Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Hirdetés
Vezetői évértékelő: visszatekintés a 2024-es évre – Heti Körkérdés
Átrendeződő piacok, klímaváltozás. Cégvezetők értékelik a 2024-es évet.
596 hozzászólás
Válasz #394. hozzászólásra
No de ha annyira pici parcellás a terület akkor mit keresett ott egy CWS???
ami hasonló nagyságú gép mint a mienk...
és mennyire volt jó, hogy levette azt a huszon hektárt amit két kisebb gép vett volna le máskülönben????
ezen gondolkodj el.
Válasz #392. hozzászólásra
Sokszor szét csesz az ideg...de az önkrományzat is sumákol. A földutak ha csak nem saját földeden csináltál egyet. Az önk tulajdonában van-kezelésében. Természetesen rábólintva az önk ráhagyja a termelőkre az utakat, így az nem kerül pénzébe. Igaz nem is szed után a útdíjat. De ha kimennének térképpel s látná a 6m út csak 2,5..Na akkor már mehetne az irgum burgum. Felénk nem tököltek ősszel, térkép szerint a 6mtárcsával..helyre állítottak földutakat. Érdekes senki sem hőblizett. De ez csak az út szélessége. Van ki a legnagyobb eső után megy határszemlére. Én úgy vagyok vele a föld út még vizes, addig esélyem sincs a normális munkára a termőföldön.
Válasz #391. hozzászólásra
, mielőtt hurrogna valaki nem volt nagy harmat és a tulaj mondta hogy be kell fejezni mindenképp. Na mondjuk ez egyszer sikerült a nyáron
Na ilyenekből volt hogy 22-vagy24ha(nem emlékszem már pontosan) ment le egy nap a CWS-el tritiből, igaz 1/2 9 kor már dübörgött , meg vagy éjfélig
Nálunk is az a helyzet hogy 6 méteres asztallal szinte bárhova el lehet menni, talán 2-3 helyünk van ahova kocsizni kell de 6,6 os asztalt már nem mernék venni...
Volt olyan nap amikor 10 óra alatt 11 hektár 10 darabban, teleptől 4-5 kmre nagyjából egy rakáson. Elég volt....ja és kocsizni kellett 4-5 átszereléssel...
Válasz #391. hozzászólásra
Max 6 ládás gépek vannak, és max6méteres asztal, dűlőutakra meg baszik rá mindenki
Válasz #390. hozzászólásra
Jajjj !!!!!!!!!!!
Válasz #388. hozzászólásra
Na ha ide jönnél aratni nagy lenne a kombájnod nyugi, javarészt 2-5ha közötti táblaméret, de van sok 2-től kissebb is meg pár tized stb, van azért 5-10 ha között is de nagyon nem az a jellemző 10+-os meg ritka. Ráadásul a dűlőutakon még a 4,7-es asztallal is művészet elmenni néhol
Válasz #387. hozzászólásra
Régen ez ment.
de mostanban akármilyen nagyképű embernek is tartanának ilyen munkát az életben nem vállalnék el soha
Válasz #386. hozzászólásra
Attól függ.
Volt olyan amit egy vagy két gépaljából levágtam ott jól de ahol tolatgatni kellett meg egy irányba levágni mert nem lett volna értelme megfordúlni na ott az semmilyen kombájnnal nem rentábilis hehe.
Nyílván ne merre való, de ilyen parcellákra új tucanot sem vesz senki, szóval....
Én tapasztalatból mondom, hogy sosincs elég nagy kombájn
Válasz #383. hozzászólásra
Mondom a tulajnak. "Batyám le kellene kapni még pár cserepet...mert baj lesz". Áááanazáááá........ jólvan az úgy ! 
Fröcsögtek a cserepek. Csak azon aggódtam még, nehogy rá szakadjon a göbére! Felénk is vannak még madarak.....Ürítő csiga bűvölök 
Amikor a góréba kellet űrítenem.........
Válasz #383. hozzászólásra
Aztán a pár tizedes meg félhektáros táblákba hogy alakult a fogyasztás a 460 lovas nagyvasnak
Válasz #384. hozzászólásra
Válasz #382. hozzászólásra
Húúúú mekkora álmom, hogy egyszer egy lapos nagy 200hektár körüi táblát csak én magam aratok le! Persze normál magasságú álló búzából vagy ilyesmi hehe
Beforgóznám aztán csak menni kéne egyenletesen nyugodtan kevés forgással...
Ha asztalt kell akasztani kocsizni akkor minél nagyobb legyen már!
