Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.55 FtUSD391.08 FtCHF429.92 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Most olvasom jobban mi zajlik itt.Azt akartam írni már legelsőre is,hogy kívülről nem tudom meg mondani mi a sorrend a szelepeknél,nem a gyújtás sorrendre gondolok.És persze ha le van a szelepdekni véve akkor meglehet a szelepváltásról állapítani ha valaki odafigyel.De ha nem akar figyelni mint én,akkor mindkettő 4 tizedre állítva is tökéletesen megy.Pár éve mikor elment a fejpakolásom akkor úgy állítottam ahogy könyveben volt,és nem volt másabb semmivel úgy sem.Azóta meg haladósan 4 tizedre mindet.De azt ti is nagyon jól tudjátok hogy nagyobb hézagtól még egy motornak sem lett baja.
Válasz Gumóka #69467. hozzászólásáraSikerrel jártál?
Érdemes méregetni, mielótt perselyt gyártatsz! A kopott felület mélysége fontos lehet! Ha elbirna egy 80-ashoz való alátétet valamelyik oldalra, vagy a csap méretéhez gyártatsz- sokkal kevesebb gondod lesz majd!
Válasz .Richard. #69474. hozzászólásáraNem neki szántam! Ha nem tudná sem baj! A szerelőknek ez az alap! Amikor tanultuk a szakmát, ezzel kellett kezdeni! Motorok működése. 2 és a 4 ütemü motorok.Sok órán volt ez a téma!
Válasz .Richard. #69472. hozzászólására A baj csak az, még azt sem tudhatják, mikor és melyiket állíthatják! Ha nincs szelepváltás ilyen motorokon, akkor a vele együtt mozgónál hogy állít?Kezdeni kell az alapokat megtanulni! A többi alkatrésznél sem tudhatják a technológiát! Javasolnám nekik a továbbképzést mielőtt más nagy értékü gépét szervizelik!
Válasz mtz1221 #69470. hozzászólásáraNem téged minősítelek, nekik a dolguk a szerviz. Ha forgatja a főtengelyt akkor előbb nyit egy szelep. Az mi? Forgatja bezár. Forgat. Egyszer csak nyit egy forgat, aztán a mellette lévő, az előbbi meg bezár. Ott a szelepváltás. Amelyik bezárt az a kipufogó. Én így próbálnám. Ha másképp áll meg a motor akkor max többet forgatod mire meglátod. Biztos, hogy tudod, csak nem csináltad. Mert akkor rájönnél. négyütemű motor. Nem kell megsértődni, te is tudod, hogy megtalálnád!
Válasz mtz1221 #69470. hozzászólásáraLeirtam, hogy lehet megállapítani, melyik szelep a szívó! Nem akarom ismételni! De a gyengébbeknek is érthető legyen! Az iskolában ezek az alapok! Szelepváltás például! Szívó, süritő (majd a gyujtás vagy az üzemanyagbefecskendezés) terjeszkedési ütem, a legvégén a kipufogás! Kiőufogáskor melyik szelep van nyítva? A végén jön egy a gáznyomást kihasználó folyamat. A felső holtpont előtt kezdődik! nem más, mint a szelepváltás.Kipufogó zár. Vele együtt nyílik a szivó. Ha ezt megtalálja cvalaki, talán felismeri melyik szelep nyít,vagy éppen zár! Záró szelep nem lehet szívó! Igy egy lehetőség maradt! Vissza az iskolapadba a Versenyszerelőknek!
Válasz .Richard. #69464. hozzászólásáraNem annyira marhák meg azért belőlem is többet kinézhetnél.Szívókat 0.3-ra kipufogókat 0.45-re kellene állítani könyv szerint.A fej két részből van és a középső kettőnél kívülről nem látni melyik a szívó melyik a kipufogó.
Válasz Gumóka #69467. hozzászólásáraEz az! A t088-ra talán az RZ szárzuzó tengelyévekl kellene próbálkozni! Bár azt is esztergáltatni kellene még! Az a hajtómű, ahogy a talajmaró alkatrészekből összeépített. Azért lehet olyan a hajtómű is. Vagy egy ujat érdemes venni. RZ-6 172 cikkszámu tengely, vagy az RZ-3 hajtóművében lévő lehet a megoldás.
