Hirdetés
Fórum
New Holland barna és kék színű mi a különbség?
Létrehozta: alesi1982 , 2008-08-19 21:23:32
Kedvencekhez
Segítség
- John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Napraforgó ára új
- Gaspardo vetőgép-munkaeszközök. új
- AKG támogatás új
- Grubber új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
543 hozzászólás
Válasz #392. hozzászólásra
Milyen jószág ez?
Egyáltalán nem biztos.
ez csak a lehetséges egyike.
Ez tud zajt adni ha rosszul van ráhúzva vagy nagyobb fékezésnél vagy erőteljes indulásnál bemozdul.Ezért kell a kúpokra egyenletesen légkulcsal felhúzatni.Kézi huzás nem mindig sikeres és minden erölködés ellenére kevés lehet.Mikor fel emeltétek megmozgattátok a kereket, pajszerral hogy a csapágy nem e lóg? Azért javaltam előszőr ezt, mert ha meg oldódik nem kell mindjárt bele piszkálni ami nem kívánatos.
Válasz #378. hozzászólásra
Hali,
ma meglazítottuk de előtte felemeltük a kereket pont, h épp elforduljon volt ahol le sem ért kb 1 cm tojás van benne és ez úgy 40-cm en. Sima kulccsal húztuk meg nem légkulccsal na most van benne még egy kis tojás de nem annyi a kerék viszont olyan rossza amilyen volt remeg most is :(
Holnap megpróbáljuk megint hátha sikerül.
Szted ez lehet a gond?
üdv Laci
Válasz #389. hozzászólásra
Kicsit agreszíven,kezelni.
Válasz #389. hozzászólásra
A fülke tetőn,a motorház felől van 4db csavar, 10-es kulcs fogja,azt vedd ki,és lejön a tető felső része(lehet le van ragadva ). Ha az lejött látsz egy lemez tetőt,2db 8-as vagy 10es 6lapfejű csavar van benne,+ csillag csavarhúzó,marék csavart kiveszed és alatta a radiátorok.
Válasz #381. hozzászólásra
Nos, az összes csavart kivettem amit találtam a tetőn, de az bizony meg sem mozdul, mint ha oda lenne ragasztva. Valami ötlet?
Válasz #387. hozzászólásra
3késes maszek gyúrás,de erős,45-60cm, sebesség 5-9 között sok mindentől függ.
Válasz #386. hozzászólásra
Milyen lazítód van és milyen mélyen, km/h?
Válasz #385. hozzászólásra
Igen,de idén lehet kihagyom.Kukinak annyi,nincs lé.
Válasz #384. hozzászólásra
Mély lazítózni szoktál?
Válasz #382. hozzászólásra
Így van ,ha van benne gáz "nagyjából"kilehet fújatni levegővel,ha nincs benne akkor ki kell venni,csöveket bedugózni és kimosni a radiátort.Hatezresekét oldották meg rosszul, de az is orvosolható,csak ha nem figyel oda az ember 3havonta kitúrhat a fülkéböl mindent mire a radiátort meglátja.
Válasz #382. hozzászólásra
Akkor töltötted is.Nekem is rákellett tölteni, valamennyi nyomás még voltbenne csak nem elég. 12 e-ből megúsztam. most fainúl műkszik.
Válasz #381. hozzászólásra
..........majd csillag csavarhúzó és a radiátort ezek szerint ki kéne takarítani is ha még nem járt arra. Most cseréltem klímaszűrőt és szelepet
Válasz #380. hozzászólásra
motorháztetőre rá állsz
és az előllévő tető négysarkában van egy -egycsavar ezt kicsavarod és hozzáférsz.
Szerintetek okozhatja a klíma "lustaságát" a hőcserélő elkoszolódása a TM szériánál? Minden más át van nézetve, mégsem az igazi. Fel lehet venni ezeknél a tetőt valahogy, vagy honnét lehetne ezt megközelíteni?
Válasz #378. hozzászólásra
Remélem segít ez a megoldás hét elején megpróbáljuk majd jelzek mire jutottunk köszi a segítséget
Válasz #377. hozzászólásra
Annyi a teendő hogy körbe a30-as anyákat légkulcsal gumisnál egyformára kell húzni.Vigyázni kell ha tull van húzva,megszakadhat az anya.Még arra kell figyelni hogy a biztosító körmök bent legyenek elől hátul a furatban, ami véd elmozdulás ellen.
Válasz #376. hozzászólásra
Nem lehet tudni így lett véve tavasszal Nagyigmándról.
Azt , h tudom ellenőrizni?
Válasz #375. hozzászólásra
Volt nyomtáv állítva ?
Hali,
Tud vki segíteni?
TM165 11km/h-15km/h ig a bal hátsó kerék beremeg mindegy milyen intenzív a gyorsítás Taurus gumik vannak fent a guminyomás választás nem segített öntvény állítható nyomtávos kerekek vannak rajta.
köszi
Válasz #373. hozzászólásra
az azért művészet félévente kuplungot szét vágni én csak 4 éve hajtok l85 öt és kapja az ivet de semmi ..........
Válasz #369. hozzászólásra
Tehenészeti L85öst szoktam kuplungozni.Félévente kuplungosra vágják beáll a kinyomócsapágy és átszakítja a villákat.Alkatrész 150000 körül van.
Válasz #370. hozzászólásra
Tm-90 ha jól emléxem...kis ültetvénytraki
széthúzásos pénztárca apasztó mutatvány elé néz az ismerősöm...
Válasz #369. hozzászólásra
Kisebb NH-ba 400 alatt van egy teljes kuplung csere,ami tartalmazza a tárcsát,csapágyat,nyomólapot,munkadíjat ikr-nél.
