Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD389.56 FtCHF429.55 FtGBP485.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz Maszek Zs #3684. hozzászólásáraSzúrass le a faluban esztergályossal egy közdarabot amit az izzítógyertya helyére be tudsz csavarni, a végére meg tömlőt tudsz dugni. Olcsó keréknyomásmérőről manométert rá kell applikálni a csőre. Szelepváltásra forgatod az adott hengert aztán megnyomatod kompresszorral. Kulcsot ne hagyd a főtengejen mert pofán tud verni ha véletlen átfordul.
Rögtön kiderül hol és milyen mértékben van gond. Olajbeöntőt vagy nivot, kipufogót, levegőszűrőt kell értelem szerűen figyelned hol szelel. Ha esetleg hengerfej gyanús akkor a hűtővizet is nézd.
Válasz kori01 #3683. hozzászólásáraAz van,hogy beszerzek egy kompresszió mérőt vagy az enyém meg csinálom. Megmérem mind a 4 hengerbe a kompresziót. Közben kicserélem a4porladtót + a szűrőt. Ezek után meglátom mi lesz.
Válasz szanberg máté fiam van helyben akit támogatunk,és el is fogadja,ha téged megnyugtat a 350 ft akkor hívd,de más nagyságrenddel kellene gondolkoznod
Válasz Maszek Zs #3677. hozzászólásáraAz izzítógyergyák helyére nem tudnád a kompresszió mérést bekötni? Azokat gyorsabban kikapnád. Adagolón nulla töltés.
(Szakik hátha mondanak valamit.)
Válasz Maszek Zs #3671. hozzászólásáraha van benne/?/ acél felfekvő amire a porlasztó csúcs csap környéke felfekszik,nincs berepedve-szétégve esetleg összeroppanva,vagy hiányzik a 4. hengernél?a cégnél 1.4-es SEAT TERRA-nál jártam meg vele.
Válasz Maszek Zs #3671. hozzászólásáraOk. De volt olyan 'hogy a 4es porlasztot a 3masba tetted akkor is a 4 gyengèlkedett de az sem mindig. Akkor elvileg nem lehet ott rossz a kompresszio 'ha nèa jo nèha nem. Gàzolaj körül lehet a bibi beleèrtve az adagolot. Ott is a 4esnèl. De adagolo sem rossz hèbe hóba. Fogas kèrdès.
Köszi mindenkinek a tanácsot!!
Ha nem zavar benneteket akkor le írom mi történt.
-El érte a KM-ert a vezérműékszíj (cserére) elvittem egy szerelőhöz. Ő kicserélte. Azóta úgy éreztem indítás után nem jár rendesen a motor. Azt hittem el lett rakva vezérlés.
- Neki álltam. Gondoltam meg csinálom (nem egy MTZ helyre állítottam ez sem nehezebb). Neki álltam. A vezérlés pont a helyén van. Tovább gondoltam meg nézem az izzítógyertyát. Azok is rendben vannak. Ahogy ketyegett a motor gondoltam meg lazítom a nyomó csövet változik a hangja akkor ott a hiba. A 4 hengernél észleltem a hibát. Kivettem a porlasztót rá tettem a beállítóra. Nyitó nyomás rendben van.
Mondjuk a porlasztás lehetne jobb is de ki tudja mióta benn van. Jött az ötlet meg cserélem a 3-as hengerével. Miután kicseréltem ugyan úgy a 4-es hengernél volt a hiba. Tehát nem porlasztó.
-Azt végül megörültem azt hittem magától megjavult,de már elmúltam 18 a mesébe nem hiszek. Ma reggel újra csinálta bemelegedett és elmaradt.
Most jó lenne meg mérni a kompressziót vagy valami. Szerintetek mit kéne még?
Válasz szanberg #3666. hozzászólásáraSzerintem fogalmaztasd át ezt egy modival, ha lehet.
Ha kijelented, hogy azért vásárolaz, mert az adó... , az kibújás az adófizetési kötelezettség alól. A nagytestvér meg figyel. Vagy akár súgnak is neki...
