Hirdetés
Fórum
- Eke minden mennyiségben új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Milyen gépek a JUMZ traktorok? új
- Kukorica vetőmagok új
- Körbálázót, de milyet? új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Hagyományos, paraszti ismeretek. új
- Fiat 180-90-es traktorok új
- Japán kistraktorok új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
_fill_540x300_0.jpg)
654 hozzászólás
Válasz #452. hozzászólásra
Igen, ha jól emlékszem, a Pomezanski György vezette. (nem biztos, hogy jól írom a nevét)
Valami hasonló jó lenne. Futottam néhány kört olyan műsorokkal, ahol van idő bemutatni a terméket, de a nevesincs csatornáknál is horror árban voltak, ki tudja milyen nézettséggel.
Egyre inkább kezdenek bejönni a használók visszajelzésén, ajánlásán alapuló vásárlások - bár én gyorsabb növekedésre számítottam, lehet, hogy én voltam túl optimista...
Válasz #450. hozzászólásra
) unokám is lesz, és nem mindegy, hogy majd milyen levegőt szív..
Nem én vagyok a feltalálója. Más vonalon kerültünk először kapcsolatba, nagyon tetszett a Tamás mentalitása, és nem akarok nagy szavakat használni, de az elhivatottsága. És itt nem arról beszélek, hogy szedjük meg magunkat durva gyorsan..
Ha szánsz rá időt - és ezt most nem gúnyolódásképpen, vagy reklámként írom - a honlapon lévő videóból, az utolsó részben jól lejön.
Nem gondolom, hogy attól hiéna lennék, mert szeretném elterjeszteni. Olyan korú lányom van, hogy lassan (remélem azért még nagyon lassan
Ez - részemről legalábbis - egész embert kíván. Nyilván szeretnék megélni is belőle, mint ahogyan más is meg akar élni a munkájából.
Válasz #451. hozzászólásra
Régen volt egy olyan TV műsor,amiben mindig azt a listát emlegették! Az volt a címe, Felkínálom népgazdasági hasznosításra.Még a rendszerváltás kezdetekor!!!
Válasz #448. hozzászólásra
)
"A Nemzetközi találmányok listáján, szerepeltek már?Még a Top-Shop ban is kéne reklámozni!! (csak egy ötlet)"
Ezt a listát nem ismerem, megkérdezem a Tamást. Ezzel a vonallal csak annyira foglalkoztam, hogy még az elején, amikor kapcsolatba kerültünk, leellenőriztem, hogy tényleg be van -e jegyezve, illetve feltettem a honlapra referenciának, de én azt hangsúlyozom mindig, amikor szóba kerül, hogy az az elsődleges, hogy produkáljon a készülék.
Úgy komolyan a Top-Shop -on nem gondolkodtam el. Általában nem szoktam nézni, de néhány termékük gagyinak tűnt, vagy legalábbis olyannak, amikor felfújunk egy kicsi problémát, és szállítjuk rá a túlspilázott megoldást.
Nem akarom ilyen műsorba berakni a MotorOpt -ot (van rá egy huszasom, hogy erre lesz egy - két empatikus válasz
Válasz #449. hozzászólásra
egy dolgot tisztázzunk,ha te vagy a feltaláló,tervező,akkor minden tiszteletem,akkor mindent visszavonok,de ha csak olyan nepper vagy mint a zseniégésjavító,tudod a véleményem
Válasz #446. hozzászólásra
"Azért mondtam,hogy sérült kütyüt,mert abban benne van az a" rengeteg" órátok meg pénzetek,én nem érek rá kisérletezgetn ,
- Csak koppintani?
"nekem "dolgozni"kell a pénzemért"
- Igazad van, más nem munka...
A Nemzetközi találmányok listáján, szerepeltek már?Még a Top-Shop ban is kéne reklámozni!! (csak egy ötlet)
Válasz #445. hozzászólásra
Értem!Az utolsó érvelésed a legfontosabb!
