Hirdetés
Cikkajánló
Támogatott tartalom
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
236 hozzászólás
Sziasztok
Egy kis segítséget szeretnék kérni.
Van egy IHC 624-esem és most van egy kis gond vele.
Állt 4 évig és most beindítottam és a következőket produkálta. több dolog is volt vele:
- először szépen beindult aztán a hirtelen gázadásoknál lefulladt és nehezen indult el. aztán ez megismétlődgetett idönként, vagyis egyszer csak leállt és nehezen indult el.közben egy másik jelenség is lett:
- a kipufogón el kezdte köpködi kifelé az olajat vagy valamit.Levettem a kipufogót és a csonknál most látszik ahogy köpködi kifelé.
Az üzemanyag csapot tekergettem hátha az tömődött el és levettem a légszűrőjét(olajos szűrő), hogy hátha onnét szívta be az olajat. most szépen indult és ment ma de az olaj köpködés még mindíg van. Nem tudom hogy összefüggésben vannak e ezek a dolgok.
Van valakinek ötlete mi lehet ez?
Előre is köszönöm
Gábor
Válasz Full Random #84. hozzászólásáraNem értem még odáig.
Ki kellett vele pakolnom még egy rakás ganajt mielőtt megbontanám, vagy bármit bütykölnék rajta. Most meg az erdőt járom még legalább egy hétig.
Annyira voltidőm ,hogy megnézzem a fogaslécet és az elvileg jó nincs beragadva nem szorul. Próbáltunk ráindítani kihúzott fogasléccel full gázzal nem indult.
Megnéztem még a leállító elektromágnest (solanoid)kiszerelve. Elvileg az is jó Ráadom a gyújtást behúz indítózás közben is behúzva marad gyújtás le kienged.
Innentől kezdve az egyszerűbb hibák lassan kilőve... Marad valami drasztikus adagoló kopás esetleg regulátor hiba ott valami kopásra kilazulásra gondolok. Gondoltam még az előgyújtásra vagy a vezérmű hibájára, de attól szállításnak lennie kéne...
Mielőtt kivenném a motort, mert ha én csinálom ha szervízbe kerül így is úgy is ki kell venni, még egyszer átnézek mindent tüzetesen eső sorban az üzemanyag ellátást nehogy elcsússzak valami apróságon.
Csak most nincs időm, pedig nagyon kíváncsi vagyok mi leli.
Válasz rigás #80. hozzászólásáraZötyörög a ketyere? Beindul màr könnyen a motor?
Válasz rigás #79. hozzászólásáraSzergelyt csak akkor bontjuk ha ugatröfögbéget aztán végül megkotlik.
Híd ugyan úgy alatta van.
Felpakolt idén vagy 500t szervest, húztuk-vontuk traktorral mikor nem tudott odébb menni. Most van nagyjából 300m árok amit ki kell pucolnia meg pár apróbb asás aztán szét lesz borítva. Igaz már lassan 3 éve tervezzük a renoválást csak mindig elmarad. Hidegen-melegen ezt is csak dúsítóval lehet felhergelni, de ha beindult elketyeg 30 lityiből egész nap, le sem állítjuk.
Válasz csipi145 #78. hozzászólásáraIgen ugyanaz a motor.
Hosszant nem szokott állni 1-2 hét max, attól még persze más okból megragadhat.
Lejjebb Full Random is ezt a hibát írta le, te most elmondtad ennél a motornál ezt hogyan lehet megnézni.
sokat segítettél, mert ez már konkrétum ezzel fogom kezdeni a további hibakeresést.
Köszönöm!
Válasz wernerj #77. hozzászólásáraÉszak békés.
Köszönöm az infót, ha nem boldogulok vele lehet élni fogok a lehetőséggel.
Válasz Full Random #76. hozzászólásáraÉpp ezt mondtam ma öcsémnek, hogy mielőtt szétkapatná velem a bazárt ezt még nézzük meg.
Ha elindul működik rendesen erő fordulat megvan nem füstöl hangja sem változott, ezért én is arra gondolok amit te írtál.
Válasz ..MZ/X.. #75. hozzászólásáraÜzemanyag ellátás már jó azon már túl vagyok.
Természetesen nem megyek fejjel a falnak, nem bontok azonnal csak ha feltétlen kell.
Ez nem 550-es mtz, hogy azonnal szét kelljen kapni!
Warinsky híddal hogy állsz?
