Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR411.69 FtUSD399.52 FtCHF438.21 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz sanyi1965 #3456. hozzászólásáraBaromságot irsz,a németet szidják a japánt imádják,a toyota olyan drága lett mert jó, németben meg sokkal drágábbak mint a fosvágen és társai.
Válasz Vinkó75 #3453. hozzászólására én nem tippelek ha hozzá merek szólni valamihez.ja és legtöbb tulaj az égbe meneszti autóját/a márkát/amíg az van,ha már nincs meg szidja mint a bokrot.ez a csiga evő dolog karakán nagyon,lehet ezért kezdtek el autót gyártani idejekorán hogy haladjanak.személy szerint 10-15 évre veszek autót és nem vagyok márka hű,ám a környezetemben tapasztaltak alapján a némettől ha félnek akkor a japántól rettegnek ha bármi van és kiadja az útját ha teheti.de még mindig ésszerűbben választanak újat mint levetettet.a kínálat óriási,amit meg szabad venni minimális és egyre szűkül.
Válasz sanyi1965 #3452. hozzászólásáraMaster volt, nem az első darab a témában. A régi 19est nem tudom,csak tippeltem. Jah nem patronos rugós, és ott bizony a vezérmű tengelyen az összesen 6 db..csavart lazítani kell rögzítés után.... feszíteni majd húzni. Jahh és ha tetszik ha nem a Francia maradjon a csigaevésnél.
Válasz Vinkó75 #3447. hozzászólásáraárnyékboksz, nem DOCH motor ez, és 8-as csavarokkal is rögzíthető az egész,itt helye van mindennek és nem idétlen VW vagy SEAT hogy kúposan ide-oda teheted pld.az adagolóját.a fogasszíj kerekeket nem lazítjuk fel közben.valamit elronthattál s ezek szerint rá sem jöttél mit,lehet patronos és nem csak rugós volt az a feszítő.ez a francia utálat trendi de unalmas,minden márka gyárt autót ipari hulladék és elnök kategóriában is és ami borzasztó ezt az új kocsi árából nem állapítod meg.
Válasz Mf-es? #3446. hozzászólásáraTudod ez olyan, hogy megírják az alapján ahogy lökik a zsééét. Ettől függetlenül lehet realitása a történetnek, majd kiderül.
Az biztos, hogy 2013-as Volvo van nekünk 240ezer benne de általános szervízek kivételével még egy csavart nem kellett rajta megmozdítani és ezt szó szerint értsd, olajcsere, vezérlés előírás szerint illetve szűrők szintén előírás szerint, ja meg fék persze, hiszen gurul és lassít minden nap.
Semmi hibakód, semmi rendellenesség, pedig magasnyomású részecskeszűrős modern dízel.
Válasz Maszek Zs #3407. hozzászólásáraDupla vezérműtengelyes ? Ha igen akkor a bordás kereket itt is 3 csavar fogja fel..és nútolt a a bordás kerék. Itt is nyilván vezérmű tengely rögzítő célszerszám készlet kell. Minek kell tartalmaznia a főtengely rögzítő stiftet is.
Mikor rögzítesz mindent és felrakod a szíjat a bordás kerekeknek lazának kell lennie. Mivel feszítéskor. A szíj mozdul és a bordás kerék leköveti. Majd a csavarokat meghúzni és oldani a szerelő készletet. Na mikor ez meg volt, pár perc járás után szétugrott az új SKF spannoló Dci moci Master. Volt hangja rendesen...majd hengerfej le. És egyéb finomságok. Szóval rönyót egyszer már kipucoltam a portáról..(majdnem le égett.) Erre ismét. Na soha többet Francia autót a portámra ! Csak a Japó és benzines...dizelből elég a sok vas mi körülöttem kóvályog !
Válasz decsi #3444. hozzászólásáraHáááát ahol 15-20ezer tonna anyagot visznek be bérszárítani illetve kereskedik is ezzel a mennyiséggel ott biztosan van, itt azért szerényebb a történet, igaz nem is ezért nincsen, más dolgok fontosabbak és időszerűbbek így jó a régi.
Válasz decsi #3438. hozzászólásáraHa hiba mentes akkor ne, csak ami elő van/volt írva azt cseréltesd ki rajta mielőbb ha nem történt meg, máskülönben összedől a kártyavár.
Válasz decsi #3435. hozzászólásáraHááát jobbak az új kocsik csak annak aki újonnan megveszi 100ezernél eladja addig meg garanciás. Utána aztán bármi összeomolhat bennük, nagyon ki lettek számolva, nehogy jól használhassa az utókor.