Lehet, paranoiás vagyok, de volt már pár "érdekesség" itt a fórumon is.
Válasz balazoooo #3668. hozzászólásáraA cégbe megcsináltam ezt persze, ez alap, de mellette őstermelő családi gazdálkodóként játszik most ez a történet, tételes adózásban, nem is tudom, hogy lehet e ilyen megoldás megmondom őszintén, de ha lehet is ez csak az adóalap felét tudja lefedni az még nem megoldás.
Az a baj tárgyi eszköznél előleg számla nem könyvelhető el úgy ahogy az nekem kéne a családi gazdaságomba most, pedig jó lenne mert akkor egy új kubotát le előlegeznék jövőre meg kifizetném a többit csak ez nem járható...
Vennem kell adózási kérdések végett valami tárgyi eszközt. Nagy összegűre nincsen szükség illetve az építkezések végett jelenleg nem is megoldott ez a történet, egy kis VAN-ban gondolkodom, úgyis kellene egy anyagbeszerzős szeker amivel emberem is tud hazajárni akár a többi meló mellett.
Ami eszembe jutott, 1,5dci Kangoo, Dokker, Partner.
Ez utóbbi szimpatikusabb az 1,6Hdi motor miatt, viszont Dokker meg azt mondják rettentően igénytelen strapás autó, valamivel olcsóbb is. Van még készleten mindkettőből pár helyen, két ünnep közt abban a két napban tudnám megvenni ha úgyvan, de igazából egyik sem teccik annyira megmondom őszintén, tudnánk használni de mégsem annyira nagyon.
Biztosan járt más is ilyen helyzetben, kinek mi a véleménye erről? más hogyan oldotta meg ezt idáig?
Traktor vételen is gondolkodtam de mint írtam nagyobb összeget most a folyamatban lévő építkezések és vele járó fizetni valók miatt nem tudok rá fordítani, ezek a kis autók nettó 3 körül kaphatóak, 4+áfát rá szánnék de ennyiből normális trakit nem kapni(pedig kisebb traktorból kellene még egy de nagyon)
Kompressziómérő nekem egy barkács kategóriás van.
Az első mérés után ki is kellett cserélni a gyors csatlakozót a flexicsövön mert szétesett.
Nem akartam komoly pénzt beleölni mert 2-3 évente egyszer ha kell.
A nyáron csináltattam a Rába adagolóját és a porlasztóit, és ha már kinn voltak a porlasztók mértem kompressziót ezzel a mérővel. Az adagolós szaki is mért kompressziót, mielőtt összeraktuk a motort egy profi rajzolós mérővel. Lényeges eltérés nem volt a két mérés eredménye között innen tudom, hogy az én gagyi mérőm jó.
Magam ezért úgy gondolom akinek nem kell minden nap annak megteszi egy olcsóbb is.
Válasz Maszek Zs #3659. hozzászólásáraPorlasztókat kiszedted? Az lehet szar.én jártam így hogy lazítottam a nyomócsövet kicsit aztán megjavult de utána csak nem volt jó.nekem van padom beállítóm is,ha gondolod megnézhetem.vagy cserélj 4uj csúcsot esetleg az kb egy 10es.
Válasz Maszek Zs #3659. hozzászólásáraÍrd már le mit csinál?
Hidegen megy szarul vagy mindig? Mert ha szűrő akkor mindig szar meg nem is megy.ha porlasztó akkor h8degen szarabb mint melegen.ha adagoló talán hidegen jobb de melegen nem indul,ha szelep baj akkor dadogós szokott lenni.
Válasz Maszek Zs #3659. hozzászólásáraSzerbusz uram!
Nem olvastam vissza, mi pontosan a baja a sárkánynak?
Ez faék egyszerű mechanikus diesel, nagy csodák nincsenek benne. Ha kompresszió van, petrot a megfelelő időben, mennyiségben kapja akkor mennie kell.
Porlasztókat érdemes lenne megnyomatni. Egy veszteség mérés is sokat elárulna a motor állapotáról.
