Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR411.35 FtUSD392.31 FtCHF442.67 FtGBP494.32 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz atisgyulai #5656. hozzászólásáraSzopás itt minden. Nekem egy itteni motorcsere lóg a levegőben,de megúsztam úgy is marad,mert előzőleg valaki motort cserèlt,mire átirás lett, kellett az eredete. De egy fal mellett állo motort betettek anno,azt goo. Beirták átiráskor előző tulajnak,hogy motorkódos. Erre nálam motorszámot írnak eredet izsgán. Mivel ott a szám is. Így nem motorkod. Mivel ott a szám,csak azèrt nem irták,mert nem tudták honnan van. De nekem honnan van motorszámom? Vigyem oda ahol átiratták az előző tulajnak. . Ok. Ott azt mondják,jó ez így. Anno ott Ráirták,hogy megjegyzès rovat, valami motorszám modositásra vár. Erre ezt kaptam èn is. Jött a műszaki. Új forgalmi megint,hogy tiszta legyen az ügy. De a nèni az okmányirodában ugyan az. Azt mondja visszatèrtünk az eredetvizsgás dologhoz. Nincs motorszám. A vègèn úgy voltam valakit lefizetek bontost,hogy írjon valamit mert belehülyülünk. Aztán a nèni,belement abba,hogy bszok rá,nekem erre nincs időm ott a motorszám,menjek a francba. Itt a törtènet vège. Legális minden. Csak az emelès utban volt a fènykèpen,csörlő nincs beirva, lökháritő vas meg kivágva,a lámpák nincsenek beirva,a vadszállito takarja a horgot. Aztán mindent megoldottam, mire majd beleőrültem. Ezt mind belföldön. de azt már írtam anno,hogy a potomnak is volt 2èrvènyes különböző időpontban lejáro műszakija is.
Válasz mtz1221 #5651. hozzászólásáraNéztem az oldalukat!
Ide csak úgy hoznak, hogy a papírmunka az enyém.
Külfölditől amúgy is félek. Sajna hallok rossz dolgokat ismerettségből.
Honosításon, eredet vizsgán, első műszakin áttolják akik behozzák ismeretség réven. Következő műszakin, vagy eredet vizsgán meg bukta van, mert kiderül hogy mókolt az alváz vagy motorszám.
Hiába keresik vissza, hogy ki hozta be, úgy is azt mondják hogy akkor rendben volt minden (ezt igazolják a papírok).
Válasz atisgyulai #5652. hozzászólásáraHárom éve ugyan ebben a cipőben jártam, nekem Vento volt a munkás autó. Gondolkoztam mi legyen,a nyertes L200 lett,sima terepjáró ha vinni kell valamit utánfutó (defektes kerék stb.) Ennek a legnagyobb a terhelhetősége, mindig kéznél van a plató,2003-as sokat fogyaszt,japán IFA,de nagyon szeretem bár mikor meg venném újra.
Válasz szelindi1965 #5642. hozzászólásáraMint lentebb írtam, egy kis swift jelenleg a melós autóm.
Szárazban megy terepre, sárban meg úgysem lehet dolgozni. Ha menni kell akkor traki.
Ibc gázolajat futón haza hozza, alkatrészért szaladgálni stb.
Saraskodni nem szeretek, még traktorral is kerülöm, ha lehet.
A családi autó remélhetőleg még bírja pár évig, és a melós autót akarom így bebiztosítani jópár évre.
Amíg lehet kapni AUTÓT!
És inkább egy régebbi még talán megbízhatóbb minőség, jó állapotban, picit drágábban, mint leharcolt vagy csilli villi, farok méregető verda.
Válasz csuti0 #5649. hozzászólásáraAz enyém 2003as kiadású.
Klimás.
Valami öreg fazoné volt 2x megtörte 2ik alkalommal totálkára vették.
Életem egyik jó döntése volt, hogy megvettem.
Mondjuk nem is telik hiluxra de azt lehet jobban sajnálnám.
Válasz csabahegeszt #5645. hozzászólásáraSzia!
Itt is volt egy efféle CR-V 3,feleségem imádta, Honda azért még valamennyire minőség,2literes benzinmotor egy jól kiforrt konstrukció,igaz fogyasztása nem kevés. Most egy CR-V 5, 1.5 turbós van 190 le ez kevesebbet eszik 8l átlaggal jár,megy mint a mérgezett. Motor élettartammal nem tudom mennyit lehet kalkulálni,nem bízom a hosszú élettartamban,de remélem 200 ezerig gond nélkül elmegy és addig el is adjuk.