Válasz rigás #74. hozzászólásáraHa totál ugyanaz a motor mint a képen, akkor a mágnesszelep végénél van az adagolóban a fogasléc. Az szokott alapjárati állásban megragadni ha sokáig áll a gép. Ha a mágnesszelepet kiszereled akkor a keletkező lukon egy hurkapálcát bedugva és a gázkart mindkét végállásig mozgatva mozgatnia kell a fogaslécet, azon keresztül a hurkapálcát. Ha ez nem történik meg, a fogasléc leragadt. Ekkor ha el tudod mozdítani a fogaslécet a teljes gázhoz tartozó állásba, a motor be kell induljon. Faternak hinomoto trakija van, annak sdagolójával is ez volt a hosszú állás után.
Válasz rigás #63. hozzászólásáraSzia! Merre laksz? Hátha tudok segíteni. Egyébként meg Ré az Agrotechnik kft-nél bármikor életre bírja neked, kisujjában van a japán motorok minden csínja-bínja. Csányi Rajmund a neve, csak hangosan beszélj neki, mert nagyot hall! Ő biztos hogy tud segíteni.
Válasz rigás #73. hozzászólásáraNekem is egyik leállításról a másikra nem indult s mondtak minden félét a segítők hogy mekkora baj és hogy szét kell szedni. Ha leveszed azt a solanoidot akkor te a kezeddel azt amit mozgat hozzáférsz s tudod mozgatni? Mi levettük, kihúztuk két ujjal azt a csapocskát s pöcc röff volt. Ha te is tudod mozgatni amit mozdít a tekercs akkor egyszerű a hibakeresés csak 2 emberes. Esetleg az a csap be van ragadva. Persze fontos kérdés hogy indulás után megmaradt az ereje, olyan mint volt?
Válasz rigás #74. hozzászólásáraElőször üzemanyagon kellene végigmenni, aztán bontogatni.
Dugulás nincs sehol? Falsot szívni nem tud? Hidegindító után jár normálisan, erő van benne?
Alkatrész miatt meg japó kistraktorosoknál kellene érdeklődni.
Válasz .Richard. #71. hozzászólásáraAkar a bánat motort venni!
Az lesz az utolsó lehetőség.
Egyik pillanatról a másikra lett a hiba, minden átmenet nélkül. Volt már hasonló esetem igaz nagy motorral ott a vezérmű egyik fogaskereke szabadult el úgy , hogy munka közben észre sem vettem csak másnap amikor hidegen nem indult.
Gondolok itt is valami hasonlóra, vezérműben vagy a regulátorban nem tudom míg meg nem nézem ott még nem tartok. De minden javaslat megfontolandó részemről, így a tied is.
Válasz Full Random #68. hozzászólásáraIndult mindig könnyen hidegen melegen, télen is.
Ez a hiba egyik pillanatról a másikra esett be, azért is gyanús nekem...
Elindítottam, dolgoztam vele leállítottam és nem indult. Azóta, sem hidegen sem melegen nem indul csak ha kap egy pötty féktisztítót akkor viszont azonnal.
Igen az az egy mágneskapcsoló (solanoid) az állítja meg a motort.
Néztem már, van javítási útmutatóm a géphez az ott megadott adatok mérésre rendben vannak kivettem megnéztem behúz, kiold, látszólag jó.
De láttam én már karón varjút, ezért ez az alkatrész még gyanúsított.
Válasz Claastra. #66. hozzászólásáraIgen tudom, felújítás nem is jön szóba mert drága és rizikós. Megnéztem a Keletagró kínálatát használtan sem olcsók. Ha mégis másik motor kell, jó lett volna egy ugyanilyen nem akarok faragni ha nem szükséges.
Igazából megtenné nekem ez a kopott motor is (amennyit és amire használom a gépet) ha rá tudnám venni az indulásra.
Válasz rigás #70. hozzászólásáraHát, ha nem akarsz a Claastrátol egy másik motort venni bele pusztán azért mert nem nyom az adagoló ,
akkor kár az adagolón montírozni ,én elvinném egy hibafeltárásra. Ha sokat ment, ártani nem árt neki.
Válasz .Richard. #65. hozzászólásáraÉn is arra gondoltam elsőnek, mert gyengélkedett a tápszivattyú.
Kapott egy újat, Így üzemanyag ellátás az adagolóig rendben. Gyújtást ráadva, hallik ahogy a gázolaj csorog vissza a tankba (üzem közben ugye a fölös gázolaj). Hiba maradt.
