Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR412.71 FtUSD400.32 FtCHF438.6 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz jedi #3314. hozzászólásáraAzért ha választani kellene egy 500000-et futott dákó és egy ugyanennyit futott vw termék között, én a dákót választanám, mert biztosan nem fog annyiba kerülni a következő 100000 km. Ha kényelemről meg gyorsulásról beszélünk, akkor már nem biztos bár ezek a vw-k elég csunyán öregednek szóval kitudja.
Válasz traktorajtóhajtogató #3308. hozzászólásáraAkkor eddig azt tudja ,amit az átlag német autó ,amit kis hazánkba behoznak használtan .Nagyrészt tekert km-s autók itthon 200-al ,pedig bőven duplájánár járnak :). Akkor nem is olyan jó a dákó ..
Válasz *** HM *** #3309. hozzászólásáraHeccikém én anno míg egy autó volt 75ezret belevágtam úgy, hogy nem jártam rendszeresen hosszútávokra. Jelenleg vannak ugye a pickupok meg a kapitány, így megoszlik, illetve kevesebbet megyek mint anno, de 50ezer évente belemegy a lábamba akármikor.
Válasz csoppika #3301. hozzászólásáraDákó azért jó, mert egyszerű és strapabiró. Nekünk van 1.5 dci 500000 km-vel bontatlan motor+váltóval. A skodák megbizhatósága még a fasorban sincs a dákóval.
Válasz *** HM *** #3306. hozzászólásáraFocusból jók az újak is, a leg strapásabb autó a piacon. A kettessel az lesz a baj igen sokat futottak már és sok olyan helyen van ahol a karbantartás fogalma kimerül az üzemanyag tankolással, azt is 1000Ft-jával....érted.
Válasz Claastra. #3300. hozzászólásáraNekem a Dákó most lépte meg a 250000km, olajat nem eszi...
Valami jeladó kezdhet szórakozni, mert kevesebbet eszik, mint szokott...érzésre...
Válasz traktorajtóhajtogató #3293. hozzászólásáraa kérdés mi a sokat futott ami 300-ezret mutat,vagy amiben ténylegesen 300 ezer van,láttam mát 650 ezres x3-at mint a patika,mert kint 200 km-re járt dolgozni vele a tulaj naponta,csak hát a magyar vevőnek 200ezres kell hát a kereskedők java csinál
Válasz Sk Laci #3297. hozzászólásáraFigyelj, ezen sem veszünk össze de felénk szlovákból vesznek cuccokat számlával hivatalosan elég sok termelő és mi magunk is értékesítettünk oda elég sok terményt, nyilván nem azért mert tökön akartam magam szúrni, hogy rosszabbul járjak érted.
Egyébként lengyelbe viszik minden évben a repcét napraforgót kukoricát de még búzát is, nektek még közelebb adott esetben, miért nem nyitsz arrafelé?
Autóból meg simán vennék skodát, annyi, hogy nekem az octavia nem annyira gyere be, viszont az újfajta SuperB az nagyon állat, azt bevállalnám
Válasz traktorajtóhajtogató #3292. hozzászólásáraÉn úgy állok hozá, az új csak új, van jótállás, és nem zsákbamacska.
Nem mondom, hogy egy Mercivel, vagy BMW vel egyenrangú, de az árához képest szép kínálatja van. Az Octáviák elég jól megálják a helyüket egy állami beszerzéseknél is, mondjuk a rendőrség részére, Csehek, Lengyelek, Németek, Osztrákok,... meg még kitudja mere.
Amikor az Octáviát vetem, előte egy pár kocsit megnéztem belülről is, hát az Octinak nem kell szégyenkeznie, és az utastér "bőséges" helyet kínál, csoportján belül talán a legtöbet.
Válasz szanberg #3295. hozzászólásáraCégautóra nálunk is van adó, amit az egyes megyék maguk határozák meg, hogy menyi legyen, nem központilag, hogy igazságos legyen "mindenkinek egyformán".
Vanak dolgok, amik Szlovákiában jobak, vanak amik Magyarországon /nálatok még nincsen földadó, ami nálunk van a rendszerváltás óta/.