Üdv.: Csuti
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraValamennyire azért fiatal legyen? Mert van fenn 1-2 ford ranger is 2005-2006 ból azok még elég jók, vagy van egy 2009 es hilux ami szépnek tünik
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraNekem honda crv van összkerékhajtás 150 ló
Elég kaka körülmények között közlekedek vele.
Sajnálom is de még soha nem hagyott ott.
Pedig most van sár igazán.
Mondjuk jó gumi kell rà és a világbol kivisz.
Kicsit lehetne magasabb.
Válasz szelindi1965 #5641. hozzászólásáraAki egy páréves okosmotoros szemétbe belenyúl, az az ő baja. Ettől nem lesz maga a pickup kategória még felejtős. Határba kijárni szétnézni, meg kivinni pár zsàk cuccot akármivel is lehet ami nem akad el, a többi meg tényleg olyan dolog hogy kinek mire kell.
Válasz atisgyulai #5640. hozzászólásáraIlyen alacsony futásteljesítmény nagyon szembetűnő,simán látszanak a MEO vonalak mindenütt alul,kasztni alvázszáma leragasztva még a kerékjáratban/BT 50/,alváz állapota különösen a felfogató gumiknál.Neked nem számít hogy belül mekkora,nem vagy túl magas és túlsúlyos sem.
Kérdés hogy mire és hogyan használod majd.
Kapaszkodó képesség-súlyelosztás-ár: TATA XENON 2.2 DICOR.
Hasmagasság-megbízhatóság-név: TOYOTA HILUX
Méretek-erő-kényelem: SSANGYONG MUSSO GRAND
NAVARA ,itt csak korosabbak vannak.
FORD,most mit írhatnék,teherautóban van nekem is,vezettem-néztem Ranger-t,kényelmes,de a saját gazdáját az őrületbe akarta kergetni az első kardán problémái és valami katalizátor szonda.Ugyanakkor van ahol nagyon bevállt.
ISUZU: 2.5-öst vezettem,két turbó van rajta és gyenge,1.9 est húztam ki kőre hogy felvegye az autómentő,bekopogott másfél évesen.
Szerintem nézd körbe rendesen a Mitsubishit,nem kell ahhoz a gyertyát tartania senkinek.
Karakteres gépnek kell lennie,ha 100 000 km alatti.Ilyen 3-400 000 km-es gépeket pedig használja más,szerintem.
Válasz hashtag #5639. hozzászólásáraKinek mi,és mire kell olyan járművet vegyen.Az hogy az NHP-vel meghülyítették a parasztokat ,nem az én problémám.És természetesen nem inci-finci 1.6-os 30 éves Vitarára gondoltam vontatni mint terepjárót.
Amúgy a prospektusok és a forgalmik bejegyzései nem tudják a Dél és Nyugat afrikai gyártási anomáliákat pótolni/Ranger,Hilux/,és ne sértődjön senki.Bődületes felhozatal van pickupból lehet válogatni,csak gondolja át mindenki valóban ez kell neki.
Válasz szelindi1965 #5636. hozzászólásáraKülföldi származású, így az előélet lekérdezése bizonytalan.
Sajnos az általad említett áron 3-400 ezret futott, de fiatalabb járgányok vannak.
Szinte évjárattól függetlenül, majd hogy nem km áron hirdetik az autókat!
Egy komolyabban hozzá értővel együtt lehetne megnézni.
Válasz szelindi1965 #5636. hozzászólásáraVontatni és terepre? A létraváztól nem gondolnám hogy lenne ettől alkalmasabb dolog. Nyilván egy hosszabb pickup nem mozog úgy a szűk és meredek helyeken mint egy kisebb terepjáró, de az esetek 99%-ában elmegy mindenhol, ahol meg nem oda úgyis traktor kell.
Válasz atisgyulai #5635. hozzászólásáraJSZP-n nézd meg azért a dolgait,rendszám alapján.Amúgy az áfás ára volt ennyi,ha minden klappol/hangsúlyoznám,nem baj ha nem erősebb motorú, 136 LE,nem baj ha nem SELECT váltós,és nem baj ha az olcsóbb futóműves/,megreszkíroznám ma a 3,5-4 milliót érte,egyszerűbbet nem kapsz ami még használható,újat meg vesz a fene.
