Hirdetés
Fórum
- AKG támogatás új
- Grubber új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Eke minden mennyiségben új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Búza termény felvásárlási árak új
Cikkajánló
1327 hozzászólás
Sziasztok!
Legyen csak Pisti!
Igaz hogy 50-es vagyok,de inkább tegeződjünk!
Na vissza térve a motorra,ezért választottam a traki motort!
Kevés kütyü van hozzá,egyszerű mint a pofon!
Villamosság,hát az egy szem fiam pont azt tanulta.
Nekem bevált működik.
Válasz Tomi81 #1124. hozzászólásáraIlyesmiben gondolkodom én is , arra gondoltam , hogy beindítom az autót és minden motorra , adagolóra menő
vezetéket megmérek , indítva és indítás nélkül is.
Aztán megkísérlem az kihagyni az indító kulcsot , megfelelő feszültségek biztosításával.
Válasz gyula222 #1122. hozzászólásáraHogy vonatod ki forgalomból?Te otthon nem bonthatsz!Vagy igen?
Válasz gyula222 #1123. hozzászólásáraHa sima adagolós, meg bowden húzza a gázt, akkor nem lesz vele bajod. A mágnesszelepnek kell egy plussz, hogy induljon, és megszakítani, hogy leálljon. Az egr-t vakold még le benne, ha van.
Most -úgy éjfél felé eszembe jutott egy probléma
a vásárolni kívánt autóval kapcsolatban.
A kocsi eladója jelezte, hogy gond van az immobilizerrel , vagyis az indításgátlóval.
Természetesen én szeretném lecsupaszítani az autó
motorját , de ez a vacak állítólag beleszól a motor
vezérlésébe.
Mondjuk én az autó eredeti indító kulcsát sem igen kívánom megtartani , csak egy egyszerű izzítás és indítás valamit kreálni, nem szeretném elbonyolítani .
Válasz gyula222 #1121. hozzászólásáraAzért gondoltam komplett, saját lábon érkező autót vásárolni , mert így én szedem szét , kicsit megismerkedem vele , a fontosabb dolgokat fényképezem , csak aztán szerelem fel a traktorra. Így biztosan tovább tart, de időm rengeteg van , ilyen célra.
Nézegettem , ha csak motort vásárolok , azon nincs önindító, generátor és adagoló - igaz olcsóbb -de ha ezeket is meg kell vásárolni már nem olcsóbb mint egy komplett autó.Viszont később már nem biztos , hogy ezekre is szükség lesz, már úgy értem , hogy egy motorcserénél.
Persze ez az egész csak az én elképzelésem !
Válasz Dutrás-Pisti #1119. hozzászólásáraSzia Pista !
Engem is olyasmi vezérelt , hogy olcsó legyen a motor. valahol olvastam , hogy ha egyszer ráépül
valamilyen autó motor , /amiről szó volt az 1.6 -Dizel / utána ha meghibásodik nem nagyon érdemes elmélyülni a javításban , hiszen egy működő motor
pár tízezer forint.
Nézegettem Opel, Fiat meg francia kocsik motorjait.
A saxo 1.5 dízel elég sok van , állítólag a Peugeot 106 is ilyen. Olcsó egyszerű szívódízel motor.
A TZK -nál ha jól néztem kétféle méretű kuplungtárcsa van 190 és 200-as méretekben.
A Slávia nevű tárcsa 190-es.
A saxo tárcsája 180-as , és a fogak száma 18, mig a TZK-é 6 foggal rendelkezik , ha fognak lehet nevezni a hornyokat.
Válasz Maszek Zs #1115. hozzászólásáraIgen Zsolt!
Azon belül van egy 6mm köralakú kazánlemez,aminek a közepén van lyuk.
Erre van ráfogatva 4 db 14mm átm. csavarral a Zsiguli lendkereke.
Többi adja magát!
Helló!
