Hirdetés
Fórum
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AKG támogatás új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Napraforgó ára új
- Lucerna telepítése, termesztése új
Cikkajánló
Hirdetés
197 hozzászólás
Válasz Sanyee #46. hozzászólásáraAkkor az MTZ ehhez képest egy olcsó gép lesz,és ez majdhogynem egy kerti traktor kategoria.
Válasz Földönfuto #43. hozzászólásáraMotor 1 mill.+ Carraro első híd 1 mill. + hátsó hajtáslánc 2 mill. + Kerekek 0,5 mill. plusz a többi része a traktornak. Ennél olcsóbban biztos nem szerzik be ők se.
Ez még prototípus. Az ára még nem tisztázott, csak becsült. Az igazi célirány Afrikai országok. A hazai piacra nyilván módosított kabinos a lehetőségekhez képest "finomabb kivitel lesz". A nyilatkozatokból ezt lehet leszűrni. MTZ-árhoz lesz igazítva gondolom. Ami korrekt,mivel nem barkács fődarabokból áll össze és persze keresni is kellene a vason. Bagóért ne akarjunk már új vasat. kinek megfelel az megveszi...kinek nem az vesz Ivánt. Ha több pénze van akkor valami nyugatit. Ez egy szabad piac kinek hogy .
Válasz Mf-es? #42. hozzászólásáraPersze szerinted fognak ennyiért adni??? Mi ma már egy milla vazeeeeeeeeeee! Sima ponyvás vonóháromszöges ponyvás új pót 11 milla + áfa!!! Mesék azok csak könyvekben léteznek, még a négy is kevés lesz érte annyiért nem fogsz venni.
Válasz Mf-es? #42. hozzászólásáraSzerintem br.4milla körül lesz,1-ért én is rögtön vennék egyet ha kell ha nem.
Válasz moll1983 #41. hozzászólásáraJó lenne ez,1 millióért.Még én is vennék.Csak a hírnévért összeraknak egy párat,és kész.
Ja elfelejtettem hozzáírni szívesen látnék egy tesztet ahol össze van kötve egy 50-es Mtz-vel vagy egy Ue 28-assal.
Mindjárt kiderülne a vonóerő kérdése.
Alapjában véve jónak tűnik a koncepció,viszont remélem pár dolgon azért modósítani fognak idővel.
Pl:Lóerő tömeg aránya nem optimális 18 mázsa most az önsúlya nagyon kevés ezért szántogatnak vele csak 2-es ekével homokban.
Legalább 25-30 mázsa környékén kellene lennie.A vázat anyagát lehetne nyugodtan duplázni,nem csak a súly miatt hanem ha majd homlok rakodót szeretne rakin rá a tulaj.
Másik dolog a motor 2.4 literes motor 50 Le teljesítménye nem ugyanaz mintegy 4.7 literesé.
A Kubota motort valószinűleg nagy fordulaton adja le a nyomatékot ami erőgépnél nem túl szerencsés mert alacsony fordulaton lefullad.
Tapasztalatból tudom ezt mert van egy régi Zetorom amiben Mercédes 706-os teherautó motorja van berakva és ha nincs pörgetve nyomaték sincsen.
Válasz Myrrdin #36. hozzászólásáraaz hagyjám, de van akinek most is olyan van és teljesen elvan vele.
jó a grammer meg minden, de mégsincsen minden gépben.
gondolom lehet majd úgy is kérni annak akinek van rá pénze/igénye :D
Válasz Myrrdin #36. hozzászólásáraIgen, ugy dolgoztam vele, hogy a Téeszben 3 traktoros volt egy traktorra, es 1-2 óra utan ült bele a másik, de meg igy is kiment minden ízülete meg tiszta gerincsérves lett az összes...
Aki lehúzott a Téeszben 30-40 evet traktoroskent tiszta maradandó károsodás mind...
Válasz kis Zombi #35. hozzászólásáraIgen,az egyszerű!De láttam 400 körül is!!!!!!
Szerinted a fülkenélkülire minek kell szövethuzatos ülés?Van élet a grammeren kívül is!
Válasz kis Zombi #35. hozzászólásáraMár megbocsáss de a régi mtz csak egy fa deszka volt és nagyapáink azzal dolgoztak, ki tudod te is cserélni ha már megvetted de ha ennyit ráköltene akkor a vételár hogy alakulna?
Válasz medikus #33. hozzászólásáraMi 400 ?
