Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD395.26 FtCHF439.37 FtGBP495.29 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ez szép és jó de nem ér semmit sokszor ami szép és .......
Majd ha évente 1000et belepakoltok és évek után is érdemes háznál tartani és fenntartani alkatrésszel meg szereltetéssel az ilyet....... akkor az mérvadó lesz..... s megfontolo..ő...andó.
200órát 1 szamár is kibir évente 100 hektón
Vagy csak az embereitek dirrekte épitették lefele mert nem felelt meg nekik a beltér meg a külcsiny.....
Van ilyesmi hozzáállás is ha jdbe akar ülni a melós ......
nekünk is furcsa volt, elhiheted... Amilyen lazítót nekünk az Axion és a JD 7R húz, (9 késes Artiglio) nem lett volna szabad nehéznek lenni, ennek ellenére mégis az volt!
Az a traktor egy nagy mamlasz, szerintem, ormótlan izé, nem kellene egyáltalán. Ez magánvélemény, mindenkinek más. Nekünk volt már sokféle traktorunk, Valmet, JD, Fendt, Claas, szóval van rálátás a dolgokra. Ezek közül a NH egyikkel sincs pariban, de még csak a közelében sem...
Válasz #2310. hozzászólásra
A kihúzott hütő elhajtása-megnyomása emberi felelőtlenség. Lehet hogy a tervezőknek az eszükbe se jutott hogy a praxban valaki ezt fogja csinálni. A Zetoron nekem is oldalba húzódnak ki a hütők, de eszembe se jutott hogy így menjek vele.
Traktorvásárlás előtt én is néztem az Axion 820 -at, de a plusz 13 000 euró és hogy a gépet nem ismertem, mivel nemvolt senkinek se a környéken eléggé eltávolította a látókörömből. NH 7040 maradt, mivel rá tudtam kérdezni, és az eladó is oda adta kipróbálni a traktort, hogy teljesítményileg meg-e felel, vagy erősebbet akarok. A JD képviseletet inkáb nem is mondom hogy milyen hozzáállással voltak, mivel az még viccnek is rossz ahogyan hozzááltak. Nagyon inteligensen áltak hozzá a Valtra, Same és Lamborghini eladók is, de sajnos ezekbből a gépből se volt eladva egy sem a környéken.
Válasz #2301. hozzászólásra
Az alkalmazott odébb akart vele járni mikor ki voltak húzva a hűtők.
Több régi tm-en is látni hogy kapott a hűtő. Lehet hogy hülye meg figyelmetlen a kezelő de ha úgy lenne megoldva mint a claason akkor ez nem történhetne meg.
A teljesítményről annyit írnék hogy a tm 155-ről kaptam újkorában egy mérési diagramot ami szerint tlt-n 140 le-t ad le ami a program szerint főtengelyen 191 lónak felel meg.
Én már ezt is egy viccnek tartom de mindegy. Lényeg az hogy már eleve följebb húzták mert bírja. Meg mondtam hogy elég kötött helyen gazdálkodunk. Szántásról nem beszélek mert vannak itt extrém földek, Sok helyen ez még a 3 fejes ekét se igen vitte. Pedig a leg durvább táblákat már nem szántjuk 9 éve. Az axion 820 ugyanazt a 4 fejes ekét gyorsabban meg mélyebben húzza mint a tm-es ugyanazt 3 fejjel.
Ugyanazt a tárcsát amit a tm 6-6,5 km-el húz azt az axion 10,5- 11 km-el. A tárcsával 10%-al kevesebbet eszik az axion.
Az nh-nál nem lehet a váltót megfogni ha nehéz talajmunkát csinál nagy terhelésen. Annyira forró az olaj benne.
Az axionnál ugyanakkor sokkal hidegebb a váltó.
Ha annyira meg lennék elégedve az nh-val akkor újra azt vettem volna.
Próba nélkül mi már nem veszünk traktort. Az ikr nem is akart tesztgépet adni ezért ki is került a jelöltek közül. 7530 vagy 7830 jd-t szintén nem tudtak volna akkor már szállítani meg fergát se. Ezért lett az axion.
Olcsóbb volt mint az nh de én nem bántam meg. 3 éves de csak szenzort kellett cserélni a motoron, 15000 volt + munkadíj. Maradt ezen is 1-2 renault-os megoldás, de szerencsére a lényegi részeket újratervezték a claas mérnökei.
Feco nekem elég furcsa amit írsz, mivel a NH 8 kategóriája jóval nagyobb traktor mint az Axion sorozat. Ugyan az a gépész ugyan olyan technológiával lazítózott? Erre tudok neked fordított példát is mondani. Nekem NH 7040 van, amin kicsit fel lett húzva a motor 200 Le-be. 3m lazítóm van Attila, ugyan az mint a helyi tsz-ben, ahol ők 850 Axionnal húzzák. Nem megy a fejükbe hogy én a gyengébb traktorral nagyobb területet tudok fellazítani ugyan abban a mélységben. Az ok a következő: én kiemelt hengerrel húzom 45 cm mélyen öszkerékhajtással partokban, még ők leengedett hengerrel ugyan abban a mélységben, csak bekapcsolt első meghajtással. A leengedett hengernek meg nincsen abszolút jelentősége tavasziak alá való őszi munkánál, sőt ha lazább a talaj a leengedett henger miatt simább a felület, és a partoldalakon szépen beindulhat a vízerózió.
Az hogy az említett traktor elromlott az benne van a pakliban. Ugyan úgy elromolhat más traktormárka is, legyen az Fend, John Deere, vagy akármi más. Tudom az ilyen elrettenti a potencionális vevőt, de ne feledjük el azt sem hogy a NH európai eladása az első 3 helyeket foglalja el az Európai országokban, ami azt hiszem jelent is valamit.
Feco nálunk meg a két nyuszi dolgozik a 180 lovas Axionra mert a claas a szezonokat a a Biolife-nál tolti a szervizben már 5 éves de még egy szezont sem bírt végig elso évben vissza kellet vinni a németekhez ott kapott új difit.
Mar ne is haragudj meg, de az Axion keresztbe lenyeli a nyuszit! Itt volt 8.3.. valamis nyuszi nehány napra de szenvedett azzal a lazitoval amit a 850-es axion lazán vitt.
Mellesleg összeszerelés minőségéről annyit: En tovabb adtam (kb. 80-100 uzemora volt benne) egy téeszbe ott egy nap után úgy meghalt, hogy a manitou vette le róla a munkagépet, feltették egy trailer-re es azóta nem is hallottunk róla...
Esküszöm gondolkodtam rajta hogy tartaléknak veszek egy használtat de nagyon elment a kedvem tole..