Nem tudom,de mintha azt olvastam volna hogy saxo kuplungja is 200mm-es!
Ha emlékeim nem csalnak,akkor T4K-nak is 200mm-es a kuplungja.
Az autó motort azért nem választottam,mert nem annyira nyomatékos(nagyobb lendkerék,kevés fogyasztás),mint a traktor motor,de lehet használni azt is!
Én Daihatsu 3 hengeres motorját választottam volna.
Ami nem turbós,csak nagyon drágán adták!
Ja még annyi,hogy olyan motort kell választani aminek nem drága az alkatrész ellátása.
Ezért választottam a T-25 motort.
Itt Zalában kapható minden hozzá!
Válasz Maszek Zs #1116. hozzászólásáraNem tör ott ell semmit aki ilyenbe belefog az nem huje és tisztába van az ottani fizikai torvenyekel szóval erről enyit és Pisti megirta hogy mi mere hányóra és egyet értek vele
Válasz Maszek Zs #1116. hozzászólásárahoy=hogy
Válasz Jancsi3527 #1111. hozzászólásáraSzerintem arra gondol,hoy eltöri a főtengelyt.
Válasz Dutrás-Pisti #1112. hozzászólásáraBocs,hogy bele szólók de a te traktorodon a motor eredeti lendkereke van. Vagy nem jó látom?
Nem kell bocsánatot kérned,már megszoktam hogy két fajta ember létezik,igen meg a nem!
Én az biztos hogy nem foglalkozok senkivel,csinálom aztán kész.
Másik dolog ha valaki ragaszkodik szabályokhoz,csinálja úgy ahogy akarja!
Az oroszok házi építésű gépekről koppintják az újakat,mégis működnek szépen!
Kinek a pap,kinek a papné!Mondja a közmondás is!
Válasz Dutrás-Pisti #1112. hozzászólására Helló Pisti szerintem az illető úriember lehet igaza van de csak akkor ha ő rakja össze a trakit
elnézést kérek mindenkitől akit ezel netán kihoznám a józan paraszti ésszel gondolkodokat 
Válasz Claastra. #1109. hozzászólásáraHelló!
Gyilkossági kísérlettel használom vagy 6 éve,kerti munkára,fahasogatásra,fűrészelésre,gyümölcsfa kihúzásra stb....
Rakjál fel példát,aztán elhisszük neked!
Pl: Német gyártású kistraktorokba (Hakó)hogyan építik be az 1,6 golf motort?
Válasz Claastra. #1109. hozzászólásáraJónapot ha ezt kifejtené bővebben meg koszoném mi ért is lenne az gyilkosság kísérlet
Válasz Claastra. #1109. hozzászólásáraKöszönet az értékes információért !
Válasz gyula222 #1107. hozzászólásáraAzért egy 1,5-ös személyautó főtengelyére ratenni a tzk lendkerekét ,felér egy gyilkossági kisérlettel,azért gondolkozzatok már el egy kicsit,és a kuplung miatt.röhely,gányolás magasfoka
Válasz Jancsi3527 #1104. hozzászólásáraKöszönöm ,valami ilyen megoldáson gondolkodom .
Válasz Dutrás-Pisti #1106. hozzászólásáraKöszönöm , megerősítetted az elképzelésemet , hogy a
motor meglévő lendkerekéhez hozzáilleszteni a TZK lendkerekét , aztán elvileg maradhat a TZK kuplung.
Persze nálam ez még csak elmélet , hiszen még nincs pontos méretem .
Igazából az dönti el , hogy mi a teendő , hogy mennyire megy be a kér részt összefogó kazánlemeztől a motor kihajtása, lendkereke.
Most még csak képek alapján "fejben " kísérletezek az összerakással.
Ráadásul minden nap esik az eső , ami egyébként a kertemre nagyon jó , csak kint dolgozni nincs kedvem.
