Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR408 FtUSD391.24 FtCHF431.97 FtGBP486.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Megállt anyukám Fabia 1.2-es kisautója. Valamelyik nap hazaért vele leállította, másnap már nem indult be. Benzinpumpa nyom, szikra van. Ráteszem a diagnosztikát, vezérmű tengely szöghelyzet hiba.
Faxa mondom elugrott a vezérlés...és tényleg, tegnap megbontottam. Nem értem ezek a fosvágen motorok mind a kukába valók vazzeg. Mi a faxnak szerelik láncosra ha élettartamot meg nem képviselnek. Lenne inkább szíjjas, egyszerűbb olcsóbb és gond mentes, mikor kell csere és mehet tovább...
Kompressziót kell még mérni nem e ütött meg szelepet, bár elvileg nem mert nem akad a motor semmi hangja csak nem indul be azóta, lekaptam a szelepfedelet is aztán a szelep kiállások egyenlőnek mutatkoznak, de azért rámérünk, csak nem ér be a mérőm, elég mélyen van a gyertyanyílás.
Válasz ermike #3755. hozzászólásáraIdei esztendőig a két géppel 2000+ hektárokat arattunk, idén megfogta az 1400, jövőre még kevesebbet szeretnék kihozni a szezonból!!!
Személyautóból meg a 10misiben nem is gondolkodtam, nettó 15-20 az amiket nézegettem, csak nem pálya ha sok a baxakodás vele. Akkor X350d lesz a vége
Válasz szanberg #3754. hozzászólásáraSzemélyautót 10 Misi felet eri meg bevinni cégbe, 20 80 % is magán használat arany mellett, de ha prémium kategóriás gépet szeretnél arra ott vannak a szakosodott cégek, eurofleet, nufarm is velük dolgozik, előre megadod hogy 5 év múlva mennyiért veszed meg, addig még költségként szamolod, nem kell annyit maszekba aratni két géppel lenne időd még nem lennél ennyire nyereséges
Szóval ezt tudom, csak ha mondjuk személyautó lenne véve családiba akkor mi a helyzet ezen agyalok itt hangosan, kinél hogy megy ez.
Amúgy ha kisbusz pickup platós akármi akkor egyszerű, csak meg kell venni és kész, költség is van meg autó is egyszerűen, csak a pickup az mindig pickup marad valahol, hiába kezd luxus lenni az összes mára, egy Landcruiser fínomabb szerkezet vagy egy XC90 hehe
Válasz szanberg #3751. hozzászólásáraA thgn nincs cégautó adó, és menetével vezetés sem kötelező de már vannak nagyon király programok amik vezetik az utnyilvantartast! Ne ezen szarozz, hanem vágj bele,
Válasz J.D. Borda #3749. hozzászólásáraNem a cégautó adó a lényeg, hanem hogy mennyire kell vele baxakodni, minden nap írkálni az útnyílvántartásit vagy mifenét vagy csak lazán mint a kazán...
Amúgy mostanában hallottam olyat, hogy a kis tgk-ra is útdíjat akarnak felszámolni a jövőben. Ez ha igaz lesz akkor nagyon le fog csökkenni a pickupok értékesítésének mutatói...
Válasz bandigh #3747. hozzászólásáraés ez családi gazdálkodónál is működik?
Nem tudom azért kérdem, más példáján tanuljon az ember érted.
Ez az operatív lízing, bérlet miegymás nagyjából tiszta, csak nem tudom számszakilag számolva mi a jobb. Ha bérelsz havonta 200ezerért egy komolyabb szekeret és kész az a lóvé elúszott, persze közben ott volt a szeker és gurultál vele, vagy ha megveszed és X év után elbuktad az értékcsökkenését neki aztán eladod vagy beszámíttatod egy újba.
Válasz szanberg #3744. hozzászólásáraÉs ha olyat veszel ami tetszik?
Veszel cégautót ami után ugyan van cégautóadó, de a költségeket el tudod számolni és értékcsökkenése is van. Vagy bérelsz ami meg szolgáltatás, operatív lízing stb
Válasz rigás #3740. hozzászólásáraEgy ismerősnek volt egy F Astra már vagy 10 éve eladta, a kasznit újra kellett csinálni de a motorban volt 460000km és még nem volt a motorhoz nyúlva!
