Hirdetés
Cikkajánló
Sajtóközlemény
_fill_540x300_0.jpg)
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
5003 hozzászólás
Válasz pet1985 #4844. hozzászólásáraAzt nem fújkálni kellene,hanem kivenni a csavarokat és bekenni szilikonzsírral,illetve a rugót a szilenthez csatoló lapkák is okozhatják. Egyébként a régebbi pickupok mikor megszüntek nyöszörögni,akkor berohadt és nem mozdult...akkor kellett rugólap törésre számítani,pláne annak,aki nem jár teherrel,csak üresen.
Válasz _NB_ #4851. hozzászólásáraVolt katonai pòt,tengelycsonk kormànyzàsu. Valami vàszonszerű akármivél volt burkolva a rugò. Talán, nehogy szikràtcsinàlhasson gyulèkony anyag szàllìtàsnàl,vagy a kosz miatt. De rajt volt. Mai világban, ugyanìgy burkolhatnà,vagy a lapok közè műanyag surlòdàs csökkentő műanyagot,azt nem nyektetne.
Válasz fexco #4849. hozzászólásáraés miért?
Annak idején mikor a tgk jogsira tanultunk, ott az oktatók elmondták, hogy időnkét kikapni a rugót, szétszedni, eldrótkefézni, majd grafitos zsírral bekeni és összerakni.
Az más kérdés, hogy ez a zsírozós dolog egy utcai járgánynál még oké lehet, de sokat földúton járó masinának nem tudom jó e, mert a zsírból hamar csiszoló paszta lesz.
Persze függ a laprugó kötegtől, hogy szép íves zárt vagy amolyan kesze-kusza íves egyenes lapok vegyesen .
Válasz pet1985 #4844. hozzászólására
a hiba nem az ön készülékében van hanem az elvárásokban.a vesztenivaló már megvolt ez egy pickup, nem egy terepjáró aminek kényelmétől ez esetleg nagyon elmaradhat.az ár-érték arányt hagyjuk hisz mindent túláraznak.
Válasz szanberg #4846. hozzászólásáraja...
Válasz szanberg #4847. hozzászólásáraLàbmosò kell a bejàratban a verdànak,mint a csibéseknèl influenza idejèn.
Válasz pet1985 #4844. hozzászólásáraNekem is nyekereg a 600.000+ km-es navara, én úgy szoktam megoldani, hogy átmegyek a folyón minden nap úgyis, van egy gázló ahol a gépekkel is átjárunk aztán ha nincsen nagyon meleg több napig is kitart, ha igen meleg van akkor hamar kiszárad
Válasz fexco #4845. hozzászólásáraLecserélted a 15-öst 17-esre?
Válasz pet1985 #4844. hozzászólásáramegmondom mi a baja:ami a rugóköteget összefogja-elől-hátúl kicsit nyissad szétt,utána többet nem fogod hallani soha,hogy nyikorogjon.nekem is ez volt a jelenség a 2015l200nál olyan20000km körűl.a szakszervizbe ezt megcsinálták,azóta nincs gond.most kiváncsi vagyok a 2017 modellre,azon is előjön ez a jelenség,eddig még nincs benne 10000-semmi,majd meglássuk...
Kedves Fórumozók,
Van egy 2016-os Ford Ranger XLT gépjárművem és a következő idegesítő hibája van 20.000 km megtétel után:
- szerintem a jobb hátsó felfüggesztés idegesítően nyekeg mikor kisebb nagyobb útegyenetlenségekbe hajt az ember.
A márkaszerviz zsírspray-vel próbálta megoldani, befújták a laprugókat és annak szilentjeit. Először hatásosnak bizonyult, aztán újra előjött a hiba, amit szintén így akartak javítani, de most nem jött be.
Esős időben megszűnik a gond ahogy megfigyeltem.
Én szánalmasnak találom hogy egy 9,5 milliós autó 20.000 km után már ilyen módon nyekeg (a vezetőülésről ne is beszéljünk).
Esetleg valakinek van valami tanácsa?
Arra gondoltam, beviszem egy futóműves műhelybe, egy hibafeltárásra. Vesztenivalóm szerintem nincs.