Továbbra is fenntartva nem bántam meg hogy nem vettem,amúgy szerintem határba és vontatni is inkább terepjárót végy mint pickupot.
Válasz Gumóka #5629. hozzászólásáraPont most volt téma egy autó szervizes ismerőssel a koreai autók.
Alkatrész ellátás még csak-csak megoldott, azzal nincs nagy gond. Viszont a karosszéria elemek szinte beszerezhetetlenek hozzá!
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraIsuzu D-Max nagyon tartós, az újabbaki (1.9D) 8 alatt falatoznak 100-on, de a 2.5-s se falánk. Nagggyyyon meg kell nézni, milyet veszel, mert a gazdik visszaél(het)nek a strapabírósággal!
13 hónapja vettem egy Korandót, taljánból behozott all drive, azaz állandó össz kerék , dízel, volt benne 92 ezer , erősen kételkedtem benne , hogy igaz de szerintem annyi volt, ez idő alatt mentem vele 25 ezret , olajokon ,szűrőkön kívül nem kért semmit , gazdaként egy a bajom vele , borzasztóan alacsony , ha elkopik a gumi teszek rá nagyobb átmérőjű gumit amit elbír, elöl-alul a védő műanyag fél évet se bír ki most ha felfagy biztos letépi megint a föld a burkolatot.
Cserébe olyan fürge mint egy benzines nagyon erősnek érzik a motor, nekem így 70 felé pont jó!
Válasz mtz1221 #5625. hozzászólásáraMárkaszerviz.
Alkatrészt biztosít az autóbárdi alkatrészkereskedés. Lehet mások is. Motorban a befecskendezőket Csomádon ujították fel. Első futómüben a golyóscsapokat a helyi szerviz biztosította, aki cserélte is.
Válasz mtz1221 #5627. hozzászólásáraEgyébként lehet, bár nem elterjedt, de van azért belőle, itt az a kérdés, milyen hazai háttere van a forgalmazókon kívül.
Nekünk voltak koreai építőgépek a régi munkahelyemen, a legtöbb alkatrész másnapra megvolt. Meg csomó koppintott, átvett cuccokkal épített gépek, tehát más márkára típusazonos volt.
Egyébként a Honda se olcsó, mert idehozni drága a gyári cuccait. Kollégám vett egy 12 éves típusát most nem tudom, hondát, kellett hozzá ez-az, hát, volt ára. Egyébként ritka jó állapotú kocsit vett.
Válasz Gumóka #5626. hozzászólásáraNem a motorra gondoltam. Hanem minden más porcikájára. Nem hinném hogy polcon van ajtózár ablakemelő szilentek, vagy egy álltalan valami is.
Válasz mtz1221 #5625. hozzászólásáraMerci motor van benne, ha jól emlékszem.
Egyik ismerősnek volt pick up, eleje ronda, de azt mondta, nincs vele sok baj, mondjuk autószerelő, magának javítja.
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraSsanyongokat nézted?
Viszonylag olcsón árulják használtan.
Nekem Kyron model van /SUV, nem pickup/. 2007-es , ha jól emlékszem 185 000 km van rajta. Ha érdekelne, írjál rám privátban.
Az autó épp állapotú, sohase ütközött, Nincsen lerohadva. Egyedül a csomagtartó ajtajának a legalján a falc rozsdás.
Amit kellene rajta javítani, az a turbó felujítása. Erről tudok, de át kellene nézni. Nyáron volt müszakin, gond nélkül elsőre átment. Emiszió, fékek, meg más részei is rendben vannak.
Vonóhoroggal is el van látva.
Új korától nálam van. Az autót én, a párom és apám vezette. Inkább úgy mondanám, hogy 99% én jártam rajta, ök csak ha ebédet, vacsorát kellett kihozni aratáskor, vagy más munkáknál a határban.
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraAz még PSA ivadék motoros/ergo jó/,és nem baj ha nem Intens felszereltség.
Az új ára 6 550 000 ft volt üzembehelyezve horoggal alapszínben/ 2015.06.30./,így árazd be,nem elrohadva 200 000 km körül,normális belsővel .Én nem vettem meg és nem hiányzik azóta sem.