Válasz Gumóka #69452. hozzászólásáraHa már biztos a perselyezés( amit én biztosnak tartok), akkor a melegítés és hirtelen lehűtés segíthet a persely kivételnél! Ha nem megy, akkor hegessz bele egy acél lapot! Amelynek a közepén legyen furat! De előtte a furatra egy anyát is hegessz! Utána bele egy csavar és huzatni!
Válasz .Richard. #69464. hozzászólásáraItt tartunk! A szakszerű javítást sokan kikérik maguknak!Józan ésszel, gondolkodva bárki rájöhet, hogy melyik szelep a szivó és a kipuffogó például. Ja, aki ugy állít, hogy a szelepfedél a helyén... Vannak érdekes dolgok! Most is azt tartom, hogy a gyártó által javasoltakat vegyük figyelembe! Finomitani lehet. Sőt a gyártók is módositanak az ajánlásukon! De a barkácsolás maradjon a legvégére!
Válasz mtz1221 #69453. hozzászólásáraAkkor téged igazi nőgyogyászok vesznek körül'vagy fxkalapok. Nem tudja? Forgásirány szerint dolgoznak a szelepek. Lala leirta. Forgásirányra csak rájönnek'meg a deknit vegyék le. 12hengeres v motorra kéne őket küldeni gyakorlatozni. Uram fxa.
Legalább ne vallotta volna be.
Válasz Géza15 #69462. hozzászólásáraPéldául a hengerfejtömités cseréjének szükségességét! Melegedés oka lehet: nem megfelelő töltési idő, mennyiség. Koszos, vagy eldugult hűtőrendszer. Dugattyu szorulása. ( általában hanggal is jár). Nem megfelelő kenés- a tulterhelésen kívűl. Üzemanyagot, kipoffogódugulást nem irtam.
Válasz Géza15 #69460. hozzászólásáraTermosztátot sürgősen vissza! Gumicső a nyomástól ment szét! tehát annak a motornak melege volt! Amely általában a hengerfejtömítés elfáradásával is jár! Megnézném, hogy amig a termosztát nem nyít ki, mekkora a nyomás a hűtőrendszerben! A porlasztók is kaphattak. Attól is lehet melege a motornak. Egy idő után a dugattyuk olvadnak maj el.Vagy már felkenődtek a hengerfalra? Egyenlőre én a nyomást nézném! Utána a hengerfejet venném le! Ha a hűtőrendszert nem mosta át a felfort víz után, ott is lehet gond. Olajhűtő működik rendesen? Vagy eldugult?
Sziasztok!
Tavaly ősszel az egyik kolléga túlhevítette a 1221.3-as mtz motorját, mert nem vette észre , hogy elszakadt a vízszivattyú szíja. Kicseréltük, és utána pedig egyből szétnyomta a hőtőfolyadék gumicsövét. Azóta a motor folyamatosan melegszik. Kimegy dolgozni kerül kettőt és már 100°C-on van a víz. Szivattyút cseréltünk, termosztátot cseréltünk (már azt ki is vettük teljesen). Szerintetek mit lehetne még megnézni? Mondták hogy cseréljünk ventilátor lapátot is... Másnak valamilyen épkézláb ötlete?
Köszönöm szépen.
Válasz Gumóka #69458. hozzászólásáraA szöghajtást szét lehet szedni. Alul levő csavarokat ki és lejön a hűvely. Majd azon lesz kettő hernyócsavar, amely a csapágyat rögziti. Utána felfelé kijön a tengely csapágyastól.
Válasz Lala5995 #69457. hozzászólásáraAkkor a két karmantyú pedig megy a reduktorhüvely belső felébe,amiben a peremeshüvely csúszik.
A szöghajtást mindenképp szét kell szedjem, csak az a függőleges tengely ha jól látom felül kúpcsapágyon van, anyával szorítva. Csak ez a tengely hogy jön ki, hogy a csapágyakat cserélni tudjam?
Mert ugye felül két kúpkerék van, tehát annak valahogy lefelé kéne jönni, hiszen a kúpkerekek egymástól nem engedik felfelé.
