Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Hatályba lépett egy fontos jogszabály! Egyetlen szerződéssel átadható a teljes gazdaság!
A gazdaság valamennyi vagyoneleme egyszerre, egy időpontban száll át a...
503 hozzászólás
Válasz Fokis #301. hozzászólásáraAz ritka mint a fehér holló.
...és még azzal is csak sekélyen lehet "sarabolni". Szőlőben a sorokközt jó, de másra nem.
Ha atfordítod a kormányt a akkor hatramenetben mint valamii talajmarót lehe használni.
A kapa adaptere az nem gyari tartozéka. Azt külön gyártották hozzá.
Válasz Magister #300. hozzászólásáraItt megtallod a sorok közt a választ:
https://sites.google.com/site/terratraktorok/kaszak-funyirok/oenjaro-alternalo-kasza/mf-7
Üdvözlök mindenkit.
Nemrég vettem egy felújított Mf 70-es gépet rotával. Amikor kipróbáltam a kertben gyorsnak találtam a sebességét. Az lenne a kérdésem, hol vehetnék hozzá felező kereket.
Szép napot mindenkinek!
Tudja esetleg valaki, hogy a szártépő függőleges tengelyénél mekkora csapágyak vannak?
Mi lehet a számuk?
Válasz hokuszpok96 #296. hozzászólásáraSzia! Köszönöm a segítséged, de Tata elég messze van tőlünk. Szűk hatósugárban tudom mozgatni a gépet sajnos...
Válasz nagy0szilard #297. hozzászólásáraSzia! Én viszonylag meredek domboldalon is használom, minden irányban. Az én 2T motoromnak semmi gondja nincs a dőlésszöggel sem, kivéve, amikor már fizikailag kezdene bukfencezni... :D
Sziasztok! Traktor után szeretnék venni egy alternáló kaszát töltést kaszálni, az lenne a kérdésem, hogy mennyire lehet vele megdöntve kaszálni, úgy értem, hogy lentről fel tudom rakni a rézsűre vagy csak vízszintesen lehet ezekkel kaszálni?
Válasz o.zoli #294. hozzászólásáraSzia! Zala megyében nem tudok senkit, viszont Tatán van egy valóban jó szakember. Az én "berohadt" motoromat ő újította fel (igaz ehhez hengert, dugattyút és főtengelyt is cserélni kellett.). Ha gondolod, jelezd és megadom az elérhetőségét. ;)
Sziasztok.Nekem is van egy MF 70-es gépem 2t motorral. Eddig nagyon jól működött most viszont állandóan beég a megszakító. Megreszelem és útna egy darabig jó.Már cseréltem kondít is és kiraktam a blokk oldalára és mégis egy idő után megint beég a megszakító. Valaki gondolkodott már átalakítani tirisztoros gyújtásra. Amúgy szerintem nagyon jó motor akkora erő van bent mint az állat. Szóval van valaki már alakított már át gyújtást tirisztorosra? Válaszokat előre köszönöm!
Kedves Fórumtársak!
Sok szó esik az MF70-ről. Kérlek, adjatok ötletet, tippet, hogy Zalában hol tudnám esetleg szakszerűen javíttatni! Saját magam nem állok neki a nehezebb műveleteknek, mert se szaktudásom se tapasztalatom nincs a típussal, szétbarmolni pedig nem szeretném. A gép egyébként működik, többet-kevesebbet dolgoztam vele, de nem tökéletes. Előre is köszönöm, ha tudtok segíteni. :-)
Zoli
Sziasztok! Tud valaki segíteni,hogy mi a löket szám az elternáló kaszánál? Kombánjra gondoltam
Válasz velaro407 #290. hozzászólásáraMilyen motorral szereled?
Válasz velaro407 #290. hozzászólásáraAKKOR: egy kalappal...
Azért én is kíváncsi vagyok az átalakításra, meg az új motorra..
Elkezdődöt!!!
.
Megvan az új motor. Megvannak az elképzelések. A kormányszarvat megemelem, úgy hogy a rövid közdarab jó legyen. Így elfér alatta a nagy motor. A közdarab a motorhoz kap egy új hátsó karimát a csavar és luk kiosztásnak megfelelően.