Még annyi,hogy a motor főtengely végére ráilleszteni a TZ4K lendkerekét,úgy kisebb lesz a távolság.
Nem tudok méretezni,mert úgye hogy leírtam hogy az előző tulaj mit mokányoltak.
Még kisebb távolság is lett volna,ha a nyelestengely vége meglett volna,meg hát saját kuplungja!
Csak úgy lehet,ha a motor ott van és összeilleszteni,aztán adja a méretet.
Válasz gyula222 #1096. hozzászólásáraItt egy hasonló megoldás csak nekünk léghűtéses volt a motor
Válasz gyula222 #1096. hozzászólásárahttps://youtu.be/dZ8b5cJtYmc
Válasz Dutrás-Pisti #1101. hozzászólásáraJónapot Pisti a motor és tk közt menyi távolság van 20cm? Irtam pörkins motor tetunk zetor25A úgy hogy esztergályos kiszete a zetor25A lendkerekét a közepét és a pörkins lendkereket lefaragta ara a méretre vágva amilyenre a zetorét kimarta és aztán esztergályos ki centitozta mikor ez megvolt meg pontoztok és asztalom 170 Aperon jol oszevartam igen előtte be volt gyokolve és a kazán lemez Ami ott 5cm vastag volt ata magát a csavarok ilestéhez azta csak furtunk és furtunk igy 3 nap alatt
Sziasztok!
Kép:
Az építésről,6mm kazánlemezből tartó.
Nálam Zsiguli(200mm) kuplunggal van megoldva!
Előző tulaj gyengének vélte a 10Le motort,Trabant motorral újították fel.
Spéci közdarabot csináltak aluminiumból.
Azért vagyok mérges,mert levágták a nyelestengely végét!Nekem is úgy kellett csináltatni nyelestengely közdarabot!
Ja,motor lendkereke maradt,Zsiguli lendkerék is rá van csavarozva.
Ki kell mérni,én is egy hétig eljátszottam vele.
Talán tudtam segíteni Pisti.
Válasz gyula222 #1096. hozzászólásáraCsak a motor eleje alá mint az mtz -énél
Válasz gyula222 #1096. hozzászólásáraA rezonancia miatt nem árt!
Válasz Lipi #1097. hozzászólásárakazánlemez felénk a 6mm feletti lemez..
Emberek! Mi az a kazánlemez meg kazánlap?
Köszönöm mindenkinek a segítőkész tanácsait.
Talán holnap érkezik a saxo , utána tudok tovább haladni a motor cserével.
A motortartó nagy része már elkészült, tovább csak a motor pontos felfogatási méreteinek ismeretében tudom
építeni.
Még azt szeretném megkérdezni , hogy kell e a motor alá gumibak , az egyik videón azt mondja a szerelő , hogy ilyen kis sebességű traktorhoz teljesen felesleges.
A méretezés miatt kérdezem , mert ha szükséges , akkor magasságban arra is rá kell hagyni, illetve
figyelembe kell venni.
Válasz gyula222 #1090. hozzászólására8 as vagy 10 es kazán lemezből kell a motor meg a váltó közé a közdarabot kivágni a mostani tz 4k kuplungtárcsa külső méretét kell az új kuplungszerkezethez hozzá igazítani a segéd keret a hűtő meg a motor burkolat rögzítése miatt kell
Nem kell túl bonyolítani a dolgokat
Válasz gyula222 #1092. hozzászólásáraJónapot igen megoldás az orosz videón van tegye a saxo lendkerekére a Tz4-k lendkerekét eszterga padon ki tudja centirozni mi igy oldottuk meg a haverom zetorjat mikor pörkins motort tetunk bele és igaz mi 5vastag lemezt használtunk
Válasz gyula222 #1092. hozzászólásáraSzerintem a tzk nyelestengelyhez kellene egy kazánlap a kuplungharangra ami tartja a nyelestengely toldását 2 csapággyal a saxo motor fele. Oda egy harditárcsa vagy egy kardáncsuklo. Azt meg hajtatni a saxo kuplungal meg nyelestengellyel. Persze a saxo nyelestengelynek is tartocsapágyház kell. Igy ki lehetne kerülni a kuplungtárcsa szétszakadását az elbaszott párhuzam miatt. A saxo válto kuplungharangját nem lehet ugy levágni flexel'persze kibelezés után'hogy ahhoz egy vezetőcsapágy ház csavarozhato lenne!?mert a saxo nyelestengelyt vezeti egyszer a főtengely belül. aztán a kuplungharangban a nyelestengely első csapágy. Igy az együtt gyárilag faxa. A nyelestengely kilogo része pedig menne a kiskardánra. Esetleg kapna egy vezető tarto csapágyat. Igy faxa lenne mindegyik tengelybe a párhuzam.