A növénytermesztésben a vetőmag, vegyszer, mütrágya mind olcsób nálatok, mint Szlovákiában. A szlovák Duslos mütrágyát olcsóban megkapnám ha "mindjárt" a Szerb határtól hozatnám visza, mintha egyenesen a gyártól veném nálunk.
A termésért viszont töbet kaptok, mint mink a határ túloldalán. Lehet idén némelyik ár kiegyenlítődik.
De amiben a Magyarországi gazdák abszolút jóval eléb vanak a Szlovákokal szemben, az a leadot termény utáni fizetés. Még nálatok pár napon belül fizetnek, adig nálunk ha 30 napon belül látod a pénzedet, akor örülhetsz. De sok esetben a fizetési határidő meglehet hogy 90 nap vagy anál is több, és akad olyan is, hogy neked kell könyörögnöd a pénzedért, küldjenek már valamit a majd fél éve leadot termény után.
Válasz szanberg #3294. hozzászólásáraAzt ne sajnáld, hogy nem benzines. Ha létezik jó BMW motor, akkor a 30 D jó. Inkább az a gond ezekkel, hogy nagyon komplex, bonyolult szerkezetek és idősen, 300000 km fölött már azért nagyon sokba kerül a fenntartásuk.
Elmondanám neked nav-os kivett ellenőrzésre mert volt benzinről pár tízezer Ft számlám amit fűkaszába hordtam, telephelyet rendbe tartani...
áfa nuku, ha autód van akkor cégautó adó ésatöbbi...
szoktad mondani, hogy szlovákban minden rosszabb mint itt nálunk mert rosszabbak az árak meg ilyenek, nem szoktam rá semmit mondani és most sem csak ez a benzin téma miatt, de hidd el, itt az egész adórendszer és a gazdálkodási körülmények tizenötször szopatósabbak mint SK-ban...
Válasz traktorajtóhajtogató #3283. hozzászólásáraEgy barátomé volt, 2 évesen vette 145ezer volt akkor benne aztán 10évig nála volt ezalatt 45ezret ment, illetve mentünk mert hungexpókra jártunk vele meg ilyen hoszabb távú dolgokra szinte mindig együtt. Most 230ezer van benne, tavaly ősszel hoztam. Tudtam, hogy ezek elő fognak jönni rajta, típushibák és épen 150-250ezrekig bírják. Főtengely végén a gumis hosszbordás szíjtárcsát cserélte a cimbi, szívósort szintén, automataváltó olajat illetve a kardánnál azt a hardi gumit ami a váltó után van. EGyikkel sem volt gond, csak az első kettő szétpereg rajtuk ha nincsen lecserélve, váltóolajat attól függetlenül, hogy a szerviz szerint nem kell cserélni KELL! cserélni, a hardi gumi meg sokaknál szétszakadt mert megsem nézték, ennek semmi baja nem volt csak már látszott rajta, hogy vannak apró mikro repedései, az idő helyben is megeszi.
Egyébként nagyon jó autó, dinamic drive-os, aktív kormány, kanyarkövető xenon ésmég millió extra van benne, de ezek amiket írtam nagyon hasznosak is, vaskos masszív szeker, sajnos nem benzines ezt sajnálom csak...
Válasz Claastra. #3288. hozzászólásáraSokat futott X3 nem rossz? Várjunk még ezzel a kijelentéssel. Én szivtam már X 3-al. Tudom miről beszélek. Igaz, az egy kicsikét ujabb volt.
Válasz Sk Laci #3287. hozzászólásáraAbban igazad van, hogy ha van keret, akkor ujat kell venni. Skodát mondjuk én már nem vennék többé. Mostmár van egy két alternativa, ami jobb.
Válasz Claastra. #3290. hozzászólásáraLátom képben vagy
Magyarországon benzint, mint üzemanyagot nem lehet leírni? vagy még az áfáját se ?
Igen nálunk le lehet írni a személykocsi áfáját, sőt mindenek, ami a vállalkozásal öszefügg.
Válasz Sk Laci #3287. hozzászólásáraJó a benzin motor, csak azokat a buta 30 ezres olajcseréket el kell felejteni, az enyémet is azzal cseszték el többek közt.... Nekem 1.8 TFSI motorom van most várja a felújítást... Mondjuk ez a dízelekre is érvényes...
