#519 Czanik Sanyi

2011-07-28 20:49:58

Válasz erre

Válasz #518. hozzászólásra

#518 Mézga

2011-07-28 20:48:03

Válasz erre

Válasz #515. hozzászólásra

ez milyen lehet?

#517 Sz J

2011-07-08 06:17:32

Válasz erre

Válasz #516. hozzászólásra

A kukorica miatt nem izgulok... se asztalom hozzá se vetőgépem se semmim... errefelé csak az vet kukit aki a vadásztársasággal akar pereskedni évekig... itt még a búzákban és a zabokban is tiprás szokott lenni... tavaly a repcémet is lelegelték, tavasszal 30%vadkárt mért fel rajta a szakértő. aztán martuk egymást a társasággal hónapokig mire egy kis pénzt láttam belőle.

#516 szanberg

2011-07-07 23:26:31

Válasz erre

Válasz #514. hozzászólásra

A 15-ös jó lesz mindenre!
Zab borsó szója napraforgó!
Vegyél belőle mindenképpen kolega, utána sokkal könyebben fog menni a meló

Sőt még kukoricát is kis táblát nyugodt iramban levághatsz vele lazán!
A TC56-os nyusziban 16mm-es körfuratos alsórosta van a gyári kukorica kitt-ben, azzal használtuk világ életében pedig 10tonna fölötti kukikat is arat igaz csak 4sorral, de az már akkor sem kutyafaxa.

#515 Czanik Sanyi

2011-07-07 21:51:33

Válasz erre

Válasz #514. hozzászólásra

14600+ áfa akkor alig emelkedett.

#514 Sz J

2011-07-07 13:38:40

Válasz erre

Válasz #513. hozzászólásra

14600 a14es és a 16os. 15ös pedig 10000,nettó árak. Jövőhéten rendelek tőlük egy tábla tizenötöst.

#513 Czanik Sanyi

2011-07-06 23:08:54

Válasz erre

Válasz #512. hozzászólásra

Nincs mit szívesen, de ahogy az árak mentek 2év alatt számíthatsz egy 20-al többre, kíváncsi leszek.

#512 Sz J

2011-07-06 23:05:14

Válasz erre

Válasz #511. hozzászólásra

Köszi az infót! Megnéztem a lapjukat, emilbe már kértem is tőlük árajánlatot.

#511 Czanik Sanyi

2011-07-06 22:57:04

Válasz erre

Válasz #510. hozzászólásra

Nem tudom a méretett, de darabból nem csinálták, nem sok maradt. Először el akartam hozni, de gyártanak kisebbeket is, mivel gyorsak voltak otthagytam.11.30idultam valamiért 16h.ra kellett menni a gyerekért itthon voltam időben.

#510 Sz J

2011-07-06 22:51:26

Válasz erre

Válasz #507. hozzászólásra

Egy tábla hány négyzetméter amiből szabták? Nekem a 10esek is úgy vannak csinálva szemmel láthatólag hogy kihozzák az 1x2m-es táblából toldva van az egyik de bírja, nincs vele gond.

#509 Czanik Sanyi

2011-07-06 22:50:58

Válasz erre

Válasz #508. hozzászólásra

EZAZ

#508 .grün

2011-07-06 22:49:53

Válasz erre

Válasz #507. hozzászólásra

a napkeréknél?

#507 Czanik Sanyi

2011-07-06 22:47:36

Válasz erre

Válasz #506. hozzászólásra

Telefonon kérdeztem, s mondták induljak azonnal, ide csak más félóra. De csak egész táblából szabták, ezért kellett a 2, +a keret. Máshol 80 felett lett volna meg két embernek 1 nap.Nem olcsó a tábla mondjuk ez 16-os volt.

#506 Sz J

2011-07-06 22:43:38

Válasz erre

Válasz #505. hozzászólásra

Ott náluk vetted? Vagy valahol máshol és úgy vitted oda? A két tábla hány m2 takar? Én 2 m2-ből kihoznám ami nekem kell.

#505 Czanik Sanyi

2011-07-06 22:41:35

Válasz erre

Válasz #504. hozzászólásra

Meg kellett venni a két táblát az majdnem 30volt, plusz a munkadíj másfélóra 2embernek12 körül, de már 2 éve.