További tervezett átalakítás: Rögzítőfék kiépítése. Mert marha vicces, ha emelkedőn meg kell állni, mondjuk verejtéket törölni és üresbe teszem a gépet
Vészleállító, magyarán ha elvesztem az uralmat a gép felett (elbotlok, úgy megindul, hogy nem tudom megállítani) akkor leállítja motort. Bowdenes kihajtás kapcsoló. És télen a teljes hajtómű felújítás.
Tervben van még, nagyobb kerék felszerelése, hiszen ha megemelem a kormányt, akkor ez is elfér alatta.
Igyekszem mindent dokumentálni és a képeket megosztani. Kívánjatok szerencsét!
Válasz velaro407 #288. hozzászólásáraMár nincs, de volt 4t-s MF-em.
Jelenlegi gazdja köszöni szépen, hajtja már két éve.
Mivel csak mulcsozásra, szártépésre, permetezésre volt használva, ezen a hosszabb közdarab nem jelentett hátrányt. Így a motor befért a szarvak közé.
Ha még is ilyesmi motort választasz, akkor szét kell vágni a kormányt, és bele kell toldani, hogy szélesebb legyen. Így befér közé a motor a rövidebb közdarabbal.
Ez egy 25000Ft-os 6,5LE kínai motor.
http://youtu.be/qviN2hiTNhk
Mivel vészesen közeleg a következő kaszálás. Kétségbeesve kérek segítséget. Van-e valakinek a fórumtagok közül négyütemű motorral szerelt MF70-e? Milyen motor, saját vagy más átalakítás. Ha lehetne néhány fotót is legyen szíves feltenni. Lépnem kellene valamit. A dízelmotorból a nagyobbat nem merem rátenni a súlya miatt. Az 4 M8 csavar nem hiszem, hogy tartósan elbírná a közel kétszeres tömeget. A KIPOR és hasonló 4t benzines motorok a ferde henger miatt, pedig túl szélesek nem igazán férnek el a szarvak között. Ha van konkrét megoldási példa min 8LE-vel kérem segítsetek.
Válasz »
#283 hokuszpok96
Itten van még egy kicsit közelebb Szombathelyhez.
MF-70 adapterek
Válasz »
#285 velaro407
MF-70 motor
MF-70 motor
Ha a keret megengedi akkor itt vannak Új motorok.
Válasz velaro407 #285. hozzászólására
Namégegyszer...!!!!Én már vettem forgókéses fűnyírót/mulcsozót/szártépőt!!!
MiTTudom én, hogy mit...??????????????????????????????????
Ha, motor akkor vegyél egy Rotaxot vagy Pannónia stabilmocit azt könnyen rálehet faragni!!
Tegyél bele egy gumi hardit és kész!!!!!
Válasz pasztortaska74 #282. hozzászólásáraÉn pedig továbbra is árat és beszerzési forrást keresek egy új motorra, ami kb. 10LE és viszonylag kis munkával fel lehet tenni az MF-re. Lehet dízel, benzin akármi. A hompoth féle átalakítók megvannak.
Válasz hokuszpok96 #283. hozzászólásáraAttól tartok félreértés áldozatai lettünk.
Van egy dög dízelmotorom ami kuka. Ezt szeretné pasztortaska74 magáévá tenni. Ennek ára egyenlőre nincs.
A gépemet és az adaptereket nincs szándékomban eladni.
Magister keres fűkasza adaptert (szerintem ZTR61-et).
Egyébként a ZTR61 vágószerkezetét én is szeretném modifikálni.
Válasz velaro407 #279. hozzászólásáraMennyi az ára? Milyen állapotban van. Amúgy egy jó esztergályossal lehet csináltatni rá rendes mulcsozó kést? Valami ilyesmit, csak természetesen megfelelő méretben:
http://agroserwis.com.pl/9246-large_default/amk-048-mulching-kit.jpg
Válasz velaro407 #279. hozzászólásáraMostanában nem terveztem székesfővárosunk felé menni. Mivel pontosan 200km re van tőlem.
De, posta vagy futár díjjat természetesen átvállalok.
Ilyesmire gyűjtőm a romokat:
http://s.hswstatic.com/gif/how-to-repair-small-engines-5.jpg
10LE? Kohler 140 alatt?
Válasz hokuszpok96 #277. hozzászólásáraSzezonban igen. Télen 50 alatt. ...vagy télen el kell menni valamelyik szabolcsi gyógyfűrdőbe egy napra. Akkor 40 körül kapsz. Almának is maradjon hely a kocsiban.