Válasz #444. hozzászólásra
Azért mondtam,hogy sérült kütyüt,mert abban benne van az a" rengeteg" órátok meg pénzetek,én nem érek rá kisérletezgetn ,nekem "dolgozni"kell a pénzemért
Válasz #443. hozzászólásra
telón elmondom,ha érdekel,amúgy tartós kapcsolatkiépítés céljábol,utána megy a futárral is(és egy kis kiruccanás a családdal)
Válasz #442. hozzászólásra
"én régi szaki vagyok ha 30e egy alátét kiröhögöm őket,de be se megyek a boltba mert tudom az árakat(sajnos ők is hiénák)hanem mindjárt az esztergályoshoz ,pl holnap hollandiába megyek cuccér mert ami itt 3 milkacsoki,kint 3000juró,"
- Nem fordítva?
"itt mindenki a parasztokon akar meggazdagodni,mint ti"
- nyilván egy termék csak a beleépített anyagköltséget éri meg, ugye?
"hozz egy sérült kütyüt ,megmondom mennyiért lehet kihozni,meglepődnél"
- nincs sérült készülékünk, de gondolom, nem is ez a lényeg. Szóval azt mondod, hogy simán le tudsz koppintani egy jónéhány ezer munkaórával, x költséggel kifejlesztett terméket...
Válasz #442. hozzászólásra
Miért mész te?Nincs fuvaros ismerősőd aki behozná?Olcsóbb lenne.
Válasz #441. hozzászólásra
én régi szaki vagyok ha 30e egy alátét kiröhögöm őket,de be se megyek a boltba mert tudom az árakat(sajnos ők is hiénák)hanem mindjárt az esztergályoshoz ,pl holnap hollandiába megyek cuccér mert ami itt 3 milkacsoki,kint 3000juró,itt mindenki a parasztokon akar meggazdagodni,mint ti,hozz egy sérült kütyüt ,megmondom mennyiért lehet kihozni,meglepődnél
Válasz #428. hozzászólásra
"igen van benne valami,ezt nem is vitatom,kb 10000ftbol kijön a kütyü és árulják 110-150-e ftért na ez a hiénaság,mert a nepper már nem megfelelő kifejezés,150e ft az kb 500liter gázolaj és legyen egy 5-8% csökkentés tehát 8-10-ezer liter gázolajnál lesz nullán a,de akkor veheted a másikat mert lejár a mandátuma,tehát ha csökkent is nem éri megvenni"
Felajánlottam neked, hogy rakj össze egyet 12.000 Ft -ból, és megveszem 110.000 -ért.
Légyszíves azt mond meg, hogy az általad favorizált cég vajon ugyanannyiért adja azt a traktorját, vagy azt a kombájnt, amibe csak a szoftver miatt van több néhány pacival, vagy kérnek rá még egy pici pénzt? Nahát, többért adják? Mennyivel is?
Vagy, ahogy az egyik fórumozó írta egy másik topikban, hogy egy gyári képviseletnél egy alátétért 30.000 Ft -ot kérnek. Az esztergályos, ha jól emlékszem, pár száz forintért, vagy néhány sörért legyártotta neki..
Azok persze megérik a pénzüket, ugye?
Válasz #426. hozzászólásra
de legalább annyi gondolatot megérhetnének, hogy egy próbát megkockáztat az ember.
Azt a választ egyben "2457" fórumozótársunknak is címzem
"Az utolsó kérdő mondatod, bizalmatlanságot feltételez."
- Teljesen alaptalanul, persze...
"Gondolom most már érted Veled szemben(termékeddel) is miért merülnek fel az ehhez hasonló gondolatok."
- Igen, és biztos voltam benne, hogy ez sarkalatos pontja lesz az üzenetváltásunknak.
Egyrészt értem a kezdeti bizalmatlanságot. Bár azok a referenciák, amiket felsoroltam, megnézhettek a honlapon, ha nem is késztetnek mindenkit vad vásárlásra,
Ezért is ajánlottam fel a tesztet már jó néhány hónapja.
