Hirdetés
Cikkajánló
Támogatott tartalom
_fill_540x300_0.jpg)
Az agrár- és élelmiszergazdaság létfontosságú rendszerelemei és kritikus infrastruktúrái megerősítésének kutatása
A projekt teljes költsége 2 milliárd forint, támogatási intenzitása 100% volt.
Támogatott tartalom
413 hozzászólás
Válasz levilevente15 #261. hozzászólásáraDe jó volt, igen dupla fékes nekem exportra szánt trakim van mert én Magyarországon élek de Romániában születtem,Nagykárolyban.Az okos telóm múlt héten ki eset a zsebemből pont a traki lépcsőjére és be sz..t nem tudok róla fényképet csinálni hogy hogyan van rajta a pótkocsi vonófej. De meg ígérem hogy teszek föl képet!
Válasz rocska64 #252. hozzászólásáraAz volt az igazi traktoros világ. Nagyapámék Fogarasról műtrágyát traktor konvojjal hordták a Kolektivhez 12db 650es mindegyik után két RM2 potkocs hátul a végén a tizenharmadik egy 650es utána a mozgómühely amibe volt esztergapad konyha meg egy csomó minden. Oda vissza 400 km és ezt évente 4-5 megjárták.
Válasz rocska64 #260. hozzászólásáraA kezifek ojan forma volt mint az oroszon dupladobos,nem volt jo hogy nem raktad visza?A hazaiakra nem raktak ezek bogyanok csak halottam hogy az exportalt gepekre szereltek kezifeket, nem latam meg mint ahogy regebi csapszegel szerelheto automatat se.
Válasz levilevente15 #258. hozzászólásáraHozzá teszem a pótkocsi vonófejet csak akkor veszem le ha szükségem van a gardán hajtásra.(szántásnál tárcsázásnál nem kel le venni mint az újaknál).
Válasz levilevente15 #258. hozzászólásáraIgen az volt,csak mikor csináltam a váltóját nem tettem vissza.És a pótkocsi automata vonófej még a régi két csapszeggel lehet föl és le venni.(takarja a gardán lehajtást).
Válasz rocska64 #257. hozzászólásáraA 650-es kezifekes vagy a pedalt kell be akasztani?
Válasz levilevente15 #256. hozzászólásáraAmint azt a képeken látod nekem is még a régi típusú trakik vannak, 650 es régi forgalmi szerint 1974 es gyártású az MTZ 78 as Németországból lett be hozva ezekben a gépekben még a kommunista rendszerben még nem spórolták ki az anyagot.A 650 est külföldre csinálták azért van rajta elől hátul súly(gyári)Othol nem volt rajta súly úgy hozták mindegyiket a gyárból,üresen.
Válasz rocska64 #252. hozzászólásáraAz a baj hogy nincs munka minden napra ezek akor vannak hajtva inkab mikor valamejik faluba kavicsozunk, na meg telen hotalanitasba(az iden egyszerse kelet kotorni nalunk).A sajatunk meg anyit se dolgozik, azt apam hozta Brassobol a helyi S.M.A.-nak aztan mikor becsodolt, megvetuk.Ket hetes koraba szet ment az egyik koronakerek, egy ujab het mulva a masik ( 2 bontotat kapot mai napig azok vannak benne) volt egy kuplung tarcsa csere 2 difizar 1985-os kiadas motrot csereltek 4 eves koraba.
Válasz traktoristaarpi1 #254. hozzászólásáraAz a baj az Ivánnal hogy nem is Iván mert már mindenki gyártja és mindenféle szedet vedet banda meg próbálja össze rakni,és jó pénzért árulják!!!! Nézd meg lejeb a képeket amit föl tetem a fórumra!Nem adnám oda egyiket sem egy új gépért,mert már ismerem minden zörrenését mindkettőnek.
Válasz rocska64 #252. hozzászólásáraEz a 1025 a Brassói traktortól nagyon távol áll.
Van két UTB is nekünk a 1025 meg púpnak van hátamra.
