#91146 Gyula.,

2025-01-06 21:09:07

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91142. hozzászólásáraÉn kinyomott àramtalanítóval tőlteném külön külön 12volttal.
Kibaszol vagy a feszültség szabàlyzóval vagy valamely diódàval. Generàtor magàt gerjeszti üzem közben, 24V az nem piskóta.
Màsik! Csak inditàsnàl adja a 24Voltot, a generàtor 12 voltos.

#91145 mtz1221

2025-01-06 20:58:22

Válasz erre

Válasz medikus #91143. hozzászólására

#91144 Gumóka

2025-01-06 20:49:23

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91134. hozzászólásáraJogos, lemaradtam cseppet

#91143 medikus

2025-01-06 20:42:19

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91142. hozzászólásáraIgen.

#91142 mtz1221

2025-01-06 20:38:48

Válasz erre

Válasz medikus #91133. hozzászólásáraNa még egy utolsó. Akkor jól gondolom felcsapott áramtalanítóval lehetne tölteni a jobb akksit a generátor + áról és testre téve, a baloldalit meg ha lenne 28 voltos töltőm az önindító lábáról és testre téve ??? Természetesen nem egyszerre.

#91141 mtz1221

2025-01-06 20:28:15

Válasz erre

Válasz Gyula., #91140. hozzászólásáraTermészetesen mikor az van állandóan használva. Ha nem így lenne akkor mindkettő akkor menne tönkre, mint most a jobb oldali.

#91140 Gyula.,

2025-01-06 20:24:53

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91138. hozzászólásáraRendszer gyengéje jobboldali hamarabb tönkre megy.

#91139 mtz1221

2025-01-06 20:23:08

Válasz erre

Válasz medikus #91133. hozzászólásáraViszont így megértve és átgondolva, ez egy qrva jó dolog. Így nem a bírja két akksi sem enni egymást, ha van köztük különbség már újkorukban is.

#91138 mtz1221

2025-01-06 20:20:10

Válasz erre

Válasz Gyula., #91135. hozzászólásáraEzt mindenki tudja. Csak azt felejtette el mindenki leírni hogy a rendszer pontosan hogyan is működik. De úgy gondolom Medikusnak hála, meg fogja mindenki érteni.

#91137 Gyula.,

2025-01-06 20:18:51

Válasz erre

Válasz Gyula., #91135. hozzászólására Jav. Baloldali

#91136 mtz1221

2025-01-06 20:17:54

Válasz erre

Válasz medikus #91131. hozzászólásáraÉrtem most már. Ha ezt leírod így elsőre, nem kellett volna ennyit vesződnöd velem.

#91135 Gyula.,

2025-01-06 20:16:55

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91128. hozzászólásáraA traki orràba van egy doboz egy bíztositék van benne azon keresztül tölti a baloldali akkut.
Csak inditàsnàl adja hozzà magàt a jobboldali akksi, hogy 24volt legyen az öninditónak.

#91134 mtz1221

2025-01-06 20:15:45

Válasz erre

Válasz Gumóka #91132. hozzászólásáraOlvasd el végig a képemtől.

#91133 medikus

2025-01-06 20:14:44

Válasz erre

Válasz Gumóka #91132. hozzászólásáraItt a test fixen le van csavarozva testre! A két akku között van az áramtalanító,ott oldja a kötést az akkuk között,és a kis csavaron!

#91132 Gumóka

2025-01-06 20:11:16

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91127. hozzászólásáraDe hát az mindenhol úgy van, nem?
Csak ami 1 csavaros, ott maga az áramtalanító a másik test.
Tehát a testen a negatívot szakítod meg.

Nekem is úgy van kötve, 1 kábel van az önindító házához csavarozva, onnan az áramtalanító, majd tovább az akku negatív.

Mondjuk ez ugye 12v rendszer, aztán ezt se mindig értem, de ezt láttátok/olvastátok is

#91131 medikus

2025-01-06 20:09:02

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91128. hozzászólásáraMivel két külön töltő köröd van,egy testeléssel,ezér mérhetsz két különböző feszültséget testhez!Testhez!

#91130 mtz1221

2025-01-06 20:08:24

Válasz erre

Válasz medikus #91129. hozzászólásáraMegjegyzem egy életre.

#91129 medikus

2025-01-06 20:07:22

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91128. hozzászólásáraMindent a testhez kell mérni!!!!!!!!!!