Válasz #2303. hozzászólásra
hogy érted hogy használtan nem lehet eladni??? körülbelül egy éve nézegetem a hirdetéseket, Axionból nem is nagyon láttam eladót. Arionból igen (500-600) és azok szerintem időarányosan nem voltak tovább hirdetve mint egy TM 175-190 es. Abban egyetértek hogy egy gép fogyasztását a kezelő nagymértékben befolyásolja és a meghibásodások igen nagy százaléka is kezelő gond lehet. Szét lehet bombázni itt 2-3 év alatt bármilyen jó gépet és másutt ugyanaz a típus pedig 10-15 évig is kisebb gondokkal eldolgozik. Van itt a falunkban egy JD 8120 annak egy kezelője volt új kora óta, mindenki mondja hogy az egy jó széria( elnézést ha nem jól tudom) Nem volt benne 1000 óra a hajtókar kinézett a blokk oldalán, és jött a kite és garanciában kicserélte a komplett motort, azóta nincs baja már 15-17 e óra van benne. Másik volt egy gazdának egy Renault 175 lovas 2002 körüli gépe újonan vette eleinte ő használta egy év után boldog boldoldogtalan ült rajta. Ahogy illik szét is b@szódott vagy 2-3 óra körül , nem is javították meg. Eladta helyben egy másik gazdának ők kicserélték a váltót és a hátsó lehajtásokat és azóta is dolgoznak vele vígan minden gond nélkül. Pedig ugyanebből a típusból van egy vállakozónak is , az pedig szinte ki se tud jönni az udvarból, mert mindig rossz.
Ergonómiára nekem mindkettő bejön, a NH nak sokkal kompaktabb a fülkéje, a claas tágasabb igaz azt el kell ismerni hogy olyan mintha 12 éve megállt volna az idő benne.
G210, ez sokat ment sok szereleéssel, már lecserélték.
A másik három pontos típusát nem tudom, de te majd megmondod: kettő 90 LE-s a 90-es évek legvégéről, kb. MTZ méret, és egy 115 LE-s, most 6 éves. Méretre kb. a 400-as Arion. Ebben repedt át a blokk 50 óránál két henger között.
Nekem tök mindegy, elhiszed-e. Régóta itt vagyok a fórumon, és még nem kaptak füllentésen.
Válasz #2300. hozzászólásra
Nekem a kedvencem a TM120-asom. A radar tenyleg gyenge pontja. 2000 uo utan romlott el,kiiktata a szerviz. Egyebkent mindig maris jon. A spanolok tenyleg mindig sivitanak 1 percig. Megkenem aztan megy megint. Huto beleer a sarvedobe? Oda kell figyelni, nyitott ajtoval sem megyek a kapunak. Nehez szerelni? Mit? Nekem nincs ilyen tapasztalatom. Frontsuly rogzitesevel nincs bajom, pedig 2szer levettem mar. Egyebkent nekem pont a konnyu munkaban eszik sokat, en nem porgetem 1700 1800rpm fole.
Nehogy mar 1 Axion jobb legyen mint a nyuszi. Hasznaltan eladni sem lehet. A fogyasztas meg gepkezelotol fugg. Ha nehez a laba es ures a feje akkor barmelyik gep sokat eszik. A faluban milyen nh volt pontos tipusra? Regelsz vagy pontosan tudod. Segiteni szeretnenk a vasarlas elott allo kolleganak.
Meg nagyobb vétel után egy hölgy fel szokott hívni, hogy hogy vagyok megelégedve a területi képviselővel.
A témához: Hogy melyiknek kényelmesebb a fülkéje, arról nem vitatkoznék. Valamiért a kis 400-asnál visszatértek (vagy maradtak) az Ares kezelőszerveinél, amit nem iazán értettem, miért, mert az akkor már régóta futó 500-600-as Arionoké messze verte ergonómiában, kényelemben.
Hogy egy márka megítélésében mennyit számít a személyes élmény, arra meg jó példa, hogy itt a faluban van/volt eddig összesen négy. Ebből kettő egy gazdánál, és mindkettőben nagyon fiatalon (az egyikben 50 ü.óránál) motort kellet cserélni, és mindegyiket igen gyakran kell javítani. Az IKR szerviz meg nagyon lassú volt, és brutál drága.
Fogyasztás: egy közeli cégnél egy barázdára szántott egyforma ekével egy NH és egy Claas, mindegyik azonos teljesítményű, pontosan nem tudom, de kb. 220-240 LE-s gép, és esténként a Claasba 40-50 literrel kevesebbet kellett tankolni.
Nekem ezek a konkrétumok, mert nem sokadik hallomásból vannak.
Válasz #2300. hozzászólásra
Te mostan kihúzott olajhütővel jársz, hogy a traktor kereke eléri? Akkor a motorháztetőnek is fel kéne lennie nyitva. Ezt nem értem
Válasz #2299. hozzászólásra
az alany egy tm 155 az utolsó szériából
több ilyen tulajának az egybehangzó véleménye az hogy nehéz munkában a fogyasztás 10-20%-al nagyobb más gépekhez képest.
Például nekem a claashoz képest, kollégának meg egy 150 lovas deutzhoz képest.
Csapnivaló a szerelhetősége, bár sok gond nem volt vele.
Kicsi a hely a hűtő meg a motor között, minden ami ott van (termosztát viszkó görgők feszítő ékszíj) nagyon nehéz szerelni.
Villamosan sem valami stabil, a radar nem sokat bír, meg a generátor se.
A sárvédők sem valami masszívak, a rossz utakon összetörnek meg a csavarokat 2 naponta után kell húzni.
Az orrsúlyok össze és felfogatása szintén olyan amilyen. Még az mtzjé is átgondoltabb.
Vicc hogy a jobb felén van a szerszámosláda, állandóan meg kell kerülni a traktort.
Vetési munkálatokra, műtrágyázásra meg kocsizni viszont jó gépnek tartom, ezeknél tűrhető a fogyasztás, jó az emelőképesség meg a fordulékonyság .
Továbbá nagyon kényelmes a fülke, jobb mint a claasé. Jobban kézre állnak a kezelőszervek.
Látszik hogy ezt nem talajgépnek tervezték, az olajhűtője is harmada mint a claasnak. Az nh-nál a hűtőket is oldalra kell kihúzni és az elforduló kerék előbb vagy utóbb elgörbíti az olajhűtőt. Van még pár dolog ,majd még beírom ha eszembe jutnak. Nem akarom lehúzni a márkát de azért van még mit javítani rajta. Azért a claas területi képviselő felhívott a vétel után egy fél évvel és érdeklődött hogy hogyan vagyok megelégedve, de az nh-nál ilyen nem volt.