Válasz decsi #3432. hozzászólásáraAz újabbakból az összes egy nagy problémahalmaz már a második tulajdonosnál, a régebbiek stabilabbak csak igényesek karbantartásra, tudni kell szerelni őket, nemhogy tákolni nem lehet, hajszál pontosan kell dolgozni máskülönben nem lesz jó, nincsen nagyszervíz vezérlés csere, helyette egy rakás alkatrészt ki kell cserélni bizonyos időnként máskülönben biztos, hogy meg fog állni a autó hamarosan(hosszbordás szíjtárcsa,szívótorok,kipufogó leömlősor,hardy tárcsa,aktív kormány-gép,dpf,generátor miegymás...)
Egyébként a futóművük az verhetetlenül jó, az mindent visz, dynamic drive-al aktív kormánnyal együtt meg aztán végképpen.
Válasz envagyok2 #3425. hozzászólásáraLesz időm szétborítom aztán meglátjuk. Ha nyugvó forgott meg akkor a blokk az kuka. Hajtókar csapágynál másabb a helyzet azért, ott cserélhető alkatrészekről beszélünk.
Lehet érdemes lenne megvenni egy bontott motort, szétborítani és kitakaríani az elvileg nagyon szűk olajfuratokat de igazán faszásan darabokra szedve és aztán egy darabig jó lehetne.
Azért ez egy 2010-es autó, kidobni még nem lehet...
Válasz kori01 #3423. hozzászólásáraSzóval azért csak derül ki folyamatosan, hogy a jappán motorok fele is fos...
Tudod hányat lehetne még felsorolni!?!?!?!?!?
Én mindig is mondtam, hogy csakis Volvo...csak azért nem cserélem az 530-ast le mert ha vennék az újból vennék arra meg most nem tudok áldozni, már projektek vannak...
Válasz szanberg #3419. hozzászólásáraígy ahogy mondják, ennek a boxer dízelnek igen rossz híre van, egy bontott motorral ugyan ide fogsz eljutni.
ha ez nem javítható, én nem költenék halom pénzt egy bontott motorra, akkro sajnos halál...
Válasz szanberg #3419. hozzászólásáraaz egyik legszarabb diesel az a boxer motor.
vennék egy angol donort.
japán motorokat az az igazság hogy fel lehet újitani csak nem szokták mert nincs rá szükség.
Valaki tud háttér infókat a Subaru kocsikról?
Gondolok itt most a Foresterre, megmondom miért.
Mai napon vadászatból hazafelé Görbeházán (Bandigh majdnem hívtalak de megoldottuk!) egyszerűen megállt az autó, aztán nem volt indítható. 2009-es faceliftes boxer diesel Outlander. Elhúztuk egyik vadásztársunkig, ott kicsit belenéztem és nembírom a főtengelyt csillagkulccsal megmoccantani, megszorult a motorja vazzeg.
200párezer van benne, olajcsere szervizelés mindig megvolt, jó kocsi volt amúgy. Nemtudom ilyenre gondolnék mint passátoknál a ceruzatengely halála ebből kifolyólag szintén megszorult motorok ésatöbbi, ilyen gyerekbetegségek létezhetnek e boxerdieseleknél avagy sem? Tud e valaki valamit, vagy embert aki tudna mondani erről valamit esetleg.
Azért kérdezem mert javításban nem bízok, jappán autóknál sokszor nem lehet motort javítani, főtengely köszörülést nem bír el ésatöbbi, lehet ez is egy ilyen motor akár, viszont ha kerítek bele egy bontott motort annál ha esetleg van visszatérő betegségük ezeknek a blokkoknak, azt megkéne nézni beszerelés előtt.
Lehet nekiugrok és szétborítom bár nemsok időm van még mostsem de azt sem tudom hová lehetne elvinni megjavíttatni, agyhalott tehetetlen szervízekbe milliókért baxakodni az nem megoldás szerintem...
Ha valaki tud esetleg jó tanácsot adni ne tartsátok vissza! de azért ez egy érdekes dolog és megintcsak oda jutunk, hogy baxhatjuk a jappán autóka manapság már... nevetséges volt mert régebben fordítva lett volna ez talán, de a Bmw-vel kellett végighúznom 100km-et szégyen szemre
Üdv mindenkinek!!
Eddig nem hallotam az órás beállításról. Annak idején stroboszkóp odatartva enyhén fellazított adagoló azt kész (vagy nem figyeltem oda ). Mert órám van! Márcsak valami tartót kell kreálni!! Vagy szerezni. De míg kutakodtam ezen dolog útán találtam egy eredeti szerelési útmutatót elvileg holnap postára is teszik.Abban levan írva minden ami nekem kell. De meg lesz a hiba közlöm. Addig is köszönöm!!