Ha telephelytől kitudsz menni a 6méteressel meg haza is, akkor értem a dolgot, de ha már kocsizni kell akkor nincs előnye a kisebbnek.
Kis táblán is jobb a nag asztal, hamarabb elfogy.
Könyebb megforgózni a nagy asztal mögött, van tér olyankor is amikor nemtudsz a szomszéd területre rátolatni.
Szerintem tőlem több parcellát senki sem vágott nagy kombájnnal, nyáron volt olyan, hogy 10hektárból a legnagyobb parcella 2 volt de a soksok pár tizedes meg félhektáros táblák számát már nem is tudom mennyi volt.... egy délután, ford transitokra ürítve meg kis utánfutóra személyautó után ésatöbbi.....
No itt éreztem nagynak magamat hehe
Válasz #381. hozzászólásra
Amikor végre bele állhattam egy 270 hekis egyben lévő darabba, maga volt a mennyország!
Válasz #380. hozzászólásra
Ismerős az érzés
Válasz #377. hozzászólásra
Lazák vagyunk mint a riga lánc. de a nagy gépek igazi játéktere a nagy táblák. Idei évvel elkezdik az emberek kihozni a földjeiket a helyi cégtől. A nagy táblák szépen lassan televerve kis darabokkal. Itt a nagy géppel már az ember eldobja az agyát a nap végére. Arattam már 10 hekit 7 darabba...szinte egymás mellett voltak mind egy tulajé. 
Estére már tiszta limbó hintó voltam 
Teljesen igazuk van...valamint a földrajzi fekvés is igazolja a nagy vasakat. Minél északabbra vagyok annál gyorsabban kell szednem a lábam. Hamar itt a tél. Lent délen kissé még sziesztázunk is meló közben
Válasz #377. hozzászólásra
Nekünk ide az alföldre a sok kis parcellába elég a 440-es is.A 6 méteres asztaltól nem akartunk nagyobbat és az elé bőven elég a 440 is,így sincs leterhelve a motor sosem.Szerintem a sok kicsiben 1 nagyobbal sem haladnánk jobban.A 9-10 méteres asztal nállunk szóba sem jöhetne,de itt a környéken nem is tudok senkit aki 7 méternél nagyobb asztalt használna,nincs elterjedve.Nállunk nem azok viszik el a bérmelót akinek sok száz lovas gépe van,hanem azok akik azt igérik,hogy pénteken 2-kor ott lesz a tábla sarkán,és 2-kor tényeg ott áll a tábla sarkán aratásra készen.
Válasz #376. hozzászólásra
Ment a válasz.
Kombájnból nincsen olyan, "hogy az már nagy lett volna nekünk"
Ha magadnak vágol ha bérbe....mindig a legnagyobb kell!
Szlovákiában igaz nagyok az alföldi táblák de a sok ki marha meredek partos főd is ottvan és szerintem több 600-as meg 700-as lexion van, illetve Ferguson Delta hibrid, rotoros jd ésatöbbi....mint kis kombájn.
Azt is mondják, hogy bérmelónál is kis 400lovas gépekkel már oda sem lehet állítani, mert akkor megy a másik bér arató akinek 5-600lovas gépe van meg 9-10méteres asztala és elviszi a melót gyorsan előlük.
Válasz #375. hozzászólásra
Küldtem Neked 2. levelet!
Válasz #374. hozzászólásra
Mi is 1 Megát váltunk most le egy 440-es Tucano-ra.Ez lessz a második a portán.Mi azért nem Lexit vettünk mert az már nagy lett volna nekünk.A tucano sokban hasonlít a Megára,és az már bizonyított nállunk.Mi ezt is 6 méteres asztallal vesszük,mert ezzel még lehet költözködni a dűlőutakon,de 1 nagyobbal már nehézkes lenne.A Lexiben több az elektronika is,mint a Tucano-ban,talán ez is befolyásolt kicsit bennünket.Szerintem nincs "még" agyon bonyolítva annyira mint pár más vetélytársa.Nekem csak jó tapasztalataim vannak róla,igaz nem sokat csépeltem vele.Nerkünk most a modellfrissített változat jön,az nem tudom mennyiben lessz más,de szerintem jó lessz.Lexi fülke,fönti ürítőcsiga,automata szecskázó,tolatókamera,hűtőszekrény,pár finomság belőle.
Válasz #373. hozzászólásra
Messze sem vitázunk, csak érdeklődöm. A Mega után egy Tucanora szeretnénk váltani, és a felhasználói tapasztalatokról érdeklődöm. Téged mi vezetett a Tucanora a Lexivel szemben?