Kollega, Írd már meg nekem légszíves mi bajod volt, vagy min változtatnál a NH trakin egy A4-es lapon? Nekem több darab is volt-van, a családban haverokkal kb 10 felett és semmi rossz tapasztalatom nincs vele. Főleg nem T5000 kategória. Szerintem a NH-ot inkább JD fele hasonlítgassuk, a Claas nem egy kategória. Az újabbakról hallottam rengeteg rosszat, a régit meg ismerem. Én a Fendt nagy traktorokkal csak német ipari hulladéknak hívom. HAsonló a helyzet a Claas fixkamrás bálázókkal is. Kukába valók. Kombájnban marha jók voltak, de ez a Renault vonal, ami már nem az természetesen nem igazán jött be. Axiál azért ajálja mert a Fendt drága a Landini meg Landini. Nem bántom, de nem kell sokat várni tőle. Én mindig azt mondom, ott kell venni ahol jó a szervíz és van ismeretség. Ha ez az Axiál ok, ha az Agrotec ok, ha Kite ok. De vannak új dealerek, akik most indulnak, alávágnak mindenkinek árban, piramis játékot űznek. Ezekkel vigyázni kell.
Válasz #2294. hozzászólásra
Kösz a részletes választ! hasonló érveid voltak mint nekem, én sem szeretnék egy hasznavehetetlen gépet a portára, meghát ki tudja hogy mit hoz a világ lehet hogy egyszer még talajmunkát is csinál, akkor meg jobb a nehezebb gép. Tudom még nem használtad , de mivel elég hosszú a tengelytávja van, nem fordul nehezen vetéskor? Valaki írta itt hogy bemegy a por a fülkébe... ez gyári elcseszés vagy tömítetlenségi hiba? Igen a fendt-be nem tud az ember belekötni dehát 20+ fa- annyiért meg nem az én portámon fogja enni az adblue-t :D
Azt hogy hogy tartja az árát, nem lehet tudni én se akarom eladni egy darabig. Nálam is Mtz-t vált majd van 3db kevés üzemórás, azokra is vigyáztunk újkoruk óta, gondolom ezzel se lesz így gond. Lehet itt akármilyen okos az ember Jd-be vagy fendt-be is beüthet a geb@sz, mondjuk ez csak 20 e euróval olcsóbb. Hogy most fizetek érte ennyivel többet meg a végén is ennyivel többet ér az ugyanaz. Majd 10 év mulva meg meglátjuk hogy hányszor jön az axiálos kocsi..
Kösz szépen a választ mégegyszer, ezzel is kicsit közelebb kerültem a döntéshez! üdv
5 ös Nh nčztem,a steyer multi 4115 és a case farmal .egy . A 3,4 es motorral oda kellett volna a kerčk. Amugy Miskolcon nčztem. A steyert meg gazdanŕl, vetögčp elem akar eltolni 2,5 cm el emiatt.
Válasz #2294. hozzászólásra
Üdv!
Nemtudom mennyire volt szakértő akinél voltál de az NH T6000 18.4es hátsó gumival is simán befér a sorba, itt többen használják úgy, de a kis Arion nemrossz választás amúgy !
Mivel Mtz traktort akartam kivĺltani mert 7m afaval ,munkaeszközök különösebb cserčje nčlkül, igy fö szempont volt az,hogy MINDENRE JÓ LEGYEN AZ ČN GAZDASŔGOMBAN AZ ČG VILĹGON. 60ha.40 szŕnto p+20kaszĺlo+50-60db marha takarmĺny ellŕtŕsa.Meguntam a port piszkot,zajt.Nagyobb gčppel nem tudok mit kezdeni,hiĺba huz 4fejet,meg 9m boronĺt,ha 360napot meg nčzem.Mi fog vetni, kaszĺlni,sorközmüvelni, szĺllitani, bĺlŕzni, sodrozni, tŕrcsŕzni,kombizni,darŕlni stb stb. Fö szempont,hogy fčrjen be a sorba. A steyer 4115 multi kcsi kb mtz mčret súly,le megvan,de kikapar az eke elött 5ös nh mčret. Voltam gazdŕnŕl nem fčr be a sorba detto nh+ih Ö is megmondta. Csak 700e ft müvelökerékkel+szerelgetčs.A claas Mf 120 Jd fčr el igy .A claas ŕra miatt lett valamint az 58q sůlya.180l tank. Ŕlitolag az Mf vŕlto miatt nem eszik Jd mňdra,jobb az elosztĺs.A magtŕr kft nčl montŕk,hogy egy sisu mocival verhetetlen lenne.Nem adblues Mf az. Egyszerüen nem akarok azzal is szarakodni. Jd 20m felett kilöve. Adnak vele mindent nem kell imĺdkozni sůlyokčrt stb. Miért 420mert örültem,hogy ezt is ki tudtam köhögni.+2e eur a 430.ugyanaz.De ňriŕsi ugrŕs. A fülkelŕmpa nekem is feltünt, 70e eur a Fendt be nincs illesztčsi ba. Ez van.Nĺlunk ez ŕlomĺr,nyugaton termčszetes. sajnos.Hogy mit fog črni, ki tudja most vettem,nem akarom eladni vagy 10čvig.Addig meg včlhetöen meghozza az amortizŕcios vesztesčgčt .16,9 gumi fčr a sorba+a fülke mögött marad kis hely. A18,4 mĺr nem jo. Ennyi. Azt mondta a soför aki hozta sokat hord szét.A rendes lŕmpa elčggyengčn vilŕgit. Van 4elöl 4hĺtso munkalĺmpa az tartozčk nem alku tŕrgya!Az jôl süt.
Válasz #2292. hozzászólásra
Teljesen egyet értek veled, hiszen elég széles skála tartozik ide, és már vannak elég komoly gépek is amik igénylik a Le-et!
De miiiiééééért vásál mindenki szecskőket ami nem viszi el a 4vf ekét ????
De miiiéértt vagytok erre a kategóriára rászorulva ???
De miiiééééérrrtttttttttt????????????????????
Válasz #2281. hozzászólásra
Dual command váltóval igaz de electro command váltóval kb 47-49 attól függ hol alkudsz, az meg majdnem ua az ár mint az arion.
Kösz a gyors hozzászólásokat !!!! Van itt nálunk a faluban 1 t5040, kb 2 éves csak permetezett meg vetettek vele, egy családi gazdaságban van. Most szedik szét 2ik alkalommal. Éppen most az a kehe hogy benyomják a kuplungot és megállaz egész és nem lehet elindítani... előtte meg valami volt a hátsó lehajtásnál. Arionból vettek itt kettőt két külön gazda az egyik kb 1000órás a másik 200 eddig nyűg nem volt velük.
A NH kb 50, fronthidróval, meg fullos üléssel plusz electro command felszereltség.csak az nem tetszik belül hogy gyenge az összeszerelés. A műanyagok illesztéseinél van ahol centis rés van... Mondjuk a claasban meg lógott a gépkiállításon a fülke világítás lámpa meg a jobb oldalon felső kapcsoló sor. Fene tudja de egy 100le traktor ára úgy elszállt a pics@ba hogy gond nélkül elkérnek 50-60 e eurot értjük. megbolondult a világ :D
Válasz #2279. hozzászólásra
nekem is van claas is meg nh traktorom is, komoly gond egyikkel sem volt de a claas szerintem jobb konstrukció.