#91128 mtz1221

2025-01-06 20:03:08

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91127. hozzászólásáraMármint test és csavarok között csak 12 voltot tudsz mérni! ez hiányzott, ha én marha ott is megmérem, leesett volna előbb. Kösz még 1x.

#91127 mtz1221

2025-01-06 20:00:47

Válasz erre

Válasz medikus #91126. hozzászólásáraÍgy kellett volna kezdened, "Az áramtalanító csavarján mindkettőn test" ez volt a bűvös mondat, megvilágasodtam.

#91126 medikus

2025-01-06 19:57:15

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91124. hozzászólásáraMég mindig nem érted!Az áramtalanító csavarján mindkettőn test és csavarok között csak 12 voltot tudsz mérni! Ott testhez képest összekötve azonos pozitív polaritás van! Csak test és bal akku pozitív között mérhetsz 24 voltot!!!!!!!!!Végem van!

#91125 medikus

2025-01-06 19:52:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91123. hozzászólásáraAz áramtalanító kis csavarján megy a műszerfal felé! Onnan jön a töltés is az akku felé! Jobbra!

#91124 mtz1221

2025-01-06 19:50:49

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91123. hozzászólásáraAz áramtalanító vastag vezetékeit még nem mértem, de ezek szerint ott is 28 volt lesz. Akkor a kis vezetékére kell hogy 14 volt visszajöjjön a generátorról. A többit kábé értem, kösz eddig is.

#91123 mtz1221

2025-01-06 19:41:48

Válasz erre

Válasz medikus #91120. hozzászólásáraEddig ok. De hol jön vissza a generátortól a 14 volt a jobb akksira ? Az áramtalanítóra megy a nagy csavarokra jobb akksi +a és a bal akksi -a. Az áramtalanító kis csavarjáról meg a műszerfal felé az állandó 14 volt. De próbáltam alapgázon csapni fogyasztókat a balon maradt a 14.5 volt, a jobbon meg esett egész 13 voltig is. Ha az áramtalanító összeköti a két akksit, akkor hogy megy abba vissza csak 14 volt, ha a bal akksi +án állandóan ott a 28 ??? Több kábel nincs hátul sehol, csak amit lerajzoltam.

#91122 medikus

2025-01-06 19:35:21

Válasz erre

Kicsit érthetőbb ha úgy írom le! Két akkumulátort egy töltővel egyszerre csak úgy tudsz tölteni,ha sorba kötöd őket és töltöd 24 volttal!!!! Vagy a két akkut polaritásnak megfelelően összekötöd,pozitív pozitívval,negatív,negatívval és akkor 12volttal! DE mivel itt a két akku össze van kötve,így az összekötés helyére nem tehetsz pozitív,és negatív áramot mert ugye az zárlatot képez! Másként már nem tudom magyarázni! A lényeg hogy egy töltőd van,azonos negatív kivezetéssel! Ezért kellett így megoldani,párhuzamkapcsolót nem ismerve!

#91121 medikus

2025-01-06 19:22:57

Válasz erre

Válasz medikus #91120. hozzászólásáraPozitív és negatív saru összekötve!!!! Úgy értem hogy az áramtalanítóval!

#91120 medikus

2025-01-06 19:20:47

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91116. hozzászólásáraFussunk neki még egyszer!Tehát a jobb oldali akkut tölti a generátor 14 volttal! A jobb akku negatív testen van!!!!!!!!!A jobb pozitívra megy a generátor töltő szála! De a két akku össze van kötve!!!! Pozitív,és negatív saru!A bal akkut külön 28 volttal tölti,a test és a bal akku pozitívon keresztül Azért így,mert a két akku ahol össze van kötve,ODA NEM KÖTHETSZ NEGATÍV ÁRAMOT!A jobb akuku pozitív miatt azonnal leégne!!!!Értem?

#91119 mtz1221

2025-01-06 19:18:57

Válasz erre

Válasz medikus #91118. hozzászólásáraAz áramtalanítóban létezhet olyan dolog hogy csak egyik irányba tud rajta áram átmenni ??? Egyszerűen nem tudom fejben összerakni hogy mi van hogy jobb akksi van csak letestelve, mégis külön tölti a 2-tőt. És csak indításkor használja a balt, amikor a bal -a és a jobb +a állandóan összevan kötve ???

#91118 medikus

2025-01-06 19:09:08

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91117. hozzászólásáraKikapcsol ha kikapcsol,de azt nem tudod mi van benne! Létezik feszültség stabilizátor,meg Zéner dióda!Ezek közöl bár mi lehet benne!