Válasz #372. hozzászólásra
Itt vagyok már!!
Még mindíg a tucano-ról vitáztok??
Válasz #363. hozzászólásra
Hamarosan lesz szerintem Gábor!
Válasz #367. hozzászólásra
Hát én nézegettem anno a Lexit és a Megát , Mediont én akkor is azt mondom sokkal több alkatrész van benne. Igaz nagyobb is de sokkal több benne a "kütyü" (biz-basz) !!!
Válasz #367. hozzászólásra
Vetél is már belőle??? Tényleg a W-nek mi lett a sorsa???
Válasz #368. hozzászólásra
Bocsánat tucanoban 7,2es merci motor van...
Válasz #365. hozzászólásra
A tank műanyag, tucanon 650es, kis lexin 600as! Motor ugyanaz, illetve választható kis lexiben 6,6 cat van alapból
De én csak bedobtam pár technikai adatot arra reagálva amit FECO írt. Nem tudom a többi részlet miben bújik meg.
Én személy szerint inkább vennék 5 ládás lexiont mint 6 ládás tucanot.
Válasz #366. hozzászólásra
ugyanaz a motor, ugyanaz az elektronika, ugyanaz a váz, kabin, kerekek... amivel több annyival többet is tud: a szélesebb ládák, rosták dobok mind teljesítményben is megjelennek. a nagyobb dobátmérő kíméletesebb és hatékonyabb cséplést tesz lehetővé, ráadásul alacsonyabb fordulata miatt kisebb rezonancia, hosszabb élettartamú csapágyak szerkezeti elemek, stb.
És hidd el, lényegesen nagyobb vasdarabok vannak a lexionokon, mint a MEGA/MEDION/TUCANO modelleken! mindene erősebb, vastagabb, jobb. Legyen szó hídakról, vázről, lemezekről, rostákról, mindenről...
Válasz #363. hozzászólásra
Sokkal több az alkatrész a Lexionban mint a Tukiban csak azért nehezebb, semmi anyagvastagságra nem kell gondolni! a Mai gépeket szerintem 5-6 évre tervezik, utána dobd el vegyél másikat 100 millákért!! Semmi másról nem szól a történet, fogyasztó társadalom ez kell a tőkéseknek!!
Válasz #364. hozzászólásra
Nagyobb dobátmérő, nagyobb üza tartály, nagyobb motor, nagyobb tengelytáv, más az egész gép, nem lehet összehasonlítani csak a súly alapján.
Válasz #363. hozzászólásra
De legnagyobb tucano is 800 kgmal könnyebb mint a legkisebb lexion...
Válasz #362. hozzászólásra
Na ne öljetek meg! Az alapvető kül. a cséplőrész szélességéből fakad.
-Tucano 6 láda:1580mm
-Lexion 6 láda:1700mm
Ez okozza a súlytöbbletet, nem a lemezek vastagsága!
Válasz #360. hozzászólásra
Találtam egy oldalon:
Tucano 450 asztal nélkül 12530kg
Lexion 620(legkisebb 5ládás) asztal nélkül 13400kg
Lexion 640-tól 14200kg-tól
Válasz #360. hozzászólásra
Az csak vasban lehet, sosem néztem ilyen adatokat. Milyen árulkodóak lehetnek
Válasz #359. hozzászólásra
ugyanannyi szalmarázós ugyanolyan lóerős kb. ugyanakkora kombájnok között van kb. 2 tonna súlykülönbség...
Válasz #356. hozzászólásra
Ha vékonyabb a tucano lemezei mint a lexioné akkor ne vegyél tucanot. Kérdés mennyi pénzt akarsz rászánni és újat akarsz e? Esetleg 5 ládás lexi?
Válasz #356. hozzászólásra
a 350-370-es Mega már nagyon messze a van a 204-208-218 gépektől..
Válasz #356. hozzászólásra
Ez valóban így van,mi se találtunk egy épp megát amibe kevés óra,és meg kímélt lett volna! Itt már csak jobban,jót csak külföldről tudsz szerezni, vagy még Itthon pár db mega 360 ast azokból van még jó állapotú. Viszonylag kevesebb órával
Válasz #339. hozzászólásra
Nem találom a Gábor címét, itt meg még azóta nem láttam.
Megát venni kevés órával? Mint a fehér holló. Ha tudsz ilyet, akkor szólj. De évi 5-600 hektárhoz nem akar az ember már használtat, a jelenlegi Mega '97-es, csereérett.
A leg hoszabbtávú megoldás egy régi lehető leg mechanikusabb de már közép kabinos nem félretolt, és újabb vágású amerikai rotoros kombájn.