A jd motor és a viszonylag jó váltó miatt szerintem jó a teljesítőképessége.
Van egy két dolog ami nem tetszik az axionon, de az nh-ról tele tudnék írni egy a4 es lapot arról hogy én mit terveztem volna másképpen rajta.
Válasz #2277. hozzászólásra
Gratula a géphez, használd egészséggel! Mi volt a döntő ér , ami miatt az arion 420 lett a végén? volt esetleg más típus amit még néztél. Már hónapok óta gondolkozok én is rajta, a NH t5.95 vs. Arion 420 a lehetőség. A claas mellett szól hogy 2 év teljes körű gari és nagyobb önsúly , emelőkapacitás , tengelytávja van. A NH jobban felszerelt könnyebb pattogósabb traktor kb hasonló áron. Az is döntő lenne hogy használtgépként melyik tartja jobban az árát. Egyik márkával sincs tapasztalatom. De én is az ár értéket tartom szemelőtt. Pár visszajelzés volt már az arionról, hogy jó meg amire kell( ápolós gépnek) arra megfelelő. Őszintén a claas jobban tetszene, csak nem igazán érzem, hogy később mennyire piacképes típus. Nh - al pedig vannak negatív tapasztalatok. Nem igazán vagyok okos a témában. Esetleg ha valakinek van még pár napig tapasztalata, akkor szivesen venném, aztán a héten valamelyiket megrendelem. kösz előre is
Köszönöm. A vaker az,hogy prémium gčppč akarjŕk felhůzni, azt mondta az üzletkötö,mivel ezt a kčszleten lčvö kacatokbol rakjŕk össze,de ha ez kikopik/idčn/A leges legújabb mŕr sok mindenben mŕs,motor -ad blue stb,s a Fendt hez akarjĺk az ŕrat alŕhůzni. Most 42 formŕn Landinit kaphatsz. Ez 55, 57 a 430as.
420-as? Két éve 42-ig le lehetett alkudni. Úgy látszik, jól fogy. Nem tudom, a felni más-e, de azokkal, amikkel néztem, 1600 mm-nél nem lehetett jobban beforgatni.
Sok sikert hozzá! Azt rebesgetik, talán az eddigi legjobb Claas.
54,500eur de 55črt adta volna. 105 lovas, 57q nagytestü vŕltozat. A hĺtsó gumi 16,9 -38as,michelin. Lehetett volna 18,4 el kčrni,de az mĺr necces. A felni 4fčlekčpp ŕlithato,forgathato,sa 18,4 el mĺr bečrne a fülkčbe a sort meg gyapŕlnŕ. Szčles gčp. Viselve vĺlik el. Tettszik a nagy kĺlyhacsö oldalt a fülke mellett,hatalmas tĺgas fülke.Megtraktoroztattam a pĺromat,nem akart kiszŕllni,a včgčn ŕtvette a kormŕnyt,s nö lčtčre ůgy ment vele,mintha mindig jĺrna vele. Könnyen kezelhetö. Ha olyan jo mint a bĺlŕzo,meg a kombŕjn,akkor barĺtok leszünk.
Pl ha nemcsak növčnyeket termeszt valaki,hanem mondjuk van 60db marhŕja,akkor elöfordul az,hogy van egy traktorhajtŕsú termčnydarŕloja,amivel az abraknak valot öröli le. Ha az egčr kirŕgta a zsŕkot,akkor az ůgy porol,hogy a dülöuton potkocsin utazňk ahoz kčpest friss hegyi levegöt szivnak. Jň volna ,ha nekem is annyi földem lenne,hogy eszembe se jutna az,hogy ŕllat is van a földön. Valamint az alomanyag szecskŕzo ami egy nagykörbĺlŕt bont,ver szecskŕvŕ,az is tud porolni nagyon.
Repül az uj kis Claas traktor /arion/ olyan mint egy ŕlom.Csend tisztasŕg emberbarĺt,bitang jo lĺmpŕk nem kell vaksizni, jo az eco tlt.Ŕr črtčkarŕnya a traktorokban tapasztalt irreŕlis ŕrakhoz viszonyitva čs azt figyelembevčve,hogy mindenre jň,müvelökerčk szerelgetčse vŕsŕrlŕsa nčlkül igy türhetö. Egygazdĺs kis gčp én jŕrok vele nagyon jň,hogy tiszta nem kell a port nyelni.
Drĺga vagy sem Axial.,vagy ott valami ismerös,ha megcsapja.De ajŕnlatos vŕltonyomŕs,hidraulikaszivattyů, Vŕltokalibrŕlĺs,nem e csattog. Ha komolyan črdekel,szŕnd rŕ a pčnzt, Szolnokon nyilt ůj központ,a kiszŕllĺs nem lesz sok, oradij lesz 10e,de ha meg szart veszel M tčtel.
Sziasztok!Nekem egy olyan kérdésem v kérésem volna ,hogy mi a véleményetek a class 697 -es gépről.És vásárlás előtt kivel vagy kikkel érdemes átnézetni ,felméretni.Szolnok környékén.Ha tudtok ilyen szakembert akkor kérnék egy elérhetőséget .Előre is köszönöm.üdv
4814 hozzászólás
Válasz #2311. hozzászólásra
Ez szép és jó de nem ér semmit sokszor ami szép és .......
Majd ha évente 1000et belepakoltok és évek után is érdemes háznál tartani és fenntartani alkatrésszel meg szereltetéssel az ilyet....... akkor az mérvadó lesz..... s megfontolo..ő...andó.
200órát 1 szamár is kibir évente 100 hektón
Válasz #2312. hozzászólásra
Vagy csak az embereitek dirrekte épitették lefele mert nem felelt meg nekik a beltér meg a külcsiny.....
Van ilyesmi hozzáállás is ha jdbe akar ülni a melós ......
Válasz #2309. hozzászólásra
nekünk is furcsa volt, elhiheted... Amilyen lazítót nekünk az Axion és a JD 7R húz, (9 késes Artiglio) nem lett volna szabad nehéznek lenni, ennek ellenére mégis az volt!
Az a traktor egy nagy mamlasz, szerintem, ormótlan izé, nem kellene egyáltalán. Ez magánvélemény, mindenkinek más. Nekünk volt már sokféle traktorunk, Valmet, JD, Fendt, Claas, szóval van rálátás a dolgokra. Ezek közül a NH egyikkel sincs pariban, de még csak a közelében sem...
Válasz #2310. hozzászólásra
A kihúzott hütő elhajtása-megnyomása emberi felelőtlenség. Lehet hogy a tervezőknek az eszükbe se jutott hogy a praxban valaki ezt fogja csinálni. A Zetoron nekem is oldalba húzódnak ki a hütők, de eszembe se jutott hogy így menjek vele.