Válasz hokuszpok96 #275. hozzászólásáraEz sincs közel,de nem az alföldön van
MF szárzúzó
Válasz pasztortaska74 #274. hozzászólásáraEljössz érte Bicskére? Amúgy érdekelne valami 10LE körüli motor, új és lehetőleg keveset keljen vele barkácsolni. Ha valaki tud valami alkalmas beszerzési forrást, ami ár érték arányban megfelelő az kérem segítsen.
Válasz hokuszpok96 #277. hozzászólásáraHát, ha nincs más....nekem olyan körül volt
Válasz Magister #276. hozzászólásáraÉs reális érte ez az általánosan található 60.000 HUF?
Válasz hokuszpok96 #275. hozzászólásáraÉn is az alföldig menetem érte...
Sziasztok! Egyszerűen nem találok Szombathely vonzáskörzetében szárzúzó adaptert az MF70-emhez. Nincs véletlenül valami ötletetek? :(
Válasz velaro407 #270. hozzászólásáraApropó!
Kidobásra ítélt díesel motort szívesen átveszek oktatási célra.
Válasz velaro407 #270. hozzászólásáraMivel lejtős területenterületen használod, az eredeti 2t motorra szavazok én is. Vagy olyan egyébb 2t motorra amihez van alkatrész.
25eFt egy 6,5LE-s kínai 4t motor. Van benne szárazfutás elleni védelem. Itt a zalai dombokon egye több szalad belőlük.
Komolyabb motort csak akkor választanék ha az árát biztosan kitermelné.
Válasz velaro407 #271. hozzászólásáraVagy vegyél rá eredeti motort vagy láttam a neten Pannónia stabilmocit.. egész szép állapotban.. na az meghajtaná rendesen..szerinte..na meg nem egy bonyolult szerkezet..
Igérem, lassan lejövök a témáról, de még találtam érdekes hirdetést. A képen látható sárga motor, a legkisebb változat, az ami nekem is volt. A Yanmar motoron jól látható a ROTEK felirat. Az eredeti japán motorokon kevesebb a matrica.
http://szerszampiac.hu/mezogazdasag_kert_allattartas/funyiro_fukasza/mf_70_diesel_egytengelyes_kaszalogep_kistraktor_alternalo_fukasza
és a Yanmar európai honlapja:
http://www.yanmarindustrial.eu/Diesel-Engines/
Szerintem örülnének, ha tudnák milyen népszerűek Magyarországon
Válasz pasztortaska74 #269. hozzászólásáraEzen motorok minőségét tartós üzem és rendeltetésszerű használat esetén sajnos nem ismerem, de itt nem a motor minősége okozta elsődlegesen a problémát, hanem az erőgép és a munkagép szakszerűtlen párosítása.
.
Ha a rotek honlapon megnézed, három féle van ebből a motorból (Mivel ezek a Yanmar utánérzései, így van ami KAMA-ez valódi kínai-, van ami KIPOR fantázianév alatt fut). A 400 - 420 ccm-es már 7,7-10LE körül van. Az akár jó is lehetne.
A javaslat, hogy megkapja a romot, nekem meg ad egy olyant ami el is viszi az MF-et nem talált megértő szívre
A névleg 14LE TZ-re (most néztem utána)a kontárság netovábbja ilyen motort feltenni.
A rugalmas kapcsolat tényleg nagyon hiányzik. Mielőtt leültem beleolvasni a fórumba pont ezen gondolkodtam, hogy miként lehetne megoldani.
Mint írtam, ez az egész sztori részben a saját butaságom miatt áll így. Nem nagyon van fogás a Mesteren.
A motor egyébként megy a kukába, és keresek rá valami olyant amit fel is lehet szerelni, el is viszi, és még legalább tíz évet kibír. Szívesen veszek minden ötletet.
Az pl kimondottan érdekel, hogy az MF adapterek kompatibilisek-e, vagy azzá tehetőek-e más hasonló egytengelyes géppel?
Válasz velaro407 #267. hozzászólásáraNem véletlenül kérdeztem rá, hogy Hompót féle gép-e.
Képzeld el akinek a tz4k-jára rakott ilyen kínai üszöknek a nagyobb változatát. Szerény vigasz...
Eddig csak olyat láttam ahol a főtengely törött el. Azt egyszerűbb javítani.