Garázsban áll a masina? Nem lehet valahol fagdugó az üa rendszerben? Üa szűrő csere mikor volt?
Második autóm egy Fiat Uno 1,3 Diesel volt,ördögi szerkezet sokat evett ellenben legalább nem is ment,na abban a legjobb kompresszió végnyomás 17 legrosszabb 14 bár volt,igaz -2 fokban csak melegítéssel indult.
Válasz Maszek Zs #3659. hozzászólásáraJo kèrdès. Lehet csak kevesebb mint a többi meg esetleg a porlaszto ha màr kisebb nyomàson nyit mint a beàllitott lehet összeadòdik a hiba. Az adagolo is sokat mehetett az sem 100%os. Csodaszerben bizhatsz de attòl mèg nix meg a hiba. Meg a szelepet le nem pucolja. Több esèly van ott gàzolaj gondra. Kosz viz stb. Ez alapon hidegen nem izzìt utàna ugye?
Válasz .Richard. #3658. hozzászólásáraAkkor már az OMV sem olyan jó?!
Csak kérdezem ha kompresszió nincs akkor most miért lett jó? Már arra is gondoltam,hogy a szelepek nem-e kokszossak? Holnap veszek valamit a gázolajba ami kipucolná a rendszert.
Válasz Maszek Zs #3657. hozzászólásáraTènyleg èrdekes'hogy pont a 4es. Règi alfàban ha meglazult az előkamra füstölt alapon meg szarul ment. Ez is okozhatja a szar jàràst. Lehet le kène venni a nyomòcsövet egy flakonba azt alapon jàratni'hogy abba nyomja a gàzolajat. Nèha gàzt adni hàtha csak valami vizes mergàt kapott a 4es fejszelep. Gàzolajszűrő tiszta meg vizmentes lehet? De kompr. Mèrès kène ha van lehetősèg bàrmi tàjèkoztatò kacattal is!
Válasz Maszek Zs #3652. hozzászólásáraAz lassan ment aztán beragadt a gyűrű,te tudod miről beszélsz?
Ha beragadt nem attól azbiztos ,meg szedheted szét akkor de inkább bízd szerelőre szerintem.
Ez a hiba szerintem nem szűnt meg. A 4 hengernél lesz valami. Most vagy valami repedés,kopás lesz, vagy a feleségem mostanában többször ment rövid utakra és be tapadtak a gyűrűk. Remélem ez utóbbi kicsit meg kergetem holnap azt jó lesz!
Milyen típusú kompresszió mérőd van? szerintem az enyém rossz egy kondiba lévő MTZ-be se volt 17 szerintem nem megy is megy feljebb.Jó lenne valami hitelesebb. Melyik lenne jó??
Válasz Maszek Zs #3647. hozzászólásáraHmmm, fura!
Minden hibának van valami oka (okozója), és az nem szokott csak úgy megszűnni magától ezért én sohasem hittem az ilyen gyors javulásokban.
Válasz Maszek Zs #3648. hozzászólásáraNekem jól mér, bár amit linkeltem lehet csak úgy néz ki mint az enyém de nem az (gyanúsan olcsó).
Az öreg műszerrel is tudsz mérni ha van viszonyítási alapod, a skála csak egy dolog.
Amúgy jó motornál min. 25, de inkább 30 vagy valamivel a fölötti értéket kell mérni. 20-25 még jó, 20 alatt meg kezdődnek a bajok.
Válasz rigás #3646. hozzászólásáraÉs ez a mérő mennyire hihető eredményt mutat? Nekem van egy ezer éves de még azzal nem mértem soha 17- nél többet még egy nagyon jő motornál se.
Üdv!
Az van,hogy össze raktam beindítottam lazítgattam a nyomócsővek. 4hengernél nem volt változás kicseréltem a 3 ra így is a 4hegernélcsinálta. Beszéltem egy szerelővel. Közben meg jött édesapám meg akartam neki mutatni mi a baj beindíton erre lás csodát JÓ!!!!!!!!!
