Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR411.35 FtUSD395.26 FtCHF437.64 FtGBP496.03 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A központi visszajelzőn mi mit takar és főleg a felső kapcsolórész érdekelne még, mert nagyon szarul nézz ki és szeretnék valami formát adni neki. Jah és még valami. A gyári klíma az a gyári ventilátorhoz van szerelve vagy külön egysége van? Gondolom a fűtés is a gyári ventilátorhoz van vezetve.
Valaki megtudna dobni pár képpel fülke belsejéről? Valaki tud elsősorban az északkeleti országrészben olyan céget aki dobot utóverőt centíroztat? Mert szerintem lemezelni kell majd az utóverőt és centírozni sem ártana.
Üdv! Én lada ajtóknál lévő kédergumit raktam oda, de más típusú autóknál is van ilyen profilu.. A sarkoknál biztos nem olyan mint a gyári, de szerintem ez is megteszi.
Hm nem tudom majd holnap kiderül mert én nem valami hosszúnak láttam. Amúgy ez egy spec tömítés és csak speciálisan erre a fülkére van? Mert ahogy néztem voltak benne fém kapcsok is amik a fülkére fogták. Vagy ezt lehet valahol méterbe venni?
Köszi a gyors választ. Fülke tömítést tudok ilyenkor cserélni? Mert ahogy néztem az a 15centis drótkötél nem sokat fog engedni nem tudom elég-e ahhoz hogy elől is cserélhessem a gumit.
Vezetö ülést elöre huzod, háttámláját is elöre buktatod, kiveszed a ket oldali csavart es bukik, fenn mindkét oldalon lennie kellene határoló kötélnek.
Sziasztok. Szerdán hazahoztuk a masinát és most, hogy kicsit jobban átnéztem sajnos a villamosságot komolyan át kell nézni és az önindítót is. Azt szeretném kérdezni mennyi munka van a fülke előre döntésével? Csinált már valaki ilyet? Van amit ki lehet akasztani hogy meddig mehet vagy ki kell majd támasztani? Milyen vezetékeket kell esetleg szét szedni hozzá. Előre is köszönöm a választ.
Köszönöm a segítséget. olyan problémám lenne még, hogy vásároltunk egy CD 106-ost Mercedes OM 401 motorral. Biztosításhoz kéne pár adat a motorról (KW lökettérfogat....) és nem találok sehol infót mondjuk a löket talán meg van az OM 401 LA-ból ami 9572, de ez a motor 225 KW és ezt nem 1980 években gyártották hanem az OM 401 és OM 401A gyártották akkor de arról nem találok infót. Szóval ha valaki tudna infóval szolgálni azt megköszönném. Bár ha nem lesz más akkor 210 LEből csinálok KW-ot és azt diktálom bele.
Írtad hogy a legtöbb hsz. a motor melegedéséről szól. Ez valóban nagy slágerprobléma a 106-108-asoknál. Régebben a tsz-ben én is dolgoztam 106-108-al, mindkettő gépet örököltem mint fiatal kopasz versenyző azoktól az öreg rutinos kombájnosoktól akik új gépet kaptak. A melegedés nálam is játszott, ugyanis úgy el voltak rakodva a hűtők hogy az csuda. Fújathattam minden irányból akár naponta, nem volt jó. Megfogadtam hogy szezon előtt kiveszem a hűtőt és kitakarítom ahogy csak tudom. Szopás vele a munka, de megéri. A hűtőt kiszereltem, kigőzborotváztam, aztán lefektettem és leültem mellé, egy réz hegesztődróttal meg egy ronggyal és módszeresen végigdugdostam minden egyes lamellán. Nem mértem, de még majdnem egy kiló olajsáros poros dzsuva jött ki belőle. Utána még fújattam kompresszorral, ahol nem ment át a levegő megint dróttal piszkáltam. A helyén ezt sajnos nem lehet megcsinálni, mert a ventillátor burkolata nem engedi a kosz kipotyogását. A lényeg hogy utána a szezonban nem volt gond a melegedéssel, a mutató a zöld felső 2/3-ában volt. Persze összerakáskor polifoammal ahogy csak lehetett letömítettem hogy ne szívjon be máshol port, meg nem volt lyukas a hűtő, nem volt hengerfejes a motor stb. Nem kis meló, de nekem több Rába motoros gépen bejött.