Valahogy nekem hiányzott a rugalmas tengelyösszekötés a műveiből. De azt nem gondoltam volna, hogy a több mint 400cm³-s motor csak 3,5LE.
Egyezkedsz a palival? Megcsináltatod? ...vagy másik motort raksz rá?
Válasz velaro407 #267. hozzászólásáraA probléma büntetőjogi is...
Csalás tényállása.
E szerint érdemes tárgyalni az eladóval a kártalanítás/jóvátétel ügyében.
„Tanuld meg fiam, saját Apádban se bízzál” (Kohn bácsi)
Jöjjön tehát butaságom története.
Kb. 4000m2 terület rendben tartására kellet gépet találnom. Ebből 1500m2 meredek szőlő-hegy. Persze a pénz mindig kevés, az álmok nagyok. Tavaly májusban találtam ezt a két hirdetést:
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/szalastakarmany-betakaritas-gepei/mf-70-diesel-egytengelyes-kaszalogep-kistraktor-alternalo-fukasza/h_6199519
illetve ennek az akkor aktuális változatát:
http://www.jofogas.hu/jasz_nagykun_szolnok/MF_70_DIesel_egytengelyes_Kaszalogep_kistraktor_Alternalo_Fukasza_34612629.htm?first=1
Mindjárt megörültem és rövidesen létre jött az üzlet.
A vásárláskor kaptam egy adás-vételi szerződést, egy fénymásolt MF70 füzetet és egy brossúrát, hogyan kell a motort beindítani. A motoron az előző hsz.-ekben látható Yanmar matricák voltak, eszembe sem jutott kételkedni, hogy ez nem az, aminek látszik (pedig kellet volna). Ezen kívül sem a motoron, sem a szerződésen nem volt feltüntetve, hogy ez milyen motor (típus, sorozatszám, gyártó, stb). Óriási baki!!!
Az első és leg kellemetlenebb tapasztalat az volt, hogy a ZTR-61-et nem bírta el az elvileg 10LE Yanmar japán dízelmotor, sem sík terepen, sem pedig emelkedőben. Ebbe még beletörődtem, hiszen mindenki azt mondta, hogy ez nem egy szerencsés konstrukció (mármint a fűnyíró adapter). Így aztán igyekeztem nem megvárni, hogy a fű nagyra nőjön.
Aztán beütött a ménkű, idén tavasszal még két fűnyírást végig kínlódtam a szőlőben. Amikor a nagy területet kellett volna kaszálnom a gép végleg megadta magát.
Próbáltam a motort beazonosítani. Kerestem, mint Yanmar, hátha megtalálom a neten- nem sikerült. A kézenfekvő megoldás ott volt a szemem előtt csak én nem láttam: www. rotek.at. No lássuk, és ekkor jött a döbbenet. Kiderült, hogy ez nem japán, nem Yanmar, nem 10LE, de legalább dízel. A motor névleges teljesítménye 2,5kW x 1,36 =3,4LE. Ez ugye a fele sincs a tíznek.
Az eladó álláspontját nem ismertetném, ha akarja, megteheti Ő maga.
Ami tény, azóta eltűntek a remot gépeket Yanmar-ként kínáló hirdetések. Azért én még találtam egypárat. A hirdetésekben sem most, sem akkor nem szerepelt ez a motor teljesítmény, mert akkor még az ilyen hülye is mint én, láthatná, hogy ez a gép nem fog működni. Az hogy a motor tönkrement, persze indokolható lenne nem rendeltetésszerű használattal. Csakhogy ezt az eladó követte le abban a pillanatban, amikor a 3,8LE motort feltette a minimum 5LE teljesítmény igényű gépre.
Sajnos én sem voltam elég körültekintő. Hát ennyi. Mindenki okuljon belő, aki teheti. A probléma, egyéb iránt inkább fogyasztóvédelmi jellegű mint műszaki. És a végére egy vicces hirdetés: http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/szalastakarmany-betakaritas-gepei/mf70-diesel-lucerna-vago-gep-alternalo-fukasza-kaszalogep/h_6618409?ref=ee4746df
Válasz velaro407 #265. hozzászólásáraEzt tényleg nem olvastam!! Hát a teljesítmény gyengus..
nekem eredeti gyári van de tökéletes!!
csak szárzuzózok vele... az igaz. hogy kéri a gáz, na meg a benzint, de bírja!!