Majd holnap kiderül reggel. Olyan nagy baj nem lehet,hogyha közben jó lett
Válasz kori01 #3645. hozzászólásáraIgen, egyszerű szívó dieselnél pláne, hogy az egyéb hibalehetőségek elfogytak marad a porlasztó és/vagy adagoló hiba.
Részemről még mérnék kompressziót.
Nekem egy ilyen van ezzel mérek minden diesel motort ami van az udvaron, az autóktól a Rábáig.
Válasz szanberg #3642. hozzászólásáraÍgy van csak nem tudtam megfogalmazni
A vezérmű és az adagoló kereke dupla a főtengely tárcsájához képest. Fűtengely 20 fogas azok meg 40.
Válasz .Richard. #3641. hozzászólásáraBiztosan de amit írtam az a lényeg, szóval ha minden jól áll és a szíj nincsen jelen akkor is jó a vezérlésed.
Egyébként a vezérmű tengely fele annyit forog mint a főtengely, ezért 4 ütemű a 4ütemű motor
Válasz Maszek Zs #3636. hozzászólásáraHa felrakod jelre mindet szépen, utána csak bizonyos fordulatok után fog megint jelen lenni minden, mivel különböznek a szíjtárcsák fogszámai(átmérői) szóval ha kitartóan forgatnád át a motort és minden körnél lesnéd, egyszer csak jelen lenne mindegyik, ugyanúgy mint amikor mindegyik 3 foggal volt egyenlően arrébb a jelektől minden keréken.
Válasz Maszek Zs #3633. hozzászólásáraÉrtem, ez egyrészt jó mert kevesebb a hibalehetőség. Másrészt rossz mert az egyszerűbb hibák így kilőve.
A kék füst hidegen az ugye olaj, talán porlasztó, de az inkább fehér füst lenne.
Első körbe én is úgy gondolom mint Richard, kompressziót kéne mérni...
Válasz Maszek Zs #3636. hozzászólásáraja értem! A szíjhoz képest. Akkor lényegében jó volt csak te raktad pontosan jelre. Az Más. De biztos vagy benne,hogy a szerelő nem rakta arrébb amit később korrigált, de arra megnyomta a szelepet? Csak feltevés, de ilyen ne legyen.
Válasz .Richard. #3632. hozzászólására3fog úgy volt,hogy mindehol amúgy minden jelen van. Mikor össze lett rakva hálistennek,jól álltak a jelek . Csak azóta ment x időt azt most össze kuszálodtak. Szóval mind a három jelnél 3foggal volt odébb. Mondjuk úgy,ha mindent lefixálok minden tárcsánál kellett volna ugrasztani pont egyformán. Másképp nem tudom leírni.
5885 hozzászólás
Válasz Maszek Zs #3684. hozzászólásáraSzúrass le a faluban esztergályossal egy közdarabot amit az izzítógyertya helyére be tudsz csavarni, a végére meg tömlőt tudsz dugni. Olcsó keréknyomásmérőről manométert rá kell applikálni a csőre. Szelepváltásra forgatod az adott hengert aztán megnyomatod kompresszorral. Kulcsot ne hagyd a főtengejen mert pofán tud verni ha véletlen átfordul.
Rögtön kiderül hol és milyen mértékben van gond. Olajbeöntőt vagy nivot, kipufogót, levegőszűrőt kell értelem szerűen figyelned hol szelel. Ha esetleg hengerfej gyanús akkor a hűtővizet is nézd.
Válasz kori01 #3683. hozzászólásáraAz van,hogy beszerzek egy kompresszió mérőt vagy az enyém meg csinálom. Megmérem mind a 4 hengerbe a kompresziót. Közben kicserélem a4porladtót + a szűrőt. Ezek után meglátom mi lesz.
Válasz Maszek Zs #3679. hozzászólásáraMelegen ha jól megy nem adagoló hiba.