Igen én is hallottam róla, hogy meg lehet őket vadítani valami computeres mahinációval mert talán gyárilag le vannak butítva, de a fene tudja.
Minden esetre elgondolkodtató, hogy az elődjébe az F szériában ugyanezzel a köbcentivel csak elektronika nélkül, 82 lovat tud az isuzu motor.
Még valami. Ha bármi kevés olajat látsz a vízben ne várd meg míg nagyobb lesz a baj ezeknek a motoroknak ez típus hibájuk itt egy elég jó leírás erről és a hiba megelőzésének módjáról
Egyébként nagyon jó motorok, kis odafigyeléssel kimennek a világból, az opel kaszni rég lerohad róluk ezek még mindig ketyegnek.
Válasz rigás #3738. hozzászólásáraKöszi köszi! Semmi a világon!
Az Én talpamnak elég ez a ló. Apósé újabb, 2006- os 1,7cdti. Megy mint a golyó......460 van az órája szerint, de babrálva volt mikor behozták magyarba.
Válasz Koppány Vezér #3737. hozzászólásáraPontosan nem tudom, mert használtan vette öcsém 31000km el ha nem piszkálták meg az órát. Jelenleg 400000 körül van benne, de most sem állt meg hidegen melegen pöccre indult, csak összemocskolta a vizet.
Mi baj van vele? Hátha tudok segíteni, én most eléggé beleástam magam ebbe a motorba.
5885 hozzászólás
Válasz *** HM *** #3784. hozzászólásáraKitaláltam egy kis okosságot rá amúgy...
motorsportból jön az ötlet
Válasz szanberg #3783. hozzászólására150 után szart be a cégnél.... a kicserélt! 1 évire rá.
Szétqurta dolgokat belekerült vagy 150be.
Aztán pár hét után megint átugrott. Subidubi
Amúgy nem drága hozzá a cucc csak attól félek nemfog sokat elfutni benne az új alkatrész sem, bár ha vagy 40ezret kibír az 3 év, azzal már kitart...
Válasz sanyi1965 #3778. hozzászólására1.2-es de ez csak 6 szelepes 54 lóerős, a 12 szelepesek a bajosabbak -azt mondják- de ez is xar
Válasz szanberg #3776. hozzászólásáraNe gondold hogy a francia jobb, a Peugeot is egy nagy rakás ,
Válasz Claastra. #3779. hozzászólásáraKell a fogyasztó társadalom! Boldog új évet Gábor!
Válasz szanberg #3776. hozzászólásáraMáté fiam ajánlom figyelmedbe,de bajor motor (-ok)is listáshttps://totalcar.hu/magazin/technika/2014/10/12/rossz_motorok_neveddmeg_tipushiba/
Válasz szanberg #3773. hozzászólására1.2 HTP? mert akkor túl is teljesített.
Válasz szanberg #3776. hozzászólásáraHát igen, egy páréves passat is simán gazdasági totálkáros lehet egy ilyen vezérléshiba miatt
VW konszern motorjai katasztrofálisan xarok, sokkal jobb motorok ketyegnek a francia autókban is.
De minden más is visszatérően gagyi, ablakemelők, klímák, szenzorok...
Nekem egyszer lánc csere után pár ezer km után átugrott a lánc.El volt nyúlva a lánc pedig nem gagyi volt,baja nem lett. Fábia 1.2 200.000.
Válasz szanberg #3771. hozzászólásáraSzerintem meg eddig volt tervezve, fogyasztó társadalom kell a mai nagytőkének!!!
Válasz *** HM *** #3772. hozzászólására138-9ezer km
Válasz szanberg #3771. hozzászólásáraHány km?
Megállt anyukám Fabia 1.2-es kisautója. Valamelyik nap hazaért vele leállította, másnap már nem indult be. Benzinpumpa nyom, szikra van. Ráteszem a diagnosztikát, vezérmű tengely szöghelyzet hiba.
Faxa mondom elugrott a vezérlés...és tényleg, tegnap megbontottam. Nem értem ezek a fosvágen motorok mind a kukába valók vazzeg. Mi a faxnak szerelik láncosra ha élettartamot meg nem képviselnek. Lenne inkább szíjjas, egyszerűbb olcsóbb és gond mentes, mikor kell csere és mehet tovább...