Toyota,Ford,Nissan,felejtős.
Üdv mindenkinek!
Gondolkodom egy "paraszti harci szekéren"!
Véleményekre, tapasztalatokra lennék kíváncsi!
Egy régebbi, de jó állapotú terepjárón gondolkodom. A lényeg, hogy még a tartósabb szériákból szeretnék majd, ha esetleg besene egy ismerőstől megkímél, kevés km-es, vagy leinformálható "német, nem dohányzó, tanár hölgy tulaj hétvégi autója"!
Ne legyen tele elektronikával. Nem kell flancos sok extra.
Platós pic up-ot szeretnék.
Micu l200, toyota hilux amik tetszenek, illetve környezetemben vannak jók.
Navarák, d max-ok nem igazán tetszenek, illetve azokkal van rossz tapasztalat "hallomásból"!
Automata váltó kizárt!
Esetleg motor tipusok amik tartósak, beváltak?
Amit épp nézek, egy 2014-es alap l200.
Válasz Gumóka #5605. hozzászólásáraNyaraláson volt kölcsönzőből. Kb 500 km levezettem minden féle utakon. Pofás kis futkosós autó, amibe hely is van.
Kb 15 000 euró körül indul, amit nem mondanák drágának.
Van 4x4 de a listaára 26 500 euró, amit már soknak látok, mert a Toyota RAV 4 27 000 eurónál indul, ami azért egy kicsit komolyabb járgány.
Válasz rigás #5616. hozzászólásáraA német nem volt jó, aki itt f-et vett, kind isuzuval kereste, nekünk is volt céges fél milla felett futott. Csak már meglátszott rajta a használat, így ment a bontóba.
Válasz Gumóka #5615. hozzászólásáraIgen látszik a fejlődés és ha beltérrel is hozzák azt amit a külsővel, akár még jó is lehet.
Az J-el és a K-val azért még nem lehet nagyon mellé nyúlni még viszonylag fiatal autók, pláne nem a benzinesekkel azok a kombik döntően magánszemélyeknél családi autóként funkcionálnak nem feltétlen leharcolt céges vasak mint a legtöbb dízeles.
Amit én nézegetek dízel H Astra kombit már csak isuzu illetve fiat motorokkal szerelték, a német motort szerencsére elfelejtették.
Válasz rigás #5614. hozzászólására1.4i volt az én fastrám, 98-as volt 209ezerrel törtem össze 2014-ben. Nekem nem volt vele bajom. De hogy menyugtassalak, a 22 éves volvon telibe lóg a tetőkárpit meg porrá rohad a küszöb
Sportosságból már kiöregedtem a volvo 2.0T kiélveztem
Én J-t K-t nézegetek, elég jól felfejlődtek már. Mindenképp benzin kell, dízel nekem felesleges, kevés a futása nálam a kocsinak
5864 hozzászólás
Válasz jetta #5659. hozzászólásáraKöszönöm megnézem
Válasz atisgyulai #5660. hozzászólásáraÚgy legyen
Nem mondom hogy nincs sár.
Szegény honda kap eleget.
De muszáj menni a birkákhoz.
Ford Ranger 3.0 Wild Trak????
Régebbi kiadás!
Van esetleg valakinek?
Vélemény?
Tartósság, fogyasztás,(általános, nem terep) biztosítás, stb.
Válasz Bán Zsolt #5658. hozzászólásáraLecseréled, utána meg annyi esőtök lesz hogy elakadsz!
Válasz Bán Zsolt #5658. hozzászólásáraUrban terrain nekem bevált, csendes mocsáron kívül terepen is jó.
Sziasztok!
Hiluxra milyen gumit raknátok bf godrich all terrin helyett?
Sajnos felesleges ilyen körmös gumit használni erre.