Nos, kevés kivételtől eltekintve csak támadások értek, mondván, hogy ez a termék nem jó. Történt ez mindenféle próba, teszt, sőt bármilyen tapasztal híján - tehát még az sem volt, hogy a szomszédomnak tőletek van készüléke, és nem ér semmit. (azt lécci, ne süssük el, hogy a sógorom húgának az öccse látott egy embert, akinek volt két hangszórómágnese, de szar volt. Itt konkrétan a mi készülékeinkről van szó.)
Sőt, Dark - miután vele tisztáztuk az ellenséges hangnem okát - még azt is leírta, hogy Ő találkozott készülékünkkel, a tulaj meg volt vele elégedve, és Ő is úgy látta, hogy jót tesz a motornak.
Mi kiadunk készüléket úgy, hogy tessék, itt van, használd, és ha oké, vedd meg, ha nem oké, add vissza. Hát nem tudom, hogy itt hol tudunk belenyúlni a tesztbe...
Ez nyilván jól működik akkor, amikor van akár egy egészséges tartózkodás a termékkel szemben, de egy próbát bevállal a szaki.
Mi történhet akkor, amikor olyannak adunk készüléket tesztre, aki előtte folyamatosan leszarozta, több ember előtt?
Egy hónapig nála van, nem tudjuk, mit csinál vele, és azt mond, amit akar.
Neki érdeke, hogy a készülék megbukjon, mert mit mondana különben? (persze, benne van az is a pakliban, hogy azt mondja: bocs, én tévedtem, de erre nem alapozhatunk)
Had kérdezzem meg Tőletek: Ti mit csinálnátok a helyemben?
Válasz #435. hozzászólásra
Ha nem is a váltó, de valami akkor is jóval rövidebb életű lesz... A 8100 és a 8300 lehajtása pl. nem egyezik meg. A 8100 meg a 8200 még egyezik ha jól tudom de a nagyobbak már nem ugyanazok. Ahogy tudtommal a 120-as és a 140-es Claas sem teljesen ugyanaz, ott is lehet 140-est csinálni a 120-asból, de a lehajtás már ott sem ugyanaz. Ezért sem ildomos felhúzni a kicsiket olyan erősre...
Jó estét!
Előre is elnézést kérek, egy kicsit lassabban fogok válaszolni, mert még van dolgom itt a gépen, de igyekszem
Válasz #436. hozzászólásra
csak mi a gyári szoftveren belul meg tudjuk oldani azt is, hogy alacsonyabb fordulatszámon leadja a nagyobb teljesítményt és forgatónyomatékot. Ezáltal ha alacsonyabb fordulatszámon dolgozik a gép és leadja a nyagyobb teljesítmányt akkor nincs leterhelve a motor és kímélve van és fogyasztás is kevesebb.
Válasz #435. hozzászólásra
Ezt majdnem minden cég megcsinálja. Persze nőni fog a fogyasztás és csökken az élettartam.
A környékünkön két 270 lovasból , lett 320-330 . Az egyikben 7 ezer a másikban 9 ezer üzemóra van.
Vettek egy 345 R-eset is azt hiszem, ennél már az önsúly is nagyobb.
Válasz #434. hozzászólásra
Miér is menne szét a váltó ???? Ha a pl. JD 8120, 8220, 8320, 8420 ugyan az a JD motor és váltó csak a vezérlőegység van lebutítva teljesítményben pedig a legkissebb és a legnagyobb közt a külömbség majdnem 100LE. Miért is menne tönkre a váltó ha a gyári szoftvert használom? ha én a pl. 8120-ból 8320-as lesz?
Válasz #433. hozzászólásra
Akkor szétmegy a váltó.