Válasz traktorajtóhajtogató #3283. hozzászólásáranem rosszabbak mint a többi,a gyerek 2 éve vette,70ezret tett bele azóta ,terepváltót újítottam fel a multhéten,és kivettem a pillangókat,és a katalizátort a tavasszal,egy abs senzor volt a télen aztán csak olajcsere,3x voltam vele nürnbergbe trélerrel autóért 2 hónapja,jól bírta,most van benne valós 320e km rozsda,zörej semmi,van egy 2008-as octávia scout az udvaron multhéten hozta a tréler,kurvaszép,megbótolom a lányoméknak,2,0 pd,
Válasz mocsok14 #3281. hozzászólásáraInkáb nézzél újat. 2016-ban vetem egy új 1,4-es 150 lovas Octáviát, csak jót tudok róla mondani. Csendes, nem hallani be semien zajt, se a motort, se a szelet, egyedül ha szétvert úton mész gyorsaban, hallani a kerék gödrökben való ütközéseket. És anak elenére, hogy benzinmotoros vegyes forgalomban nyugiban beférsz 5 l/100Km alá. Általában 4,5-4,7 L szokot kijöni, de nem "téli bakancsal" taposva a gázt.
Válasz atisgyulai #3275. hozzászólásáraSajnos egyik sem olcsó amelyik jó is, de ez igaz a többire is.
Campo valóban egyre kevesebb van mert nem sikk opellel járni. Nekem kellett valamilyen ócskavas amit nem sajnálok kiadni a kezemből, nem gond ha horpad szakad törik és lehet vele cipelni. 240-ért vettem kuplungosan, lejárt műszakival. Költöttünk rá kb 200-at, teljesen rendbe lett rakva, lefestve azóta megy és kellemes csalódás lett. Mindene mechanikus, itthon javítható, az alkatrész is tűrhető árú. 500e felett jár de a motorja egyben van, kopókon kívül izzítógyertyat meg egy olajteknőt (rossz helyen vot egy betontuskó ) kellett cserélni rajta.
Válasz mocsok14 #3281. hozzászólásáraNekem 1.9-es van 2006-ból. A motor nagyon jó. 350000 km után is nagyon szépen jár, nem volt vele baj. A karoszéria egy hulladék. Rozsdásodik, zajos, süvit a szél a hátsó háromszögablakoknál. Pávelka bácsi csinálta, olyan is.
Válasz jedi #3279. hozzászólásáraJó értem de 60-asra hozza cikkszám szerint már. 30ezerbe nem került egészen a készlet, 60-akért akarnak bontott félmilliót futott E39-ét adni
Válasz jedi #3276. hozzászólásáraNem tévedsz!
Intercars-nál E60-ra hozza ki a gép és olyan mint a régiféle vaskos öntvény cucc csak új, komplett sortömítéssel turbó pakolással, tőcsavarokkal réz anyákkal mindennel, komoly cucc és remélhetőleg örökös lesz már. Egyébként nem kellett volna levenni a szelepfedelet feltétlen, ki lehet cserélni úgy is, hogy tükörből az alatt karatéztam volna a csavarokkal de mondtam, hogy szopni nem szeretek, így több volt a meló viszont hozzáférhető relatíve könnyen bontható volt ebben a formában, annyi, hogy lekellett venni szívósort stekkereket bontani, injektorokat kihúzgálni, magasnyomású csöveket leszedni mindent helyén kezelni pormentesen tisztán precízen...de jó lett. Kivettem még belőle a DPF-et is, kimostam benzinnel, kb 7 litert használtam el hozzá és mikor jól átlett mosva az elvágott 20literes kanna alján centi vastagon állt a koromszemcse ami kijött belőle, majd 10bárral fúvattam közben a leülepedett kokszról leszedegettem a tiszta benzint és öntöttem bele, hogy nyomással vágja át magát a cellákon, habos túrós fekete szurok jött ki még egy négyzetméternyi felületen kb. 1 centi vastagon, nem is értem hová fért bele.