5866 hozzászólás
Válasz kori01 #3459. hozzászólásáraPSA csoporttól 1.4 1.6 benzines szörnyet nem veszünk (főleg a 8 szelepest)
Válasz Mézga #3449. hozzászólására22q ok
Válasz Sk Laci #3461. hozzászólásáraSzelepfedél tömítést kellett cserélni...
Válasz Vinkó75 #3447. hozzászólásáraNem dupla. 24 éves
Ha nem Francia akkor Román!!
Válasz *** HM *** #3450. hozzászólásáraLandcruser ?
Nagyobb mint a szomszédé
Válasz kori01 #3458. hozzászólásáraMilyen autó van a képen, és mi a baja, vagy milyen bajokért átkozta el a rokonod?
Válasz Claastra. #3451. hozzászólására500
Válasz kori01 #3458. hozzászólásáraEzt unokaöcsém vette yaris mellé muszályból pakolni, már elátkozta 100szor kb.a yarissal semmi baja nem volt soha.
Válasz sanyi1965 #3456. hozzászólásáraBaromságot irsz,a németet szidják a japánt imádják,a toyota olyan drága lett mert jó, németben meg sokkal drágábbak mint a fosvágen és társai.
Válasz Vinkó75 #3453. hozzászólására én nem tippelek ha hozzá merek szólni valamihez.ja és legtöbb tulaj az égbe meneszti autóját/a márkát/amíg az van,ha már nincs meg szidja mint a bokrot.ez a csiga evő dolog karakán nagyon,lehet ezért kezdtek el autót gyártani idejekorán hogy haladjanak.személy szerint 10-15 évre veszek autót és nem vagyok márka hű,ám a környezetemben tapasztaltak alapján a némettől ha félnek akkor a japántól rettegnek ha bármi van és kiadja az útját ha teheti.de még mindig ésszerűbben választanak újat mint levetettet.a kínálat óriási,amit meg szabad venni minimális és egyre szűkül.
Válasz *** HM *** #3450. hozzászólásáraAzzal az lesz a baj nem lesz hajlandó elromlani.
Válasz Vinkó75 #3453. hozzászólásáraViták elkerülése végett !
Válasz sanyi1965 #3452. hozzászólásáraMaster volt, nem az első darab a témában. A régi 19est nem tudom,csak tippeltem. Jah nem patronos rugós, és ott bizony a vezérmű tengelyen az összesen 6 db..csavart lazítani kell rögzítés után.... feszíteni majd húzni. Jahh és ha tetszik ha nem a Francia maradjon a csigaevésnél.
Válasz Vinkó75 #3447. hozzászólásáraárnyékboksz, nem DOCH motor ez, és 8-as csavarokkal is rögzíthető az egész,itt helye van mindennek és nem idétlen VW vagy SEAT hogy kúposan ide-oda teheted pld.az adagolóját.a fogasszíj kerekeket nem lazítjuk fel közben.valamit elronthattál s ezek szerint rá sem jöttél mit,lehet patronos és nem csak rugós volt az a feszítő.ez a francia utálat trendi de unalmas,minden márka gyárt autót ipari hulladék és elnök kategóriában is és ami borzasztó ezt az új kocsi árából nem állapítod meg.
Játszós autónak 4,2 fsi a8 quatró,enyhén hengerfejes,2006-os,mit érhet ? szervízkönyves volt TEK-es autó
Akkor lexus lesz sluszpasz fölbaxtatok...
Válasz Dns8 #3434. hozzászólásáraa jövő hétre össze tudnánk hozni a dolgot? meg tudnád mérni, hogy mekkora a súlya?
Válasz Mf-es? #3446. hozzászólásáraTudod ez olyan, hogy megírják az alapján ahogy lökik a zsééét. Ettől függetlenül lehet realitása a történetnek, majd kiderül.
Az biztos, hogy 2013-as Volvo van nekünk 240ezer benne de általános szervízek kivételével még egy csavart nem kellett rajta megmozdítani és ezt szó szerint értsd, olajcsere, vezérlés előírás szerint illetve szűrők szintén előírás szerint, ja meg fék persze, hiszen gurul és lassít minden nap.
Semmi hibakód, semmi rendellenesség, pedig magasnyomású részecskeszűrős modern dízel.