Lépcsős a dob. Kifúrod és menetet metszel akkor lehet zsírozni. Nekünk az SFben és a Mercatorban gyárilag volt még ilyen tuskós, bár ha jól tudom már a fiatalabb Mercatoroknál változott a tengely is és akkor már nem rakták bele vissza a zsírzót.
Válasz #6382. hozzászólásra
Az első facsapágyakat honnan zsírzod?A dob lépcsős vagy hidraulikus variátoros?Sok zsírzási lehetőség nincs,mert Y csapágyak vannak,de a jobb oldalon a variátornál van 6 zsírzó gomb, a szelelő tengelyvégen,az utóverő,és a dobtengely zsírzószem egymás mellett van.fenn a magfelhordó szöghajtásában van 1,ha van szecskázó,annak a spanolói,hátul a könyöktengely,és a királycsap.van még egy a jobboldali rázóasztalhajtó excenter tengelyen.A bal oldalon a cséplőszerkezet hajtó szíjtárcsa (4 es szíj) az az utóverő tengely.A szíjtárcsa három hasítéka közül egyiket oda kell forgatni a zsírzószem elé.El van jól dugva a szíjtárcsa mögött!!!A szelelő tengelyvég, szintén a rázószerkezet excenter végén,a motor környékén a spanolók, a szelelő variátor mindkét tárcsája,az ürítő csiga szöghajtóműve, az ürítő csigacsúszó pereme körbe!!,könyöktengely hátul.Magtartályban 2 hajtómű!Kb ennyi,durván.
Sikerült végig érni a 6000+ hozzászóláson. Bár minden este mikor olvastam már fájt a szemem. Pár kérdés felmerült bennem.
Azt szeretném kérdezni, hogy a zöld kis könyvet hol lehet igényelni és milyen végzettség/okmány kell hozzá?
Ha már itt járunk kezdő kombájnosnak mit mondanátok tanácsként?!
Mennyi üzemóránként szoktátok cserélni a motorban, lindében, váltóban az olajat? Lindében és a váltóba milyen olajat használtok?
Ha valaki ráér leírhatná hogy hol vannak zsírzási helyek a CD106-on, nem kell pontosan leírni pl.: jobb oldalon dob,utóverő, láda tengely stb.?
Erről is jut eszembe 2 hozzászólásban is olvastam hogy a fatuskókat nem szabad zsírozni, mert elcsiszolják a tengely. Ha zsír van benne akkor nem jut be a por így nem tudja csiszolni csak zsír lesz, minden reggel kicsit tolni rá, hogy újra elkezdjen mozdulni a zsír kifelé és akkor tolja ki a porost, én így látom ezt a rendszert. A lánckenésről meg annyit, hogy ha annyira rossz dolog akkor az újakba miért szerelik az olaj ecseteket?
Amúgy csak azért van sok hozzászólás mert a 6000-nek a fele a motor melegedésről szól, remélem nekem nem lesz vele problémám.
Előre köszönök minden hozzászólást, szívesen hallgatom tapasztaltabb emberek tanácsait, könnyen lehet tanulni belőle.
Hát Manó ezzel sokat kell majd üríteni mert nem sok fér a gyomrába, de ha JD vettél volna annak még te is őrülhettél volna mert ha mész éjszaka "pipilni" akkor a kiömlött magokon elgurulnál a budiig simán csukott szemekkel is!!!
Hali mindenkinek azért az év utolsó napjára is maradt meglepi, sikerült ki cserélni a géppark egyik fontos tagját keveset fogyaszt,tisztán dolgozik,elektronikával nincs baj,klímás,csak kukorica adaptert kell majd szerezni hozzá.
105-el dolgoztam 6011sa asztallal,természetesem ez még 2 munkahengeres volt, a fülke alatti szelepen állitottam a nyomáson 3/4 fordulat az óramutatő járásával megegyezően.A munkahenherek feltámasztása elé pedig beraktam kb 80mm hosszúságú cső-távtartót,ez jó volt!
Válasz #6369. hozzászólásra
Szerintem kettővel csak a zúzó nélkülit emeli meg mert az enyémel is így jártunk pedig új szivatyú van rajt. 3 al simán emeli a kuki asztalt 2 vel csak ép megemeli és megáll. A nyomásokat mérték tuti minden. Azt se felejtsd a gabona csak 1 tona körül van a züzós kuki 1,9 tonna.