Ha a magnesezes 150 ezer nálam a motor optimalizalas aminél gyári szoftvert használok 325 ezer és ugyan azt csinálom mint a gyár aki egy szerian belül csak nagyobb teljesítményű gepnel elker 5-10 ezer eurót akkor hogy is van ez? Én az alacsonyabb kategóriás geppe bejatszom a nagyobb kategóriás gép szoftveret egy szérian belül. akkor melyik az olcsóbb?
Válasz #401. hozzászólásra
Számomra ez nem magyarázat,vagy nem értem,mit is a akarsz írni.
Válasz #424. hozzászólásra
úgy ahogy te.
majd sokszor leírom.
Válasz #429. hozzászólásra
Mágneses konzervdoboz! Szerintem van még 1-2 oldal, oda is írjál.Például bodza ára, Japán traktor, öntözés,stb!!! Nyomd a reklámot!
Válasz #427. hozzászólásra
A P.103-as egység - védett termék - több mint egy évtizedes.
Magyar kutatás, fejlesztés eredménye.
I. MŰKÖDÉSI ELVE:
A felfelé haladó üzemanyag egy pontosan méretezett és beszabályozott mágneses labirintuson keresztül haladva, a felső részben elhelyezett unipoláris mágneses térben azonos töltésűvé válik.
Az üzemanyag porlasztási finomsága jelentősen megnő, a porlasztás után is megőrzi azonos töltését, így a cseppek az égőtérbe jutáskor is taszítják egymást és nagyobb oxigén felvételen alapuló tökéletesebb égés jön létre.
II. FELÉPÍTÉSE:
Az üzemanyagrendszerbe beépíthető acélcső házban elhelyezett - főként neodímium szuper erős mágneses terének erejét - pogácsa alakú fegyverzetekkel az ellentétes oldalon 4-6 szorosára növeljük.
Ezeket a házhoz csatlakoztatva – azt söntként használva - zárt mágneses köröket alakítunk ki.
Így a fluxust szóródás nélkül, a munkapontokba tudjuk koncentrálni.
A készülék felbontva balesetveszélyes, elállítódik, működésképtelenné válik!
III. MŰKÖDÉSE
1. Mágneses szűrő: Az egység alján tisztítható mágneses szűrő gyűjti össze a motor finom szűrjén átjutó, 2 mikronnál kisebb fém-, rozsdaszemcséket,
így csökken az adagoló-porlasztócsúcs, vagy nagynyomású szivattyú-injektorcső meghibásodás. (A gyártótól 3-5 évente célszerű megrendelni a szűrő tisztítást.)
2. Pólusváltó labirintus: A felfelé haladó üzemanyag molekulái - egy méretezett, beszabályozott labirintusban szuper erős - csak É-i vagy csak D-i - pólusváltások között haladva instabillá válnak. Az váltakozó, erős mágnesek hatására, az üzemanyag porlaszthatósága és az elérhető porlasztási finomság jelentősen megnő.
3. Unipoláris mező: A felső részben kizárólag
D-i pólus erőterében a molekulák szerkezetében meglepő változás következik be, azonos töltésűvé válnak.
, egesjavito@index.hu
Berendezésem fejlődését az IKR évek óta figyelemmel kíséri. Több erőgépen végzett fékpadi beméréseiket, az általuk felügyelt gyakorlati bemérések is igazolnak.
Válasz #427. hozzászólásra
igen van benne valami,ezt nem is vitatom,kb 10000ftbol kijön a kütyü és árulják 110-150-e ftért na ez a hiénaság,mert a nepper már nem megfelelő kifejezés,150e ft az kb 500liter gázolaj és legyen egy 5-8% csökkentés tehát 8-10-ezer liter gázolajnál lesz nullán a,de akkor veheted a másikat mert lejár a mandátuma,tehát ha csökkent is nem éri megvenni
Ebben a mágnesezésben van fantázia. Valamelyik videóban is leírják, hogy egy féle töltést kapnak az üzemanyag molekulák és azt tudja mindenki, hogy az azonos töltésű részecskék taszítják egymást. Ezáltal jobb lesz a porlasztás. Tökéletesebb, jobb lesz az égés a motorban.