Válasz Maszek Zs #3407. hozzászólásáraDupla vezérműtengelyes ? Ha igen akkor a bordás kereket itt is 3 csavar fogja fel..és nútolt a a bordás kerék. Itt is nyilván vezérmű tengely rögzítő célszerszám készlet kell. Minek kell tartalmaznia a főtengely rögzítő stiftet is.
Mikor rögzítesz mindent és felrakod a szíjat a bordás kerekeknek lazának kell lennie. Mivel feszítéskor. A szíj mozdul és a bordás kerék leköveti. Majd a csavarokat meghúzni és oldani a szerelő készletet. Na mikor ez meg volt, pár perc járás után szétugrott az új SKF spannoló Dci moci Master. Volt hangja rendesen...majd hengerfej le. És egyéb finomságok. Szóval rönyót egyszer már kipucoltam a portáról..(majdnem le égett.) Erre ismét. Na soha többet Francia autót a portámra ! Csak a Japó és benzines...dizelből elég a sok vas mi körülöttem kóvályog !
Válasz szanberg #3427. hozzászólásárahttp://www.origo.hu/auto/20181112-a-vilag-legmegbizhatobb-autoi.html
Válasz decsi #3444. hozzászólásáraHáááát ahol 15-20ezer tonna anyagot visznek be bérszárítani illetve kereskedik is ezzel a mennyiséggel ott biztosan van, itt azért szerényebb a történet, igaz nem is ezért nincsen, más dolgok fontosabbak és időszerűbbek így jó a régi.
Válasz szanberg #3443. hozzászólásáraPedig akinek szárítója van minimum lennie kell egy ilyen jáccós* autónak a sufniban.
Válasz decsi #3442. hozzászólásáraMég nincs itt az ideje
Válasz szanberg #3441. hozzászólásáraElég baj!Ha teheted szerezz be egyet!
Válasz decsi #3440. hozzászólásáraAzt én nem ismerem ám.
Válasz szanberg #3439. hozzászólásáraFolyamatos a szerviz története... Most egy 2011 c63 amg-t nézegetek.Vélemény?
Válasz decsi #3438. hozzászólásáraHa hiba mentes akkor ne, csak ami elő van/volt írva azt cseréltesd ki rajta mielőbb ha nem történt meg, máskülönben összedől a kártyavár.
Válasz szanberg #3436. hozzászólásáraVan egy 2015-ös 170e km F15 hiba mentesen,most adjam el?
Válasz decsi #3435. hozzászólásáraHááát jobbak az új kocsik csak annak aki újonnan megveszi 100ezernél eladja addig meg garanciás. Utána aztán bármi összeomolhat bennük, nagyon ki lettek számolva, nehogy jól használhassa az utókor.
Válasz decsi #3432. hozzászólásáraAz újabbakból az összes egy nagy problémahalmaz már a második tulajdonosnál, a régebbiek stabilabbak csak igényesek karbantartásra, tudni kell szerelni őket, nemhogy tákolni nem lehet, hajszál pontosan kell dolgozni máskülönben nem lesz jó, nincsen nagyszervíz vezérlés csere, helyette egy rakás alkatrészt ki kell cserélni bizonyos időnként máskülönben biztos, hogy meg fog állni a autó hamarosan(hosszbordás szíjtárcsa,szívótorok,kipufogó leömlősor,hardy tárcsa,aktív kormány-gép,dpf,generátor miegymás...)
Egyébként a futóművük az verhetetlenül jó, az mindent visz, dynamic drive-al aktív kormánnyal együtt meg aztán végképpen.
Válasz Dns8 #3433. hozzászólására11 előttit kell venni? Azok még jók?
Válasz Dns8 #3433. hozzászólásárahttps://24.hu/kulfold/2018/10/23/bmw-visszahivas-2/
Válasz decsi #3432. hozzászólásáraMelyik nem? Most hivnak vissza 1.5 milio autot tűzveszély miatt. Az összed 2 és 3 ezres dízel motor 2011 óta.
Válasz kori01 #3431. hozzászólásáraMi a baj a bmw-vel?Melyik modell a szar?
Válasz szanberg #3430. hozzászólásáraA toyotának csak a 2.2es a problémás az accord jó.a bmw nek kb az összes szar.
Válasz kori01 #3429. hozzászólásárapéldául a 2.2-es cdti Accordal vagy toyátával hahahaha
Válasz szanberg #3427. hozzászólásáraHa neked volvo akkor az de japánok mindig előrébb járnak nem kicsit, tartósságban is.
Válasz envagyok2 #3425. hozzászólásáraLesz időm szétborítom aztán meglátjuk. Ha nyugvó forgott meg akkor a blokk az kuka. Hajtókar csapágynál másabb a helyzet azért, ott cserélhető alkatrészekről beszélünk.