Igaz azok még inkább az őszi vágásokra valók, gabonában gyengébbek mint az újak de a vas ezekben a legjobb, ahol pedig nincsen CAN ott még egy egyszerű villanyász mindent megold.
Amúgy marha jó dolog a canbus! A régi 20éves MF 38-as kombájnok is mind ilyen rendszerűek már, vagy legalábbis a mai canbusok elődjei.
A GTA monitoron minden kapcsolón szenzoron kiolvasható a volt és egyéb értékek ebből jól kilehet indulni és általában nincs is gond de ha van van segítséged rá.
Az újabb Challenger is monitorján mutatja a modulokat biztosíték dobozokat ha kiolvad valahol mutatja,meg a reléket is ellenőrzi, illetve lehet erőltetni egy áramkört, vagyis ha mondjuk nem akarna működni valamelyik funkció akkor annak a reléjét kényszeríthetem működésre.
Ezekkel csak annyi a baj, hogy kényes a can. Amikor egy ilyen rendszerű személyautó megbolodnúl mert kivan törve a ködlámpája és bezavar az időszakos zárlat vagy ilyesmi innen, akkor gondold el a kombájnon mi van egésznap meg egész életében....
Itt mindennek kivan téve az elektronika aminek csak lehet, hő rezgés rágás kopás szakadás minden....
jajjajjjj
Aztán a következő, hogy itt már nemlehet baxakodni kiegészítő dolgokkal maszekba, mondjuk plussz lámpákat felszerelni és nem megfelelő helyről lehúzni neki az áramot, ésatöbbi....
Nem volt sok bajom, ami pedig volt az csak az utólagosan felszerelt európai felszerelésekből eredt, pl amikor amerikában a szecskázó előre hátra tolását kézzel egy kurblival megoldották, európában elektro aktuátorokkal végzi kezt. Persze kényelmesebb, de ha ennek a kanócát nem kellő helyre kötik be, mondjuk egy Vansco elosztóra ami a CAN szerves része, és innen húznak le 12voltot két nagy aktuátorra akkor tud bajt okozni, mert elveszi az áramot, feszültséget erről a részről és megis van a hiba....
meg ilyenek.... ezekhez felkell majd nőni mindenkinek
Válasz #353. hozzászólásra
Jelenleg
Felkészítési óradíj (szezonális) 7900/h
Szolgáltatási túlra díj 3000/h
Szervizmérnöki munkadíj 25000/h
Eseti szolgáltatás 14900/h
Eseti szolgáltatás szerződéssel egyedi árképzés
Átalánydíj egyedi árképzés
Műhelyóradíj 9900/h
Kötelező szerviz 6900/h
Kiszállási díj 210ft/km
+ ÁFA
Ez már a rablás kategória, de nem is mondok semmit mert becsületsértésért feljelentenek rögtön
Válasz #351. hozzászólásra
Az idő előre haladtával...már nem lesznek egyszerűbb vasak a kombájnpiacon. Sem ! Tehát alkalmazkodnunk kel.
Válasz #350. hozzászólásra
Na látod ez a lényeg!!
Válasz #349. hozzászólásra
Akkor is ha csak egyet spriccentett a csatlakozóra. Tehát még az is olyan + 5000 minimum. Vagyis egy lazább napon csak a szaki körülménytől függően elvisz 200 papírt. És nincs benne az alkatrész. Ez ezzel jár.
+ kiszállás+ 3000ft/óra túlóradíj+ "szervízanyag"...vagyis 1-2 féktisztító vagy kontakt spray rámegy a számlára..hogy lefogyatékolja a raktárkészlettét a szaki.
Válasz #347. hozzászólásra
Az nem lenne jó nekik mert azt nem sokat kell javítani, ha esetleg kell is akkor sem lehet horror pénzt kérni a számítógépes javításért hibakaresésért. Mennyi most az eseti szerelés díja óránként 15.000+fa ft/óra???
Válasz #342. hozzászólásra
hát azokat nem arra tervezték hogy 10 éves korukban feljavítsák őket! DOBD EL VEGYÉL ÚJAT 100 MILLÁÉRT, EZ A LÉNYEG, HOGY AZ EU-S VEZÉREK MEHESSENEK NYARALNI VALAHOVA A BAHAMÁKRA VAGY ÉP KI TUDJA HOVA A GAZDÁK PÉNZÉN!!!
Szerintem ha a Claas venne erőt magán és az eredeti minőségben és műszaki szintben újra piacra dobná a 204-208-as megákat azzal tarolna nem is kicsit .