Válasz Gumóka #69455. hozzászólásáraA két gumigyűrű a reduktorházban lévő hüvelyre való. Ha nem veszed ki, akkor az marad. A stöghajtást jó lenne szétszedni! Vagy a csapágyak koptak el, esetleg az anya lazult fel. Olaj volt benne? Ott a kép, nézd meg!Alulról a 2. http://agrotechtorg.ru/photogallery/39/
Válasz mtz1221 #69453. hozzászólásáraTanfolyamra kellene küldeni a verseny (szervizes szerelőket! Az MTZ a szívócsövet megossza az egymás melletti hengerekkel. 4 hengeresnél nem bonyolult annak sem, aki nem látott leszerelt, vagy uj hengerfejet! 3( 6) hengeresnél sem okoz nagy problémát!! hengernél a második, III. hengernél az 5. szelep! A középsőt kis odafigyeléssel meg lehet állapitani! Hogyan? Csak figyelni kell, mikor vált a szelep! A kipufogó zár, közben nyílik a szívó! Ha eddig nem jutottak el, ott van baj! Ráadásul szervizesek? Azt talán tudják, hogy az első és a hátsó hengerfej egyforma? Gyári értékre kellene állítani! A 0,4 mm szivónál kissé nagy. De azt tesz mindenki, amit akar!
Válasz becuri #69449. hozzászólásáraÁllítsd be 4 tizedre az összeset.Nekem úgy megy új kora óta.3-4 hengernél nem lehet kinézni melyik a szívó/kipufogó még a szervizesek sem tudták.
Válasz mtz1221 #69447. hozzászólásáraDe megvenni óccsó... Hát ezt se tudod értékelni?
Minden boltban azt akarnak adni, gondolom 3 fillérért beszerezhető.
Válasz gabor978 #69445. hozzászólásáraAnnak kéne a kg csapágyat a facára húzni aki megtervezte,majd utánna 10 kilós kalapácssal szétütni.Kombájnba egy szezont sem bírtak ki,összeforogtak a golyóai.
Sziasztok erről a csapágy szettről mit gondoltok érdemes lehet megvenni?Az oldalon van"prémium" szett is csak oda nincs leírva hogy ez mit is takar https://webshop.keletagro.hu/mtz-sebessegvalto-csapagy-szett-standard_id25559
Válasz szilagyi-david55 #69438. hozzászólásáraA 80-as motoron ott van a helye, ahogy a képen mutatják! Ha ott nincs kifurva, lesz más megoldás!
50-esben valószinüéeg nincs fűtés. Igy a csap helyére is mehet. De a vizszivattyúra is. Ha ott ki van furva a fűtéscső helye. Tehát eddig már 3 megoldás lehet.
Heló! Valakinek van tapasztalata 922.4 es gépel? Véleményre tapasztalatokra lenne szükségem, mert venni akarok saját részre. Köszi a válaszokat előre is!
Válasz szilagyi-david55 #69438. hozzászólásáraA hengerfej bal hatsó sarkán van a helye. Azzal a közcsavarral meg némi teflonszalaggal beszerelhető ez a hollanderes cuxx is. Nekem is így van.
Van egy 82-es hodam, ami utólag perselyezett, csak most azt nem tudom, hogy ez is persely lenne?
Aki látott már ilyet, van az a perem gyárilag, vagy sík?
A másik oldalon látszik, hogy bent a persely, de itt nem tudom kivenni.
Válasz Lala5995 #69435. hozzászólásáraMég egy lehetőség: A kipuffogó zörgését ellenőrizni. Ha a belső terelő leszakad, durroghat néha. Sőt néha nagy füst is jöhet. Utána majd hirtelen megáll a motor, nagy füst mellett. Ha ugy esik le a terelő.
Válasz krokodil007 #69433. hozzászólásáraNyomócső lazitásnál is adta a hangot?
Érdemes leengedni az olajat. Nézni, van-e benne fémszemcse.A hűtőfolyadék nem fogy?Olajnyomást mérni kell egy megbizható órával! Nem ingadozhat a nyomás! Mert rossz csapágyra utal.Amely forog a házban.