Válasz Bárány #4842. hozzászólásáraÉrtelek, jogos! Rendben akkor nézegetem, valahogy szimpatikusabb a nagyobb motor, Pl a Toyota 3.0-s motorjáról nagyon jókat hallottam, persze szívem szerint a 4.2-es 6 hengereset venném, de az már túlzás lenne :) Árban is! HZJ78 :)
Válasz madle #4841. hozzászólásáraA km-t ne nézegesd ezeknél, mert nem mutat semmit. A mienkben 30.000 körül mutat, de ennek kb. a felét földesúton tette meg lassú tempóval, szóval ha lenne, akkor az üzemóra számláló lenne reális. Csak az állapotot nézd, még a korát se! Szerintem ne ragaszkodj a legújabb szériákhoz, hacsak nem akarsz mindebképpen újat. Az előző szériás Isuzu, Toyota nagyon jó gépek, és tustommal mindegyikben van 3000-es motor. (Nekem elég a 2.5-ös is.) Legyél ürelmes, és folyamatosan figyeld a hirderéseket (akár fel is adhatsz egyet, hogy milyet keresel), hogy gyorsan le tudj csapni, mert ami neked kell, az elég keresett.
Üdv, nálunk egy Land Rover Discovery 3-as van, szeretjük mert egy igazi terepjáró, baromi kényelmes, és bárhova elvinne, ha jó lenne. Gyakorlatilag az van, hogy a faluból nem merünk vele kimenni, mert mindig van vagy lesz valami baja, villog-csipog mint a karácsonyfa stb... Pedig nálunk aztán gondos kezekben van... Na de! Szeretnénk váltani, de előre látom, hogy az új Pickupok sem lesznek jobbak, lehet egyszerűbb némelyik, de biztos nem tartósak.
Viszont legalább új vagy alig használt, ami kezdettől nálunk lesz és úgy használhatjuk ahogy illik. Toyota Hilux-ot akartunk, de sajnálom, hogy már nincs 3.0 literes. Isuzu lett volna a másik, legegyszerűbb kivitelben, de ott meg 1.9-es motor??! Kicsit vicces azért, nem hiszem, hogy ezek a kis motorok tartsak lesznek. Szerintetek érdemes-e nézegetni a 3 literes Toyotákat 50-80.000km között? Amennyire dícsérik, feltűnően sokat hirdetnek belőle egyébként.
Válasz Koszi. #4839. hozzászólásáraMikor vettem körbejártam elég jól milyen is kellene, de nekem nem ajánlották laprugóba a keményebbet. A piros is mesze van a sima gumitól jóval.
Válasz GREVEN #4836. hozzászólásáraPoliuretán kell oda igen! Pemü webshopban nemrég vásároltam, egy esztergályos pedig megcsinálja neked még úgy is jobban jössz ki. Piros színűnél lehet erősebb kéne ( talán a sárga a keményebb de nem biztos ).
Válasz GREVEN #4836. hozzászólásáraSamuraiba nekem piros poliuretán van 2éve semmi gond velük.
Válasz GREVEN #4836. hozzászólásáraMi esztergáltattunk bele műanyagból és az viszonylag sokat kibír. Fillérekből kijön.
Jó ideje küzdünk már hogy a 2003-as L200-as laprugójából a hátsó gumi szilentet kinyalja semmi perc alatt. Cseréltünk már új kengyelt is,de nem tartott tovább. Próbáltunk olcsó bóvli meg drágább és jobbnak gondolt gumit is de mindig elég hamar ugyanaz a végeredmény.
Valaki nem talált már megoldást erre?
Esetleg ilyen Poliuretán szilentet próbált már valaki? Jóval borsosabb az ára egy gumihoz képest, bír is annyival többet?
Köszönöm a válaszokat előre is!
Mk IV.-es Pajero-t használ valaki? Típushibák, mire kell figyelni vásárláskor? A 18-as kerekek helyett váltómérettel felmegy a 16-os felni?
A nagy Nissan kasztnit gondolom a Navarrára érted. Van NP 300 is, az sokkal kisebb, de 9,2 a fogyasztási átlag. Én csak ezt ismerem, mivel ez van. A sper diffi és 130 Le általában elég.Kevés elektronikával.