Kompressziót kell még mérni nem e ütött meg szelepet, bár elvileg nem mert nem akad a motor semmi hangja csak nem indul be azóta, lekaptam a szelepfedelet is aztán a szelep kiállások egyenlőnek mutatkoznak, de azért rámérünk, csak nem ér be a mérőm, elég mélyen van a gyertyanyílás.
Válasz ermike #3768. hozzászólásáraAz sosem kereste volna ki... Ha nem a 6497-es gépünk lett volna annó első nyugati gépünk nem itt tartanánk. respect
(na jó volt 150-es Same is de azt többet húztuk szét mint raktuk össze, xart sem ért)
Válasz ermike #3768. hozzászólására
Válasz szanberg #3767. hozzászólásáraPedig csak egy hónapig volt a jd a portán
Válasz ermike #3766. hozzászólásárahát ha a jó traktor kikereste
Válasz szanberg #3765. hozzászólásáraÉn nem sajnálom csak korábban te mondtad!
Válasz ermike #3761. hozzászólásáraEgyszer mindennek eljöhetne végre az ideje!?!
Válasz Dns8 #3757. hozzászólásáraMB X 350 d
Válasz bandigh #3762. hozzászólásáraBizony ez a megoldás
Válasz Dns8 #3757. hozzászólásáraKhmm
Válasz szanberg #3756. hozzászólásáraJa bocs, azt hittem ti nem vesztek 20 misis kocsikat
Válasz Claastra. #3759. hozzászólásáraX5 M50D is van
Válasz Claastra. #3758. hozzászólásáraVagy X5 30d
Válasz Dns8 #3757. hozzászólásáratalán 530xd???
Válasz szanberg #3756. hozzászólásáraX350D? Olyan nem nagyon van vagyis inkább nem mint nagyon.
Válasz ermike #3755. hozzászólásáraIdei esztendőig a két géppel 2000+ hektárokat arattunk, idén megfogta az 1400, jövőre még kevesebbet szeretnék kihozni a szezonból!!!
Személyautóból meg a 10misiben nem is gondolkodtam, nettó 15-20 az amiket nézegettem, csak nem pálya ha sok a baxakodás vele. Akkor X350d lesz a vége
Válasz szanberg #3754. hozzászólásáraSzemélyautót 10 Misi felet eri meg bevinni cégbe, 20 80 % is magán használat arany mellett, de ha prémium kategóriás gépet szeretnél arra ott vannak a szakosodott cégek, eurofleet, nufarm is velük dolgozik, előre megadod hogy 5 év múlva mennyiért veszed meg, addig még költségként szamolod, nem kell annyit maszekba aratni két géppel lenne időd még nem lennél ennyire nyereséges
Válasz ermike #3753. hozzászólásáraPickupról beszélünk!?!?!?!?!
(Ford?)
Szóval ezt tudom, csak ha mondjuk személyautó lenne véve családiba akkor mi a helyzet ezen agyalok itt hangosan, kinél hogy megy ez.
Amúgy ha kisbusz pickup platós akármi akkor egyszerű, csak meg kell venni és kész, költség is van meg autó is egyszerűen, csak a pickup az mindig pickup marad valahol, hiába kezd luxus lenni az összes mára, egy Landcruiser fínomabb szerkezet vagy egy XC90 hehe
Válasz szanberg #3750. hozzászólásáraÉn számoltam és jobb egy zárt végű lízing,!!! Legalábbis nekem.
Válasz szanberg #3751. hozzászólásáraA thgn nincs cégautó adó, és menetével vezetés sem kötelező de már vannak nagyon király programok amik vezetik az utnyilvantartast! Ne ezen szarozz, hanem vágj bele,
Válasz J.D. Borda #3749. hozzászólásáraNem a cégautó adó a lényeg, hanem hogy mennyire kell vele baxakodni, minden nap írkálni az útnyílvántartásit vagy mifenét vagy csak lazán mint a kazán...
Amúgy mostanában hallottam olyat, hogy a kis tgk-ra is útdíjat akarnak felszámolni a jövőben. Ez ha igaz lesz akkor nagyon le fog csökkenni a pickupok értékesítésének mutatói...