225 75 r16
Válasz atisgyulai #5656. hozzászólásáraSzopás itt minden. Nekem egy itteni motorcsere lóg a levegőben,de megúsztam úgy is marad,mert előzőleg valaki motort cserèlt,mire átirás lett, kellett az eredete. De egy fal mellett állo motort betettek anno,azt goo. Beirták átiráskor előző tulajnak,hogy motorkódos. Erre nálam motorszámot írnak eredet izsgán. Mivel ott a szám is. Így nem motorkod. Mivel ott a szám,csak azèrt nem irták,mert nem tudták honnan van. De nekem honnan van motorszámom? Vigyem oda ahol átiratták az előző tulajnak. . Ok. Ott azt mondják,jó ez így. Anno ott Ráirták,hogy megjegyzès rovat, valami motorszám modositásra vár. Erre ezt kaptam èn is. Jött a műszaki. Új forgalmi megint,hogy tiszta legyen az ügy. De a nèni az okmányirodában ugyan az. Azt mondja visszatèrtünk az eredetvizsgás dologhoz. Nincs motorszám. A vègèn úgy voltam valakit lefizetek bontost,hogy írjon valamit mert belehülyülünk. Aztán a nèni,belement abba,hogy bszok rá,nekem erre nincs időm ott a motorszám,menjek a francba. Itt a törtènet vège. Legális minden. Csak az emelès utban volt a fènykèpen,csörlő nincs beirva, lökháritő vas meg kivágva,a lámpák nincsenek beirva,a vadszállito takarja a horgot. Aztán mindent megoldottam, mire majd beleőrültem. Ezt mind belföldön.
de azt már írtam anno,hogy a potomnak is volt 2èrvènyes különböző időpontban lejáro műszakija is.
Válasz mtz1221 #5651. hozzászólásáraNéztem az oldalukat!
Ide csak úgy hoznak, hogy a papírmunka az enyém.
Külfölditől amúgy is félek. Sajna hallok rossz dolgokat ismerettségből.
Honosításon, eredet vizsgán, első műszakin áttolják akik behozzák ismeretség réven. Következő műszakin, vagy eredet vizsgán meg bukta van, mert kiderül hogy mókolt az alváz vagy motorszám.
Hiába keresik vissza, hogy ki hozta be, úgy is azt mondják hogy akkor rendben volt minden (ezt igazolják a papírok).
Válasz jetta #5654. hozzászólásáraKöszi!
Leginkább én is az L200 felé nézelődöm.
Válasz atisgyulai #5652. hozzászólásáraHárom éve ugyan ebben a cipőben jártam, nekem Vento volt a munkás autó. Gondolkoztam mi legyen,a nyertes L200 lett,sima terepjáró ha vinni kell valamit utánfutó (defektes kerék stb.) Ennek a legnagyobb a terhelhetősége, mindig kéznél van a plató,2003-as sokat fogyaszt,japán IFA,de nagyon szeretem bár mikor meg venném újra.
Válasz hashtag #5648. hozzászólásáraA kor nem igazán számít.
Esetleg annyi, hogy azért az idő elölre haladtával a rozsda valószínűsége erősebb.
Válasz szelindi1965 #5642. hozzászólásáraMint lentebb írtam, egy kis swift jelenleg a melós autóm.
Szárazban megy terepre, sárban meg úgysem lehet dolgozni. Ha menni kell akkor traki.
Ibc gázolajat futón haza hozza, alkatrészért szaladgálni stb.
Saraskodni nem szeretek, még traktorral is kerülöm, ha lehet.
A családi autó remélhetőleg még bírja pár évig, és a melós autót akarom így bebiztosítani jópár évre.
Amíg lehet kapni AUTÓT!
És inkább egy régebbi még talán megbízhatóbb minőség, jó állapotban, picit drágábban, mint leharcolt vagy csilli villi, farok méregető verda.
Válasz atisgyulai #5640. hozzászólásáraMegy az angol vagy német ? Ezekre írj rá viberen mi érdekelne. Becsületesen nem kimaszkolt tekergetett svájci autókat hoznak.
https://www.mojauto.rs/kopernikus-cars-ag/poredjaj-po/ceni_nanize/po_stranici/20/prikazi_kao/lista/
Válasz csuti0 #5649. hozzászólásáraAz enyém 2003as kiadású.
Klimás.
Valami öreg fazoné volt 2x megtörte 2ik alkalommal totálkára vették.
Életem egyik jó döntése volt, hogy megvettem.
Mondjuk nem is telik hiluxra de azt lehet jobban sajnálnám.
Válasz csabahegeszt #5645. hozzászólásáraSzia!