Válasz Maszek Zs #3679. hozzászólásáraNem semmi
Válasz szanberg máté fiam van helyben akit támogatunk,és el is fogadja,ha téged megnyugtat a 350 ft akkor hívd,de más nagyságrenddel kellene gondolkoznod
Válasz Maszek Zs #3677. hozzászólásáraAz izzítógyergyák helyére nem tudnád a kompresszió mérést bekötni? Azokat gyorsabban kikapnád. Adagolón nulla töltés.
(Szakik hátha mondanak valamit.)
Válasz kori01 #3678. hozzászólására
350 KM innen Debrecen. Oda vissza700. Bontott adagolót adnak. Nem biztos,hogy jót. Azért köszönöm!
Válasz Maszek Zs #3677. hozzászólásáraDebrecen mellett
Válasz kori01 #3675. hozzászólásáraAdagolót is be tudod lőni? Merre laksz?
Válasz sanyi1965 #3673. hozzászólásáraNem volt semmi eltörve.
Válasz sanyi1965 #3673. hozzászólásáraAz a tűzkarika
Mindenki vegye a telefonját és hívja a:
1353 ADOMÁNYVONALAT!
250Ft-al támogatod egy hívásoddal a szeretetszolgálatot, azt gondolom mindenki megengedheti, hogy néhányszor felhívja ma este ezt a számot.
Válasz Maszek Zs #3671. hozzászólásáraha van benne/?/ acél felfekvő amire a porlasztó csúcs csap környéke felfekszik,nincs berepedve-szétégve esetleg összeroppanva,vagy hiányzik a 4. hengernél?a cégnél 1.4-es SEAT TERRA-nál jártam meg vele.
Válasz Maszek Zs #3671. hozzászólásáraOk. De volt olyan 'hogy a 4es porlasztot a 3masba tetted akkor is a 4 gyengèlkedett de az sem mindig. Akkor elvileg nem lehet ott rossz a kompresszio 'ha nèa jo nèha nem. Gàzolaj körül lehet a bibi beleèrtve az adagolot. Ott is a 4esnèl. De adagolo sem rossz hèbe hóba. Fogas kèrdès.
Köszi mindenkinek a tanácsot!!
azt hittem magától megjavult,de már elmúltam 18 a mesébe nem hiszek. Ma reggel újra csinálta bemelegedett és elmaradt.
Ha nem zavar benneteket akkor le írom mi történt.
-El érte a KM-ert a vezérműékszíj (cserére) elvittem egy szerelőhöz. Ő kicserélte. Azóta úgy éreztem indítás után nem jár rendesen a motor. Azt hittem el lett rakva vezérlés.
- Neki álltam. Gondoltam meg csinálom (nem egy MTZ helyre állítottam ez sem nehezebb). Neki álltam. A vezérlés pont a helyén van. Tovább gondoltam meg nézem az izzítógyertyát. Azok is rendben vannak. Ahogy ketyegett a motor gondoltam meg lazítom a nyomó csövet változik a hangja akkor ott a hiba. A 4 hengernél észleltem a hibát. Kivettem a porlasztót rá tettem a beállítóra. Nyitó nyomás rendben van.
Mondjuk a porlasztás lehetne jobb is de ki tudja mióta benn van. Jött az ötlet meg cserélem a 3-as hengerével. Miután kicseréltem ugyan úgy a 4-es hengernél volt a hiba. Tehát nem porlasztó.
-Azt végül megörültem
Most jó lenne meg mérni a kompressziót vagy valami. Szerintetek mit kéne még?
Válasz szanberg #3666. hozzászólásáraSzerintem fogalmaztasd át ezt egy modival, ha lehet.
Ha kijelented, hogy azért vásárolaz, mert az adó... , az kibújás az adófizetési kötelezettség alól. A nagytestvér meg figyel. Vagy akár súgnak is neki...
Lehet, paranoiás vagyok, de volt már pár "érdekesség" itt a fórumon is.
Válasz balazoooo #3668. hozzászólásáraA cégbe megcsináltam ezt persze, ez alap, de mellette őstermelő családi gazdálkodóként játszik most ez a történet, tételes adózásban, nem is tudom, hogy lehet e ilyen megoldás megmondom őszintén, de ha lehet is ez csak az adóalap felét tudja lefedni az még nem megoldás.