Nem írt még kódot csak lassan minden nap regenerálta a koromszűrőjét és éreztem is, hogy mintha fogósabban menne részterhelésen, most felszabadult, lazán gurul könnyen szalad egészséges a hangja, időnként érdemes lesz levenni kitakarítani. Szívósor ezen már cserélt cucc, a műanyag pillangó szelepes, kopás mentes volt nem lötyögtek nincs tengely kikopva meg ennek a helye sem így nem bántottam összeraktam vissza, kb. 50-60ezer lehet benne maximum, ennyivel ezelőtt cseréltette a barátom akitől vettem át ezt az autót.
Ami bajom van még vele -ez is típushiba- az az aktív kormány gép... koppan és sajnos az a fajta van benne amit nagyon nehéz felújítottat szerezni, az új meg kuuva drága, de ha oda jutok megfogom venni félmillióért is mese nincsen, már nagyon zavar, elveszti rosszabb úton a komfortját a szerkezet, pedig nagyon egyben van még, átlagon felüli darab.
Válasz jedi #3276. hozzászólásáraNem tévedsz!
Intercars-nál E60-ra hozza ki a gép és olyan mint a régiféle vaskos öntvény cucc csak új, komplett sortömítéssel turbó pakolással, tőcsavarokkal réz anyákkal mindennel, komoly cucc és remélhetőleg örökös lesz már. Egyébként nem kellett volna levenni a szelepfedelet feltétlen, ki lehet cserélni úgy is, hogy tükörből az alatt karatéztam volna a csavarokkal de mondtam, hogy szopni nem szeretek, így több volt a meló viszont hozzáférhető relatíve könnyen bontható volt ebben a formában, annyi, hogy lekellett venni szívósort stekkereket bontani, injektorokat kihúzgálni, magasnyomású csöveket leszedni mindent helyén kezelni pormentesen tisztán precízen...de jó lett. Kivettem még belőle a DPF-et is, kimostam benzinnel, kb 7 litert használtam el hozzá és mikor jól átlett mosva az elvágott 20literes kanna alján centi vastagon állt a koromszemcse ami kijött belőle, majd 10bárral fúvattam közben a leülepedett kokszról leszedegettem a tiszta benzint és öntöttem bele, hogy nyomással vágja át magát a cellákon, habos túrós fekete szurok jött ki még egy négyzetméternyi felületen kb. 1 centi vastagon, nem is értem hová fért bele.
Nem írt még kódot csak lassan minden nap regenerálta a koromszűrőjét és éreztem is, hogy mintha fogósabban menne részterhelésen, most felszabadult, lazán gurul könnyen szalad egészséges a hangja, időnként érdemes lesz levenni kitakarítani. Szívósor ezen már cserélt cucc, a műanyag pillangó szelepes, kopás mentes volt nem lötyögtek nincs tengely kikopva meg ennek a helye sem így nem bántottam összeraktam vissza, kb. 50-60ezer lehet benne maximum, ennyivel ezelőtt cseréltette a barátom akitől vettem át ezt az autót.
Ami bajom van még vele -ez is típushiba- az az aktív kormány gép... koppan és sajnos az a fajta van benne amit nagyon nehéz felújítottat szerezni, az új meg kuuva drága, de ha oda jutok megfogom venni félmillióért is mese nincsen, már nagyon zavar, elveszti rosszabb úton a komfortját a szerkezet, pedig nagyon egyben van még, átlagon felüli darab.
Válasz ..MZ/X.. #3272. hozzászólásáraNivákért is elkérnek fél miskát( már ami valahogy kinéz). Rozsda bogját meg nem szertnék a portára.
Sokat nem hajtanám. Volt orosz csodánk, a fogyasztásokkal tisztában vagyok. Gázoztunk is.
Inkább kihagynám.
Eddig is elvoltam határgép nélkül (simsont nem számoljuk annak), úgyhogy nem sürgős. Hátha beesik valami alkalmi a közeljövőben.
Campo- ból nem sok szaladgál ha jól gondolom.
Válasz Berente Antal #3273. hozzászólásáraNem ismerem a tipust,ami jön motorhibás,csak sprével indul,injektor gond lehet,de ez a a motor van a kia carniválban is,azt már viszonylag olcsón lehet bótólni,autószállíítósok kedvelik a terracant,mert 3,5t-ás vontatása van
Válasz Claastra. #3267. hozzászólásáraEgy ideje képbe került a terracan. Tudsz róluk közelebbit, pl. típushibák? km/hiba lehetőségek és fajtáik hogyan alakulnak?