Olajnyomas óra 500 uzemoranal is ment fel le de helyre jött
Most is lehet ez ha mégse akkor persze főtengely holnap kideruloersue volt már nyomocsolazitas is de az is meg csináljuk meg1x hátha rossz a fülünk :)
Köszi a tippeket
Válasz krokodil007 #69427. hozzászólásáraOlajnyomást jó lenne mérni! Az adagoló Jazda? Az elem emelőtőkéjének a perselye is okozhatja. Ha elreped, törik- nem egyenlő magasságig emeli az elemet. Így durroghat.De más hibája is lehet. Egyenkénti nyomócsőlazitás után kis gázt neki. Ha nem lesz fura ésa többitől eltérő hang, akkor majd az adagolós a padon tudja megtalálni a hibát.
91779 hozzászólás
Most olvasom jobban mi zajlik itt.Azt akartam írni már legelsőre is,hogy kívülről nem tudom meg mondani mi a sorrend a szelepeknél,nem a gyújtás sorrendre gondolok.És persze ha le van a szelepdekni véve akkor meglehet a szelepváltásról állapítani ha valaki odafigyel.De ha nem akar figyelni mint én,akkor mindkettő 4 tizedre állítva is tökéletesen megy.Pár éve mikor elment a fejpakolásom akkor úgy állítottam ahogy könyveben volt,és nem volt másabb semmivel úgy sem.Azóta meg haladósan 4 tizedre mindet.De azt ti is nagyon jól tudjátok hogy nagyobb hézagtól még egy motornak sem lett baja.
Válasz Lala5995 #69476. hozzászólásáraGyári cikkszám: 50-3000012-A /BY/
Válasz Lala5995 #69476. hozzászólásáraGyári cikkszám: 50-3000012-A /BY/
Válasz Gumóka #69467. hozzászólásáraSikerrel jártál?
Érdemes méregetni, mielótt perselyt gyártatsz! A kopott felület mélysége fontos lehet! Ha elbirna egy 80-ashoz való alátétet valamelyik oldalra, vagy a csap méretéhez gyártatsz- sokkal kevesebb gondod lesz majd!
Válasz .Richard. #69474. hozzászólásáraNem neki szántam! Ha nem tudná sem baj! A szerelőknek ez az alap! Amikor tanultuk a szakmát, ezzel kellett kezdeni! Motorok működése. 2 és a 4 ütemü motorok.Sok órán volt ez a téma!
Válasz Lala5995 #69473. hozzászólásáramtz1221 tudhatja csak nem agyalt rajt.
Válasz .Richard. #69472. hozzászólására A baj csak az, még azt sem tudhatják, mikor és melyiket állíthatják! Ha nincs szelepváltás ilyen motorokon, akkor a vele együtt mozgónál hogy állít?Kezdeni kell az alapokat megtanulni! A többi alkatrésznél sem tudhatják a technológiát! Javasolnám nekik a továbbképzést mielőtt más nagy értékü gépét szervizelik!
Válasz mtz1221 #69470. hozzászólásáraNem téged minősítelek, nekik a dolguk a szerviz. Ha forgatja a főtengelyt akkor előbb nyit egy szelep. Az mi? Forgatja bezár. Forgat. Egyszer csak nyit egy forgat, aztán a mellette lévő, az előbbi meg bezár. Ott a szelepváltás. Amelyik bezárt az a kipufogó. Én így próbálnám. Ha másképp áll meg a motor akkor max többet forgatod mire meglátod. Biztos, hogy tudod, csak nem csináltad. Mert akkor rájönnél. négyütemű motor. Nem kell megsértődni, te is tudod, hogy megtalálnád!
Válasz mtz1221 #69470. hozzászólásáraLeirtam, hogy lehet megállapítani, melyik szelep a szívó! Nem akarom ismételni! De a gyengébbeknek is érthető legyen! Az iskolában ezek az alapok! Szelepváltás például! Szívó, süritő (majd a gyujtás vagy az üzemanyagbefecskendezés) terjeszkedési ütem, a legvégén a kipufogás! Kiőufogáskor melyik szelep van nyítva? A végén jön egy a gáznyomást kihasználó folyamat. A felső holtpont előtt kezdődik! nem más, mint a szelepváltás.Kipufogó zár. Vele együtt nyílik a szivó. Ha ezt megtalálja cvalaki, talán felismeri melyik szelep nyít,vagy éppen zár! Záró szelep nem lehet szívó! Igy egy lehetőség maradt! Vissza az iskolapadba a Versenyszerelőknek!