#504 Sz J

2011-07-06 22:39:04

Válasz erre

Válasz #502. hozzászólásra

Csinálni megcsinálom én csak lyukas lemez legyen hozzá. Mennyiből csinálták meg?

#503 Sz J

2011-07-06 22:38:24

Válasz erre

Válasz #501. hozzászólásra

Nekem a 12essel is fullon ment eddig a kalászvisszahordóm, egyszer nem cseréltem ki a 10est búza után... akkor lenyomta a kalászvisszahordó tetejét és elszakította kis láncot a végén. Ha nem is 16ost de egy garnitúra 14 vagy 15öst jó lenne beszerezni.

#502 Czanik Sanyi

2011-07-06 22:34:00

Válasz erre

Válasz #500. hozzászólásra

Nekem Békésen csináltak másfél óra alatt.

#501 Czanik Sanyi

2011-07-06 22:26:18

Válasz erre

Válasz #500. hozzászólásra

11-13 bármelyik jó a zabra.

#500 Sz J

2011-07-06 22:23:19

Válasz erre

Most nézem hogy 16os lyukrostát ír a zabhoz a domi gépkönyve. Nekem meg 12es a legnagyobb. Lehet valahol reális áron rostalemezt venni? Egyszer axiálnál kérdeztem de ott valami 80 papír körül mondtak 2 lyukrostát a 85ös domiba.

#499 Claastra

2011-07-03 16:29:08

Válasz erre

Válasz #491. hozzászólásra

ha leveszed az adagolót ,és ujra felakarod rakni ott a beöntőnél van a jel

#498 Sötét Paraszt

2011-07-03 12:30:53

Válasz erre

Válasz #496. hozzászólásra
Te, hogy ráxarok a dolgokra amíg megy addig, az nemszámít hogyan...
Furcsa ezt olyantól olvasni akinek a kombájnja 15 évet,több ezer hektárt megy és most akarja kiszedni a porlasztókat. Nálunk van aki évente átnézeti, ha akkora hektárokat vág mint te. De mitom én 1000h-ként még én is megnézetném ha valami újabb gépem lenne.

#497 Sötét Paraszt

2011-07-03 12:09:12

Válasz erre

Válasz #496. hozzászólásra

Mikor mi megvettük 12 éve első dolog volt, porlasztók ki adagoló le meg összes szűrő csere. Azóta csak szűrő cserék volt. A másikon még sajnos nem volt idő erre, az előző gazdája feles gázolaj-használt sütőolaj keverékkel nyomatta a szűrők szépen néztek ki rajt. Meg kipucolták a tankját aztán valami sziloplasztal rakasztották, ezt beszívta a fémcsőbe, ezért egyik este hazafele menet megált az út közepén fél kilenckor.
Hatalmas élmény volt. Csövezet le gázolaj nem jön a tankból megfúj jó lett elindul mentem 100 métert motor gyengül, megint odaszívta. (persze motor forró mint állat)
Sztem ha még nem arattál nyitott köla kombájnal 100 hektárt(még én sem) nem is tudod milyen kellemes dolog aratni.

#496 szanberg

2011-07-03 11:24:13

Válasz erre

Ez beindul mindig, mondjuk van hogy felkell pumpálni, illetve volt ilyen!
hogy miért? mert a tank mellett van egy üvegpohár víz ülepítő amit valamiért kikötöttek a rendszerből és az adagolóról egyenesen zuhant vissza a gázolaj a tank aljára. Kipucoltam és visszakötöttem ezt a rendszert így úgy néz ki a rendszer, hogy adagolótól a gázolajcső lemegy erre a pohárra onnan fel a tank tetejére majd a búvárcsővel le az aljára. Így nemtud visszafolyni a gázolaj és indult is rögtön utána ahogy megcsináltam és pár napra indítottam, pedig közben cseréltem gázolajszűrőket is ahol némi levegő marad a rendszerben ugye.