Traktorvásárlás előtt én is néztem az Axion 820 -at, de a plusz 13 000 euró és hogy a gépet nem ismertem, mivel nemvolt senkinek se a környéken eléggé eltávolította a látókörömből. NH 7040 maradt, mivel rá tudtam kérdezni, és az eladó is oda adta kipróbálni a traktort, hogy teljesítményileg meg-e felel, vagy erősebbet akarok. A JD képviseletet inkáb nem is mondom hogy milyen hozzáállással voltak, mivel az még viccnek is rossz ahogyan hozzááltak. Nagyon inteligensen áltak hozzá a Valtra, Same és Lamborghini eladók is, de sajnos ezekbből a gépből se volt eladva egy sem a környéken.
Válasz #2301. hozzászólásra
Az alkalmazott odébb akart vele járni mikor ki voltak húzva a hűtők.
Több régi tm-en is látni hogy kapott a hűtő. Lehet hogy hülye meg figyelmetlen a kezelő de ha úgy lenne megoldva mint a claason akkor ez nem történhetne meg.
A teljesítményről annyit írnék hogy a tm 155-ről kaptam újkorában egy mérési diagramot ami szerint tlt-n 140 le-t ad le ami a program szerint főtengelyen 191 lónak felel meg.
Én már ezt is egy viccnek tartom de mindegy. Lényeg az hogy már eleve följebb húzták mert bírja. Meg mondtam hogy elég kötött helyen gazdálkodunk. Szántásról nem beszélek mert vannak itt extrém földek, Sok helyen ez még a 3 fejes ekét se igen vitte. Pedig a leg durvább táblákat már nem szántjuk 9 éve. Az axion 820 ugyanazt a 4 fejes ekét gyorsabban meg mélyebben húzza mint a tm-es ugyanazt 3 fejjel.
Ugyanazt a tárcsát amit a tm 6-6,5 km-el húz azt az axion 10,5- 11 km-el. A tárcsával 10%-al kevesebbet eszik az axion.
Az nh-nál nem lehet a váltót megfogni ha nehéz talajmunkát csinál nagy terhelésen. Annyira forró az olaj benne.
Az axionnál ugyanakkor sokkal hidegebb a váltó.
Ha annyira meg lennék elégedve az nh-val akkor újra azt vettem volna.
Próba nélkül mi már nem veszünk traktort. Az ikr nem is akart tesztgépet adni ezért ki is került a jelöltek közül. 7530 vagy 7830 jd-t szintén nem tudtak volna akkor már szállítani meg fergát se. Ezért lett az axion.
Olcsóbb volt mint az nh de én nem bántam meg. 3 éves de csak szenzort kellett cserélni a motoron, 15000 volt + munkadíj. Maradt ezen is 1-2 renault-os megoldás, de szerencsére a lényegi részeket újratervezték a claas mérnökei.
Válasz #2307. hozzászólásra
Feco nekem elég furcsa amit írsz, mivel a NH 8 kategóriája jóval nagyobb traktor mint az Axion sorozat. Ugyan az a gépész ugyan olyan technológiával lazítózott? Erre tudok neked fordított példát is mondani. Nekem NH 7040 van, amin kicsit fel lett húzva a motor 200 Le-be. 3m lazítóm van Attila, ugyan az mint a helyi tsz-ben, ahol ők 850 Axionnal húzzák. Nem megy a fejükbe hogy én a gyengébb traktorral nagyobb területet tudok fellazítani ugyan abban a mélységben. Az ok a következő: én kiemelt hengerrel húzom 45 cm mélyen öszkerékhajtással partokban, még ők leengedett hengerrel ugyan abban a mélységben, csak bekapcsolt első meghajtással. A leengedett hengernek meg nincsen abszolút jelentősége tavasziak alá való őszi munkánál, sőt ha lazább a talaj a leengedett henger miatt simább a felület, és a partoldalakon szépen beindulhat a vízerózió.
Az hogy az említett traktor elromlott az benne van a pakliban. Ugyan úgy elromolhat más traktormárka is, legyen az Fend, John Deere, vagy akármi más. Tudom az ilyen elrettenti a potencionális vevőt, de ne feledjük el azt sem hogy a NH európai eladása az első 3 helyeket foglalja el az Európai országokban, ami azt hiszem jelent is valamit.
Válasz #2307. hozzászólásra
Feco nálunk meg a két nyuszi dolgozik a 180 lovas Axionra mert a claas a szezonokat a a Biolife-nál tolti a szervizben már 5 éves de még egy szezont sem bírt végig elso évben vissza kellet vinni a németekhez ott kapott új difit.
Válasz #2303. hozzászólásra
Mar ne is haragudj meg, de az Axion keresztbe lenyeli a nyuszit! Itt volt 8.3.. valamis nyuszi nehány napra de szenvedett azzal a lazitoval amit a 850-es axion lazán vitt.
Mellesleg összeszerelés minőségéről annyit: En tovabb adtam (kb. 80-100 uzemora volt benne) egy téeszbe ott egy nap után úgy meghalt, hogy a manitou vette le róla a munkagépet, feltették egy trailer-re es azóta nem is hallottunk róla...
Esküszöm gondolkodtam rajta hogy tartaléknak veszek egy használtat de nagyon elment a kedvem tole..
Válasz #2303. hozzászólásra
hogy érted hogy használtan nem lehet eladni??? körülbelül egy éve nézegetem a hirdetéseket, Axionból nem is nagyon láttam eladót. Arionból igen (500-600) és azok szerintem időarányosan nem voltak tovább hirdetve mint egy TM 175-190 es. Abban egyetértek hogy egy gép fogyasztását a kezelő nagymértékben befolyásolja és a meghibásodások igen nagy százaléka is kezelő gond lehet. Szét lehet bombázni itt 2-3 év alatt bármilyen jó gépet és másutt ugyanaz a típus pedig 10-15 évig is kisebb gondokkal eldolgozik. Van itt a falunkban egy JD 8120 annak egy kezelője volt új kora óta, mindenki mondja hogy az egy jó széria( elnézést ha nem jól tudom) Nem volt benne 1000 óra a hajtókar kinézett a blokk oldalán, és jött a kite és garanciában kicserélte a komplett motort, azóta nincs baja már 15-17 e óra van benne. Másik volt egy gazdának egy Renault 175 lovas 2002 körüli gépe újonan vette eleinte ő használta egy év után boldog boldoldogtalan ült rajta. Ahogy illik szét is b@szódott vagy 2-3 óra körül , nem is javították meg. Eladta helyben egy másik gazdának ők kicserélték a váltót és a hátsó lehajtásokat és azóta is dolgoznak vele vígan minden gond nélkül. Pedig ugyanebből a típusból van egy vállakozónak is , az pedig szinte ki se tud jönni az udvarból, mert mindig rossz.
