén beleprobálkoztam az ősziárpába is ma vágtam egy keveset de nem igazán tetszik a szem tisztasága, eléggé szálkás a learatott árpa.
Segítsetek legyetek szívesek hogy tudom ezt tisztábbra állítani
Válasz istvanlovak #44. hozzászólásáraOk, örülök. Ha majd még kell valami, szólj, ha tudok segítek.
Üdv.:Trakiszaki
Válasz Trakiszaki #43. hozzászólásáraSzia!
Nagyon szépen köszönöm, sikerült letölteni:):)
Válasz istvanlovak #42. hozzászólásáraSzia!
Elég rég voltam gép előtt, látszik is....tegnap vettem észre hogy írtál...a megadott címre a mail elment! Ha vmi nem sikerül vele, keress!
Válasz csipi145 #35. hozzászólásáraSzia engem érdekelne a katalógus...istvanlovak@hotmail.com
Válasz Anonimus82 #40. hozzászólásáraA 1530 az m135 modernizált változata. Azon már hidraulikus az üritőcsiga nyitása is. Lehet Istvanlovak megketes majd ezzel kapcsolatban.
Válasz Trakiszaki #29. hozzászólásáraÜdv nem nekem 1530 van,igen 4 ládás,kuki adapter nincs most keresek de van a környéken azok 4 szorosak,dob kosár volna azt tudok venni van m135 itt geringhoff kuki adapterel
Válasz csipi145 #37. hozzászólásáraNem, ezt az osztrák határ mellett vettem de magyar oldalon.
Válasz Anonimus82 #26. hozzászólásáraEhhez csak gabona asztal van,igy kukit sosem vágott. Napraforgót viszont igen,a gabona asztal volt feltálcázva,motollából 2 köz kivéve, dobfordulat teljesen levariálva (450 körüli fordulat),szelelő 3ig visszavéve skálája szerint,zsalus rostákon kicsit nyitni kell.
Válasz Tisler #36. hozzászólásáraRendben.Egyébként ez az az M122 amit május végén a jófogáson hirdettek Felsőjánosfa környékén?
Válasz csipi145 #35. hozzászólásáraKöszi a segítő szándékot, nekünk is sikerült közben megtalálni németül.
Válasz Tisler #34. hozzászólásáraNa akkor ha adsz egy emil címet,küldök hozzá egy alkatrész katalógust. Igaz angol nyelvű,de tele van robbantott ábrákkal,szerelésnél jól jöhet...
Válasz Trakiszaki #31. hozzászólásáraKöszönöm kedvességed! Le is töltöttem, minden infó jól jön a kombiról.
Válasz Trakiszaki #32. hozzászólására
Clayson m135brossúra