Ez a fehéres füst megvan a megánál is szomszédoknak azis ilyesmi évjáratú gép merci motor. Valamelyik porlasztó gyengébb lehet mint a többi aztán a hideg motornál nem olyan az égés, ahogy melegszik beáll ezis prímán.
ifa jahh... csak az E kombájn nem ment 5000órát az is biztos, mert két-3-5évesen már kiálltak a nagytermelésből, maszeknál meg csak aprókat dolgozik az évek során. Ez még kétéve 800hektárt vágott egymaga azért nem ugyanaz a kettő.
15évnagy idő, a gép nem áll szín alatt, szabadon van mindig, ennek még a motoron sincsen fedőlemez, van ilyen hogy nem akarja az igazságot.

Most kimegyek úgyis, megöntöm fékolajjal kicsit körbe, fellazítom a leszorítóját aztán beindítom hátha kifújja kicsit a gyógyulást. Ha sikerült akkor fain ha nem akkor így marad, megy rendesen nem füstöl jól fogyaszt. De egy jó adagolós szavára hallgatni akkor is érdemes, én nem olyan vagyok mint Te, hogy ráxarok a dolgokra amíg megy addig, az nemszámít hogyan...


Egy 15éves jó dízel motornak gyógyszere a fain befecskendezés, ugyanis egy rossz motorbó is lehet még kihozni ezzel dolgokat, és egy jót is ellehet cseszni hibás befecskendezéssel ugye

#495 Sötét Paraszt

2011-07-03 11:14:44

Válasz erre

Válasz #494. hozzászólásra
Szóval a 15 éves süsü ugyanazt csinálja, mint a mi 26 éves ifánk.(gondolom ez idő alatt a miénk azért volt generálozva) Ebből persze könnyebben ki lehet húzni a porlasztókat szerencsére. Az érdekes az, hogy felöntés (viz) kis pumpálás után 6 hónap állás után is pöc röf.
A másik meg ami 10 hónapot állt nem indult pöc röf. Mondjuk ennél valami nyomástartó probléma lehet(kézi pumpálásra nem keményedik).

Persze ha most is úgy szól, ahogy régen, minek hozzányúlni egyáltalán ugye?

#494 szanberg

2011-07-03 10:28:59

Válasz erre

Válasz #489. hozzászólásra

Nekem a ferga kombájn hidegindításkor fehéreset füstöl amíg kicsit meg nem melegszik a hengerfej ahogy gazdatársunk írja. Ki akartam venni a porlasztókat de nem jöttek pedig fújkáltam őket csavarlazítórozsdaoldóakármikkel, de meg sem mozdult.
Nem gond ez, melegen nem füstöl, hirtelen gázadáskor fekete pamacsot kilő aztán dübörög a süsü, de minden bizonnyal jót tenne egy csekkolás állítás esetleg porlasztócsúcs csere egy 15éves motornál.

Hátha marad még rá idő és akkor tudnék kicsit vakerálni vele, esetleg meleg motornál megpróbálni kivenni őket vagy nem is tudom.
Azt mondják adagolósok, hogy ha beállítom a szelephézagot meg a porlasztókat belövöm kegyetlen jól fog menni, hiába eddig is úgy szólt mint régen fiatal korában, érezhető különbséget tapasztalnék.

Erre mondott példát egyikük, 220-as gyári porlasztásértéknek kellett volna lenni egyik traktornál aztán 140-nél porlasztott-hugyozott. Ment a gép pict füstölt csak, nem is volt gyenge, de javítás után rendesen pengett a motor benne.
No ezt szeretném én is, hagy legyen mindene teljesen faxa.

#493 Sz J

2011-07-01 22:51:31

Válasz erre

Válasz #491. hozzászólásra

szerintem ez eredetileg teherautó motor vagy busz és ott lehet olyan beépítési helyzet amikor az adagolónál lehet jobban hozzáférni.

Na én léptem.

jó éjt mindenkinek!

#492 Sz J

2011-07-01 22:49:26

Válasz erre

Válasz #490. hozzászólásra

nincs kuki nekem. télen pihen. De tavaszi indításkor 3/4 év állás után egy pöccintésre ketyeg.

#491 gazda001

2011-07-01 22:46:50

Válasz erre

Válasz #490. hozzászólásra

ja az adagoló feletti olajbeöntőnek mi a szerepe? én még ott olajat soha nem öntöttem be.