#91117 mtz1221

2025-01-06 18:58:13

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91116. hozzászólásáraIgazából az lenne a kérdésem hogy létezik hogy feszültségszabályozó olyan mint egy töltő ??? 14 voltból csinál 28at, max 8 amperral tölt és kikapcsol mikor a bal akksi fel van töltve ??? Ampermérőhöz vagyok szokva, volt mérőn hogy lehet meglátni ha túl tölti az akksit ??? Beindítás után felmegy 14 voltra az ok, de mennyit kéne mutatni ha feltöltötte ??? Ampermérő az visszamegy 0-ra, ott látom.

#91116 mtz1221

2025-01-06 18:43:49

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91114. hozzászólásáraMintha erre rájönne a generátorról a 14 volt, és 28at csinálna belőle. https://webaruhaz.habi.hu/Feszultsegszabalyzo_uj_tipusu_1428V_ezust_MTZ822_ORIGINAL-i156715.jpg De hogy a fenébe lesz hátul a két akksi külön töltve, ha ez 28 voltot tölt vissza . Hátúl minden úgy áll mint ahogy lerajzoltam. Egyesével mérve az akksikat, nem egy volton tölti.

#91115 medikus

2025-01-06 18:42:30

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91114. hozzászólásáraA bal aksit 28 volttal tölti,mivel test,és a bal akku pozitívra van kötve!Ha ott mérsz 28 voltot akkor biztosan tölti! De a Led is mutatja!

#91114 mtz1221

2025-01-06 18:31:12

Válasz erre

Válasz medikus #91113. hozzászólásáraEddig ok, így van. De azon a valamin ami a hűtő előtt van, azon van 14 és 28 voltos csatlakozás is. Csak nem bírom ki követni a 28 voltosát hogy hova jön vissza. Ha arra rámenne a generátorról a 14 volt és átalakítaná 28 voltra, ami vissza megy az önindító/bal akksi 28 voltos vezetékére, akkor tölteni a bal akksit 14 voltal ???

#91113 medikus

2025-01-06 18:26:55

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91112. hozzászólásáraA generátor 14 volttal tölt! Ami az elején van,az egy úgynevezett feszültség emelő! A 14 voltból 24-et csinál!Az ha nem működik,akkor a voltmérőben levő piros Led világít!A generátorból mindenütt 14 volt megy ki,tehát annak nincs 24 voltos kivezetése!!!!

#91112 mtz1221

2025-01-06 18:16:32

Válasz erre

Válasz medikus #91100. hozzászólásáraMester ezt fejtsd már meg nekem, mert még mindig nem tiszta valami. Bal akksi + án mindig 24 volt van (beindítva 28-29 ez természetes). Áramtalanító összeköti a két akksit hogy 24 volt mennyen állandóan a generátorra, meg onnan kimegy egy 12 voltos száll a műszerfalra is. Eddig mindent értek. Azt nem értem a szabályzó az elején ilyenkor 28 vagy 14 voltal tölti a a bal akksit. Mert a bal akksi kivezetésekről mérve mindig felét mutassa mint, ha + kivezetésre és testre teszem valahová ?

#91111 mtz1221

2025-01-06 17:56:04

Válasz erre

Válasz _NB_ #91108. hozzászólásáraNem mértem utána mert a nagyon a vízpumpán keresztül hajtsa meg. De lehet ott van eltérés, de akkor meg mi a facért nem gyorsítja meg a kicsiken is ?

#91110 rtamas1976

2025-01-06 16:21:55

Válasz erre

Válasz medikus #91105. hozzászólására

#91109 .Richard.

2025-01-06 15:51:45

Válasz erre

Válasz _NB_ #91108. hozzászólásáraA kètütemű alapjárata magas, gondolom azèrt van a trabin meg a vartburgon a leg nagyobb tárcsa.

#91108 _NB_

2025-01-06 13:54:33

Válasz erre

Válasz mtz1221 #91082. hozzászólásáraA kicsin és a nagyon mekkora a tárcsa átmérő ?

Anno a fater gyűjtött rossz generátorokat volt vagy 15 darab.
Ami rögtön feltűnt, hogy az ékszíjtárcsa szerint csoportosítani lehetett volna őket, nagy ékszíjtárcsája a kétütemű trabi generátornak volt a benzines négyüteműeké kisebb míg a dízeleké a legkisebb.
Persze számít a főtengely végén lévő szíjtárcsa átmérője is, de generátorokon ez szemmel látható különbség volt.