Válasz szanberg #3667. hozzászólásáraFejlesztési tartalékra nem gondoltál?
Az a baj tárgyi eszköznél előleg számla nem könyvelhető el úgy ahogy az nekem kéne a családi gazdaságomba most, pedig jó lenne mert akkor egy új kubotát le előlegeznék jövőre meg kifizetném a többit csak ez nem járható...
Vennem kell adózási kérdések végett valami tárgyi eszközt. Nagy összegűre nincsen szükség illetve az építkezések végett jelenleg nem is megoldott ez a történet, egy kis VAN-ban gondolkodom, úgyis kellene egy anyagbeszerzős szeker amivel emberem is tud hazajárni akár a többi meló mellett.
Ami eszembe jutott, 1,5dci Kangoo, Dokker, Partner.
Ez utóbbi szimpatikusabb az 1,6Hdi motor miatt, viszont Dokker meg azt mondják rettentően igénytelen strapás autó, valamivel olcsóbb is. Van még készleten mindkettőből pár helyen, két ünnep közt abban a két napban tudnám megvenni ha úgyvan, de igazából egyik sem teccik annyira megmondom őszintén, tudnánk használni de mégsem annyira nagyon.
Biztosan járt más is ilyen helyzetben, kinek mi a véleménye erről? más hogyan oldotta meg ezt idáig?
Traktor vételen is gondolkodtam de mint írtam nagyobb összeget most a folyamatban lévő építkezések és vele járó fizetni valók miatt nem tudok rá fordítani, ezek a kis autók nettó 3 körül kaphatóak, 4+áfát rá szánnék de ennyiből normális trakit nem kapni(pedig kisebb traktorból kellene még egy de nagyon)
Válasz Maszek Zs #3657. hozzászólásáraHa ere jársz, mondjad már mi újság!
Meggyógyult, vagy hidegem jelentkezett megint a hiba?
Kompressziómérő nekem egy barkács kategóriás van.
Az első mérés után ki is kellett cserélni a gyors csatlakozót a flexicsövön mert szétesett.
Nem akartam komoly pénzt beleölni mert 2-3 évente egyszer ha kell.
A nyáron csináltattam a Rába adagolóját és a porlasztóit, és ha már kinn voltak a porlasztók mértem kompressziót ezzel a mérővel. Az adagolós szaki is mért kompressziót, mielőtt összeraktuk a motort egy profi rajzolós mérővel. Lényeges eltérés nem volt a két mérés eredménye között innen tudom, hogy az én gagyi mérőm jó.
Magam ezért úgy gondolom akinek nem kell minden nap annak megteszi egy olcsóbb is.
Nekem ez van
Ez ugyan az csak már korszerű(bb) autókhoz
Ha profi műszert akarsz akkor meg valami ilyen kinézetű
Válasz Maszek Zs #3659. hozzászólásáraPorlasztókat kiszedted? Az lehet szar.én jártam így hogy lazítottam a nyomócsövet kicsit aztán megjavult de utána csak nem volt jó.nekem van padom beállítóm is,ha gondolod megnézhetem.vagy cserélj 4uj csúcsot esetleg az kb egy 10es.
Válasz Maszek Zs #3659. hozzászólásáraÍrd már le mit csinál?
Hidegen megy szarul vagy mindig? Mert ha szűrő akkor mindig szar meg nem is megy.ha porlasztó akkor h8degen szarabb mint melegen.ha adagoló talán hidegen jobb de melegen nem indul,ha szelep baj akkor dadogós szokott lenni.
Válasz Maszek Zs #3659. hozzászólásáraSzerbusz uram!
Nem olvastam vissza, mi pontosan a baja a sárkánynak?
Ez faék egyszerű mechanikus diesel, nagy csodák nincsenek benne. Ha kompresszió van, petrot a megfelelő időben, mennyiségben kapja akkor mennie kell.
Porlasztókat érdemes lenne megnyomatni. Egy veszteség mérés is sokat elárulna a motor állapotáról.