#490 gazda001

2011-07-01 22:45:28

Válasz erre

Válasz #489. hozzászólásra

enyém egy szezonban kb 2-3 milimétert kajál le az olajból a nívópálcán mérve, füstje hidegen egy kicsit fehéres, de csak míg abszolut hideg a hengerfej 2-3 percig, sztem az természetes diesel jelenség. Utána nincs füstje. A kékes füst télleg olajfogyasztásra utal, hidegen hogy indul, modjuk az őszi hidegre gondoltam mikor kukizni mész??

#489 Sz J

2011-07-01 22:35:57

Válasz erre

Válasz #488. hozzászólásra

Még az enyém is bontatlanak tűnik eddig. Néha az adagoló feletti olajbeöntőcsövet "kilövi" amin a kartergáz elvezetés is van de ott még csak olajat se fröcsköl ki. De azt nem fogja be semmicsak gyárilag szorul ez meg ki van rázódva és nem szorul bele rendesen...van hogy napokig helyén marad és van hogy naponta kétszer kiugrik. És mióta vettem megeszik naponta egy liter olajat kb. Motorféknél, hidegindításkor, hirtelen gázelvételkor kéken füstöl picit, ez talán szelepszárszimering is lehet de ezt már nem lesz idő idén megnézni. egy ikr-s dominátoros szaki javasolta hogy nézzem meg a szimeringeket benne. Majd jövőre ezzel kezdek.

#488 gazda001

2011-07-01 22:23:04

Válasz erre

Válasz #486. hozzászólásra

igazad van, ebben nem siklócsapágy van, akkor visszafolyócső elmélet törölve, marad a tömítés, vagy a befolyó olajcső, (ez utóbbi volna a legjobb). Nekem még szűz a motor ilyen szempontból imitt-amott némi olajköd nyoma de folyás hál istennek sehol

#487 Sz J

2011-07-01 22:20:41

Válasz erre

Válasz #485. hozzászólásra

Amúgy a főtengelynél se a szimering tartja a nyomást hanem a csapágy. A szimering csak a külvilágtól választja el az olajteret. A szimerniget ha kiveszed attól megmarad a nyomás csak olajos lesz minden kívül is.

#486 Sz J

2011-07-01 22:18:24

Válasz erre

Válasz #485. hozzászólásra

De ott sikló csapágy van nyomó olajozással az adagolóba meg valószínűleg golyóscsapágy sima fürdős kenéssel. Olyat is láttam már hogy az adagoló felfogatásánál a peremnél a tengely alatti részen van egy nagy csatorna az öntvényben hogy az olaj kényelmesen visszacsuroghasson a kartelba a vezérműfogaskerekeknél. De én is csak találgatok, nem láttam még a mergát szétszedve. És remélem ez így is marad nagyon sokáig!

#485 gazda001

2011-07-01 22:12:42

Válasz erre

Válasz #483. hozzászólásra

?? nem tom ?? ha nincs szimmering akkor nincs mi tartsa az olajnyomást szten, és ez olajnyomás csökkenéshez vezetne, goldolj csak arra mikor a főtengely lendkerék felőli oldalán elmegy a támcsapágy akkorát esik az olajnyomás hogy csak úgy koppan. de lehet hogy simán visszafolyik a tengely mellet???? tényleg nem tom csak próbálok okoskodni

#484 Sz J

2011-07-01 22:08:32

Válasz erre

Válasz #482. hozzászólásra

Domiban hogy húzol rá? Csak felülről látni a motort.

#483 Sz J

2011-07-01 22:07:48

Válasz erre

Válasz #481. hozzászólásra

Én is valami ilyenben reménykedek hogy külső csövön kapja az adagoló a kenést és ott elment valami rézkarika vagy meglazult a szemescsavar... ezt alahogy ki tudom tapogatni ha megvan kiveszem és cserélek alatta tömítést és visszahúzom. A visszafolyás valószínűleg simán az adagoló tengelynél történik, egyszerűen nincs benne szimernig és kész.

#482 szanberg

2011-07-01 22:01:59

Válasz erre

Válasz #479. hozzászólásra

nekünk mindkettő kombájnon fellazulnak pár évente a karter csavarok!
ilyenkorszivárog az olaj, illetve kiködöl körbe. Ráhúzunk és kész megint jó egy darabig.