Válasz Bárány #4831. hozzászólásáraEgyetértek, a minap fordult 170 ezerbe ,az ötéves(egy év a szalonban) eggyel régebbi D-maxom , nem hibátlan , de én jól elvagyok vele, a véleményem a totalcar népítélet rovatában szürke és.... címen olvasható ott 128 ezerig van leírva minden , de azóta hálistennek egy kardánkereszten meg az olajokon , garnitúra gumin kívül nem kívánt mást.
Voltunk nemrég egy országos körúton , pályán 120-130-al 8 l alatt megélt!
A siófoki konferencián nem láttam nála sárosabb autót , valszeg én voltam az egyetlen földtúró gazda a parkolóban!
Válasz horesz01 #4830. hozzászólásáraA motorjának van hangja mert nagy a fordulat
Válasz Dinnyés Laci #4825. hozzászólásáraIsuzu. A többi disco elé való.
Válasz bandigh #4824. hozzászólására2008as ranger-ünk van 9 liternél több fogyasztást nem tudunk vele produkálni, menjen bárhol, rakva vagy üresen. Váltójának meg semmi hangja még 140 se!
Válasz Dinnyés Laci #4825. hozzászólásáraIsuzut is nézzél meg!
Válasz Matyi50 #4827. hozzászólásáraHa mitsu, akkor mar inkabb Fiat. Ahhoz olcsobb lesz az alkatresz, meg ugy minden.
Válasz Dinnyés Laci #4825. hozzászólásáraMitsut vegyél!
Bár egyre megy majdnem a toyotával tudásban,a mitsu valamivel olcsóbb és jobb is már.
Terepjáró képesség már közel sem üti meg a régebbiekét...alacsonyabbak,jóval nehezebbek,amihez kell is a plusz motorerő...egyedül a difizár,ami dob a dolgon...viszont sokkal kényelmesebbek,a fogyasztásuk is jobb,de az új áruk horror felé közelít...10millio alatt lassan nem lesz pickup ha így halad,amivel kezdenek átesni a ló túloldalára. Pl az új hilux 3tonnás össztömegéhez a 150lóerős motor már kevés 9millióért...
Válasz Dinnyés Laci #4825. hozzászólásáraFogyasztásra az utóbbi kettő. A toyotának az alváz a gyengéje több is volt ami elrepedt. Kényelemre nekem a ford tetszett. Tartósságra és fenntartásra a micsu szerintem nehezen verhető. Több mint 400ezer km után a kötelezőn kívül egy kipufogó csere volt.A toyoták ennyi km-t nem éltek meg már lecserélték őket. Nissanokat a katona ismerősök elmondása alapján ismerem.14l fogyasztás, nagy kaszni kívülről de ez bentre nem elmondható. A megbízhatóságot se dicsérték. A ford rokonnál van .Nem szidja de nem is dicséri.A szervizet sokkalja.Egy biztos.Én 3 különböző micsut vezettem de biztos ,hogy ezt vennék én.Minden körülmény között ahova kellett bevitt. Nagyon szélsőséges esetben kellett csak húzni.Ja és országúton se csattog a futómű mint a rovereken.
ujj pikappok milyenek?
Nissan Ford Micsu toyota
Melyiket érdemes venni?
Válasz Tibi 76 #4823. hozzászólásáraVele egykorú ford rangerekkel megegyezik. Nem egy okos autó, de amit kell azt tudja, ott még nem tilt le az elektronika.. Rövid a váltó 130-nál már ordít. 10-12 t beveri.
1 tonnát is rá lehet rakni papíron de 5-6 mázsától leseggel :)
Sziasztok!
Mazda B2500-ról vélemény,tapasztalat kellene nekem.Nem terepre kell első sorban.Fogyasztása milyen?Ha van infótok ne fogjátok vissza magatokat
Válasz A.Gergő #4821. hozzászólásáraVettem egy garnitúra linglong crosswindet
!remélem egy párévet elmegy!
Válasz Matyi50 #4820. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz A.Gergő #4819. hozzászólásáraAttol függ mire kell... A/T? M/T? Netán országúti gumi?
Az árától többet ne várj tőle ha az M/T érdekel! Sárban egész jó,amíg nem kopik ...50%alatt terepen használhatatlanná válik,de addig teszi a dolgát. Havas,jeges országúton sebesség max 50km/h! Oldalfala nagyon gyenge a többi ilyen gumihoz képest...
Üdv urak! Gt radiál gumival érdemes foglalkozni?