Válasz bandigh #3747. hozzászólásáraés ez családi gazdálkodónál is működik?
Nem tudom azért kérdem, más példáján tanuljon az ember érted.
Ez az operatív lízing, bérlet miegymás nagyjából tiszta, csak nem tudom számszakilag számolva mi a jobb. Ha bérelsz havonta 200ezerért egy komolyabb szekeret és kész az a lóvé elúszott, persze közben ott volt a szeker és gurultál vele, vagy ha megveszed és X év után elbuktad az értékcsökkenését neki aztán eladod vagy beszámíttatod egy újba.
Ezeket számolgatta már valaki?
Minden másra meg ott az X350d
Válasz szanberg #3745. hozzászólásáraúgy mint a többi vállalkozó cégautóadót fizet utána..
Válasz szanberg #3744. hozzászólásáraAzért ezt nézd meg autóvásárlás előtt
Pista for president!
Válasz szanberg #3744. hozzászólásáraÉs ha olyat veszel ami tetszik?
Veszel cégautót ami után ugyan van cégautóadó, de a költségeket el tudod számolni és értékcsökkenése is van. Vagy bérelsz ami meg szolgáltatás, operatív lízing stb
Válasz szanberg #3745. hozzászólására2018-as modell és magánszemélyként vettem , nem számolok el semmit rá.
Válasz golyó 2 #3743. hozzászólásáraÚj Landcruisert?
Családi gazdálkodóként hogy tudod elszámolni a személyautót?
Válasz Dns8 #3722. hozzászólásáraEz nyílvánvaló! De nem tgk az amiről beszélsz és nem tudod úgy elszámolni könyvelésben, ez itt a gond
Válasz szanberg #3721. hozzászólásáraSajna caak 2.8 van.Én májusban vettem , eddig 15000 km van benne , és nem bántam meg.
Válasz rigás #3740. hozzászólásáraKöszönöm! Jó a leírása a történetnek!
Válasz rigás #3740. hozzászólásáraEgy ismerősnek volt egy F Astra már vagy 10 éve eladta, a kasznit újra kellett csinálni de a motorban volt 460000km és még nem volt a motorhoz nyúlva!
Válasz Koppány Vezér #3739. hozzászólásáraAzt hittem elütés. Opel combo (kombó)...
Igen én is hallottam róla, hogy meg lehet őket vadítani valami computeres mahinációval mert talán gyárilag le vannak butítva, de a fene tudja.
Minden esetre elgondolkodtató, hogy az elődjébe az F szériában ugyanezzel a köbcentivel csak elektronika nélkül, 82 lovat tud az isuzu motor.
Még valami. Ha bármi kevés olajat látsz a vízben ne várd meg míg nagyobb lesz a baj ezeknek a motoroknak ez típus hibájuk
itt egy elég jó leírás erről és a hiba megelőzésének módjáról
Egyébként nagyon jó motorok, kis odafigyeléssel kimennek a világból, az opel kaszni rég lerohad róluk ezek még mindig ketyegnek.
Válasz rigás #3738. hozzászólásáraKöszi köszi! Semmi a világon!
Az Én talpamnak elég ez a ló. Apósé újabb, 2006- os 1,7cdti. Megy mint a golyó......460 van az órája szerint, de babrálva volt mikor behozták magyarba.
Válasz Koppány Vezér #3737. hozzászólásáraPontosan nem tudom, mert használtan vette öcsém 31000km el ha nem piszkálták meg az órát. Jelenleg 400000 körül van benne, de most sem állt meg hidegen melegen pöccre indult, csak összemocskolta a vizet.
Mi baj van vele? Hátha tudok segíteni, én most eléggé beleástam magam ebbe a motorba.
Válasz rigás #3736. hozzászólásáraCombom van ugyan ezzel a mocival,180 ezret futott eddig különsebb gond nélkül. Mennyit gurult az astra?
Válasz Koppány Vezér #3735. hozzászólásáraIgen, 1,7-es dieselek 75lóval azok isuzu motorok mind 2000-2004-es évjáratig (motorkód Y17DT). Legalábbis G astránál biztos.