Válasz atisgyulai #3271. hozzászólásáraHa kici ocó célgép kell és nem falncol az ember akkor nivea, jól veszi a terepet, odahaza gombokból könnyedén javítható vagy pl opel campo.
Campo nekem bejött ilyenre. 300-ért kapni papírost, a motorja kimegy a világból, ha a kasztni nincs elhervadva akkor jóformán csak tankolni kell. Ráadásul piszok jól fogyaszt, aszfalton, normál terepen 7-8 körül megáll ha nem vadállat a pilóta. Kutyát nem érdekli ha új horpadás kerül rá, kimondott munkás autó amit senkinek nem sajnálsz odaadni.
Válasz sanyi1965 #3263. hozzászólásáraAkkor úgy mondom hogy valami határjáró kellene.
Egy szamuráj van a szomszédban. Azt vezettem.
Hozzánk feljött a dombra, télen olvadásban. Traktornak is feladja a leckét.
Nekem ennyi elég lenne. Csak ezek mára eléggé lepukkantak. Azért gondoltam a jimny-re.
Válasz sanyi1965 #3263. hozzászólásáraAkkor úgy mondom hogy valami határjáró kellene.
Egy szamuráj van a szomszédban. Azt vezettem.
Hozzánk feljött a dombra, télen olvadásban. Traktornak is feladja a leckét.
Nekem ennyi elég lenne. Csak ezek mára eléggé lepukkantak. Azért gondoltam a jimny-re.
Válasz sanyi1965 #3263. hozzászólásáraAkkor úgy mondom hogy valami határjáró kellene.
Egy szamuráj van a szomszédban. Azt vezettem.
Hozzánk feljött a dombra, télen olvadásban. Traktornak is feladja a leckét.
Nekem ennyi elég lenne. Csak ezek mára eléggé lepukkantak. Azért gondoltam a jimny-re.
Válasz atisgyulai #3266. hozzászólásáraDe az! Olyan mint a hernyó. Nem fèlted az alvàzat,akkor akaratos. Külsőre csak a hàtso fèltengely kerèkagyban lévő anya ami elárulja a hátsó hajtàst. Független a két hàtso kerèk is,nehezen diferàl. Gondolom állandó 4kerèk plusz 1_2liter szàzon. Asszem csak àllandòban van,nem kapcsolhatók a kerekek.Amúgy párat làtni forgalomban.
5866 hozzászólás
Válasz jedi #3314. hozzászólásáraAzért ha választani kellene egy 500000-et futott dákó és egy ugyanennyit futott vw termék között, én a dákót választanám, mert biztosan nem fog annyiba kerülni a következő 100000 km. Ha kényelemről meg gyorsulásról beszélünk, akkor már nem biztos bár ezek a vw-k elég csunyán öregednek szóval kitudja.
Válasz jedi #3314. hozzászólásáraAz az előnye, hogy egyszerű...
Válasz traktorajtóhajtogató #3308. hozzászólásáraAkkor eddig azt tudja ,amit az átlag német autó ,amit kis hazánkba behoznak használtan .Nagyrészt tekert km-s autók itthon 200-al ,pedig bőven duplájánár járnak :). Akkor nem is olyan jó a dákó ..
Válasz *** HM *** #3309. hozzászólásáraHeccikém én anno míg egy autó volt 75ezret belevágtam úgy, hogy nem jártam rendszeresen hosszútávokra. Jelenleg vannak ugye a pickupok meg a kapitány, így megoszlik, illetve kevesebbet megyek mint anno, de 50ezer évente belemegy a lábamba akármikor.
Válasz Sk Laci #3311. hozzászólásáraValójában mindenik. Ezekről az új kisturbós benzinesekről nincs infóm. Azokkal más lehet gond.
Válasz traktorajtóhajtogató #3308. hozzászólásáraMelyik Dácia model enyire megbízható?
Válasz *** HM *** #3309. hozzászólására11 éves és céges.
Válasz traktorajtóhajtogató #3308. hozzászólásáraHova az istenbe lehet 500at lemászkálni pár éves kocsival?