Itt is volt egy efféle CR-V 3,feleségem imádta, Honda azért még valamennyire minőség,2literes benzinmotor egy jól kiforrt konstrukció,igaz fogyasztása nem kevés. Most egy CR-V 5, 1.5 turbós van 190 le ez kevesebbet eszik 8l átlaggal jár,megy mint a mérgezett. Motor élettartammal nem tudom mennyit lehet kalkulálni,nem bízom a hosszú élettartamban,de remélem 200 ezerig gond nélkül elmegy és addig el is adjuk.
Üdv.: Csuti
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraValamennyire azért fiatal legyen? Mert van fenn 1-2 ford ranger is 2005-2006 ból azok még elég jók, vagy van egy 2009 es hilux ami szépnek tünik
Válasz uff #5646. hozzászólásáraOlyan 12 -15 liter terepen
Országúton 10 liter
Válasz csabahegeszt #5645. hozzászólásárafogyasztásra annyi mint egy papucsos terepj vagy kevesebb ?
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraNekem honda crv van összkerékhajtás 150 ló
Elég kaka körülmények között közlekedek vele.
Sajnálom is de még soha nem hagyott ott.
Pedig most van sár igazán.
Mondjuk jó gumi kell rà és a világbol kivisz.
Kicsit lehetne magasabb.
Válasz hashtag #5643. hozzászólásáraPontosan ,így gondoltam.Megvan a helye mindennek.
Válasz szelindi1965 #5641. hozzászólásáraAki egy páréves okosmotoros szemétbe belenyúl, az az ő baja. Ettől nem lesz maga a pickup kategória még felejtős. Határba kijárni szétnézni, meg kivinni pár zsàk cuccot akármivel is lehet ami nem akad el, a többi meg tényleg olyan dolog hogy kinek mire kell.
Válasz atisgyulai #5640. hozzászólásáraIlyen alacsony futásteljesítmény nagyon szembetűnő,simán látszanak a MEO vonalak mindenütt alul,kasztni alvázszáma leragasztva még a kerékjáratban/BT 50/,alváz állapota különösen a felfogató gumiknál.Neked nem számít hogy belül mekkora,nem vagy túl magas és túlsúlyos sem.
Kérdés hogy mire és hogyan használod majd.
Kapaszkodó képesség-súlyelosztás-ár: TATA XENON 2.2 DICOR.
Hasmagasság-megbízhatóság-név: TOYOTA HILUX
Méretek-erő-kényelem: SSANGYONG MUSSO GRAND
NAVARA ,itt csak korosabbak vannak.
FORD,most mit írhatnék,teherautóban van nekem is,vezettem-néztem Ranger-t,kényelmes,de a saját gazdáját az őrületbe akarta kergetni az első kardán problémái és valami katalizátor szonda.Ugyanakkor van ahol nagyon bevállt.
ISUZU: 2.5-öst vezettem,két turbó van rajta és gyenge,1.9 est húztam ki kőre hogy felvegye az autómentő,bekopogott másfél évesen.
Szerintem nézd körbe rendesen a Mitsubishit,nem kell ahhoz a gyertyát tartania senkinek.
Karakteres gépnek kell lennie,ha 100 000 km alatti.Ilyen 3-400 000 km-es gépeket pedig használja más,szerintem.
Válasz hashtag #5639. hozzászólásáraKinek mi,és mire kell olyan járművet vegyen.Az hogy az NHP-vel meghülyítették a parasztokat ,nem az én problémám.És természetesen nem inci-finci 1.6-os 30 éves Vitarára gondoltam vontatni mint terepjárót.
Amúgy a prospektusok és a forgalmik bejegyzései nem tudják a Dél és Nyugat afrikai gyártási anomáliákat pótolni/Ranger,Hilux/,és ne sértődjön senki.Bődületes felhozatal van pickupból lehet válogatni,csak gondolja át mindenki valóban ez kell neki.
Válasz szelindi1965 #5636. hozzászólásáraKülföldi származású, így az előélet lekérdezése bizonytalan.
Sajnos az általad említett áron 3-400 ezret futott, de fiatalabb járgányok vannak.
Szinte évjárattól függetlenül, majd hogy nem km áron hirdetik az autókat!
Egy komolyabban hozzá értővel együtt lehetne megnézni.
Válasz szelindi1965 #5638. hozzászólásáraHány mázsát vontathatsz? Járműben hány kilót szállíthatsz?
Válasz hashtag #5637. hozzászólásáraTévedsz kolléga.