Válasz .Richard. #69464. hozzászólásáraNem annyira marhák meg azért belőlem is többet kinézhetnél.
Szívókat 0.3-ra kipufogókat 0.45-re kellene állítani könyv szerint.A fej két részből van és a középső kettőnél kívülről nem látni melyik a szívó melyik a kipufogó.
Válasz Lala5995 #69468. hozzászólásáraOtt keresünk még, Bócsán kértem még segítséget, valószínű, csak ránézésre T-088 a hajtómű.
Válasz Gumóka #69467. hozzászólásáraEz az! A t088-ra talán az RZ szárzuzó tengelyévekl kellene próbálkozni! Bár azt is esztergáltatni kellene még! Az a hajtómű, ahogy a talajmaró alkatrészekből összeépített. Azért lehet olyan a hajtómű is. Vagy egy ujat érdemes venni. RZ-6 172 cikkszámu tengely, vagy az RZ-3 hajtóművében lévő lehet a megoldás.
Válasz Lala5995 #69466. hozzászólásáraIgen, nekem is ez a megoldás kézenfekvő.
Válasz Gumóka #69452. hozzászólásáraHa már biztos a perselyezés( amit én biztosnak tartok), akkor a melegítés és hirtelen lehűtés segíthet a persely kivételnél! Ha nem megy, akkor hegessz bele egy acél lapot! Amelynek a közepén legyen furat! De előtte a furatra egy anyát is hegessz! Utána bele egy csavar és huzatni!
Válasz .Richard. #69464. hozzászólásáraItt tartunk! A szakszerű javítást sokan kikérik maguknak!Józan ésszel, gondolkodva bárki rájöhet, hogy melyik szelep a szivó és a kipuffogó például. Ja, aki ugy állít, hogy a szelepfedél a helyén... Vannak érdekes dolgok! Most is azt tartom, hogy a gyártó által javasoltakat vegyük figyelembe! Finomitani lehet. Sőt a gyártók is módositanak az ajánlásukon! De a barkácsolás maradjon a legvégére!
Válasz mtz1221 #69453. hozzászólásáraAkkor téged igazi nőgyogyászok vesznek körül'vagy fxkalapok. Nem tudja? Forgásirány szerint dolgoznak a szelepek. Lala leirta. Forgásirányra csak rájönnek'meg a deknit vegyék le. 12hengeres v motorra kéne őket küldeni gyakorlatozni.
Uram fxa.
Legalább ne vallotta volna be.
Válasz Géza15 #69462. hozzászólásáraPéldául a hengerfejtömités cseréjének szükségességét! Melegedés oka lehet: nem megfelelő töltési idő, mennyiség. Koszos, vagy eldugult hűtőrendszer. Dugattyu szorulása. ( általában hanggal is jár). Nem megfelelő kenés- a tulterhelésen kívűl. Üzemanyagot, kipoffogódugulást nem irtam.
Válasz Lala5995 #69461. hozzászólásáraKöszi a válaszokat. A nyomás mérésből milyen következtetéseket lehet levonni?
Válasz Géza15 #69460. hozzászólásáraTermosztátot sürgősen vissza! Gumicső a nyomástól ment szét! tehát annak a motornak melege volt! Amely általában a hengerfejtömítés elfáradásával is jár! Megnézném, hogy amig a termosztát nem nyít ki, mekkora a nyomás a hűtőrendszerben! A porlasztók is kaphattak. Attól is lehet melege a motornak. Egy idő után a dugattyuk olvadnak maj el.Vagy már felkenődtek a hengerfalra? Egyenlőre én a nyomást nézném! Utána a hengerfejet venném le! Ha a hűtőrendszert nem mosta át a felfort víz után, ott is lehet gond. Olajhűtő működik rendesen? Vagy eldugult?
Sziasztok!
Tavaly ősszel az egyik kolléga túlhevítette a 1221.3-as mtz motorját, mert nem vette észre , hogy elszakadt a vízszivattyú szíja. Kicseréltük, és utána pedig egyből szétnyomta a hőtőfolyadék gumicsövét. Azóta a motor folyamatosan melegszik. Kimegy dolgozni kerül kettőt és már 100°C-on van a víz. Szivattyút cseréltünk, termosztátot cseréltünk (már azt ki is vettük teljesen). Szerintetek mit lehetne még megnézni? Mondták hogy cseréljünk ventilátor lapátot is... Másnak valamilyen épkézláb ötlete?