Helló!
Nálam éppen bontódik egy,de még vannak ötös cuccok is.Elsö kerék komplett nincs,de van egy jó felnim.Katalógust alvázszám után tudsz szerezni,mert közben volt jó pár változtatás.Kukorica kosaram is van+harmadik munkahenger hozzá,meg egy 16-os zöld szinü asztalkocsi...
Igaz hogy akkor nem romlik el, mindaddig szép és jó a bérarattatás amég csak nézni kell. de mikor fizetni akkor már más a helyzet :)
Itt 22 ért rohanják le a földed, ha vadkáros akkor se teszi lejjebb az asztalt amit mondjuk ha magad aratod megteszed. Aztán igaz hogy van szártépő a conspeed-en de mégis megkell szártépőznöd ha tisztességesen le akarod szántani. Ja és még az elszállításért is fizethetsz szépen, mert a nagygép alól nincs kapacitásod elhordani. (szárító innen 20 km-re van).
Olvasgatom itt a fórumot, de kicsit soknak érzem ezt a 6000+ hozzászólást elolvasni. Most vettünk egy Merci motoros 106-ost. Így előre láthatólag 2 szíjat és 1 csapágyat kell cserélnünk, hiányzik a fülkében felül a kapcsolótartó lemez és sajnos az egyik nagy kerék eléggé kopott, asztalszállító kocsira is szükség van mert az nem volt neki. Mint új cd 106 tulajnak esetleg akinek van valamilyen elektronikus infója, bármiről, gondolok itt könyvekre, gépkönyvre, bontóra és minden másra ami 106-hoz van, azt szívesen fogadnám persze ha publikus.
Dehogy sírunk.A te géped biztos nagyon jó,vagy keveset vágsz vele!!De azt ne mond már,hogy annyiba van mint egy SZK!!!Gondolj csak az üzemagyagra!Akkor még hol van az alkatrész.Ehhez fából nem találsz semmit.Olyanra gondoltam,amit kifűrészelsz.Az SZK az fakombájn.
8399 hozzászólás
Válasz #6400. hozzászólásra
Erre gondolsz?
Válasz #6399. hozzászólásra
A központi visszajelzőn mi mit takar és főleg a felső kapcsolórész érdekelne még, mert nagyon szarul nézz ki és szeretnék valami formát adni neki. Jah és még valami. A gyári klíma az a gyári ventilátorhoz van szerelve vagy külön egysége van? Gondolom a fűtés is a gyári ventilátorhoz van vezetve.
Válasz #6398. hozzászólásra
Mit akarsz a fülke belsejében?Mindegyik egyforma.
Megint én vagyok! :)
Valaki megtudna dobni pár képpel fülke belsejéről? Valaki tud elsősorban az északkeleti országrészben olyan céget aki dobot utóverőt centíroztat? Mert szerintem lemezelni kell majd az utóverőt és centírozni sem ártana.
Válasz #6396. hozzászólásra
Üdv! Én lada ajtóknál lévő kédergumit raktam oda, de más típusú autóknál is van ilyen profilu.. A sarkoknál biztos nem olyan mint a gyári, de szerintem ez is megteszi.
Válasz #6395. hozzászólásra
Hm nem tudom majd holnap kiderül mert én nem valami hosszúnak láttam. Amúgy ez egy spec tömítés és csak speciálisan erre a fülkére van? Mert ahogy néztem voltak benne fém kapcsok is amik a fülkére fogták. Vagy ezt lehet valahol méterbe venni?
Válasz #6394. hozzászólásra
Jóval többnek kell annak lenni 15 cm töl, igen tudsz cserélni buktatással tömítést
Válasz #6393. hozzászólásra
Köszi a gyors választ. Fülke tömítést tudok ilyenkor cserélni? Mert ahogy néztem az a 15centis drótkötél nem sokat fog engedni nem tudom elég-e ahhoz hogy elől is cserélhessem a gumit.
Válasz #6392. hozzászólásra
Vezetö ülést elöre huzod, háttámláját is elöre buktatod, kiveszed a ket oldali csavart es bukik, fenn mindkét oldalon lennie kellene határoló kötélnek.