Válasz csoppika #3301. hozzászólásáraDákó azért jó, mert egyszerű és strapabiró. Nekünk van 1.5 dci 500000 km-vel bontatlan motor+váltóval. A skodák megbizhatósága még a fasorban sincs a dákóval.
Válasz *** HM *** #3306. hozzászólásáraFocusból jók az újak is, a leg strapásabb autó a piacon. A kettessel az lesz a baj igen sokat futottak már és sok olyan helyen van ahol a karbantartás fogalma kimerül az üzemanyag tankolással, azt is 1000Ft-jával....érted.
Válasz szanberg #3305. hozzászólásáraUtánad évjárat focusok milyenek?
Válasz *** HM *** #3304. hozzászólásáraEgyik ismerősöméknek van ilyen hófehérben, nagyon vagány, oda adnám érte kapitányt(530d)
Milyen ez a 2d 190 lo 4x4 7aut superb megoldás amúgy?
Meddig mehetnek gondok nélkül?
Válasz szanberg #3299. hozzászólásáraJött tanyára 1 sárga sportlineos superb most.
Hát elég kirívó feltűnő szín.
Válasz csoppika #3301. hozzászólásáraidáig rönó buzi voltam,de most "fapados" ódival járok,összezördülés végett, volt 2 dákóm is
Válasz Claastra. #3300. hozzászólásáraNekem a Dákó most lépte meg a 250000km, olajat nem eszi...
Valami jeladó kezdhet szórakozni, mert kevesebbet eszik, mint szokott...érzésre...
Válasz traktorajtóhajtogató #3293. hozzászólásáraa kérdés mi a sokat futott ami 300-ezret mutat,vagy amiben ténylegesen 300 ezer van,láttam mát 650 ezres x3-at mint a patika,mert kint 200 km-re járt dolgozni vele a tulaj naponta,csak hát a magyar vevőnek 200ezres kell hát a kereskedők java csinál
Válasz Sk Laci #3297. hozzászólásáraFigyelj, ezen sem veszünk össze de felénk szlovákból vesznek cuccokat számlával hivatalosan elég sok termelő és mi magunk is értékesítettünk oda elég sok terményt, nyilván nem azért mert tökön akartam magam szúrni, hogy rosszabbul járjak érted.
Egyébként lengyelbe viszik minden évben a repcét napraforgót kukoricát de még búzát is, nektek még közelebb adott esetben, miért nem nyitsz arrafelé?
Autóból meg simán vennék skodát, annyi, hogy nekem az octavia nem annyira gyere be, viszont az újfajta SuperB az nagyon állat, azt bevállalnám
Válasz traktorajtóhajtogató #3292. hozzászólásáraÉn úgy állok hozá, az új csak új, van jótállás, és nem zsákbamacska.
Nem mondom, hogy egy Mercivel, vagy BMW vel egyenrangú, de az árához képest szép kínálatja van. Az Octáviák elég jól megálják a helyüket egy állami beszerzéseknél is, mondjuk a rendőrség részére, Csehek, Lengyelek, Németek, Osztrákok,... meg még kitudja mere.
Amikor az Octáviát vetem, előte egy pár kocsit megnéztem belülről is, hát az Octinak nem kell szégyenkeznie, és az utastér "bőséges" helyet kínál, csoportján belül talán a legtöbet.
Válasz szanberg #3295. hozzászólásáraCégautóra nálunk is van adó, amit az egyes megyék maguk határozák meg, hogy menyi legyen, nem központilag, hogy igazságos legyen "mindenkinek egyformán".
Vanak dolgok, amik Szlovákiában jobak, vanak amik Magyarországon /nálatok még nincsen földadó, ami nálunk van a rendszerváltás óta/.
A növénytermesztésben a vetőmag, vegyszer, mütrágya mind olcsób nálatok, mint Szlovákiában. A szlovák Duslos mütrágyát olcsóban megkapnám ha "mindjárt" a Szerb határtól hozatnám visza, mintha egyenesen a gyártól veném nálunk.
A termésért viszont töbet kaptok, mint mink a határ túloldalán. Lehet idén némelyik ár kiegyenlítődik.