Nézegettem egy kéthengeres négyütemű motort, de nekem ilyen használat mellett kb 5 évig kifogja bírni ez majdnem biztos..
A légszűrőmet feltettem a kormányra, mert nagyon nyelte a port...
Válasz Magister #264. hozzászólásáraHáát, azért ezzel nem teljesen értek egyet. Ha megnézted a linket, akkor az egy kb. 2,5kW
), csak jól kell megválasztani.
3,5HP-s motorra mutat. Itt nem az volt a gond, hogy dízel vagy nem, hanem a beépített motor teljesítménye nem volt megfelelő. A túlterhelés és a halál az első pillanattól kezdve borítékolva volt, főleg, hogy én végig abban a tudatban voltam, hogy ez egy 10HP (!) motor.
Tehát lehet remotorizálni bármilyen motorral (még villannyal is
Válasz velaro407 #263. hozzászólásáraNaaa, lényegében megis válaszoltál egy k..va fontos kérdést!!
HA, a rokka nem sík területen dolgozik akkor CSAK 2T motor!!!!
Nekem eszem ágában sincs dizelesíteni.. inkább teszek rá egy nagyobb kétüteműt!! Aztán góóó.
Amúgy nem irigyellek!!!!
Engem is megölne az ideg!!
Válasz velaro407 #262. hozzászólásáraTovábbi képek a csapágyról:
Milyen motor ez egyáltalán, kérdezhetné a kíváncsi kívülálló?
Hát ilyen:http://www.rotek.at/a000/002/000002203_00_RT_A_de.html
Ajánlom mindenki figyelmébe a teljesítmény adatokat. Mivel itt szinte mindenki kívülről fújja, mit tud egy eredeti MF70 a 2T motorjával, lehet csodálkozni.
A következőkben elmesélem majd butaságom történetét. Addig is jó éjszakát gyerekek, álmodjatok szépeket...
Válasz velaro407 #261. hozzászólásáraA motor kb. 20 órát mehetett. 10 óra után olajcsere, minden munka után, néha közben is olajszűrő kiporolva illetve kifúvatva. Minden munka előtt olaj szint ellenőrizve, rendben.
MF70-es géppel használva, közelítőleg sík területen alternáló kaszával, Szőlő között, viszonylag meredek domboldalon (milyen legyen egy Szőlő-hegy ha nem meredek) ZTR-61-el kínlódva még rövid fű esetén is. Azt kezdettől furcsállottam, hogy induláskor, meleg motornál is, ha felengedtem a kuplungot és rá volt adva a hajtás is lefulladás közeli állapot, nagy fekete füst. Aztán persze „összeszedte magát” és ment.
A hiba jelenség: már kis terhelés (alternáló, sík terület) egy idő(kb 20-30 perc munka) után lassult, korom felhő, megáll és nem indul újra, csak lehűlés után. Végül persze már úgy sem.
A diagnózis: Fémpor az olajban, forgács(!) az olajszűrőben és a forgattyúsházban. Szétbontás után a főtengely kihajtás oldali siklócsapágy sérült, kiolvadva, tengelycsap sérült, berágódott. Hajtókar siklócsapágy sérült, kiolvadva tengelycsap sérült berágódott. A hengerfalon sérülés nincs, csak jelentős mértékű kopás. Gyűrűk jelentős mértékben kopottak.
Úgy tűnik, hogy a motorhoz túlméretes csapágyat nem lehet kapni, csak új főtengelyt és új csapágyat. A dugattyút is jó lenne túlméretesre cserélni, de ilyen szerintem még a patikában sincs, talán egy hónolással és új gyűrűkkel még elmenne.
Jöjjenek a képek:
Válasz pasztortaska74 #260. hozzászólásáraNincs elfelejtve, csak épp erőt gyűjtök és higgadok, hogy amennyire lehet tárgyilagos tudjak lenni. A dolog nem minden tanulság nélküli
A lényeg, hogy a motornak harangoztak, bár javítható lenne.
Válasz velaro407 #259. hozzászólásáraMi újság a diesellel?
Köszönöm az érdeklődést!
Igen, Hompoth féle remotorizáció
Eddig csak a forgattyús házba sikerült benéznem: Ami a hengeren nem látszik rágódás, de a dugattyút még nem szedtem ki. Talán nem gyűrűtörés.