Válasz szelindi1965 #5636. hozzászólásáraVontatni és terepre? A létraváztól nem gondolnám hogy lenne ettől alkalmasabb dolog. Nyilván egy hosszabb pickup nem mozog úgy a szűk és meredek helyeken mint egy kisebb terepjáró, de az esetek 99%-ában elmegy mindenhol, ahol meg nem oda úgyis traktor kell.
Válasz atisgyulai #5635. hozzászólásáraJSZP-n nézd meg azért a dolgait,rendszám alapján.Amúgy az áfás ára volt ennyi,ha minden klappol/hangsúlyoznám,nem baj ha nem erősebb motorú, 136 LE,nem baj ha nem SELECT váltós,és nem baj ha az olcsóbb futóműves/,megreszkíroznám ma a 3,5-4 milliót érte,egyszerűbbet nem kapsz ami még használható,újat meg vesz a fene.
Továbbra is fenntartva nem bántam meg hogy nem vettem,amúgy szerintem határba és vontatni is inkább terepjárót végy mint pickupot.
Válasz szelindi1965 #5623. hozzászólására100ezer alatti km-el mennyit érhet?
Rozsda mentes teljesen, kívül-belül, alul-felül!
Válasz Bekre Pál #5632. hozzászólásáraMivel nem sürgős, így mindenképp kivárok egy le informálható járgányt.
Válasz Gumóka #5629. hozzászólásáraPont most volt téma egy autó szervizes ismerőssel a koreai autók.
Alkatrész ellátás még csak-csak megoldott, azzal nincs nagy gond. Viszont a karosszéria elemek szinte beszerezhetetlenek hozzá!
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraIsuzu D-Max nagyon tartós, az újabbaki (1.9D) 8 alatt falatoznak 100-on, de a 2.5-s se falánk. Nagggyyyon meg kell nézni, milyet veszel, mert a gazdik visszaél(het)nek a strapabírósággal!
13 hónapja vettem egy Korandót, taljánból behozott all drive, azaz állandó össz kerék , dízel, volt benne 92 ezer , erősen kételkedtem benne , hogy igaz de szerintem annyi volt, ez idő alatt mentem vele 25 ezret , olajokon ,szűrőkön kívül nem kért semmit , gazdaként egy a bajom vele , borzasztóan alacsony , ha elkopik a gumi teszek rá nagyobb átmérőjű gumit amit elbír, elöl-alul a védő műanyag fél évet se bír ki most ha felfagy biztos letépi megint a föld a burkolatot.
Cserébe olyan fürge mint egy benzines nagyon erősnek érzik a motor, nekem így 70 felé pont jó!
Válasz mtz1221 #5625. hozzászólásáraMárkaszerviz.
Alkatrészt biztosít az autóbárdi alkatrészkereskedés. Lehet mások is. Motorban a befecskendezőket Csomádon ujították fel. Első futómüben a golyóscsapokat a helyi szerviz biztosította, aki cserélte is.
Válasz mtz1221 #5627. hozzászólásáraEgyébként lehet, bár nem elterjedt, de van azért belőle, itt az a kérdés, milyen hazai háttere van a forgalmazókon kívül.
Nekünk voltak koreai építőgépek a régi munkahelyemen, a legtöbb alkatrész másnapra megvolt. Meg csomó koppintott, átvett cuccokkal épített gépek, tehát más márkára típusazonos volt.
Válasz mtz1221 #5627. hozzászólásáraAsszem' ám,ilyen öszvér valami.
Egyébként a Honda se olcsó, mert idehozni drága a gyári cuccait. Kollégám vett egy 12 éves típusát most nem tudom, hondát, kellett hozzá ez-az, hát, volt ára. Egyébként ritka jó állapotú kocsit vett.
Válasz Gumóka #5626. hozzászólásáraNem a motorra gondoltam. Hanem minden más porcikájára. Nem hinném hogy polcon van ajtózár ablakemelő szilentek, vagy egy álltalan valami is.
Válasz mtz1221 #5625. hozzászólásáraMerci motor van benne, ha jól emlékszem.
Egyik ismerősnek volt pick up, eleje ronda, de azt mondta, nincs vele sok baj, mondjuk autószerelő, magának javítja.
Válasz Sk Laci #5624. hozzászólására200000 felett ha megmutatja minden részét, alkatrész hol lesz hozzá ?
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraSsanyongokat nézted?
Viszonylag olcsón árulják használtan.