A 445ös 2003 évjárat harmadik rend gumi van rajta a monoblokkon kívül semmi nem volt bontva rajta. A 650es 2006 évi akkor 15000 euró volt, második rend gumi van rajta mostanáig egy vízpompa csere a többi részén még a csavarokon se járt kulcs.
Válasz traktoristaarpi1 #250. hozzászólásáraHasznált alkatrészt nem érdemes bele rakni,csak újat,mint azt már írtad főtengely, blokk,nem gondolkoztál hogy teszel bele egy másik motort?(használtat vagy egy újat)
Válasz levilevente15 #248. hozzászólásáraÁrpinak igaza van ne kíméld az Ivánt amíg van garancia, mert garancián túl sokba fog kerülni a javítása!!! És lesznek még meglepetések.A 650 es- nél miután ki jöttek a gyárból én nem emlékszem hogy valami komoly bajuk lett volna.Apámék Brassóból a gyárból lábon vitték haza a gépeket 5-600 km mire haza értek majdnem meg volt a bejáratás!
Válasz traktoristaarpi1 #250. hozzászólásáraTegyetek bele valamilyen nyugati mootrot, azzal majd jó lesz...szőrös talpúakkal meg szóba se álljatok...
Válasz rocska64 #249. hozzászólásáraNéztem én már annyit hogy lassan motor blokk folyik a .....is.
Blokk is kell meg főtengely is, a többi is elégé gagyi a dugattyúk is hitvány porózus alumínium, a vezérmű fogaskerekei egymást félik megették stb.
Válasz traktoristaarpi1 #247. hozzászólásáraMiért nem nézel szét egy két honlapon,biztos hogy találsz blokkot.
Válasz traktoristaarpi1 #247. hozzászólásáraEz igen, ez beakasztot nektek rendesen.A mienk 820-as, alitolag orosz.
Válasz levilevente15 #246. hozzászólásáraA mienk most lesz három éves. 1025-ös Régeni purdék rakták össze.
Sok minden hiba volt de a legrosszabb a Tavaly tavasszal 310 motorórában eltörte a főtengelyt nagy nehezen kicserélték. Az ősszel ismét eltörte aztán hazudoztak és végül szoba se által. Szétkaptuk otthon a garázsban hívtam egy szakít aki most maszek szerelő de nyolc évet volt a Brassói Traktornál a motor montázson.
Kiderítette:
1. A Blokkot nem a Minszki MMZ csinálta szerinte kínai koppintás
2. A blokk a hibás mert nincs vonalban a főtengely helye, és tehetek akármilyen főtengely mindig elfogja törni.
El hordoztam Uzonba meg Brassóba de sehol nem vállalták a vonalba fúrást mert a mérés után mindkét helyt azt mondták a blokk úgy elvan cseszve hogy nem lehet rendesen a vonalat megcsinálni. Jelenleg ott tartunk, hogy kéne egy rendes MMZ motor de nincs rá keret.
Válasz traktoristaarpi1 #245. hozzászólásáraTe is Romaniai vagy? vagy hogy jutotal Regeni gephez? Hozzank 1het mulva jottek javitani, ragadt be a fek fojt az olaj az elso difibol es a tankba kipurcant a szenzor.A tietek orosz vagy Regenbe raktak ossze.
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-05 11:50:47
Válasz traktorajtóhajtogató #243. hozzászólásáraÉn nem lennék abban annyira biztos mert én már dolgoztam elég sok féle fajta gépekkel,és mindegyiknek élég szép fogyasztása volt.(Egy Renault 180-190 lóerős John Deere motoros 5 fejes félig függesztett ekével, nem jött ki a fogyasztása 30 l alatt)Hozzá teszem ez egy modern gép!!! Mai modern gépeket meg ne hasonlísd egy olyan géppel össze amelyek annak idején jók voltak,és a mai napon is mennek.Minden gépnek meg vannak a saját be állításuk,nincs üzem anyag nincs ló erő és teljesítmény,ennyire egyszerű a magyarázat.Minél nagyobb a cm3 annál nagyobb a ló erő és a teljesítmény,fogyasztás!Útólag meg jegyzem én nem hiszek a legendákban csak a valóságban és a kézzel fogható eredményben!