Egy egyszerűbb légrugós Grammert lehet venni 150 nettó körül, ez az ülés ami benne van kb. nettó 30 - 40 lehet. + 110 - 120 Mátyás egy rendes ülés.
Akinek jó a dereka, az nyugodtan dolgozzon ilyen ülésben, majd elmúlik.
Válasz kis Zombi #32. hozzászólásáraránézésre a padló gumiborítása még be sincsen szerelve.
a pedálok pedig ottvannak a megszokott helyükön.
a hidraulika karok meg szerintem jobboldalra vannak rendezve.
Válasz kis Zombi #32. hozzászólásáraA fülkenélkülibe minek Grammer,Ez elég ide!Aztán meg sokalljátok az árát!Grammer 400-ért?
Ránézésre nem eléggé csúszásmentes a padlólemez. Gumis cég csinálhatna bele gumiszőnyeget.
Hol van a gázpedál ? Valami eldugott, nem szokványos helyen ?
Hol vannak a hidraulika vezérlőkarok ?
Az ülés ránézésre is katasztrófa, kell bele rakni légrugós Grammert.
javított link
Itt egy cikk, a trakinak nem ez a végleges formája, elvileg kap egy új orr részt kerek lámpákkal, csapottabb motorházzal és kap egy öntvény darázsderekat is majd. A cél dátum 2018 január.
Pár kép
Jó dolog a modern embert kiszolgáló technika, ha működik, de én szívesebben zötyizek egy saját kútfőből is megérthető, javítható masinán.
Nagyon bízom benne hogy újra éled a magyar traktorgyártás.Van amagyar gazdák közöt mégsok olyan akinek nem aagyonelektrnizált gépek az álma.
Válasz *** HM *** #20. hozzászólásáranemhiszem hogy csak az anyagiak számítanak ilyen projektben.
szerintem ha eladnak 1 et, egy darabot, már akkor is nőni fog csak a kedv, akkor is ha utánna több mint egy évig egyetse.
Válasz *** HM *** #26. hozzászólásáraAz a baj ezzel Törpilla, hogy ha értelmesen, segítő szándékkal nem tudok hozzászólni, akkor inkább csendbe maradok...
Válasz emcett #24. hozzászólásáraA kemény kérdéseket fel kell tenni waze
Illúziózni veszélyes
Az élet nem csak jaték és mese
Vágod Hókuszpapi?
Sok sikert kívánok a továbbiakhoz , itt nagy véleményekre ne számíts Hans Christian Andersen némelyik fórumozóhoz képest amatőr.:)
Azért az tetszik, és tükrözi a Magyar/elcsatolt Magyar mentalitást, hogy már temetik azt, aminek még eddig esélye sem volt bizonyítani, nem is láttuk élőben, nem tapasztaltuk munka közben, de egyes "nagytudásúmegmondóemberekakiksokszázsokezerhektárongazdálkodnakésebbőladódóanmindemhezprofinértenek" már megmondták, hogy ez így miért nem lenne jó a "kisparasztnak". Sem felépítésben, sem vonóerőben, sem árban...! Ez a Magyar profizmus. De ha ennyire látja a Magyar előre, hogy mi miért nem jó, akkor miért tartunk még mindig itt...???
Válasz *** HM *** #22. hozzászólásáraIgy van.A traktorgyárak/nem az összeszerelők/több évtizedes hagyománnyal rendelkeznek,ezekkel nem könnyűvesenyezni.sőt lehetetlen,szerintem.
Elmélkedjetek még 1 kicsit
Mekkora esély van ma a vályúhoz férni?
Legyalázni az új 50 100 lovas mtzket plusz az olcsó konkurenciát?
Tudásban minőségben megbízhatóságban... mit tudomén miben...
Plusz a brutális használtgép piacot a maga millió bevált tipusával....
És a vályunál évente jóllakni anyagilag...
Válasz *** HM *** #20. hozzászólásáraA gèp engedèlyeztetèse minden cullangot beleèrtve,vontatàs,fèk,baleset,forgalomba,Stb,lehet a gèp àrànak fele. Ez lesz az àra gondolom,mem az anyag meg az àfa
Azt,hol a hasznuk? Röpülnek rà a milliòk szerintem.
Válasz a2457 #19. hozzászólásáraNa szerinted hány db gyártása kell hogy ne porladjon el a kedv ?
mekkora traktoronkenti nyereséggel ez...
ez nem nehéz talajmunkára készült.
szóval nem kell neki ilyeneket produkálnia.
ahogy a k-701 sem egy tipikus sorközművelő traktor.
