Hirdetés
Fórum
- Japán kistraktorok új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Juhtenyésztés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Terményszárító és kapcsolódó berendezései új
- Strip-till (Orthman) féle sávos művelésé a jövő! új
- AKG támogatás új
- Agrárkamara új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Támogatás ökológiai, társadalmi témáknak: indul a Marc Impact
Általában nem bővelkednek forrásokban az ilyen jellegű vállalkozások.
Sajtóközlemény
334 hozzászólás
Válasz #137. hozzászólásra
Pedig azt mondta a volt tulaj hogy nagyon jó a gép semmi gond vele, tökéletesen működik rajta minden! Akkor lehet mégsem minden oké???????
Ha akkufeszültség alacsony a lámpa jelentése, akkor hogy jön ide a gázolajszűrő, meg az adagoló? Nem elektromos problémát jelez?
Nem kötekszem, hanem nem értem az összefüggést.
Válasz #140. hozzászólásra
Szia! Adok egy telószámot 30/733-4161 ez egy szakemberé,Sanyinak hivják. Ha rám hallgatsz,vele beszélj erről a bajról.Ha nem veszi fel próbáld újból. Ha azt mondja ,hogy adagoló akkor 20/5454800
Móricz kft Hajdúböszörmény. Akkor őket keresd,korrektek és megbízhatóak. Nekem is van egy 816-os,de ilyen hibát még nem hallottam.Egyébként nagyon jó gépek és átlagban 1200 üó-át hajtok bele évente,már 8000-nél járok,semmi komoly baj nem volt.
Remélem tudtam segíteni!
minden jót!
Válasz #139. hozzászólásra
Megadnád a számod, holnap rádcsörögnék.
Üdv Ati
Válasz #138. hozzászólásra
Veszprémvarsány,3800 óra.
hol veted menyi üzem órával.
Válasz #136. hozzászólásra
Szia.
Akkor lehet bevásároltam, ugyanis most vettem a trakit.
Köszi. Nem lett jobb kedvem.
Üdv.
válasz moleska77 nek. Nekem 10 évig volt renault ares 826 traktorom. 3600 üzemóránál lámpa vilogot majd hoszu kisérletezgetésután kb. 1,5 évután kiderült hogy az adagolo elkopot. javitás 500 000 ft. szakszervizdijal együtt. A szakzerviz axial kft. A traktor javitás után nem áltmeg de sokal gyengéblet. Majd 1000-1200 üzemóra munka után megállapitoták újbol elkopot az adagolo újbol csak adagolo javitás 300 000ft+ szerviz dij és méggyengéb let a traktor .válasz fogadjuk el ilyennek.A gyengéblet ugyértd 10 km helyet 7 km rel huzta ugyanazt a grubert. 5500 üzem óránál el adtam.
Üdv.
Olyan hibát produkál egy 826 Ares, hogy terhelés alatt villog a narancssárga akkumulátor jel egy villámmal a műszerfalon és leesik a fordulat majd megáll a gép.. (nem a töltés lámpa)
Könyve szerint ez a lámpa akkor gyullad ki ha az akku fesz 10.9 volt alá esik.
Új akkuval ugyanez a probléma.
Összes gázolajszűrő cserével is ugyanezt produkálja.
A töltés 13.9 volt.
Ha simán az országúton közlekedem nincs semmi hiba.
Valakinek valami ötlete esetleg?
Előre is köszi. Üdv.
Renault traktor Ares 826 Rz tipus Sos!!!!!
Létrehozta: KOZMA TAMÁS_52963, 2015-03-15 20:58:45
Új hozzászólás Frissítés
Válasz » #1 KOZMA TAMÁS_52963 | 2015-03-15 20:58:45
#900025. hozzászólás
[ Törlés ] [ Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra ]
Üdvözlök mindenkit. Keresek szerelőt ehhez a traktortípushoz elektronikai hiba miatt.
Program mindenképp kell hozzá!!!
Tel sz:06-202915061
Nekem elkezdte a traktor, hogy csak melegen izzít, de akkor sem mindig.
Járt már így valaki esetleg?
A Celtis analóg vízhőfokmérő órának gyárilag melyik vonalra kellene beállni?
Nekem a 2.nál feljebb nem megy.Szerintem a visco nem jó.
Válasz #131. hozzászólásra
Nem tudom.