Válasz rocska64 #239. hozzászólásáraÉn most szpeciel nem szántásra gondoltam, hanem egy burgonyaszedő kombájnra. De ettől függetlenül az UTB-k legendásan sokat fogyasztanak. Ha mellé teszel egy 70-80 lovas modern, hasonló sulyú(mert azért az UTB elég nehéz)trakit lehet, hogy az még a feléből is kijön.
Válasz traktoristaarpi1 #241. hozzászólásáraIgen Regenbol van veve.
Válasz levilevente15 #235. hozzászólásáraÜdv.
A 650-es Már 1250 fordulaton tud 290 forgatónyomatékot míg az MTZ 820 1400 tud max 275 ezért a nyomaték többletért jobb az UTB 650 motorja. Szántásban ha van az UTBnek első hajtás akkor a gólyalábas MTZnél jobb a fogyasztás.
Az új MTZ Régenből vettétek?
Válasz levilevente15 #235. hozzászólásáraAz mtz addig lustább lesz mint 650-es amíg meg nem lesz egy kicsit piszkálva az adagolója, de mint azt írtad hogy 150 üó van benne még szerintem garanciás így nem lehet hozzá nyúlni.
Válasz traktorajtóhajtogató #237. hozzászólásáraA két gép között 35 lóerő különmbség van, nem csudálkozom hogy 20%-al kevesebb a fogyasztás.Egy példa 3 -as közép mély szántó eke fejenként a 650-esnél kb-22 lóerő a 100-as zetornál több mint 33 lóerő ,szerinted hol lesz alacsonyabb a fogyasztás?
Válasz luer #236. hozzászólásáraA dorozsmai úton van kettő bolt nem tudom hogy melyik bolt vezetője Mészáros úr? ÉN ebben a boltban vásároltam Dorozsmai út 172 tel:06 62 461 880
Válasz levilevente15 #229. hozzászólásáraHát az UTB-nél bármi kevesebbet eszik. Pl. 100-as Zetor ugyanazzal a géppel kb 20%-al kevesebből kijött a reggeli tankolás alapján és az ugye egy jóval nagyobb traki.
Szegeden Dorozsmai úton Mészáros úrral egyeztettem. Van jobb??????
Válasz rocska64 #230. hozzászólásáraIgazad van a roman 29 eves,a 820-as masfel eves 150 uzem oraba.mezon nem dolgozunk csak remorkat huzok veluk iletve telen hotalanitast.
Válasz luer #233. hozzászólásáraVan Szegeden kettő bolt nem mindegy hol vásárolsz!!!!!
Válasz traktoristaarpi #228. hozzászólásáraKöszönöm szépen a sok jó tanácsot. Szegeden lehet kapni gyári szelepet állítólag. A szerelés folyamatban van. Remélem mihamarabb komoly emelésről tudok beszámolni.
A kúpos szelep mikor be ragad annak oka van(általában ki szokták dobni a szűrőket és valami kosz szorul a szelep alá vagy amint azt már írtam túl nyomás) a kúpos szelepet fel szoktuk szabályozni ha nem megy esztergán akkor finom csiszoló papírral.
Kösz a tanácsot kivettem a szelepet valami kosz volt rajta megtakarítottam és azóta dolgozik emel a hidralika
Válasz levilevente15 #229. hozzászólásáraNem mindegy hogy a 82 es ed és a román hány éves? Arra nem gondoltál hogy mikor dolgozol a 82 es el be van kapcsolva az eleje? Dolgoz úgy vele mint a románnal, és meglátod mindjárt más lesz a fogyasztása! Vagy talán 20 l el ki szántasz az mtz vel 1 hekit,(homokban igen de nem biztos,ne kapcsold be az elejét)és meg látod mindjárt más lesz a fogyasztás.