Ergonómiára nekem mindkettő bejön, a NH nak sokkal kompaktabb a fülkéje, a claas tágasabb igaz azt el kell ismerni hogy olyan mintha 12 éve megállt volna az idő benne.
Válasz #2303. hozzászólásra
G210, ez sokat ment sok szereleéssel, már lecserélték.
A másik három pontos típusát nem tudom, de te majd megmondod: kettő 90 LE-s a 90-es évek legvégéről, kb. MTZ méret, és egy 115 LE-s, most 6 éves. Méretre kb. a 400-as Arion. Ebben repedt át a blokk 50 óránál két henger között.
Nekem tök mindegy, elhiszed-e. Régóta itt vagyok a fórumon, és még nem kaptak füllentésen.
Válasz #2300. hozzászólásra
Nekem a kedvencem a TM120-asom. A radar tenyleg gyenge pontja. 2000 uo utan romlott el,kiiktata a szerviz. Egyebkent mindig maris jon. A spanolok tenyleg mindig sivitanak 1 percig. Megkenem aztan megy megint. Huto beleer a sarvedobe? Oda kell figyelni, nyitott ajtoval sem megyek a kapunak. Nehez szerelni? Mit? Nekem nincs ilyen tapasztalatom. Frontsuly rogzitesevel nincs bajom, pedig 2szer levettem mar. Egyebkent nekem pont a konnyu munkaban eszik sokat, en nem porgetem 1700 1800rpm fole.
Nehogy mar 1 Axion jobb legyen mint a nyuszi. Hasznaltan eladni sem lehet. A fogyasztas meg gepkezelotol fugg. Ha nehez a laba es ures a feje akkor barmelyik gep sokat eszik. A faluban milyen nh volt pontos tipusra? Regelsz vagy pontosan tudod. Segiteni szeretnenk a vasarlas elott allo kolleganak.
Válasz #2300. hozzászólásra
Meg nagyobb vétel után egy hölgy fel szokott hívni, hogy hogy vagyok megelégedve a területi képviselővel.
A témához: Hogy melyiknek kényelmesebb a fülkéje, arról nem vitatkoznék. Valamiért a kis 400-asnál visszatértek (vagy maradtak) az Ares kezelőszerveinél, amit nem iazán értettem, miért, mert az akkor már régóta futó 500-600-as Arionoké messze verte ergonómiában, kényelemben.
Hogy egy márka megítélésében mennyit számít a személyes élmény, arra meg jó példa, hogy itt a faluban van/volt eddig összesen négy. Ebből kettő egy gazdánál, és mindkettőben nagyon fiatalon (az egyikben 50 ü.óránál) motort kellet cserélni, és mindegyiket igen gyakran kell javítani. Az IKR szerviz meg nagyon lassú volt, és brutál drága.
Fogyasztás: egy közeli cégnél egy barázdára szántott egyforma ekével egy NH és egy Claas, mindegyik azonos teljesítményű, pontosan nem tudom, de kb. 220-240 LE-s gép, és esténként a Claasba 40-50 literrel kevesebbet kellett tankolni.
Nekem ezek a konkrétumok, mert nem sokadik hallomásból vannak.
Válasz #2300. hozzászólásra
Te mostan kihúzott olajhütővel jársz, hogy a traktor kereke eléri? Akkor a motorháztetőnek is fel kéne lennie nyitva. Ezt nem értem
Válasz #2299. hozzászólásra
az alany egy tm 155 az utolsó szériából
több ilyen tulajának az egybehangzó véleménye az hogy nehéz munkában a fogyasztás 10-20%-al nagyobb más gépekhez képest.
Például nekem a claashoz képest, kollégának meg egy 150 lovas deutzhoz képest.
Csapnivaló a szerelhetősége, bár sok gond nem volt vele.
Kicsi a hely a hűtő meg a motor között, minden ami ott van (termosztát viszkó görgők feszítő ékszíj) nagyon nehéz szerelni.
Villamosan sem valami stabil, a radar nem sokat bír, meg a generátor se.
A sárvédők sem valami masszívak, a rossz utakon összetörnek meg a csavarokat 2 naponta után kell húzni.
Az orrsúlyok össze és felfogatása szintén olyan amilyen. Még az mtzjé is átgondoltabb.
Vicc hogy a jobb felén van a szerszámosláda, állandóan meg kell kerülni a traktort.
Vetési munkálatokra, műtrágyázásra meg kocsizni viszont jó gépnek tartom, ezeknél tűrhető a fogyasztás, jó az emelőképesség meg a fordulékonyság .
Továbbá nagyon kényelmes a fülke, jobb mint a claasé. Jobban kézre állnak a kezelőszervek.
Látszik hogy ezt nem talajgépnek tervezték, az olajhűtője is harmada mint a claasnak. Az nh-nál a hűtőket is oldalra kell kihúzni és az elforduló kerék előbb vagy utóbb elgörbíti az olajhűtőt. Van még pár dolog ,majd még beírom ha eszembe jutnak. Nem akarom lehúzni a márkát de azért van még mit javítani rajta. Azért a claas területi képviselő felhívott a vétel után egy fél évvel és érdeklődött hogy hogyan vagyok megelégedve, de az nh-nál ilyen nem volt.
Válasz #2283. hozzászólásra
Kollega, Írd már meg nekem légszíves mi bajod volt, vagy min változtatnál a NH trakin egy A4-es lapon? Nekem több darab is volt-van, a családban haverokkal kb 10 felett és semmi rossz tapasztalatom nincs vele. Főleg nem T5000 kategória. Szerintem a NH-ot inkább JD fele hasonlítgassuk, a Claas nem egy kategória. Az újabbakról hallottam rengeteg rosszat, a régit meg ismerem. Én a Fendt nagy traktorokkal csak német ipari hulladéknak hívom. HAsonló a helyzet a Claas fixkamrás bálázókkal is. Kukába valók. Kombájnban marha jók voltak, de ez a Renault vonal, ami már nem az természetesen nem igazán jött be. Axiál azért ajálja mert a Fendt drága a Landini meg Landini. Nem bántom, de nem kell sokat várni tőle. Én mindig azt mondom, ott kell venni ahol jó a szervíz és van ismeretség. Ha ez az Axiál ok, ha az Agrotec ok, ha Kite ok. De vannak új dealerek, akik most indulnak, alávágnak mindenkinek árban, piramis játékot űznek. Ezekkel vigyázni kell.
Válasz #2294. hozzászólásra
Mostakkor mivan?
Belementél mégiscsak 1 15 millás új traktorba?