Garázsban áll a masina? Nem lehet valahol fagdugó az üa rendszerben? Üa szűrő csere mikor volt?
Második autóm egy Fiat Uno 1,3 Diesel volt,ördögi szerkezet sokat evett ellenben legalább nem is ment,na abban a legjobb kompresszió végnyomás 17 legrosszabb 14 bár volt,igaz -2 fokban csak melegítéssel indult.
Válasz Maszek Zs #3659. hozzászólásáraJo kèrdès. Lehet csak kevesebb mint a többi meg esetleg a porlaszto ha màr kisebb nyomàson nyit mint a beàllitott lehet összeadòdik a hiba. Az adagolo is sokat mehetett az sem 100%os. Csodaszerben bizhatsz de attòl mèg nix meg a hiba. Meg a szelepet le nem pucolja. Több esèly van ott gàzolaj gondra. Kosz viz stb. Ez alapon hidegen nem izzìt utàna ugye?
Válasz .Richard. #3658. hozzászólásáraAkkor már az OMV sem olyan jó?!
Csak kérdezem ha kompresszió nincs akkor most miért lett jó? Már arra is gondoltam,hogy a szelepek nem-e kokszossak? Holnap veszek valamit a gázolajba ami kipucolná a rendszert.
Válasz Maszek Zs #3657. hozzászólásáraTènyleg èrdekes'hogy pont a 4es. Règi alfàban ha meglazult az előkamra füstölt alapon meg szarul ment. Ez is okozhatja a szar jàràst. Lehet le kène venni a nyomòcsövet egy flakonba azt alapon jàratni'hogy abba nyomja a gàzolajat. Nèha gàzt adni hàtha csak valami vizes mergàt kapott a 4es fejszelep. Gàzolajszűrő tiszta meg vizmentes lehet? De kompr. Mèrès kène ha van lehetősèg bàrmi tàjèkoztatò kacattal is!
Válasz rigás #3650. hozzászólásáraTényleg idegesítő. Rossz lett volna porlasztó kicserélem és kész,de így. Csak az ideg ver.
Válasz Maszek Zs #3655. hozzászólásáraAttól,hogy nem jó a mérő a hengerenkénti különbséget megmutatja.
Ez csak egy gondolat.
Válasz kori01 #3654. hozzászólásáraNem mértem meg !!
Mert szerintem nem jó a mérő.
Válasz Maszek Zs #3652. hozzászólásáraEgy désébe ami 32- 33bár van 20 már be de nagyon indul.
Válasz Maszek Zs #3652. hozzászólásáraAz lassan ment aztán beragadt a gyűrű,te tudod miről beszélsz?
Ha beragadt nem attól azbiztos ,meg szedheted szét akkor de inkább bízd szerelőre szerintem.
Köszi a kitartásotokat + a segítségetek!!
.Jó lenne valami hitelesebb. Melyik lenne jó??
Ez a hiba szerintem nem szűnt meg. A 4 hengernél lesz valami. Most vagy valami repedés,kopás lesz, vagy a feleségem mostanában többször ment rövid utakra és be tapadtak a gyűrűk. Remélem ez utóbbi kicsit meg kergetem holnap azt jó lesz!
Milyen típusú kompresszió mérőd van? szerintem az enyém rossz egy kondiba lévő MTZ-be se volt 17 szerintem nem megy is megy feljebb
Válasz Maszek Zs #3647. hozzászólásáraVagy kosz volt ott vagy porlasztó lesz.van amikor kiég alatta a tűzkatika aztán beégeti a csúcsot.
Válasz Maszek Zs #3647. hozzászólásáraHmmm, fura!
Minden hibának van valami oka (okozója), és az nem szokott csak úgy megszűnni magától ezért én sohasem hittem az ilyen gyors javulásokban.
Azért szurkolok hátha mégis...
Válasz Maszek Zs #3648. hozzászólásáraNekem jól mér, bár amit linkeltem lehet csak úgy néz ki mint az enyém de nem az (gyanúsan olcsó).