és akkor kiderül hogy az mtz 3 pontos alkatrészek is bőven megfelelnek a célnak.
ami az 50/52/550/552 es mtz-t akarná kiváltani, annak univerzális traki kéne, nem pedig ültetvény traki.
minő meglepetés.
Válasz Sanyee #12. hozzászólásáraHa mindez benne lesz,amit felsoroltál akkor az ára sajnos jóval az MTZ fölött lenne.
Válasz Mf-es? #14. hozzászólásáraElnézést kérek, ezek szerint félre értettelek.
Ha kezdésnek 100 gazdából 1 vesz ilyen traktort akkor az már félsiker.
Kertészetekben életképes lehet, ahol a szabadföldi és a fólia keveredik, feltéve, ha jó gépet raktak össze jó áron. De ha mindez megvan még akkor is kérdéses, hogy ( ! ha ! ) lesznek 2018 után is pályázatok akkor felveszik e a listára vagy sem.
Személy szerint én pozitívan állok az új Renner traktorhoz, de sokat kell még bizonyítania ahhoz, hogy igazán piacképes legyen.
Sokan leírják félinformációk alapján, adjunk neki egy esélyt és ne képek alapján döntsük el, hogy a traktor halott ötlet -e vagy sem.
Úgy gondolom az, hogy eljutott a megvalósításig már magában is nagy szó.
Válasz Mf-es? #14. hozzászólásáraElnézést kérek, ezek szerint félre értettelek.
Ha kezdésnek 100 gazdából 1 vesz ilyen traktort akkor az már félsiker.
Kertészetekben életképes lehet, ahol a szabadföldi és a fólia keveredik, feltéve, ha jó gépet raktak össze jó áron. De ha mindez megvan még akkor is kérdéses, hogy ( ! ha ! ) lesznek 2018 után is pályázatok akkor felveszik e a listára vagy sem.
Személy szerint én pozitívan állok az új Renner traktorhoz, de sokat kell még bizonyítania ahhoz, hogy igazán piacképes legyen.
Sokan leírják félinformációk alapján, adjunk neki egy esélyt és ne képek alapján döntsük el, hogy a traktor halott ötlet -e vagy sem.
Úgy gondolom az, hogy eljutott a megvalósításig már magában is nagy szó.
Válasz Garo #13. hozzászólásáraNem halott ötlet,mert én se szántok.Úgy értem,100 gazdából 2 nem szánt.100 gazdából 2 fog renner trakit venni.Vagy 1 inkább.Ez a traktor,fut egy kört,mint az abomil.
Válasz Mf-es? #6. hozzászólásáraÜdv!
Nem kötekedésnek szánom, de a szántás nélküli talajművelés mióta halott ötlet?
Ha megvan a megfelelő géppark akkor igenis eredményesen lehet gazdálkodni szántás nélkül is, ahogy azt rengeteg példa mutatja az országhatárokon belül is.
Az 50 Le-s változat méretezése látszólag megfelel, de jobb lenne több adatot látni.
Viszont már egy 80Le-s gép kivitelezésénél erősebb, nagyobb vasat kell építeni.
80Le-s kategória úgy lehetne sikeres, hogy mindenben jobbat produkál egy 82-esnél. És most egy 30 éves technikát hoztam fel, (nem is a legjobb/legújabbakat) ami az eladások nagy részét ma is kiteszi. Mert minek vegyen Renner gépet az 550-es vagy 80-as után, ha egy új 820 ugyanazt vagy többet tud talajmunkánál. És igen a 80Le kategóriával már talaj-munkáznak.
Szerintem amit a 80Le-s változatnak tudnia kellene, az minimum 300Nm nyomaték, 16,9R30 gumikkal is lehessen szerelni és egy 3-as könnyebb váltva forgató ekét is kiemeljen nap végén. Nem gond, ha nem 100Le, akkor 10km/h helyett majd 7-8Km/h val húz, kisgazdaságba ráérünk kiszántani azt a pár hektárt, de ott biztos nem lesz kaparászás!
Súlyba 4 tonna meglegyen. Ha esetleg 12 sebességes a váltója, akkor külön opcióba lehetne egy felezőt/gyorsítót is beépíteni a motor és a kuplungszerkezet közé abba a nagy üres térbe, így olcsón kapunk plusz sebességet, aminek örülhet a gazda.
Nagyon tetszik a gép felépítése,de remélem,hogy a 80 lóerős változathoz nem ez a hajtásrendszer lesz ,mert egy kicsit könnyűnek tűnik a szerkezet igy kabin nélkül nem lehet több mint 20mázsa és már az UE 28 Dutrának is kevés volt az önsúlya pedig abban több volt az anyag.