Válasz #2294. hozzászólásra
Kösz a részletes választ! hasonló érveid voltak mint nekem, én sem szeretnék egy hasznavehetetlen gépet a portára, meghát ki tudja hogy mit hoz a világ lehet hogy egyszer még talajmunkát is csinál, akkor meg jobb a nehezebb gép. Tudom még nem használtad , de mivel elég hosszú a tengelytávja van, nem fordul nehezen vetéskor? Valaki írta itt hogy bemegy a por a fülkébe... ez gyári elcseszés vagy tömítetlenségi hiba? Igen a fendt-be nem tud az ember belekötni dehát 20+ fa- annyiért meg nem az én portámon fogja enni az adblue-t :D
Azt hogy hogy tartja az árát, nem lehet tudni én se akarom eladni egy darabig. Nálam is Mtz-t vált majd van 3db kevés üzemórás, azokra is vigyáztunk újkoruk óta, gondolom ezzel se lesz így gond. Lehet itt akármilyen okos az ember Jd-be vagy fendt-be is beüthet a geb@sz, mondjuk ez csak 20 e euróval olcsóbb. Hogy most fizetek érte ennyivel többet meg a végén is ennyivel többet ér az ugyanaz. Majd 10 év mulva meg meglátjuk hogy hányszor jön az axiálos kocsi..
Kösz szépen a választ mégegyszer, ezzel is kicsit közelebb kerültem a döntéshez! üdv
5 ös Nh nčztem,a steyer multi 4115 és a case farmal .egy . A 3,4 es motorral oda kellett volna a kerčk. Amugy Miskolcon nčztem. A steyert meg gazdanŕl, vetögčp elem akar eltolni 2,5 cm el emiatt.
Válasz #2294. hozzászólásra
Üdv!
Nemtudom mennyire volt szakértő akinél voltál de az NH T6000 18.4es hátsó gumival is simán befér a sorba, itt többen használják úgy, de a kis Arion nemrossz választás amúgy !
Mivel Mtz traktort akartam kivĺltani mert 7m afaval ,munkaeszközök különösebb cserčje nčlkül, igy fö szempont volt az,hogy MINDENRE JÓ LEGYEN AZ ČN GAZDASŔGOMBAN AZ ČG VILĹGON. 60ha.40 szŕnto p+20kaszĺlo+50-60db marha takarmĺny ellŕtŕsa.Meguntam a port piszkot,zajt.Nagyobb gčppel nem tudok mit kezdeni,hiĺba huz 4fejet,meg 9m boronĺt,ha 360napot meg nčzem.Mi fog vetni, kaszĺlni,sorközmüvelni, szĺllitani, bĺlŕzni, sodrozni, tŕrcsŕzni,kombizni,darŕlni stb stb. Fö szempont,hogy fčrjen be a sorba. A steyer 4115 multi kcsi kb mtz mčret súly,le megvan,de kikapar az eke elött 5ös nh mčret. Voltam gazdŕnŕl nem fčr be a sorba detto nh+ih Ö is megmondta. Csak 700e ft müvelökerékkel+szerelgetčs.A claas Mf 120 Jd fčr el igy .A claas ŕra miatt lett valamint az 58q sůlya.180l tank. Ŕlitolag az Mf vŕlto miatt nem eszik Jd mňdra,jobb az elosztĺs.A magtŕr kft nčl montŕk,hogy egy sisu mocival verhetetlen lenne.Nem adblues Mf az. Egyszerüen nem akarok azzal is szarakodni. Jd 20m felett kilöve. Adnak vele mindent nem kell imĺdkozni sůlyokčrt stb. Miért 420mert örültem,hogy ezt is ki tudtam köhögni.+2e eur a 430.ugyanaz.De ňriŕsi ugrŕs. A fülkelŕmpa nekem is feltünt, 70e eur a Fendt be nincs illesztčsi ba. Ez van.Nĺlunk ez ŕlomĺr,nyugaton termčszetes. sajnos.Hogy mit fog črni, ki tudja most vettem,nem akarom eladni vagy 10čvig.Addig meg včlhetöen meghozza az amortizŕcios vesztesčgčt .16,9 gumi fčr a sorba+a fülke mögött marad kis hely. A18,4 mĺr nem jo. Ennyi. Azt mondta a soför aki hozta sokat hord szét.A rendes lŕmpa elčggyengčn vilŕgit. Van 4elöl 4hĺtso munkalĺmpa az tartozčk nem alku tŕrgya!Az jôl süt.
Válasz #2292. hozzászólásra
Teljesen egyet értek veled, hiszen elég széles skála tartozik ide, és már vannak elég komoly gépek is amik igénylik a Le-et!
Válasz #2291. hozzászólásra
Mekkora hecc lóerőkbe behatárolni ezt is......
Mintha 1 kertészet nem igényelne simán nagyobbat.....
Válasz #2290. hozzászólásra
egyszerű a válasz a kertészeti pályázatba max 100le a határ
De miiiiééééért vásál mindenki szecskőket ami nem viszi el a 4vf ekét ????
De miiiéértt vagytok erre a kategóriára rászorulva ???
De miiiééééérrrtttttttttt????????????????????
Válasz #2286. hozzászólásra
Ha nem tetszik az összeszerelés minősége akkor nézd meg Steyr ben u. azt a traktort az precizebben van összerakva.
katt. Steyr Kompakt
Válasz #2287. hozzászólásra
Így igen , de az electro command váltó nagy luxus egy kis T5. be, nem is nagyon ajánlják,mert nagyon megemeli az árát.
Válasz #2281. hozzászólásra
Dual command váltóval igaz de electro command váltóval kb 47-49 attól függ hol alkudsz, az meg majdnem ua az ár mint az arion.
Kösz a gyors hozzászólásokat !!!! Van itt nálunk a faluban 1 t5040, kb 2 éves csak permetezett meg vetettek vele, egy családi gazdaságban van. Most szedik szét 2ik alkalommal. Éppen most az a kehe hogy benyomják a kuplungot és megállaz egész és nem lehet elindítani... előtte meg valami volt a hátsó lehajtásnál. Arionból vettek itt kettőt két külön gazda az egyik kb 1000órás a másik 200 eddig nyűg nem volt velük.
A NH kb 50, fronthidróval, meg fullos üléssel plusz electro command felszereltség.csak az nem tetszik belül hogy gyenge az összeszerelés. A műanyagok illesztéseinél van ahol centis rés van... Mondjuk a claasban meg lógott a gépkiállításon a fülke világítás lámpa meg a jobb oldalon felső kapcsoló sor. Fene tudja de egy 100le traktor ára úgy elszállt a pics@ba hogy gond nélkül elkérnek 50-60 e eurot értjük. megbolondult a világ :D
Válasz #2284. hozzászólásra
Engem érdekelne mi a gond a kis NH okkal. Ha tudszvalami konkrétat amiért szidja kérlek oszd meg.
Válasz #2279. hozzászólásra
Hello!