Lehet a főtengely szíjtárcsát is esztergálni, de az mindent kicsit felfog pörgetni, pl vízszivattyú amit meghajt.
A generátorok gyártón belül régen szinte egyformák voltak lehetett rajtuk csereberélni a tárcsát.

A dobozában nem volt teszt lap, diagramokkal vagy valami ?
Itt van egy diagram, a teszt lap ennél sokkal részletesebb.

https://electronics.stackexchange.com/questions/96051/what-makes-automotive-alternators-so-inefficient-relative-to-other-applications

A generátor fordulatszáma van megadva nem a motoré és a fekete vastag az amper, a vékony a hatékonyság.
A tárcsa átmérőkből és a motor alapjárati fordulatszámából kilehet számolni mennyivel pörög a generátor tengely és akkor ha van valami táblázat akkor abból látni, hogy kb mennyi ampert tud, ha több kell, akkor lehet variálni szíjtárcsákkal.

#91107 rtamas1976

2025-01-06 12:25:18

Válasz erre

Válasz medikus #91105. hozzászólásáraIgen de annak a méjségét továbblehet szúrni.

#91106 .Richard.

2025-01-06 12:21:06

Válasz erre

Válasz medikus #91102. hozzászólásáraNekem csak ujraszabályozvalett,így lett kisebb kicsit. De most a nagy generátoron is ugyan az a 19tengelyes nagy szèles szijas van. Ez új volt tavasszal,jó is.

#91105 medikus

2025-01-06 12:06:05

Válasz erre

Válasz rtamas1976 #91103. hozzászólására17 az mélységre is 17!

#91104 rtamas1976

2025-01-06 11:26:31

Válasz erre

Válasz .Richard. #91101. hozzászólására50es mtzre való jobban kiadja!
Énis abból csináltattam!

#91103 rtamas1976

2025-01-06 11:24:37

Válasz erre

Válasz medikus #91100. hozzászólásáraA 17mm az a szélessége az ékszíjnak!
(50es mtz)
Az a tárcsa jobban kiadja a kissebítést mint a 13mmes.
A 80asé 90mm, az alászedett kb 60mm volt.

#91102 medikus

2025-01-06 11:12:20

Válasz erre

Válasz .Richard. #91101. hozzászólásáraLehet esztergálni vasból! De az eredeti ,ahányat mérek annyi,90-100 mm.Ha annak elveszed 1/3-át akkor az 60mm.Benne egy 19mm tengellyel középen!A felfekvő felületről nem is beszélve! Mert valaminek hajtani is kell!

#91101 .Richard.

2025-01-06 08:19:01

Válasz erre

Válasz medikus #91100. hozzászólásáraAz eredeti nekem is le lett szabályozva,mert gyárilag ütött meg ette a szijat. Valamennyit kiadott,de nem lehet,hogy van vastag falú tárcsa is? Mert itt a fala vèkonyodna el,mert kivülröl befelé szükül,meg belülről lefaragsz addig, akkor eltörik.

#91100 medikus

2025-01-06 08:16:04

Válasz erre

Válasz rtamas1976 #91086. hozzászólásáraAzt hogy? 60mm-es szíjtárcsába még beleszúrtál 17mm-t,plusz a tengely,akkor mi maradt ott?

#91099 .Richard.

2025-01-06 07:56:50

Válasz erre

Válasz Gumóka #91096. hozzászólásáraA 80as blokkra van az 50es vezèrműdekni rakva. Az 50es ablakos blokkon az 50es dekni miatt a tárcsa ,lehet hátrèbb van,a kabin felé. A 80as motoron a 80as deknivel biztosan hátrèbb kerül a szijtárcsa,mert nem alatta van a motortartó,hanem felette. Nekem Valahogy így jön ki. Mindegy,jó ez így.

#91098 .Richard.

2025-01-06 07:53:45

Válasz erre

Válasz medikus #91097. hozzászólásáraHa kiforditom akkor is a vastag rá való èkszij èppen elfèr,ha nem fordítom ki ugyan az. Esèlytelen lenne nagyobb átmèrővel.

#91097 medikus

2025-01-06 07:44:59

Válasz erre

Válasz .Richard. #91094. hozzászólásáraAddig ha kifordítod?