Az öreg műszerrel is tudsz mérni ha van viszonyítási alapod, a skála csak egy dolog.
Amúgy jó motornál min. 25, de inkább 30 vagy valamivel a fölötti értéket kell mérni. 20-25 még jó, 20 alatt meg kezdődnek a bajok.
Válasz rigás #3646. hozzászólásáraÉs ez a mérő mennyire hihető eredményt mutat? Nekem van egy ezer éves de még azzal nem mértem soha 17- nél többet még egy nagyon jő motornál se.
Üdv!
Az van,hogy össze raktam beindítottam lazítgattam a nyomócsővek. 4hengernél nem volt változás kicseréltem a 3 ra így is a 4hegernélcsinálta. Beszéltem egy szerelővel. Közben meg jött édesapám meg akartam neki mutatni mi a baj beindíton erre lás csodát JÓ!!!!!!!!!
Majd holnap kiderül reggel. Olyan nagy baj nem lehet,hogyha közben jó lett
Válasz kori01 #3645. hozzászólásáraIgen, egyszerű szívó dieselnél pláne, hogy az egyéb hibalehetőségek elfogytak marad a porlasztó és/vagy adagoló hiba.
Részemről még mérnék kompressziót.
Nekem egy
ilyen van ezzel mérek minden diesel motort ami van az udvaron, az autóktól a Rábáig.
Válasz Maszek Zs #3644. hozzászólásáraAkkor porlasztó maradt,az is tud olyat hidegen dadog ahogyan melegszik jobb lesz.
Válasz rigás #3639. hozzászólására2vagy3 éve csinált ilyet akkor izzíto gyertya volt. Most meg jok.
Válasz szanberg #3642. hozzászólásáraÍgy van csak nem tudtam megfogalmazni
A vezérmű és az adagoló kereke dupla a főtengely tárcsájához képest. Fűtengely 20 fogas azok meg 40.
Válasz .Richard. #3641. hozzászólásáraBiztosan de amit írtam az a lényeg, szóval ha minden jól áll és a szíj nincsen jelen akkor is jó a vezérlésed.
Egyébként a vezérmű tengely fele annyit forog mint a főtengely, ezért 4 ütemű a 4ütemű motor
Válasz szanberg #3640. hozzászólásáraA vezértengely meg az adagoló kereke csak egyforma!
Válasz Maszek Zs #3636. hozzászólásáraHa felrakod jelre mindet szépen, utána csak bizonyos fordulatok után fog megint jelen lenni minden, mivel különböznek a szíjtárcsák fogszámai(átmérői) szóval ha kitartóan forgatnád át a motort és minden körnél lesnéd, egyszer csak jelen lenne mindegyik, ugyanúgy mint amikor mindegyik 3 foggal volt egyenlően arrébb a jelektől minden keréken.
Válasz Maszek Zs #3633. hozzászólásáraÉrtem, ez egyrészt jó mert kevesebb a hibalehetőség. Másrészt rossz mert az egyszerűbb hibák így kilőve.
A kék füst hidegen az ugye olaj, talán porlasztó, de az inkább fehér füst lenne.
Első körbe én is úgy gondolom mint Richard, kompressziót kéne mérni...
Válasz .Richard. #3637. hozzászólásáraNa ezt csak remélem!!!!!
Válasz Maszek Zs #3636. hozzászólásáraja értem! A szíjhoz képest. Akkor lényegében jó volt csak te raktad pontosan jelre. Az Más. De biztos vagy benne,hogy a szerelő nem rakta arrébb amit később korrigált, de arra megnyomta a szelepet? Csak feltevés, de ilyen ne legyen.
Válasz .Richard. #3632. hozzászólására3fog úgy volt,hogy mindehol amúgy minden jelen van. Mikor össze lett rakva hálistennek,jól álltak a jelek . Csak azóta ment x időt azt most össze kuszálodtak. Szóval mind a három jelnél 3foggal volt odébb. Mondjuk úgy,ha mindent lefixálok minden tárcsánál kellett volna ugrasztani pont egyformán. Másképp nem tudom leírni.