Nekem Kyron model van /SUV, nem pickup/. 2007-es , ha jól emlékszem 185 000 km van rajta. Ha érdekelne, írjál rám privátban.
Az autó épp állapotú, sohase ütközött, Nincsen lerohadva. Egyedül a csomagtartó ajtajának a legalján a falc rozsdás.
Amit kellene rajta javítani, az a turbó felujítása. Erről tudok, de át kellene nézni. Nyáron volt müszakin, gond nélkül elsőre átment. Emiszió, fékek, meg más részei is rendben vannak.
Vonóhoroggal is el van látva.
Új korától nálam van. Az autót én, a párom és apám vezette. Inkább úgy mondanám, hogy 99% én jártam rajta, ök csak ha ebédet, vacsorát kellett kihozni aratáskor, vagy más munkáknál a határban.
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraAz még PSA ivadék motoros/ergo jó/,és nem baj ha nem Intens felszereltség.
Az új ára 6 550 000 ft volt üzembehelyezve horoggal alapszínben/ 2015.06.30./,így árazd be,nem elrohadva 200 000 km körül,normális belsővel .Én nem vettem meg és nem hiányzik azóta sem.
Toyota,Ford,Nissan,felejtős.
Válasz Gumóka #5621. hozzászólásáraJelenleg egy kis swift látja el a feladatokat!
Akkor inkább átalakítom
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólásáraSkoda felicia pick-up
Válasz atisgyulai #5619. hozzászólására Alap---invite----kevés lovas.
---- intens plus---ot dübörödnek a lovak.
Üdv mindenkinek!
Gondolkodom egy "paraszti harci szekéren"!
Véleményekre, tapasztalatokra lennék kíváncsi!
Egy régebbi, de jó állapotú terepjárón gondolkodom. A lényeg, hogy még a tartósabb szériákból szeretnék majd, ha esetleg besene egy ismerőstől megkímél, kevés km-es, vagy leinformálható "német, nem dohányzó, tanár hölgy tulaj hétvégi autója"!
Ne legyen tele elektronikával. Nem kell flancos sok extra.
Platós pic up-ot szeretnék.
Micu l200, toyota hilux amik tetszenek, illetve környezetemben vannak jók.
Navarák, d max-ok nem igazán tetszenek, illetve azokkal van rossz tapasztalat "hallomásból"!
Automata váltó kizárt!
Esetleg motor tipusok amik tartósak, beváltak?
Amit épp nézek, egy 2014-es alap l200.
Válasz Gumóka #5605. hozzászólásáraNyaraláson volt kölcsönzőből. Kb 500 km levezettem minden féle utakon. Pofás kis futkosós autó, amibe hely is van.
Kb 15 000 euró körül indul, amit nem mondanák drágának.
Van 4x4 de a listaára 26 500 euró, amit már soknak látok, mert a Toyota RAV 4 27 000 eurónál indul, ami azért egy kicsit komolyabb járgány.
Válasz rigás #5616. hozzászólásáraA német nem volt jó, aki itt f-et vett, kind isuzuval kereste, nekünk is volt céges fél milla felett futott. Csak már meglátszott rajta a használat, így ment a bontóba.
Válasz Gumóka #5615. hozzászólásáraIgen látszik a fejlődés és ha beltérrel is hozzák azt amit a külsővel, akár még jó is lehet.
Az J-el és a K-val azért még nem lehet nagyon mellé nyúlni még viszonylag fiatal autók, pláne nem a benzinesekkel azok a kombik döntően magánszemélyeknél családi autóként funkcionálnak nem feltétlen leharcolt céges vasak mint a legtöbb dízeles.
Amit én nézegetek dízel H Astra kombit már csak isuzu illetve fiat motorokkal szerelték, a német motort szerencsére elfelejtették.
Válasz rigás #5614. hozzászólására1.4i volt az én fastrám, 98-as volt 209ezerrel törtem össze 2014-ben. Nekem nem volt vele bajom. De hogy menyugtassalak, a 22 éves volvon telibe lóg a tetőkárpit meg porrá rohad a küszöb
Sportosságból már kiöregedtem a volvo 2.0T kiélveztem
Én J-t K-t nézegetek, elég jól felfejlődtek már. Mindenképp benzin kell, dízel nekem felesleges, kevés a futása nálam a kocsinak