Válasz #130. hozzászólásra
Mi volt a gond amiért szétszedték, azt kérdeztem??
Válasz #127. hozzászólásra
Mármint mit? Hogy Ares-e? 99%, hogy az volt, de nem néztem különösebben, a szervizesemet kerestem.
Válasz #125. hozzászólásra
Hát a Celtis szerintem még nagyon Renault. A motortól hátrafelé még nem nagyon láttam hasonlóságot más traktorral,de akár lehet is.
A váltóról annyit tudok, hogy elméletileg mindegyikben Gima gyártmány.A neten keresgéltem is,de nem igazán találtam semmit.
Válasz #117. hozzászólásra
a traki bontatlan minden tekintetben ambra olajat kap
Válasz #126. hozzászólásra
Miért azt nem tudod????
Egyébként tegnap jártam a dombóvári Axiál szervizben, és épp egy Renault (Ares?) ott volt szétborítva.
Válasz #123. hozzászólásra
A Celtist nem ismerem, de az előző Arionnál - ami ugye gyakorlatilag John Deere + Ferguson kombó - össze lehet szedni sok infót pl. ezen a fórumon is a JD és Ferga topicocból.
Eddig egyedül a hibakódokhoz nem sikerült hozzájutnom, mert az Claas speckó. (Vagy nem?)
Szóval ez nem működhet a Celtisnél? Vagy az még "nagyon Renó"?
Válasz #123. hozzászólásra
Ha aranyárat írsz azt alá lőtted szerintem, inkább gyémántnak kellene mondani!
Válasz #122. hozzászólásra
Ön magában a Celtis alapváltozata nem egy bonyolult szerkezet, de ez a minimális elektronika mégis kicsit azzá teszi.
Az a baj a Renaultokkal, hogy kevés van belőlük és nem terjednek úgy a hibamegoldási tanácsok információk, mint a John Deer-nél.
Sokkal kevesebb a szervíz információ ami esetleg szabadon áramlik.
A nagy cég aki ezeket tudná az meg aranyáron van.
Válasz #121. hozzászólásra
Sajnos ezekhez a gépekhez már a csavarhúzó és a kalapács kevés. De szerintem ez is a cél hogy az egyszerű szerelő már ne tudja megjavítani csak a drágán dolgozó szervizes, sok sok tízezer forintos órabéren!!
Válasz #120. hozzászólásra
Erre én sem gondoltam még.Igazad lehet. A RC Celtisből indultam ki abban nem lehet komoly agy, mert szinte mindene mechanikus.
A VW motorokon csinálják ezt a dolgot.Felteszik a bowdenes adagolót a motorvezérlő meg marad bekötetlenül a helyén.
Valóban sok kérdés merül fel ezzel kapcsolatban.Én még csak most ismerkedem a géppel.Konkrét tapasztalatom még nincs vele.
Válasz #116. hozzászólásra
Szerintem lehetetten mert minden be van kötve az agyába és behülyülne ha nem menne jel a motorvezérlő panelből.
Gázpedál potméterrel még nem volt bajod?
Hali! A motorvezérlő csatlakozója milyen? Úgy értem hogy feszesen megy rá a vezérlőre? Vagy járó motornál mozgasd a csatlakozót,ha akkor is megszakad a fordulat akkor a csatit kell javitani.
Válasz #114. hozzászólásra
A hajtásláncot kellett már bontanod?
Milyen olajakat használsz benne?
Azon nem gondolkodott még senki, hogy átalakítsa bowdenes adagolósra a Renaultját?
Szerintem lenne benne fantázia.
Válasz #112. hozzászólásra
kicsit nehezen indul neki a hét...
Válasz #113. hozzászólásra
szinte csak rakodózik 4864órás
Válasz #107. hozzászólásra
Milyen munkákra használod elsősorban?
Mennyi üzemórát hajtottál bele már?
Válasz #110. hozzászólásra
Hétfőn fel kell rázni hogy kibírjon egy hetet???
Válasz #110. hozzászólásra
Beszarás, ott forrasztási hiba lehet. Itt valaki felrakott egy koma teló számát aki ezekkel foglalkozik, hogy javítgatja a röncsi motorvezérlőket.