Válasz monolit #9. hozzászólásáraA targonca ülés helyett legalább egy mechanikus grammert tegyenek bele ha nem is légrúgósat, Egyébként nem is gondoltam volna, hogy ilyen jóképű műszerfalat tudnak csinálni.
Kubota motor?
Pár kép az oldalon a traktorról: https://www.facebook.com/renner4450/
Válasz varázsló #1. hozzászólásáraAnnyian kérdezték
már és még fogják
, de Műszaki adatokat 
tudsz írni? vagy csak nyitottál egy új topicot és többet nem is írsz ide
?
Azèrt egy àrat ìrhatnànak
. Egyben van,nem tervről beszèlnek. Mi az,ami fejlesztve van,amit tesztelni kell? Minden Gyàri kiforrott alkatrész nem? Vàz,meg az első hajtàs kialakitàsa a kèrdèses? Vagy,mi?
Válasz 4964 #5. hozzászólásáraNem adnek 8 millat erte.Inkabb 8 millaert hasznalt jd. Vinnek,4 millaert.Halott otlet.Ez olyan mint a szantas nelkuli talajmuveles.
Szerintem akkor lenne üzletileg sikeres egy ilyen projekt ha:
100 le körül lenne a teljesítmény, 4 tonna körül a szerkezeti tömeg ami +1 tonnával növelhető.
Megfelelő túltervezés lenne szükséges mert itthon az ilyen gépekkel 10+ tonnás kocsikat is cibálnak illetve a kisebb gazdák ezekkel csinálják a nehéz talajmunkákat.
Komfortos jól szigetelt fülke mert szinte mindenhol ilyen kategóriás géppel permeteznek.
Könnyű kormányzás és jó fordulékonyság az ültetvényekben való alkalmazás miatt.
Állítható nyomtáv, és erős hidraulika.
Ha ezeket meg lehetne valósítani 8-9 millió körüli áron akkor vinnék mint a cukrot.
Én inkább a 100 ló körüliben gondolkodnék mert az 50 ló az csak fóliába való.
Válasz varázsló #1. hozzászólásáraSok sikert kívánok.
Válasz varázsló #1. hozzászólásáraValami tobb informaciot kozolhetnel velunk es esetleg a gazdak is hozzatudnanak szolni,hogy mik az igenyeik stb. Milyen gyartok reszegysegei lesznek beepitve a gepbe? En nemtudom de alltalaban mindenki aki szeretne traktort venni az nemcsak pont a kerteszetbe,vagy pont az allattarto telepre akar venni traktort,hanam olyat amivel majd esetleg ha raszorul eltudja vinni a gabonat leadni ,de ilyen dolgokat ezzel a traktorral nehez lehetne ilyen formaban, ez ugy nez ki mindt ha csak a kerteszetben lehetne hasznallni!
Válasz varázsló #1. hozzászólásáraörülök az ilyen pozitiv szemléletű projekteknek, kivánom, hogy sikerüljön több traktorlépcsőben is kialakitani változatokat
A Renner-50 univerzális összkerékhajtású erőgép projekt azzal a céllal jött létre, hogy a 20. században elért magyar mérnöki eredményeket felhasználva, a magyarországi OEM típusú traktor előállítást újraindítsa.A projekt során olyan együttműködést tervezünk gyakorló mérnökökkel, gyártóüzemekkel, és felsőoktatási intézményekkel, amelynek eredményeképpen a magyar kertészetek, állattartó telepek és kommunális üzemek számára elérhető áron és magas minőségi szinten tudunk erőgépeket gyártani. Tekintettel arra, hogy a nagyhírű Vörös Csillag Traktorgyár által gyártott, méltán világhírű Dutra traktorok továbbfejlesztése különböző okokból elmaradt, projektcsapatunkkal arra vállalkoztunk, hogy a fejlesztést a mai kor igényeinek megfelelően tovább folytatjuk, ezzel is elismerve elődeink munkásságát. A magyar beszállítói kkv-k a fejlesztéseket támogatják, és jelen gazdasági környezetben szívesen vesznek részt nemzetgazdasági szinten jelentős, hazai erőforrásokból táplálkozó, magas hozzáadott értékű termék előállításában. A projekt sikeres lezárása esetén az iparban dolgozó szakemberek, a magyar mezőgazdasági kisüzemek számára jól használható, alacsony üzemeltetési költségű erőgépeket szolgáltatnának.