Sziasztok. Szerdán hazahoztuk a masinát és most, hogy kicsit jobban átnéztem sajnos a villamosságot komolyan át kell nézni és az önindítót is. Azt szeretném kérdezni mennyi munka van a fülke előre döntésével? Csinált már valaki ilyet? Van amit ki lehet akasztani hogy meddig mehet vagy ki kell majd támasztani? Milyen vezetékeket kell esetleg szét szedni hozzá. Előre is köszönöm a választ.
Válasz #6390. hozzászólásra
Nagyon köszönöm szépen!
Válasz #6389. hozzászólásra
itt van 1 lista,Om 401 170-350le között http://download.ms-motor-service.com/ximages/PDF_Kataloge/bm_mercedes-benz_web.pdf
Válasz #6388. hozzászólásra
Köszönöm a segítséget. olyan problémám lenne még, hogy vásároltunk egy CD 106-ost Mercedes OM 401 motorral. Biztosításhoz kéne pár adat a motorról (KW lökettérfogat....) és nem találok sehol infót mondjuk a löket talán meg van az OM 401 LA-ból ami 9572, de ez a motor 225 KW és ezt nem 1980 években gyártották hanem az OM 401 és OM 401A gyártották akkor de arról nem találok infót. Szóval ha valaki tudna infóval szolgálni azt megköszönném. Bár ha nem lesz más akkor 210 LEből csinálok KW-ot és azt diktálom bele.
Válasz #6387. hozzászólásra
Ha szemben állsz a kombájnal,akkor a ferde asztal feletti, nyitható ajtó, bal felső sarkánál kell lennie.
A típus táblán kívül hol lehet még megtalálni a CD 106-nak az alvázszámát? Hová van beütve neki?
Válasz #6382. hozzászólásra
Írtad hogy a legtöbb hsz. a motor melegedéséről szól. Ez valóban nagy slágerprobléma a 106-108-asoknál. Régebben a tsz-ben én is dolgoztam 106-108-al, mindkettő gépet örököltem mint fiatal kopasz versenyző azoktól az öreg rutinos kombájnosoktól akik új gépet kaptak. A melegedés nálam is játszott, ugyanis úgy el voltak rakodva a hűtők hogy az csuda. Fújathattam minden irányból akár naponta, nem volt jó. Megfogadtam hogy szezon előtt kiveszem a hűtőt és kitakarítom ahogy csak tudom. Szopás vele a munka, de megéri. A hűtőt kiszereltem, kigőzborotváztam, aztán lefektettem és leültem mellé, egy réz hegesztődróttal meg egy ronggyal és módszeresen végigdugdostam minden egyes lamellán. Nem mértem, de még majdnem egy kiló olajsáros poros dzsuva jött ki belőle. Utána még fújattam kompresszorral, ahol nem ment át a levegő megint dróttal piszkáltam. A helyén ezt sajnos nem lehet megcsinálni, mert a ventillátor burkolata nem engedi a kosz kipotyogását. A lényeg hogy utána a szezonban nem volt gond a melegedéssel, a mutató a zöld felső 2/3-ában volt. Persze összerakáskor polifoammal ahogy csak lehetett letömítettem hogy ne szívjon be máshol port, meg nem volt lyukas a hűtő, nem volt hengerfejes a motor stb. Nem kis meló, de nekem több Rába motoros gépen bejött.
Válasz #6384. hozzászólásra
Azt értem,de hogy éred el?
Válasz #6383. hozzászólásra
Lépcsős a dob. Kifúrod és menetet metszel akkor lehet zsírozni. Nekünk az SFben és a Mercatorban gyárilag volt még ilyen tuskós, bár ha jól tudom már a fiatalabb Mercatoroknál változott a tengely is és akkor már nem rakták bele vissza a zsírzót.