Válasz #369. hozzászólásra
tipus
Sziasztok!!!
Egy ismerősömnek olyan hibajelensége lett a gépén,hogy a kuplung pedál beesett....
alábújtam és végigkövettem a bovden útját minden rendben van nincs elszakadva a kapcsolódási pontjai épek és sértetlenek...
mi törhetett el?????
kuplung szerkezet??? villák vagy a tengely???
járt már valaki ugyan így????
Mibe fáj egy ilyen javítás???4-5-600000e-ből kijön???
Válasz #45. hozzászólásra
Hi! Te már kalibráltál váltót ?
Alkatrésszel kapcsolatban keressék kollegáinkat bátran!
Tényleg megéri. New Holland és Case alkatrészek garantáltan meghökkentő áron.
www.mezonyek.hu
nhalkatresz@gmail.com
06303319467 Hegedűs Viktor
kössz!
Válasz #362. hozzászólásra
Nekem van egy 2000-res évjáratú,de nincs benne 5000üo.Nem rossz gép szerintem.Vízpumpa csere volt,feszítő görgő csere,hídba 1 szimering.Átkel nézni alaposan hogy működik-e rajta minden lehajtás,hidraulika,váltó szépen vált-e,motort hidegen indítani,hibakódot neme ír ki.Szántásba 18-28l között eszik mélységtől, talajtól függ.
?
Egy db ilyen 160as gép van a faluban.
Csak pótkocsizni vették hw8011.+vet monosemmel+sulky 6m spi.
Nem rossz gép,de volt már h baja volt,de pontos hibákrol nem tudok.fogyasztása vetésben nem vészes...
földmunkára inkább talán egy ujabbat lehetne pl tm 165-ös,case ih mxm 155.
hello m-160as new hollandrol érdeklődnék!tapasztalatok érdemes e ilyen géppel foglalkozni? fogyaztás nehézmunkánál? végsebesség? gépvásárlás előtt vagyunk mire kell odafigyelni? elöre is kössz üdv
Üdv Nektek!
Ne is mondjátok a kalibráláson már túl vagyok , legalább már ezt is tudom fejből. Jól is sikerült, minden működött úgy ahogy kell. Viszont ma voltam kint simítózni, hát egyszer csak eltűnt a B-fokozatom, így már tolatni sem tudok. A és C fokozatom van, a motor beindításakor már rögtön C1-be teszi magát, a B fokozatot teljesen átugorja mintha sosem lett volna. Kalibrálni már nem is enged, a folyadék kristályos váltó kijelzőén az adott sebességi fokozatot felvájta egy villogó F3-as kód. Ha tolatni akarok N- ír ki vagyis üresben van a váltóm.
Válasz #358. hozzászólásra
Ha holnap benne ülsz a gépben és felhívsz elmondom de le nem írom az tutkó..........
Válasz #358. hozzászólásra
Üdv!
Holnap leírom,nem emlékszem minden lépésre pontosan,hülyeséget pedig nem szeretnék írni.
Üdv!
Valaki letudná nekem írni a váltó kalibrálási menetét?
Válasz #356. hozzászólásra
Hát igen,és mire megtalálja a baját az ember, addigra ott is kaparja ahol nem viszket!
Válasz #355. hozzászólásra
Nálunk egy FBS paszta darab tömítette el az üzemanyag szűrő szívó felét félig, üresen terhelés nélkül észrevehetetlen volt a dolog, de mikor max terhelés volt és kellett volna a kaja, akkor vérszegény lett a gép. Leszedtük a szűrőt és megtaláltuk a bajt. Rögtön ment mint a rakéta. Volt egy kis szívritmus zavar...
Válasz #354. hozzászólásra
Az a lényeg hogy jó lett!Kis apróság megtudja ijeszteni az embert.
Válasz #353. hozzászólásra
Üdv!
Cseréltem és még használt is.
Válasz #352. hozzászólásra
Cseréltél szűrőt?Jó lett a gép?
Válasz #351. hozzászólásra
Üdv!
Köszi a választ, én is erre gondoltam, hogy cserélek szűrőt, de vártam a megerősítést, remélem nekem is használ.
Válasz #350. hozzászólásra
Üdv! Esteleg cserélj szűrőt nekünk a kék van ez 135ös de a lényege ugyanez néha világított néha nem cseréltük a szűrőjét utána jó lett.
Üdv!
Az M160-nak a műszerfalon lévő visszajelzők közül, a felső sorban, jobbról a második visszajelzőm parázslik, olykor folyamatosan világít. A könyv szerint a váltó szivattyújának alacsony a nyomása. Olajjal szintig van töltve, lehet valami eltömődés van?
A Demecseriek
Az egyik turbós 135 lovas csöpög a jobb kerék váltó javítás adagoló csere ,generátor csere (ebből adódóan löki le a az eredeti bordás ékszíjat)a légkondi 70% működik agyon van szinte mindenhol pasztázva magyarul egy kicsit meg van gyötörve.A másik TS 115-ös meg le van festve és semmit nem lehet megállapítani, csak annyit tudtunk meg,hogy a váltó lett javítva.
Van az IKR-ben Demecserben 2db TS115-ös traki. És 1db TS110 4 hengeres turbós Nagyigmándon. Nézd meg az IKR honlapját. Azok biztos jók, ha újra Nyuszit vettek.
Üdv
Mert tud c valami konkrétat róla?
Válasz #345. hozzászólásra
én a helyedben megnézném azt a Zadányi TS 115-öt amit itt hirdetnek , nagyon szépnek látszik
Tud c egyet ajánlani?
Üdv mindenkinek
Igen voltam.
A választék nem sok a gépek jók és rosszak.