A kihajtás oldali főtengely csapágy hurka, viszont szemmel látható tengelycsap károsodás nincs. Meg kellene mérni.
Erősen remélem, hogy nem adagoló v. befecskendező probléma, mert az meghaladja a képességeimet.
Szerencsére az olajszűrő tette a dolgát és csak a szűrőben van forgács.
Mivel, ahogy mondtam, lúzer módon beleszaladtam abba, hogy egy öntvény számon kívül semmi infóm nincs, nem lesz egyszerű. Ilyen motort árulnak itthon D4-418 néven.(lásd gugli).
Ma lejön a hengerfej (remélem) és akkor többet fogok tudni. Galérát majd fogok feltölteni, folyamatosan dokumentálok.
Válasz velaro407 #256. hozzászólásáraTalán a csapàgy kezdett megszorulni,erre a szabàlyzò azt hiszi,nagy terhelést kap a motor, adja neki a több gàzolajat,feketèt füstöl,,csapàgy győz,megszorult a főtengely. Szerintem. Ahol ezeket a motorokat àruljàk, ott kène Èrdeklődni.
Válasz velaro407 #256. hozzászólásáraHa kormolt akkor a befecskendezés ideje, nyomása, mennyisége a gond.
Hengerűrtartalom? Egy fotó motorról? Kínai? Hompot úr féle átépítés? Mivan a főtengelycsapágyal? Kép?
Üdv Mindenkinek,
) vagy megosztható dokumentuma az kérem segítsen.
Látom dolgoztok ezerrel, mert nagy a csönd.
Én is dolgoztam volna, ha dizeles MF70 nem hányja össze magát.
Előbb kormolni kezdett és lefulladni, majd kampec.
Hozzáláttam szétborítani a motort, hát ajjajj.
Először is semmi támpont, hogy mi a pontos típus, motor kód.
Egy fő tengely csapágy az tuti, de ettől nem kellene kormolni.
Ha bárkinek van ötlete (tudjuk, a rabbinak is lett volna néhány, de addigra az összes csirke megdöglött
Válasz erdész59 #254. hozzászólásáraAz mf70-hez magyarországon és lengyelországban készült rota adapter. Ez egyik sem "gyári" tartozék. Ezek csak amolyan pótszerek.
Itthon a hódgépes fordul elő gyakrabban. A gyári hómaró hajtóművét alakították át. Terra kapákat használtak fel a gyártáshoz. Maximálisan 12 db-ot. Tartozéka egy, az mf gumikerekénél kisebb átmérőjű vaskerék. De még így is gyors.
Ha a kapa forgásiránya a haladásirányával megeggyezik akkor sekély kapálásra alkalmas. Mi így használtuk szőlő sorok gyommentesen tartására. Ha átfordítod azaz a kapák fosgásiránya ellentétes a haladási iránnyal, akkor burkolatig képes elmerülni a földben. Embertelenül fárasztó tempót diktál, keményen kell tartani. Cserében arasz mélységű, hamuvá örölt magágyat készít. Átfordított szarvval, önjáró talajmaróvá alakítva soha nem próbáltam. De talán így könnyebb vele a munka.
Ez a gép nem erre van kitalálva. Kapálásra sokkal alkalmasabb gépek léteznek.
Hompót úr a hírdetéseiben elég borsosan számolja a közdarabot és a motorokat is.
Ha biztosra akarsz menni, hogy eredeti motorod legyen, akkor hivatalos kereskedőtől vegyél diesel motort. Az eredeti 2t motor 5LE. Egy 5-6LE-s 4t benzin bőven elég rá.
Nincs olyan munka amihez több kellene. Sőt, a hajtóművet sem eröltetné túl.
Ahhoz rengeteget kell dolgozia egy ekkora motornak, hogy megérje dízelt venni.Bármelyik esztergályos tud neked közdarabot csinálni a hajtásház és az új motor közé.
Én kétévig használtam egy kínai 6,5LE-s benzin motorral. Rotált, permetezett, füvet nyírt, kukorica szárat zúzott gond nélkül.
Üdv!
Érdeklődöm,hogy az MF70 talajmaróval(rotációs kapával) milyen tapasztalatok vannak?
Hirdetnek Yanmar dízellel is,ezek eredeti motorok,vagy kínai....
Köszönöm !
...Ja és a fűkasza adapter is nagyon érdekel,ha már itt vagyunk...