Válasz #108. hozzászólásra
levesz megráz egy hétig jó 
motorvezérlőt kell hetente megrázni mert 1200 nél nem megy feljebb a fordulat
Válasz #108. hozzászólásra
komáromi cégtől technofit kft
Válasz #107. hozzászólásra
Az még nincs televerve annyira elektronikával. Honnét veszel alkatrészeket hozzá 2 napon belül ahogy írtad előző hozzászólásodban??
Válasz #106. hozzászólásra
celtis 456rx
Válasz #102. hozzászólásra
A kicsi az milyen típusú gép?
Válasz #104. hozzászólásra
Passz, nem tudom de holnap megkérdezem a havert!
Válasz #101. hozzászólásra
Deltás váltó ?
Válasz #98. hozzászólásra
A laptopos hibakeresés csak egy adott részre utal. De abban a szekcióban lehet jó pár buktató. Ha ezt nem járja végig akkor jönnek a mellényúlások. A rönci majd az első generációs Claas-ok egyformák. Beír egy szenzor hibát ,miközben csak a vezeték szakadt el...stb. De egy nyomásszenzort vagy gázpedál potit egy multiméterrel is kimérhettek volna. Mivel egy soros mérőkábel készletet pár óra alatt simán összelehet barkácsolni így a vezetékeket sem kell szurkálni.
Válasz #99. hozzászólásra
nézték voltak itt de megoldást nem tudtak pedig a kicsi az nagy szerelem nekem
Válasz #94. hozzászólásra
Ezt másnál is eljátszották csak ott Landínin kísérletezgettek hasonló képpen, ott a sebességváltó nem vett egy sebességet és azon gyakoroltak egy héten keresztül! De a ceruzaa a végén nagyon vastagon fogott, az ismerős szerint!! Valahogy így érzett a haver a végén
Válasz #98. hozzászólásra
egy év alatt sokan próbálkoztak de megoldás sajna nincs ... nem a traki hibája csak szervízháttere nincs de a case cvx nek se sajna
próbák voltak de állítólag már nincs progi a nagy most is a látókörömbe van és most azt csinálja egy éve hogy ha véletlen túlszalad a fordulat 2000en akkor szétszalad a ménes
Válasz #97. hozzászólásra
De máig tud segíteni ha gond van a Röncsivel.
Válasz #97. hozzászólásra
De talán még van ott valaki, aki ért ezekhez. Ha már ilyen "renószaki" hiány van.
Válasz #95. hozzászólásra
igen a H Zoliéktól valók de ők bezőldűltek
Válasz #95. hozzászólásra
igen a H Zoliéktól valók de ők bezőldűltek
Válasz #94. hozzászólásra
)
Lehet, hogy már összekuszálódnak az emlékeim, de úgy rémlik, hogy a Renault-kat Kecskeméten forgalmazták hajdan, és a mai Odisyshez is mentek onnan.
Ha van ott ismerős, esetleg egy rákérdezést megér.
(Ha meg tévedek, legfeljebb jön valaki, aki jól kioszt, és megmondja a frankót.
Válasz #93 hozzászólás lebökött a gép nem volt fordulat aztán jöttek a kis loptujukkal és megállaőították hogy adagoló na azt lekepták megcsináltatták vissza röncsi ugyanaz akkor porlasztó hoztak azt is na ez se jött be akkor szelephézaggal próba majd kalibrálgattak cseréltek pár kábelt majd jöttek azzal hogy motorvezérlő na hoztak azt is hát mondanom se kell ez se jött be másik emberke kijött megállapította laptopról hogy a motor ko! na ekkor kértem itt segítséget a hiba 7000ft ból megoldodott a megoldás egy órán bellül jött kicseréltem a két traki szenzorját és láss csodát egy kettyre indult persze ez bálázási szezonba mögötte a nagykocka bálázó és 3 hetükbe telt mondjuk ezek után kiszállásokat nem számláztak hát ez nem szervíz ez találgatás én azt elhiszem hogy a sajátjaikat ismerik de sajna röncsit nem pedig szeretem őket halk kényelmes fülke a kicsi még megvan de nyuszik lettek helyette na ott a 7060 as az még oké de a fülke az nagyon ...... a 6.155 az meg 500 órás létére nagyon rendes sok új szervízest ismer meg az ember
nem nagy bajok de bosszantó a kis tl 7000 órájával különb 100x