Válasz .Richard. #1091. hozzászólásáraKöszönöm ,a javaslat biztosan kivitelezhető , talán még nekem is.
Láttam egy orosz videóban , hogy az autó motorjának a lendkereke elé tett fel valaki még egy talán a TZK eredeti lendkereket , ha jól értelmeztem.
Persze nagyon pontosan mérni kell , hogy azért a kuplung is működjön.
Azt hiszem az fogja meghatározni a megoldás módját , hogy milyen a távolság a kazánlemez pajzs és a motor
eredeti kuplungcsatlakozója között.
Válasz gyula222 #1090. hozzászólásáraUram! Ha van helya motor meg a tz4kváltò között'akkor egy kazánlapbol egy pajzsot a tz kuplungharangra arra egy duplasoros csapágy meg ház. Vagy 2 csapágy egy cső két végébe. Abba egy tengely ami atzk nyelestengelyére megy a sajá t kuplungtárcsa aggyal. A másikvégén a saxo nyelestengelye a kuplungtárcsájával . Igy már csak a saxo kinyomocsapágyat kell egy csőtengellyel meg egy kiemelővillával bovdennel öszerakni a saxo saját kuplungjához. Egyben működik igy az egész. Max 15centit elöbbre megy a motor. Én igy csinálnám ha van annyi hely.
Válasz Gergő80 #1087. hozzászólásáraLegnagyobb problémát a TZK sebváltó csatlakozás kialakításában látom .
Közben szétnéztem a netten , TZK váltó csatlakozásoz
jó , vagyis 6 fogas kuplungtárcsát nem találtam autóknál.
Ha meglesz a saxo , vagyis megnézhetem , meglátom mennyit bír el , hiszen ha vásárolok egy 190-es tárcsát /Slávia/ -az ugye oldalankét csak 5-5 millimétert többletet jelent, ez nem olyan sok.
Válasz Jancsi3527 #1088. hozzászólásáraPersze , nem titok 60 eFt-ért vásároltam , vagyis fogom , de komplett autó , saját lábán jön vagy 100 km-et.
Azért döntöttem így , mert szétszedés előtt meg szeretnék nézni és lefotózni a motoron minden csatlakozást.
Van esetleg olcsóbb motor is , de önindító és generátor nélkül. Első építésnél azt gondolom -így jobb , később ha a motorral történik valami , akkor csak sima motor kell.
Más alkatrészeket is fel kívánok használni az autóból a traktor átépítéséhez.
Válasz gyula222 #1086. hozzászólásáraJónapot csak annyit el árulna mennyibe lesz a saxo motor,
Válasz gyula222 #1086. hozzászólásáraaz átmérőt egy esztergályos simán korrigálja vagy a gyári nyeles tengelyre felfűzve flex doktor gyógyítja a ferodort mindkét oldalon szemből érdemes esztergálni vágni mert úgy támasztja a közepe és nem törik
Pár napja elég rossz az idő , nálam az elméleti felkészülés megy.