Lehet érdemes lenne megvenni egy bontott motort, szétborítani és kitakaríani az elvileg nagyon szűk olajfuratokat de igazán faszásan darabokra szedve és aztán egy darabig jó lehetne.
Azért ez egy 2010-es autó, kidobni még nem lehet...
Válasz kori01 #3423. hozzászólásáraSzóval azért csak derül ki folyamatosan, hogy a jappán motorok fele is fos...
Tudod hányat lehetne még felsorolni!?!?!?!?!?
Én mindig is mondtam, hogy csakis Volvo...csak azért nem cserélem az 530-ast le mert ha vennék az újból vennék arra meg most nem tudok áldozni, már projektek vannak...
Leginkább szereti felkenni a csapágyat a blokkra a főtengely,kicsi az olajfurata.de a befecskendezője is szar úgy ahogy van.
Válasz szanberg #3419. hozzászólásáraígy ahogy mondják, ennek a boxer dízelnek igen rossz híre van, egy bontott motorral ugyan ide fogsz eljutni.
ha ez nem javítható, én nem költenék halom pénzt egy bontott motorra, akkro sajnos halál...
Válasz szanberg #3422. hozzászólásáraElőbb lehet bele kéne nézni, addig ne vegyetek semmit szerintem
Válasz szanberg #3419. hozzászólásáraaz egyik legszarabb diesel az a boxer motor.
vennék egy angol donort.
japán motorokat az az igazság hogy fel lehet újitani csak nem szokták mert nincs rá szükség.
Köszi, majd felhívom őket.
Forester amúgy nem outlander nem is tudom honnan írtam ezt hehe
Bontott motort kellene néznem -ha van- aztán lemennek a hajtások utána szétborítani, szerintem ez lesz.
Válasz szanberg #3419. hozzászólásáraa 2013 előtti 2000-es boxerek szeretnek széthullani. én outback-re gyúrok
Válasz szanberg #3419. hozzászólásáraEsetleg egy telefont megér, aztán mondanak valamit
Valaki tud háttér infókat a Subaru kocsikról?
Gondolok itt most a Foresterre, megmondom miért.
Mai napon vadászatból hazafelé Görbeházán (Bandigh majdnem hívtalak de megoldottuk!) egyszerűen megállt az autó, aztán nem volt indítható. 2009-es faceliftes boxer diesel Outlander. Elhúztuk egyik vadásztársunkig, ott kicsit belenéztem és nembírom a főtengelyt csillagkulccsal megmoccantani, megszorult a motorja vazzeg.
200párezer van benne, olajcsere szervizelés mindig megvolt, jó kocsi volt amúgy. Nemtudom ilyenre gondolnék mint passátoknál a ceruzatengely halála ebből kifolyólag szintén megszorult motorok ésatöbbi, ilyen gyerekbetegségek létezhetnek e boxerdieseleknél avagy sem? Tud e valaki valamit, vagy embert aki tudna mondani erről valamit esetleg.
Azért kérdezem mert javításban nem bízok, jappán autóknál sokszor nem lehet motort javítani, főtengely köszörülést nem bír el ésatöbbi, lehet ez is egy ilyen motor akár, viszont ha kerítek bele egy bontott motort annál ha esetleg van visszatérő betegségük ezeknek a blokkoknak, azt megkéne nézni beszerelés előtt.
Lehet nekiugrok és szétborítom bár nemsok időm van még mostsem de azt sem tudom hová lehetne elvinni megjavíttatni, agyhalott tehetetlen szervízekbe milliókért baxakodni az nem megoldás szerintem...
Ha valaki tud esetleg jó tanácsot adni ne tartsátok vissza! de azért ez egy érdekes dolog és megintcsak oda jutunk, hogy baxhatjuk a jappán autóka manapság már... nevetséges volt mert régebben fordítva lett volna ez talán, de a Bmw-vel kellett végighúznom 100km-et szégyen szemre
Üdv mindenkinek!!
). Mert órám van! Márcsak valami tartót kell kreálni
!! Vagy szerezni. De míg kutakodtam ezen dolog útán találtam egy eredeti szerelési útmutatót elvileg holnap postára is teszik.
Abban levan írva minden ami nekem kell.
De meg lesz a hiba közlöm. Addig is köszönöm!!
Eddig nem hallotam az órás beállításról. Annak idején stroboszkóp odatartva enyhén fellazított adagoló azt kész (vagy nem figyeltem oda
Válasz .Richard. #3416. hozzászólásáraha jótanácsot nem tudsz adni ,akkor marhaságot ne írkálj már