Válasz #424. hozzászólásra
Az utolsó kérdő mondatod, bizalmatlanságot feltételez.
Gondolom most már érted Veled szemben(termékeddel) is miért merülnek fel az ehhez hasonló gondolatok.
Válasz #421. hozzászólásra
Fel van töltve a honlapunkra többek között a TÜV. teszt is.
Nem elég....
Válasz #420. hozzászólásra
"de annyit tudunk hogy nem mágnesezhető a gázolaj vagy a benzin.
meg azt is tudjuk hogy szerinted nem mágnesez semmit a készülék.
(szóval a mágnesek benne csak poénból vannak)."
Tudom, tudom. Most csak direkt rájátszol, mint Claastra...
"felajánlottad a teszt üzemet.
ha ennyire biztos vagy benne akkor nyilván semmi kötelezettséget nem kell vállalni, felszereled az apparátust tökéletesen díjtalanul és ha úgylátom hogy van haszna kifizetem, ha úgylátom hogy nincsen leszereled és nem tartozok semmivel.
sajnos én nem végzek olyan munkát ahol hamar kiderülhet amit már eleve tudok. láncos szárzúzóval tuskósarj leverés, kiközelítés darus póttal, s így tovább. ezeknek nincsen fogyasztás normája.
Szóval áll az alku ? felszereled, itthagyod, nem kérsz egy vasat sem mondjuk egy hónapig. azalatt be tudom lőni ha ér(ne) valamit, ha úgytalálom megveszem, ha nem leszeded és viszed magaddal máshova.
ha valamit elkureválsz a gépen azt te fizeted."
- Hogy garantálod, hogy objektív lesz a teszt?
Válasz #418. hozzászólásra
"Na ez a nagy helyzet valójában. Mit üzemagyag ként eladnak nekünk itthon arany áron javarészt, még a moslék kategóriát sem súrolja. Tehát normális üzemanyag és megy a szekér."
- A legtöbbünknek ezzel az üzemanyaggal kell mennie, ezért a készülékek ehhez lettek hangolva. Kúthálózatonként is tapasztalhatsz eltérést a minőségben - és most nem a kutasok által pancsolt üzemanyagra gondolok - de az itthoni, és a német között ég és föld a különbség
Válasz #417. hozzászólásra
Igen, tudom, hogy ott nem úgy mérik az időt, hogy Géza bácsi számol: 1 missziszipi, 2 missziszipi, 3 misszi.... és a fogyasztás jelentőségével is tisztában vagyok
Köszi, hogy megvilágítottad a Forma 1 célját!
Biztos van az a pénz, eddig mindenesetre még nincs eladva.
A fogyasztást mérni kinn a földeken? Hmmm…..Hát az elég ügyes legyen, hogy egzakt is legyen a mérés. Azaz szinte lehetetlen. Mérnök agyam azt javasolja, hogy vegyetek igénybe erre a célra épített laborokat.
Mindjárt kettős is ajánlhatok:
TÜV Magyarország Bp. XI. Thán K. u. 1
vagy a Műszaki Egyetem
Itt mérhetik egy motor hatásfokát mindenféle terhelésnél, sokféle különböző bemenő változóval: hőmérséklet, levegő hőmérséklet, üzemanyag összetétele, sokféle terhelő nyomaték alatt, különböző fordulatszámokon, és még akár 50 változóval....
Hja, a motorfejlesztők így csinálják.
Így születtek a direkt befecskendezések, a turbók, az előtöltést szabályzó szoftverek és még ezer új dolog.
Gondolom egy TÜV tanúsítvány sokkal meggyőzőbb lenne!