De amiben a Magyarországi gazdák abszolút jóval eléb vanak a Szlovákokal szemben, az a leadot termény utáni fizetés. Még nálatok pár napon belül fizetnek, adig nálunk ha 30 napon belül látod a pénzedet, akor örülhetsz. De sok esetben a fizetési határidő meglehet hogy 90 nap vagy anál is több, és akad olyan is, hogy neked kell könyörögnöd a pénzedért, küldjenek már valamit a majd fél éve leadot termény után.
Válasz szanberg #3294. hozzászólásáraAzt ne sajnáld, hogy nem benzines. Ha létezik jó BMW motor, akkor a 30 D jó. Inkább az a gond ezekkel, hogy nagyon komplex, bonyolult szerkezetek és idősen, 300000 km fölött már azért nagyon sokba kerül a fenntartásuk.
Válasz Sk Laci #3291. hozzászólásáraleírni?????
Elmondanám neked nav-os kivett ellenőrzésre mert volt benzinről pár tízezer Ft számlám amit fűkaszába hordtam, telephelyet rendbe tartani...
áfa nuku, ha autód van akkor cégautó adó ésatöbbi...
szoktad mondani, hogy szlovákban minden rosszabb mint itt nálunk mert rosszabbak az árak meg ilyenek, nem szoktam rá semmit mondani és most sem csak ez a benzin téma miatt, de hidd el, itt az egész adórendszer és a gazdálkodási körülmények tizenötször szopatósabbak mint SK-ban...
Válasz traktorajtóhajtogató #3283. hozzászólásáraEgy barátomé volt, 2 évesen vette 145ezer volt akkor benne aztán 10évig nála volt ezalatt 45ezret ment, illetve mentünk mert hungexpókra jártunk vele meg ilyen hoszabb távú dolgokra szinte mindig együtt. Most 230ezer van benne, tavaly ősszel hoztam. Tudtam, hogy ezek elő fognak jönni rajta, típushibák és épen 150-250ezrekig bírják. Főtengely végén a gumis hosszbordás szíjtárcsát cserélte a cimbi, szívósort szintén, automataváltó olajat illetve a kardánnál azt a hardi gumit ami a váltó után van. EGyikkel sem volt gond, csak az első kettő szétpereg rajtuk ha nincsen lecserélve, váltóolajat attól függetlenül, hogy a szerviz szerint nem kell cserélni KELL! cserélni, a hardi gumi meg sokaknál szétszakadt mert megsem nézték, ennek semmi baja nem volt csak már látszott rajta, hogy vannak apró mikro repedései, az idő helyben is megeszi.
Egyébként nagyon jó autó, dinamic drive-os, aktív kormány, kanyarkövető xenon ésmég millió extra van benne, de ezek amiket írtam nagyon hasznosak is, vaskos masszív szeker, sajnos nem benzines ezt sajnálom csak...
Válasz Claastra. #3288. hozzászólásáraSokat futott X3 nem rossz? Várjunk még ezzel a kijelentéssel. Én szivtam már X 3-al. Tudom miről beszélek. Igaz, az egy kicsikét ujabb volt.
Válasz Sk Laci #3287. hozzászólásáraAbban igazad van, hogy ha van keret, akkor ujat kell venni. Skodát mondjuk én már nem vennék többé. Mostmár van egy két alternativa, ami jobb.
Válasz Claastra. #3290. hozzászólásáraLátom képben vagy
Magyarországon benzint, mint üzemanyagot nem lehet leírni? vagy még az áfáját se ?
Igen nálunk le lehet írni a személykocsi áfáját, sőt mindenek, ami a vállalkozásal öszefügg.
Válasz Koszi. #3289. hozzászólásáracsak náluk a benzin áfáját is visszakérhetik,sőt az autóét is,azért más a gyerek fekvése
Válasz Sk Laci #3287. hozzászólásáraJó a benzin motor, csak azokat a buta 30 ezres olajcseréket el kell felejteni, az enyémet is azzal cseszték el többek közt.... Nekem 1.8 TFSI motorom van most várja a felújítást... Mondjuk ez a dízelekre is érvényes...