Szomszédom vett két New Holland T5.95-öt. Szidja őket nagyon. Már bánja, hogy megvette őket.
Én biztos inkább a Claas-t venném.
Válasz #2279. hozzászólásra
nekem is van claas is meg nh traktorom is, komoly gond egyikkel sem volt de a claas szerintem jobb konstrukció.
A jd motor és a viszonylag jó váltó miatt szerintem jó a teljesítőképessége.
Van egy két dolog ami nem tetszik az axionon, de az nh-ról tele tudnék írni egy a4 es lapot arról hogy én mit terveztem volna másképpen rajta.
Válasz #2279. hozzászólásra
A NH T5-ötnek a Claas Axos a megfelelője.
Válasz #2279. hozzászólásra
A t5.95 sokkal olcsóbb (42 e körül) mint az Arion, kissebb cm3 kissebb súly.
Válasz #2279. hozzászólásra
A t5.95 sokkal olcsóbb (42 e körül) mint az Arion, kissebb cm3 kissebb súly.
Válasz #2277. hozzászólásra
Gratula a géphez, használd egészséggel! Mi volt a döntő ér , ami miatt az arion 420 lett a végén? volt esetleg más típus amit még néztél. Már hónapok óta gondolkozok én is rajta, a NH t5.95 vs. Arion 420 a lehetőség. A claas mellett szól hogy 2 év teljes körű gari és nagyobb önsúly , emelőkapacitás , tengelytávja van. A NH jobban felszerelt könnyebb pattogósabb traktor kb hasonló áron. Az is döntő lenne hogy használtgépként melyik tartja jobban az árát. Egyik márkával sincs tapasztalatom. De én is az ár értéket tartom szemelőtt. Pár visszajelzés volt már az arionról, hogy jó meg amire kell( ápolós gépnek) arra megfelelő. Őszintén a claas jobban tetszene, csak nem igazán érzem, hogy később mennyire piacképes típus. Nh - al pedig vannak negatív tapasztalatok. Nem igazán vagyok okos a témában. Esetleg ha valakinek van még pár napig tapasztalata, akkor szivesen venném, aztán a héten valamelyiket megrendelem. kösz előre is
Válasz #2274. hozzászólásra
Nyugi még én se tudok róla de egy gazda bejelentkezett hogy 3.-án akarja vettetni!!!
Köszönöm. A vaker az,hogy prémium gčppč akarjŕk felhůzni, azt mondta az üzletkötö,mivel ezt a kčszleten lčvö kacatokbol rakjŕk össze,de ha ez kikopik/idčn/A leges legújabb mŕr sok mindenben mŕs,motor -ad blue stb,s a Fendt hez akarjĺk az ŕrat alŕhůzni. Most 42 formŕn Landinit kaphatsz. Ez 55, 57 a 430as.
Válasz #2275. hozzászólásra
Nem tudom, a felni más-e, de azokkal, amikkel néztem, 1600 mm-nél nem lehetett jobban beforgatni.
420-as? Két éve 42-ig le lehetett alkudni. Úgy látszik, jól fogy.
Sok sikert hozzá! Azt rebesgetik, talán az eddigi legjobb Claas.
54,500eur de 55črt adta volna. 105 lovas, 57q nagytestü vŕltozat. A hĺtsó gumi 16,9 -38as,michelin. Lehetett volna 18,4 el kčrni,de az mĺr necces. A felni 4fčlekčpp ŕlithato,forgathato,sa 18,4 el mĺr bečrne a fülkčbe a sort meg gyapŕlnŕ. Szčles gčp. Viselve vĺlik el. Tettszik a nagy kĺlyhacsö oldalt a fülke mellett,hatalmas tĺgas fülke.Megtraktoroztattam a pĺromat,nem akart kiszŕllni,a včgčn ŕtvette a kormŕnyt,s nö lčtčre ůgy ment vele,mintha mindig jĺrna vele. Könnyen kezelhetö. Ha olyan jo mint a bĺlŕzo,meg a kombŕjn,akkor barĺtok leszünk.
Válasz #2273. hozzászólásra
Csak azt ne mond,hogy vetitek.
Majd egy hónap mulva fogom.
Válasz #2272. hozzászólásra
Hogy állsz a borsó vetéssel???
Válasz #2271. hozzászólásra
Sejtettem.Akkor jó ha jó.
Hány lovas ez és mennyi euro volt nettóba? Mekkora a hátsó gumi mérete?
Válasz #2270. hozzászólásra
Pl ha nemcsak növčnyeket termeszt valaki,hanem mondjuk van 60db marhŕja,akkor elöfordul az,hogy van egy traktorhajtŕsú termčnydarŕloja,amivel az abraknak valot öröli le. Ha az egčr kirŕgta a zsŕkot,akkor az ůgy porol,hogy a dülöuton potkocsin utazňk ahoz kčpest friss hegyi levegöt szivnak. Jň volna ,ha nekem is annyi földem lenne,hogy eszembe se jutna az,hogy ŕllat is van a földön. Valamint az alomanyag szecskŕzo ami egy nagykörbĺlŕt bont,ver szecskŕvŕ,az is tud porolni nagyon.
Válasz #2269. hozzászólásra
Mi porol ilyekor ?
Repül az uj kis Claas traktor /arion/ olyan mint egy ŕlom.Csend tisztasŕg emberbarĺt,bitang jo lĺmpŕk nem kell vaksizni, jo az eco tlt.Ŕr črtčkarŕnya a traktorokban tapasztalt irreŕlis ŕrakhoz viszonyitva čs azt figyelembevčve,hogy mindenre jň,müvelökerčk szerelgetčse vŕsŕrlŕsa nčlkül igy türhetö. Egygazdĺs kis gčp én jŕrok vele nagyon jň,hogy tiszta nem kell a port nyelni.
ARES-826 merre vagy? Szeretnék tőled kérdezni,fontos!!!!
Válasz #2266. hozzászólásra
Drĺga vagy sem Axial.,vagy ott valami ismerös,ha megcsapja.De ajŕnlatos vŕltonyomŕs,hidraulikaszivattyů, Vŕltokalibrŕlĺs,nem e csattog. Ha komolyan črdekel,szŕnd rŕ a pčnzt, Szolnokon nyilt ůj központ,a kiszŕllĺs nem lesz sok, oradij lesz 10e,de ha meg szart veszel M tčtel.
Sziasztok!Nekem egy olyan kérdésem v kérésem volna ,hogy mi a véleményetek a class 697 -es gépről.És vásárlás előtt kivel vagy kikkel érdemes átnézetni ,felméretni.Szolnok környékén.Ha tudtok ilyen szakembert akkor kérnék egy elérhetőséget .Előre is köszönöm.üdv
Válasz #2214. hozzászólásra
Tudsz nekem a gyenge pontjairól írni?Tetszik a 3800-as,szeretnék egy ilyet!