Nem csak ilyen bajod lesz?

#481 gazda001

2011-07-01 21:52:27

Válasz erre

ha jól emléxem az adagoló a motor oljajzási rendszerébe van kötve 1 csővel, vissza hogyan vezeti az olajat???? nem csövön az adagoló mögött? valahogyan cirkulálnia kell, és az a cső (nem lehet valami nagy db) is elszállhatott. A gépkönyv a motort nem robbantja, csak a segédberendezéseit mutatja hogy hogyan vannak felépítve. lehet hogy az adagoló beépítést is leírja??? Hát ezt még nem néztem, nem kellett hála istennk. de gépkönyv persze kint apunál.

#480 gazda001

2011-07-01 21:46:28

Válasz erre

Válasz #479. hozzászólásra

Az csak a kipufogócsövön keresztül tudna hozzányúlni

#479 Sz J

2011-07-01 21:44:11

Válasz erre

Válasz #478. hozzászólásra

Nem tudom, de nagyon szűk helyen van az tuti. nemhogy belátni még betapogatni is alig lehet. Valami nőgyógyász segítséget kellene kérni lehet.

#478 gazda001

2011-07-01 21:42:09

Válasz erre

a magtartály felőli oldal megvolt csak a jobb vagy bal oldal voltde ahogy mondod már előttem van. nem hinném hogy kartell tömítés, inkább az adagoló felfogatásnál lévő töm lehet, talán?

#477 Sz J

2011-07-01 21:39:37

Válasz erre

Válasz #475. hozzászólásra

BMWnél egyik ismerős olajcserénél a papírbetétes szűrőház középső csavarján van egy tömítő gumigyűrű és amikor kivette acsavart az vlahogy lefordult róla, ő meg feltette az újat és go... 500kilométer után megolvadt az egyik dugó... kicsrélte dugót, hajtókatcsapágyat... go tovább megint beáll, akkor szétszedte teljesen és az a kis gumigyűrű vándolt a rendszerben.... hol itt hol ott okozva kenési elégtelenséget... . Ha jól emlékszem a merci olajszűrőcsavarján is vannak ilyen pici gumigyűrűk.

#476 gazda001

2011-07-01 21:34:22

Válasz erre

hozzuk ét azt az olajfojás témát ide a 106-os ból
A motor kivételéhez daru, de min kcr, vagy jó targonca kell. Meg mire az összes szíjat lefűzöd bal oldalon, én a kihordó csiga hajtó szíjat cseréltem idén hát még a lófaxot is le kellett hozzá venni, csiga áthajtó tengelyét kivenni a helyéről stb.....Most nincs előttem valahogy?? az adagoló az olajszűrő ház felőli oldalon vagy a ventillátor felől van?

#475 gazda001

2011-07-01 21:32:14

Válasz erre

Válasz #474. hozzászólásra

bevallom én már hagytam ki pedig a nekem is van valami közöm a gépészethez, talán még papír is akad róla, de hát néha hibázhatunk mi is.

#474 Sz J

2011-07-01 21:28:04

Válasz erre

Válasz #473. hozzászólásra

Nem azért mondtam. Csak megjegyeztem halkan. Téged is, egem is a jószándék vezet!

#473 gazda001

2011-07-01 21:25:43

Válasz erre

Válasz #472. hozzászólásra

Bocs!!

#472 Sz J

2011-07-01 21:23:28

Válasz erre

Válasz #471. hozzászólásra

Ok. Azért konyítok én is valamit hozzá, autószerelő a szakmám. Csak már nem szeretem feleslegesen összeolajozni a kezemet azért gyüjtöm itt az infókat ilyen lelkesen.

#471 gazda001

2011-07-01 21:19:34

Válasz erre

Válasz #470. hozzászólásra

a szűrőhöz jár egy gumigyűrű is ami a szűrőház fedelén van alul körben a horonyban, azt is cseréld ki.

#470 Sz J

2011-07-01 21:15:44

Válasz erre

Válasz #469. hozzászólásra

Megnézem, de ilyen rémlik nekem is mint amiről tettél fel képet.