Válasz #6382. hozzászólásra
Az első facsapágyakat honnan zsírzod?A dob lépcsős vagy hidraulikus variátoros?Sok zsírzási lehetőség nincs,mert Y csapágyak vannak,de a jobb oldalon a variátornál van 6 zsírzó gomb, a szelelő tengelyvégen,az utóverő,és a dobtengely zsírzószem egymás mellett van.fenn a magfelhordó szöghajtásában van 1,ha van szecskázó,annak a spanolói,hátul a könyöktengely,és a királycsap.van még egy a jobboldali rázóasztalhajtó excenter tengelyen.A bal oldalon a cséplőszerkezet hajtó szíjtárcsa (4 es szíj) az az utóverő tengely.A szíjtárcsa három hasítéka közül egyiket oda kell forgatni a zsírzószem elé.El van jól dugva a szíjtárcsa mögött!!!A szelelő tengelyvég, szintén a rázószerkezet excenter végén,a motor környékén a spanolók, a szelelő variátor mindkét tárcsája,az ürítő csiga szöghajtóműve, az ürítő csigacsúszó pereme körbe!!,könyöktengely hátul.Magtartályban 2 hajtómű!Kb ennyi,durván.
Sikerült végig érni a 6000+ hozzászóláson. Bár minden este mikor olvastam már fájt a szemem. Pár kérdés felmerült bennem.
Azt szeretném kérdezni, hogy a zöld kis könyvet hol lehet igényelni és milyen végzettség/okmány kell hozzá?
Ha már itt járunk kezdő kombájnosnak mit mondanátok tanácsként?!
Mennyi üzemóránként szoktátok cserélni a motorban, lindében, váltóban az olajat? Lindében és a váltóba milyen olajat használtok?
Ha valaki ráér leírhatná hogy hol vannak zsírzási helyek a CD106-on, nem kell pontosan leírni pl.: jobb oldalon dob,utóverő, láda tengely stb.?
Erről is jut eszembe 2 hozzászólásban is olvastam hogy a fatuskókat nem szabad zsírozni, mert elcsiszolják a tengely. Ha zsír van benne akkor nem jut be a por így nem tudja csiszolni csak zsír lesz, minden reggel kicsit tolni rá, hogy újra elkezdjen mozdulni a zsír kifelé és akkor tolja ki a porost, én így látom ezt a rendszert. A lánckenésről meg annyit, hogy ha annyira rossz dolog akkor az újakba miért szerelik az olaj ecseteket?
Amúgy csak azért van sok hozzászólás mert a 6000-nek a fele a motor melegedésről szól, remélem nekem nem lesz vele problémám.
Előre köszönök minden hozzászólást, szívesen hallgatom tapasztaltabb emberek tanácsait, könnyen lehet tanulni belőle.
Válasz #6375. hozzászólásra
Hát Manó ezzel sokat kell majd üríteni mert nem sok fér a gyomrába, de ha JD vettél volna annak még te is őrülhettél volna mert ha mész éjszaka "pipilni" akkor a kiömlött magokon elgurulnál a budiig simán csukott szemekkel is!!!
Válasz #6379. hozzászólásra
A bolt igeg . Haszon van rajt az bisztos.
Válasz #6378. hozzászólásra
Sokra megy vele a mezőgazdaság!!!
Válasz #6377. hozzászólásra
BUÉK mindenkinek .ez így igaz de legalább ebből többet eladnak mint a nagy kombájnokból
Válasz #6376. hozzászólásra
Az a baj,hogy ezt is az alkatrészboltban árulják!!!Ezekkel vannak a polcok kitöltve,alkatrész helyett!!
Válasz #6375. hozzászólásra
Evel nem te fogsz dolgozni az már tuti.
Válasz #6374. hozzászólásra
Hali mindenkinek azért az év utolsó napjára is maradt meglepi, sikerült ki cserélni a géppark egyik fontos tagját keveset fogyaszt,tisztán dolgozik,elektronikával nincs baj,klímás,csak kukorica adaptert kell majd szerezni hozzá.
Válasz #6372. hozzászólásra
105-el dolgoztam 6011sa asztallal,természetesem ez még 2 munkahengeres volt, a fülke alatti szelepen állitottam a nyomáson 3/4 fordulat az óramutatő járásával megegyezően.A munkahenherek feltámasztása elé pedig beraktam kb 80mm hosszúságú cső-távtartót,ez jó volt!
Válasz #6369. hozzászólásra
Szerintem kettővel csak a zúzó nélkülit emeli meg mert az enyémel is így jártunk pedig új szivatyú van rajt. 3 al simán emeli a kuki asztalt 2 vel csak ép megemeli és megáll. A nyomásokat mérték tuti minden. Azt se felejtsd a gabona csak 1 tona körül van a züzós kuki 1,9 tonna.