Köszönöm szépen.
Válasz Gumóka #69458. hozzászólásáraA szöghajtást szét lehet szedni. Alul levő csavarokat ki és lejön a hűvely. Majd azon lesz kettő hernyócsavar, amely a csapágyat rögziti. Utána felfelé kijön a tengely csapágyastól.
Válasz Lala5995 #69457. hozzászólásáraAkkor a két karmantyú pedig megy a reduktorhüvely belső felébe,amiben a peremeshüvely csúszik.
A szöghajtást mindenképp szét kell szedjem, csak az a függőleges tengely ha jól látom felül kúpcsapágyon van, anyával szorítva. Csak ez a tengely hogy jön ki, hogy a csapágyakat cserélni tudjam?
Mert ugye felül két kúpkerék van, tehát annak valahogy lefelé kéne jönni, hiszen a kúpkerekek egymástól nem engedik felfelé.
De majd mindjárt ráyoutubozok
Válasz Gumóka #69455. hozzászólásáraA két gumigyűrű a reduktorházban lévő hüvelyre való. Ha nem veszed ki, akkor az marad. A stöghajtást jó lenne szétszedni! Vagy a csapágyak koptak el, esetleg az anya lazult fel. Olaj volt benne? Ott a kép, nézd meg!Alulról a 2.
http://agrotechtorg.ru/photogallery/39/
Válasz mtz1221 #69453. hozzászólásáraTanfolyamra kellene küldeni a verseny (szervizes szerelőket! Az MTZ a szívócsövet megossza az egymás melletti hengerekkel. 4 hengeresnél nem bonyolult annak sem, aki nem látott leszerelt, vagy uj hengerfejet! 3( 6) hengeresnél sem okoz nagy problémát!! hengernél a második, III. hengernél az 5. szelep! A középsőt kis odafigyeléssel meg lehet állapitani! Hogyan? Csak figyelni kell, mikor vált a szelep! A kipufogó zár, közben nyílik a szívó! Ha eddig nem jutottak el, ott van baj! Ráadásul szervizesek? Azt talán tudják, hogy az első és a hátsó hengerfej egyforma? Gyári értékre kellene állítani! A 0,4 mm szivónál kissé nagy. De azt tesz mindenki, amit akar!
Válasz Nyomasek Bobo #69454. hozzászólásáraAz olaj már kijött
Mérőóra nincs, igazából csak azért kérdeztem, mert ezt nagy cumi cserélni, ha lehet megkímélném magam, de szerintem nem fog menni
Na meg vettem hozzá karmantyút, azzal lesz összerakva.
A két karmantyú egyébként a reduktorhüvelybe megy a két gumigyűrű helyére?
Mert nekem a két oldalhoz adtak 4 karmantyút és két gumigyűrűt, csak így nem tudom, mi hova megy, nem csináltam még ilyet.
Illetve még egy kérdés.
Az a tengely, ami lemegy a reduktorházba a szöghajtástól a hüvelyeken át, az hogy jön ki? Az egyik igencsak mozog...
Válasz Gumóka #69451. hozzászólásáraMérőóra biztos mutatna...meg lehet az olaj is...
Válasz becuri #69449. hozzászólásáraÁllítsd be 4 tizedre az összeset.Nekem úgy megy új kora óta.3-4 hengernél nem lehet kinézni melyik a szívó/kipufogó még a szervizesek sem tudták.
Válasz Lala5995 #69444. hozzászólásáraKöszi Lala!
Rámelegítek szerintem, talán könnyebben ki is jön.
A peremes hüvelyeim jó kopottak, kézzel is érezni, látni.
De a reduktorhüvelyen ennyit vettem észre, cseréljem hozzá, vagy hagyjam a francba?
Válasz becuri #69449. hozzászólására153624.
Sziasztok szeretnék egy kis segítséget kérni MTz 1221.2 gépnek a szelephézag állításnak a sorrendjét eltudná küldeni
Válasz mtz1221 #69447. hozzászólásáraDe megvenni óccsó... Hát ezt se tudod értékelni?