Válasz moll1983 #64. hozzászólására
Nyomástartó szelepre gondolsz?
Ezen nincs olyan, legalábbis kívül nincs elektromos pumpája van.
Válasz rigás #63. hozzászólásáraMióta indul nehezen? Pont így jártam a Steyr 9190 sisu motorjával a nyáron. A válasz az, hogy a mágneskapcsoló az adagolón kakukkos lett ami az indításkori dúsítást vagy mit adja neki. A kék bilétától jobbra az egy mágneskapcsoló a te motorod adagolóján?
Válasz Claastra. #66. hozzászólásáramost jutott eszembe ,unirakba a lombardíni helyett 3 hengeres bolgár perkinst tettünk(amivel később már gyártották is őket)és van a szomszédban egy eladó motor kispénzért
Válasz rigás #63. hozzászólásáraolcsóbb ha veszel egy másik motort,egy ismerősnek pözsó 1,9-es motor van a jcb-ben gyárilag,ahoz mindent kaptunk másnapra,amúgy a japó motorokat nagyon drágán lehet javítani,vagy még nézz szét a keletagró webshopján szokott lenni japó motor kompletten
Válasz rigás #63. hozzászólásáraJa tàpnyomàsra tippelek vagy tank lêgzővagy szivocső vàkum'szűrőhiba. Levegősödik... Vagy nagyon el ven vève a kaja.
Hali!
Szerintem először nézd meg a nyomás tartó szemlélet az adagoló nálunk,mert annyira nem lehet rossz,hogy ne nyomjon.
Szép napot,
sziasztok!
Van egy New Holland LS 160-as csúszókormányzású rakodóm, Shibaura N844 típusú motorral.
Így néz ki.
A motor nem indul csak hidegindítóval hidegen melegen egyaránt.
Lekötöttem a nyomócsöveket, indítóztam és nincs illetve nagy sokára van kevés szállítás.
Úgy gondolom adagoló, vagy valamilyen regulátor problémája lehet.
Kérdésem: Van e valakinek ezzel a motorral szerelési vagy bármi más tapasztalata?
Valamint keresek magyarországi alkatrész forrást, vagy akár komplett használt motort is
ha nem boldogulok ezzel (elég gyenge kopott motor már eszi az olajat sok kartergáz...).
A neten nem találtam magyar alkatrész forgalmazót, hirdetést vagy bármi mást ezzel a motorral kapcsolatban.
Természetesen, minden tanácsot ötletet segítséget szívesen veszek akár általában mint diesel motorról is.
Köszöm!
Válasz John Deere Power Shift #61. hozzászólásáraNem sokat, ép ma néztem, hogy kifutottam a harmadik olajcseréből már. 650óra erős két év alatt. Teleaszkópos rakodóba. -10be egy 50ah aksival pöccen. Izzítás nincs bekötve rajta. Adagolója is fel lett ujjítattva. De pöpec, olajat nem csípi kicsit se, ax terhelésnél ép egy picit kormol, szerintem keveset is. Még kellene adni neki egy kis anyagot. Annyi hogy az első 30-40 órában nagyon érezhetően gyebge volt. DE mondjuk ezt a másik perkinsnél is így volt ami gyári cuccokkal lett megcdsinálva. És ha az egész nap beterhelve dolgozik akkor csíp az olajból. És ha nagyon nézzük a kipufogóját akkor van egy pici kék füstje. Pedig ott gyári perkins minden. Nem tom mit ronthattunk el.
Mindene patikán lett összerakva.
Válasz jamo #59. hozzászólásáraMennyi ezret ment eddig az az egység ?
Tisztelt fórumozók!
Nem akarok senkit megbántani!
De egy személy nevét írjuk le helyesen! Olyan emberét, aki sokat tett az emberiségért!
Bár ebben az országban minden furán működik. A nyelvészek egy része elfogadta a név megváltoztatását…
Nem tudom, mit szólnának, ha a nevüket ehhez hasonlóan megváltoztatnánk?
Rudolf Diesel élő személy volt! Bosch nevet sem írjuk Bos-ként!
Amennyiben ezt elfogadjuk, kérem, a Diesel nevet is használjuk helyesen!
Tiszteljük meg az emlékét!
Köszönöm!
Válasz shazi #57. hozzászólásáraTökéletesen rendben van. Perkinshez hoztak már komplett generált nekem is.
Válasz shazi #57. hozzászólásáraSzia Én rendeltem, Massey Fergusonhoz, gyári alkatrészt küldtek, kb. az itthoni árak feléért :).