Üdv
Szityu
Válasz #411. hozzászólásra
rendben, akkor nem wikipédiáról:
http://www.sciencedaily.com/releases/2013/05/130531103910.htm
http://esciencenews.com/sources/science.daily/2013/06/02/artificial.magnetic.monopoles.discovered
http://www.portal.uni-koeln.de/3963+M51bdc3177e1.html
ez csak pár cikk. de találhatsz eleget róla, elég "friss" találmány, nem 30 éves. és természetesen nem konzervdobozban hozzák létre és nem mágnesekkel.
visszatérve a ferrari-ra, kétlem hogy ők akarták vona bármikor is megvenni. mivel a FIAT 90% os tulajdonos. És fiatot sokat adnak el, ferrarit meg ahogy mondod keveset.
szóval még mindíg csak a konzervdoboz van, néhány mágnessel, és semmi ötlettel hogy miért is kellene ennek működnie.
de annyit tudunk hogy nem mágnesezhető a gázolaj vagy a benzin.
meg azt is tudjuk hogy szerinted nem mágnesez semmit a készülék.
(szóval a mágnesek benne csak poénból vannak).
felajánlottad a teszt üzemet.
ha ennyire biztos vagy benne akkor nyilván semmi kötelezettséget nem kell vállalni, felszereled az apparátust tökéletesen díjtalanul és ha úgylátom hogy van haszna kifizetem, ha úgylátom hogy nincsen leszereled és nem tartozok semmivel.
sajnos én nem végzek olyan munkát ahol hamar kiderülhet amit már eleve tudok. láncos szárzúzóval tuskósarj leverés, kiközelítés darus póttal, s így tovább. ezeknek nincsen fogyasztás normája.
Szóval áll az alku ? felszereled, itthagyod, nem kérsz egy vasat sem mondjuk egy hónapig. azalatt be tudom lőni ha ér(ne) valamit, ha úgytalálom megveszem, ha nem leszeded és viszed magaddal máshova.
ha valamit elkureválsz a gépen azt te fizeted.
100 liter gázolajhoz 5 liter benzin és 3 liter T-2-es olaj aztán meg a gép mint a herélt ökör .
Válasz #406. hozzászólásra
Na ez a nagy helyzet valójában. Mit üzemagyag ként eladnak nekünk itthon arany áron javarészt, még a moslék kategóriát sem súrolja. Tehát normális üzemanyag és megy a szekér.
Válasz #412. hozzászólásra
Nem készüléket vennének,titeket találmányostól,ruhástól nadrágostól.Van az a pénz amiért adnátok!!! De csak akkor ha bemérnék és ér is valamit.Tudod ott 1/100 másodpercet is mérnek,az alatt meg fél decit!Az F 1 azért indult annó,hogy a motor,illetve autó technikát fejleszti.Utána abból a tömeg gyártás.
További jó éjszakát kívánok, én elteszem magam holnapra.
Válasz #413. hozzászólásra
Az axiál is így mutatja be a guminyomást, de abba is van turpisság. Felül laza, alul kemény homokos talajon mutatta be egy olyan géppel ami nem volt eléggé lesúlyozva a teljesítményéhez képest, és így a pótkocsi előtt persze hogy végig kapart a "kemény" gumival. Egy szántóföldi munkánál jól eltalált erő-munkagép kapcsolatnál és megfelelő tömegű erőgéppel nem ennyire számottevő a különbség.
Ez kb olyan, mint amikor a trakigyártók hosszú éve hirdetik, hogy ez 10 meg 20 %-kal kedvezőbb fogyasztású motor mint a régi. Ha ez mind igaz lenne, akkor már termelnék a gázolajat. Az meg tény, hogy a teljesítményhez tüzelőanyag kell. Itt az öreg gép is meg a korszerű is kb 30 literrel szánt egy hekit ideális, jó esetben.
Válasz #413. hozzászólásra
Jó ötlet. Ennek az egyszerűbb változatát gondoltuk megvalósítani, amikor tesztre ajánlottunk fel itt (is) készülékeket, na látod a reakciót rá. A magyarázat is fent van videón.