Talán csütörtökön érkezik az 1.5-ös Saxo , aminek a motorját tervezem felszerelni a TZ4K-ra.
Nézegettem a kuplungtárcsákat , a Saxo kuplungtárcsája 180 mm és 18 fogas tengelyre való , viszont a TZ4K kuplungja 200-as és 6 fogas .
Viszont van TZk kuplungtárcsa 190-es méretben is , lehetséges, hogy az beszerelhető lenne a Saxo 180-as
helyére , mert ennek a 190-es TZK/Slávia/ tárcsának
szintén 6 fogas a tengelyes csatlakozása.
Ha ez jó lenne , akkor -elméletem szerint csak egy közdarab /lemez / kellene a sebváltó és a motor közzé.
Úgy néztem , hogy az önindító a Saxon a motoron van
felszerelve, ami egyszerűsíti a felszerelést.
Válasz gyula222 #1083. hozzászólásáraMeg annyit hogy nem pénzhiján tet az orosz berántos motort oda egyik ékszilyal oldota meg ez jobb mert van hol engedni!és ugye egyfajta redukálas is szerintem növeli a motorerejét a leadási erejét na ennyit akartam úgy röviden
Válasz gyula222 #1083. hozzászólásáraJo estét igen hardyval és a saját kuplungjával! Igy egyszerűbb a motorcsere ha netán ara került! És nekem csak az a bajom az automotoral hogy szét verheti a trakiban a váltot mikor én ujitotam a zetor25 a motort egy oreg gépész ramszolt álicsak a kuplungon kicsit csuszon mert a váltot nem ujitotam igy lassan be kopik a motor és utána vissza a kuplungot ahogy volt, onél is gondolom fen álhat ez erős motor és 20éves valto
Válasz Jancsi3527 #1081. hozzászólásáraKöszönöm ,
másolgatom szorgalmasan , már van sok videó az átalakításról . Ennél az utolsónál talán valami Hardy tárcsás csatlakozással van megoldva a motor és a traktor kapcsolata.
Válasz Dutrás-Pisti #1076. hozzászólásáraNéztem a videókat , hát sok mindent készítettél ,
Egyszer, ha kicsit több időm lesz figyelmesebben
átnézem őket.
Mindig jó ha valamilyen téma már ki van dolgozva,
csak az egyedi sajátosságokat kell hozzátenni.
Valamilyen eszközparkom van , többféle hegesztő , nagy állványos fúró , eszterga gép.
Úgy látom ehhez a munkához a legfontosabb szerszámok
az állványos fúró, flex és a hegesztő készlet.
A tengelyekre a kis ívet állványos fúróval furkáltam végig 12 -es lemez, teljesen közel a lyukakat majdnem összeértek , majd kis flexxel levágtam a felesleges
részeket.
Az első tengely első részén a felfogatás kész ,
Mindent a helyére tettem , majd a csavarokat meghúztam és kicsit összehegesztettem .
Majd leszereltem mindent és rendesen , asztalon hegesztettem meg.
Jó lenne a tengely hátsó részét holnap összerakni, de vasárnap lesz / úgy tudom / , ilyenkor a szomszédokra való tekintettel nem gyorsvágózók.
Ha meglesz a motor majd szeretnék kérdezni a konkrét csatlakozásról.
Minden jót !
Válasz gyula222 #1074. hozzászólásárahttps://youtu.be/Ld6PeLHKaFQ
Válasz gyula222 #1074. hozzászólásáraMásolja be gyulabácsi a linket hátha igy egyszerűbb nemrosz megoldáson gondolkodik a szergely ;)
Válasz gyula222 #1074. hozzászólásárahttps://youtu.be/I9WDUXxtp_0
Válasz Dutrás-Pisti #1076. hozzászólásáraNa volt szerencsém látni hazi harciszekeret ami meglepet 6,5Le motor a trakiban és hármas ekével szántot szoval kell a jo átét is nem mindég csak a lovak