Minden boltban azt akarnak adni, gondolom 3 fillérért beszerezhető.
Válasz gabor978 #69445. hozzászólásáraAnnak kéne a kg csapágyat a facára húzni aki megtervezte,majd utánna 10 kilós kalapácssal szétütni.
Kombájnba egy szezont sem bírtak ki,összeforogtak a golyóai.
https://webshop.keletagro.hu/mtz-sebessegvalto-csapagy-szett-standard_id25559
Sziasztok erről a csapágy szettről mit gondoltok érdemes lehet megvenni?Az oldalon van"prémium" szett is csak oda nincs leírva hogy ez mit is takar
https://webshop.keletagro.hu/mtz-sebessegvalto-csapagy-szett-standard_id25559
Válasz Gumóka #69437. hozzászólásáraA kép alapján persely látható. Sav, vagy hő megmutatja a valóságot.
üdv mindenkinek!megtudnátok mondani,mekkora vonoszem passzol a mtz alsó vonóhorgára?(alsó kampó)
Válasz szilagyi-david55 #69438. hozzászólásáraA 80-as motoron ott van a helye, ahogy a képen mutatják! Ha ott nincs kifurva, lesz más megoldás!
50-esben valószinüéeg nincs fűtés. Igy a csap helyére is mehet. De a vizszivattyúra is. Ha ott ki van furva a fűtéscső helye. Tehát eddig már 3 megoldás lehet.
Válasz Nyomasek Bobo #69439. hozzászólására
ide?
Heló! Valakinek van tapasztalata 922.4 es gépel? Véleményre tapasztalatokra lenne szükségem, mert venni akarok saját részre. Köszi a válaszokat előre is!
Válasz szilagyi-david55 #69438. hozzászólásáraA hengerfej bal hatsó sarkán van a helye. Azzal a közcsavarral meg némi teflonszalaggal beszerelhető ez a hollanderes cuxx is. Nekem is így van.
Sziasztok most hülye kérdést teszek fel.
Vagy egy 50 esem 80 as motorral. A mechanikus vízóra hova tudom bekötni?
Van egy 82-es hodam, ami utólag perselyezett, csak most azt nem tudom, hogy ez is persely lenne?
Aki látott már ilyet, van az a perem gyárilag, vagy sík?
A másik oldalon látszik, hogy bent a persely, de itt nem tudom kivenni.
Válasz Lala5995 #69435. hozzászólásáraMég egy lehetőség: A kipuffogó zörgését ellenőrizni. Ha a belső terelő leszakad, durroghat néha. Sőt néha nagy füst is jöhet. Utána majd hirtelen megáll a motor, nagy füst mellett. Ha ugy esik le a terelő.
Válasz krokodil007 #69433. hozzászólásáraNyomócső lazitásnál is adta a hangot?
Érdemes leengedni az olajat. Nézni, van-e benne fémszemcse.A hűtőfolyadék nem fogy?Olajnyomást mérni kell egy megbizható órával! Nem ingadozhat a nyomás! Mert rossz csapágyra utal.Amely forog a házban.
Válasz krokodil007 #6f9433 hozzászólására
Adagolót le,ha nem ott a gond akkor kiment valamelyik dúgó alját hűtő fúvóka.
Olajnyomas óra 500 uzemoranal is ment fel le de helyre jött
Most is lehet ez ha mégse akkor persze főtengely holnap kideruloersue volt már nyomocsolazitas is de az is meg csináljuk meg1x hátha rossz a fülünk :)
Köszi a tippeket
Válasz krokodil007 #69427. hozzászólásáraOlajnyomást jó lenne mérni! Az adagoló Jazda? Az elem emelőtőkéjének a perselye is okozhatja. Ha elreped, törik- nem egyenlő magasságig emeli az elemet. Így durroghat.De más hibája is lehet. Egyenkénti nyomócsőlazitás után kis gázt neki. Ha nem lesz fura ésa többitől eltérő hang, akkor majd az adagolós a padon tudja megtalálni a hibát.
Válasz Tomi81 #69424. hozzászólásáraVan egy hajlitott csillag-villás kulcsom.Ilyen helyekhez készült egy használtból.
Válasz krokodil007 #69425. hozzászólásáraHa elforog valamelyik csapágy,ingadozhat az olajnyomás!