Szerintem nyugodtan rendelhetsz tőlük, korrektek. annyi, hogy kicsit lassan jött meg az alkatrész, kb. 2 hét volt
Üdv.
üdv!
john deere 4650-es gépünk motorjavításon van hüvely dugó csere lesz rendelt már valaki az mte speciál kft-től ilyen készletet? jóval olcsóbb mint máshol angliából hozatják de nem tudom minőségre milyen lehet, használ valaki ilyet akár más gépbe? valamilyen vapormatic oldalról rendelik az alkatrészeket..
Válasz Mf-es? #52. hozzászólásáraEz a kedvenc mondatom benne-(Hatékony kopás elleni védelmet nyújt kb. 100 000 km-es futásteljesítményig.)-mert nélküle amúgy 100000 km-tert kevés motor szokott kibírni.
Válasz .Feco. #54. hozzászólásáraA szergejbe akkor dugó-hüvely sor helyett veszek két ilyet és nyomom a gázt tovább
Vagy ajánlani fogom Szürkének, hátha beállítódik az eke tőle
Válasz Mf-es? #52. hozzászólására"Ezen termékek elegendő mennyiségű revitalizáló adalékot tartalmaznak ahhoz, hogy szinten tartsák a felületek regenerálódó képességét."
Ez a kedvenc mondatom! Ezek szerint a fém felületeknek is van regeneráló képessége! Nyamm! vegyünk, kenjük be vele az ekevasakat, sosem többet kell majd cserélni, mert regenerálódik, és visszanő!!!
Válasz Mf-es? #52. hozzászólásáraTúl sok minden van odaírva. De persze semmi konkrét. Csökkenti-növeli stb de mennyivel?
Az jut eszembe amikor valaki az egyik bakancsát mindig bokszolta a másikat sose, és egy nap különbséggel szakadtak szét. Szerintem ennek az árán 20-ról 15 ezerre tudod csökkenteni az olajcsere periódust, annak több értelme van.
Valaki,használt ilyet?Vélemény?
Válasz Mf-es? #48. hozzászólásáraAhhoz kell érteni, garis helyre vidd és én mindenképp számlára csináltatnám
Nekünk a fortuna btsek csinálták mindet, és jók lettek, igaz az 50-es még bejáratós, amit utoljára csináltak
De szerintem érdemes elvinni távolabbi helyre ha jól megcsinálják
Válasz Mf-es? #46. hozzászólásáraBerettyóújfalu. Igaz, hogy hajdú-bihar, de annyira nincs hozzád messze.
Válasz Mf-es? #46. hozzászólásáraBerettyóújfalu. Igaz, hogy hajdú-bihar, de annyira nincs hozzád messze.
Válasz JD 4630 #47. hozzászólására4650
Válasz Mf-es? #46. hozzászólásáramelyik gépé?
Békés,csongrád megyébe,hol van motorfelújító?Székkutas kivételével.
Válasz #44. hozzászólásra
Azt mondják, h. ha megzavarodik az agya,akkor ki kell cserélni az egész elektronikai vezérlőegységet, és egy újabb fajtáét rárakni, ami ugye, nem gyenge idegzetüeknek való, főképpen az ár szemszögéből tekintve az akciót. Gondoltam, ha annyira vágják a munkagépek vezérlőjét, hátha újra tudják programozni.........
Válasz #35. hozzászólásra
Mivel,vagy minek akarsz ilyenben turkálni
Válasz #42. hozzászólásra
Nem pedig munkagépet.........
Válasz #41. hozzászólásra
Elolvastam párszor ismét, és lehet h., neked lesz igazad. Nekem is az a gyanúm, h. valóban traktorokat tuningolnak. Már csak azt sajnálom, h. erre a 6 év alatt nem jöttek rá,mert ha rájöttek volna, akkor erőgépeket írtak volna.
Válasz #40. hozzászólásra
Most jön az ideje...
Válasz #39. hozzászólásra
Az jó lesz, bár attól nem biztos h. kevesebb gázolajat fog enni,mivel eddig se evett semennyit se 
Válasz #38. hozzászólásra
Megélezi az eke vasat,mint a fegyverkovács a kardot...
Válasz #37. hozzászólásra
Nem azt írta, h. az erőgépét, hanem a munkagépét optimalizálja!!!!!!!!!!!
Válasz #36. hozzászólásra
Növelik a turbó nyomást,ami utána gyorsan kuka...