Másik fórumról, a FB -n jönnek a jelentkezők - sőt, ott a kommentekben olyan is volt (Gödréről) aki leírta, hogy nekik x éve már jónéhány gépbe van, és meg vannak vele elégedve.
Ha valaki komolyan kíváncsi az eredményre, hozzuk össze a bemutatót.
Válasz #411. hozzászólásra
Az a baj valójában nagyon nehéz pontosat mérni.... kb nem is lehet, illetve berendezések lennének szükségesek hozzá.
Csináljatok egy bemutatót, ahol egy traki egy 10 literes nagy skálázott üvegcsőből kapja az anyagot, és a visszafolyó is belevan kötve természetesen. Egy táblában kimérni két egyenő területet homogén helyen aztán egy gépész egy beállítással mindent ugyanúgy csinálva elhúzza a mögé akasztott eszközt, mondjuk lazítót.
Franciaországban gyárlátogatásnál szántóföldi bemutatón így mutatták be a különböző guminyomásokkal alkalmazott traktorok slip-jét és fogyasztásaikat.
Ennek hinnék meg más is.
Viszont azt nem értem, hogy folyadékra hogyan lehet hatással egy mágnes???
ilyen szerintem nincsen ez csak olyan dolog, hogy valami okosnak tűnőt kéne mondani oszt jónapot...
Válasz #410. hozzászólásra
Ugyan már, ne kezd már te is ezt a konzervdobozozást..
De ha jóban vagy a Ferrárisokkal, kérdezd már meg tőlük, hogy hány készüléket vennének meg aranyáron..
Válasz #401. hozzászólásra
"pont elhangzik videóban a mágneses monpól.
én meg nemrég mutattam rá hogy csak 2009 ben sikerült ilyet csinálni.
természetes állapotában ez nem létező dolog.
de végülis nem számít, mert le lett írva, mágnes van benne, de nem mágnesezi az üzemanyagot, hanem "pozitív töltést ad neki"
Rámutattál, egy wikis idézettel. Abban azért szerepelt az a mondat, hogy: Ma tehát úgy tudjuk, ...
"Természetes állapotában nem létező dolog":
Elég sok mindent úgy kellett feltalálni, mert természetes állapotában nem létezett. Nézz csak körül, hányat tudsz felsorolni, mondjuk 5 méteres körzetben? Ötöt? Harmincnégyet? Többet?
Válasz #409. hozzászólásra
DE! Megvennének kilóra aranyárban!Nem kellene tovább gyűjteni a konzerves dobozokat.
Válasz #405. hozzászólásra
Miért, hány Ferrarit adnak el egy évben?
Szerintem nem járnánk jól csak azokkal..
Válasz #404. hozzászólásra
Mint minden Magyar termékből,ki van lopva a java!!! Túl sok az etanol,vagy valami,amitől sűrű,és ha sokáig áll a gép, be sem indul!! Ilyen az Unió előtt nem volt!!!A benzin szaga olyan mint a lakkbenzin hígító.Semmi köze a benzinhez.Ha benne marad pl egy motoros gépben,beleköt a fúvókákba.Mindent ki kell járatni.2-3 hónap után meg be sem indul!!Ilyen nem volt hogy nem áll el az üzemanyag.
Válasz #399. hozzászólásra
Van olyan vásárlónk, aki hetente jár ki Németországba, személyszállítással foglakozik. Az első készülékkel kinti üzemanyaggal nem volt csökkenése, az itthonival volt. (Írja mindig a tankolásokat) A kinti üzemanyag jobban van adalékolva, ahhoz az itthoni üa. anyaghoz hangolt készülékek nem sokat tudnak hozzátenni.
Kapott egy másik készüléket, javult a kintinél is, de nem számottevően.
Válasz #402. hozzászólásra
Bevizsgálnák,és ha jó,az összes Ferrari megkapná.Ti meg a nagy lóvét!!