Diffizár nincs a nissanon, de száraz uton nem szereti, ha az eleje be van kapcsolva. Ha nagyon ki van fordítva a kerék, a határoló szokott nyiszorogni, annak hallik a hangja. Ha az első hajtást nem adja ki akkor hátra kell menni két-három métert és jónak kell lenni.
Válasz sanyi1965 #4813. hozzászólásáraMióta van a nissan pick upban difizár?
Válasz a2457 #4815. hozzászólásáraköszi ,nem akarok off-road ozni vele meg iesmi...
Válasz amino #4814. hozzászólásáraÉn Kiára mennék rá.
a vitara egy elég elismert reepjáró, valban jó képességű masina.
de mindennapi használatban annyira nem jött be amikor volt nállam.
a kia viszont sokkal többrétű kocsi, földutazni meg egyebek bővenelég a tudása,
és nemsok gyártó mert akár 7 év garit is vállalni az autójára.
régen sem voltak rosszak a kia autók.
akinek mondjuk volt a régi kia pregio-ból, az tudja hogy olyan mint egy tank.
és az újjakra kivételesen azt mondják kiából a tulajok hogy még jobb mint régiek.
üdv
szerintetek KIa Sportage 2.0 td(1997-2000) vagy suzuki Vitara 2.0 td (1997-) a jobb választás úgy álltalában? KIA olcsóbb valamivel meg nagy hely van benn hátul is,de kicsit ismeretlen számomra...a vitara az drágább átlagba de kissebb a hely benne viszont Mazda motor-osak ami azért garancia szerintem eléggé. szerintetek? rendszámosba kellene hegyre járni falu szinten ,néha város,terepszemle stb...köszi
Válasz SanyóÓ #4812. hozzászólásáranem mindig engedi el a difizár hiába a visszajelző bár ezen lehet még nincs is.próbáld meghúzatni s blokkolóra fékezni,ha így sem engedi el sem a hajtás sem a zár vagy a difi vagy az osztómű nem forog le.ki-be kapcsolható az eleje egyáltalán?keress friss szerelés nyomát, ha találsz rajta ne erőltesd a dolgot.ez az 500 000-1 000 000-ig terjedő kategória a vérszívó tud lenni nagyon.
Sziasztok! Olyat szeretnék kérdezni ,hogy néztem egy nissan pick up-ot, np200 talán a neve.Motor rendben, kaszni rendben,viszont az elejénél van olyan gond hogy jobbra-balra alászedve teljesen,vmi kattog(nem a féltengely)bentebbről jön a hang, ha négy kerék be van kapcsolva alászedve még fékezi is
mi lehet a probléma?
Válasz Tomi81 #4809. hozzászólásáraIgen-igen, arra gondoltam. :)
Ezek szerint még senki nem próbálta.
Válasz a2457 #4808. hozzászólásáraTalán gyümölcsös Làda.
Válasz a2457 #4808. hozzászólásáraSzerintem az M30-as rekeszre gondolt
Válasz Peta60 #4807. hozzászólásárahifire hajtasz?
ahova befér 38 as vagy nagyobb oda inkább az megyen, nem több 30 as.
mert csak. (érzékenység pl.)
mondjuk egy back-to-back isobar DCR bassreflexbe.
Tudom érdekes kérdés, de nekem ez is szempont. Melyik autóba fér be több "30-as" nagyláda? Toyota Land Cruiser, vagy Pajero Wagon? Köszi előre is, ha valaki tudja a választ!
Válasz Kamionos #4805. hozzászólásáraaz irigység beszél belőlük,jó a g nekem csak wolf volt, 2,5 szvó dizel,nem ment csak 90-et de azt árkon bokron sárba vízbe,gyári keskeny kerékkel,és 1,6ért lehetett venni a bundesvehr-től 20 évesen 70000km-rel
Válasz traktorajtóhajtogató #4804. hozzászólásáraMinden nézőpont kérdése, de azért ha nem lenne olyan irtózatosan drága akkor én is bevállalnám. Az lehet hogy a Jimmy legyalulja fürgeségben, de azért szerintem ezzel is sok helyre el lehet menni. Abban viszont egészen biztos vagyok, hogy egy rakott futót dagonyában jobban elvisz mint a Szuzi. Na de persze kinek mire kell. Az tuti hogy ha lenne rá lehetőségem nekem kellene.