Válasz rocska64 #223. hozzászólásáraUdv a650-es kevesebet eszik? A meloba U 650 el es MTZ 820-al dolgozom, az orosz kevesebet eszik legalabis ugy tunik de nem olyan"agresziv" mint a roman.Nem szereti a dimbes dombos videket.
Válasz luer #227. hozzászólásáraIgen ez a szelep sokszor megvezetett engem is.
A probléma az hogy az olaj bemelegedik és híg lesz mint a víz ekkor egy nagyobb terhelésnél a nyomás alatt lévő olaj a szelep mögé jut oda ahol a rugó van így a szelep le blokkol és nem tud dolgozni. Ha várunk egy kicsit vagy a szelep körül egy kis kalapáccsal kopogtatjuk az öntvényt akkor lassan eloszlik a szelep mögötti pozitív nyomás és ismét megy az emelés. A problémát a szelep kopása okozza javítani úgy lehet ha szelepet kicseréljük újra. Csak kimondottan gyári alkatrészre a Török vagy indiai cucc nem jó. Ha már nem találtok sehol gyári UTB szelepet akkor érdemes A FIAT 480-hoz keresni ehhez a TRW gyárt gyári minőségű alkatrészeket. Le lehet gyártatni egy jó műhelyben is de vinni kell az egész tömböt mivel itt nincsenek O gyűrűk pontosan kell dolgozni kb. annyira kel passzolni a szelepnek a házba mint a dugattyú csapszegnek a hajtókarban.
Még megjegyzem ez a probléma akkor jelentkezik ha a hidraulika szűrő tömítése sérült vagy hiányzik vagy magát a szűrő betétet kidobták.
Válasz luer #226. hozzászólására
Sziasztok!
Köszönöm a hasznos tanácsokat és én is erre a következtetésre jutottam, csak arra nem jövök rá mit tudok tenni a szeleppel hogy ne akadjon. Az aalábbi képen látható a bűnös!
Nem tudom tartozik hozzá tömítés.
Üdv:
Sziasztok. A hidraulika emel-nem emel leggyakoribb oka egy szelep szokott lenni, ami szorul, ez a szelep az ülés alatt található, előre fele lehet kivenni a helyéről, már nem emlékszek pontosan, de vagy egy 8 as vagy egy 10-es csavart bele lehet hajtani a közepébe és azzal ki lehet huzni a helyéről.
Válasz luer #221. hozzászólásáraNem szereltem a 445 ötöst de egy kicsit logikusan gondolkodok valami azt súgja hogy a rendszerben túl nyomás keletkezik,tehát ott kel keresni a bajt ahol a rugós szelep van.Írod hogy a másik tömlős és tökéletesen működik, próbáld meg ezután nyomon követni(a másikon) a nyomást és szerintem megtalálod a hiba okát.
Válasz levilevente15 #220. hozzászólásáraigen van a80 as erősebb de kényelmetlen 650 esel viszont könnyebb dolgozni(talaj munkát)kényelmesebb,fordulásnál sokkal kisebb (szinte álló helyben)fordul,és nem utolsó sorban a fogyasztás.
Tisztelt fórumozók én mostanában vettem egy utb 453dtp-t és hasonló tüneteket produkál az enyém is hol emel a hidralika hol meg nem. ha tudja valaki miért csinálja ezt segítsen, előre is köszi.
Tisztelt UTB tulajdonosok és. Fórumozók.
Segítségeteket kérem hidraulika ügyben.
Tünet:
Az eszközhordozó a központi rúgós szelep kivétele és visszarakása után 2-3 alkalommal emel utána nem lehet emelni vele. A másik a (Tömlős) tökéletesen működik. Olaj van benne.
Ha valaki tud valamit legyen kedves megosztani velem!
Üdv UTB 445 tulajdonos
Válasz rocska64 #219. hozzászólásáraUdv jo borbe vannak a gepek, kulombseg vane koztuk telyesitmenybe?
650-es most lett le műszakiztatva motorja felezője váltója újba rakva,csak dolgozni kel vele.
nos srácok ilyen gépekkel dolgozom(saját).
még próbálok képet föl tenni.
próbálok képet föl rakni.
utb 650 ma.