Válasz #6370. hozzászólásra
Három munkahengerrel még lassabb lesz,főleg egy gyenge szivattyúval.
Válasz #6369. hozzászólásra
Kíméli a szivattyút. Kukorica asztal miatt aggódom csak mert 4,5 gabona van hozzá.
Válasz #6362. hozzászólásra
Minek az? Ha jó a szivattyú elég kettő is!
Válasz #6365. hozzászólásra
Jászság szolnok mellett...
Válasz #6366. hozzászólásra
Ha jól látom 1-el lejjebbire válaszoltam! Amúgy küldtem üzenetet ha minden igaz.
Válasz #6365. hozzászólásra
Ezek katalógusok,nem alkatrészek!
Válasz #6363. hozzászólásra
Helyileg hol találhatóak az alkatrészek?
Válasz #6356. hozzászólásra
Vam szerelési,és karbantartási katalógusom komplett .ha érdekel irj!
Válasz #6362. hozzászólásra
Az teljesen mindegy hova rakod,akciósan 60,még kettö van belöle...
Válasz #6359. hozzászólásra
Most hogy mondod a középső munkahenger is hibázik. Melyik van neked? Vagy ez mindegy? Ha neked is középső van akkor mennyibe adod?
Válasz #6360. hozzászólásra
Ez 22 láb hosszú,de abból lehet elvágni.
330.
Válasz #6359. hozzászólásra
Mennyibe számolnád a 16-os kocsit?
Válasz #6356. hozzászólásra
Helló!
Nálam éppen bontódik egy,de még vannak ötös cuccok is.Elsö kerék komplett nincs,de van egy jó felnim.Katalógust alvázszám után tudsz szerezni,mert közben volt jó pár változtatás.Kukorica kosaram is van+harmadik munkahenger hozzá,meg egy 16-os zöld szinü asztalkocsi...
Válasz #6354. hozzászólásra
Igaz hogy akkor nem romlik el, mindaddig szép és jó a bérarattatás amég csak nézni kell. de mikor fizetni akkor már más a helyzet :)
Itt 22 ért rohanják le a földed, ha vadkáros akkor se teszi lejjebb az asztalt amit mondjuk ha magad aratod megteszed. Aztán igaz hogy van szártépő a conspeed-en de mégis megkell szártépőznöd ha tisztességesen le akarod szántani. Ja és még az elszállításért is fizethetsz szépen, mert a nagygép alól nincs kapacitásod elhordani. (szárító innen 20 km-re van).
Válasz #6353. hozzászólásra
Nagy vonalakban,az szk ugyan annyit evett,mint a dominátor.Évi 180-200ha vágok.
Szép jó estét!
Olvasgatom itt a fórumot, de kicsit soknak érzem ezt a 6000+ hozzászólást elolvasni. Most vettünk egy Merci motoros 106-ost. Így előre láthatólag 2 szíjat és 1 csapágyat kell cserélnünk, hiányzik a fülkében felül a kapcsolótartó lemez és sajnos az egyik nagy kerék eléggé kopott, asztalszállító kocsira is szükség van mert az nem volt neki. Mint új cd 106 tulajnak esetleg akinek van valamilyen elektronikus infója, bármiről, gondolok itt könyvekre, gépkönyvre, bontóra és minden másra ami 106-hoz van, azt szívesen fogadnám persze ha publikus.
Válasz #6354. hozzászólásra
Ha nem üzemelte be a gépet,akkor nem is volt neki sokban..!Egy száraz színben,nem is nagyon romlik.
Válasz #6353. hozzászólásra
Itt volt olyan aki elö se vette a 14-est,nehogy elromoljon,inkább levágatta...
Válasz #6351. hozzászólásra
Dehogy sírunk.A te géped biztos nagyon jó,vagy keveset vágsz vele!!De azt ne mond már,hogy annyiba van mint egy SZK!!!Gondolj csak az üzemagyagra!Akkor még hol van az alkatrész.Ehhez fából nem találsz semmit.Olyanra gondoltam,amit kifűrészelsz.Az SZK az fakombájn.
Válasz #6348. hozzászólásra
Nem eshet ki így igaz de ez mégis kiesett .
Földuton vonult a gép közben történt a baleset.