Válasz traktorajtóhajtogató #3283. hozzászólásáranem rosszabbak mint a többi,a gyerek 2 éve vette,70ezret tett bele azóta ,terepváltót újítottam fel a multhéten,és kivettem a pillangókat,és a katalizátort a tavasszal,egy abs senzor volt a télen aztán csak olajcsere,3x voltam vele nürnbergbe trélerrel autóért 2 hónapja,jól bírta,most van benne valós 320e km rozsda,zörej semmi,van egy 2008-as octávia scout az udvaron multhéten hozta a tréler,kurvaszép,megbótolom a lányoméknak,2,0 pd,
Válasz mocsok14 #3281. hozzászólásáraInkáb nézzél újat. 2016-ban vetem egy új 1,4-es 150 lovas Octáviát, csak jót tudok róla mondani. Csendes, nem hallani be semien zajt, se a motort, se a szelet, egyedül ha szétvert úton mész gyorsaban, hallani a kerék gödrökben való ütközéseket. És anak elenére, hogy benzinmotoros vegyes forgalomban nyugiban beférsz 5 l/100Km alá. Általában 4,5-4,7 L szokot kijöni, de nem "téli bakancsal" taposva a gázt.
Válasz _NB_ #3284. hozzászólásáraNincs lengő kar.
Válasz atisgyulai #3275. hozzászólásáraSajnos egyik sem olcsó amelyik jó is, de ez igaz a többire is.
) kellett cserélni rajta.
Campo valóban egyre kevesebb van mert nem sikk opellel járni. Nekem kellett valamilyen ócskavas amit nem sajnálok kiadni a kezemből, nem gond ha horpad szakad törik és lehet vele cipelni. 240-ért vettem kuplungosan, lejárt műszakival. Költöttünk rá kb 200-at, teljesen rendbe lett rakva, lefestve azóta megy és kellemes csalódás lett. Mindene mechanikus, itthon javítható, az alkatrész is tűrhető árú. 500e felett jár de a motorja egyben van, kopókon kívül izzítógyertyat meg egy olajteknőt (rossz helyen vot egy betontuskó
Lassan lesz új Jimny
Válasz szanberg #3278. hozzászólásáraLátom te is felültél a szopórollerre. Egy ilyen idősődő BMW-vel lehet ám szivni rendesen.
Válasz mocsok14 #3281. hozzászólásáraNekem 1.9-es van 2006-ból. A motor nagyon jó. 350000 km után is nagyon szépen jár, nem volt vele baj. A karoszéria egy hulladék. Rozsdásodik, zajos, süvit a szél a hátsó háromszögablakoknál. Pávelka bácsi csinálta, olyan is.
Skoda octaviárol valakinek véleménye ?
Melyikek a jobbak 1.4 1.6. 1.9
2005-2006 os kiadásuak
Válasz jedi #3279. hozzászólásáraJó értem de 60-asra hozza cikkszám szerint már. 30ezerbe nem került egészen a készlet, 60-akért akarnak bontott félmilliót futott E39-ét adni
Válasz szanberg #3278. hozzászólásáraMégegyszer..e39 öntvény ..:).
Válasz jedi #3276. hozzászólásáraNem tévedsz!
Intercars-nál E60-ra hozza ki a gép és olyan mint a régiféle vaskos öntvény cucc csak új, komplett sortömítéssel turbó pakolással, tőcsavarokkal réz anyákkal mindennel, komoly cucc és remélhetőleg örökös lesz már. Egyébként nem kellett volna levenni a szelepfedelet feltétlen, ki lehet cserélni úgy is, hogy tükörből az alatt karatéztam volna a csavarokkal de mondtam, hogy szopni nem szeretek, így több volt a meló viszont hozzáférhető relatíve könnyen bontható volt ebben a formában, annyi, hogy lekellett venni szívósort stekkereket bontani, injektorokat kihúzgálni, magasnyomású csöveket leszedni mindent helyén kezelni pormentesen tisztán precízen...de jó lett. Kivettem még belőle a DPF-et is, kimostam benzinnel, kb 7 litert használtam el hozzá és mikor jól átlett mosva az elvágott 20literes kanna alján centi vastagon állt a koromszemcse ami kijött belőle, majd 10bárral fúvattam közben a leülepedett kokszról leszedegettem a tiszta benzint és öntöttem bele, hogy nyomással vágja át magát a cellákon, habos túrós fekete szurok jött ki még egy négyzetméternyi felületen kb. 1 centi vastagon, nem is értem hová fért bele.
Nem írt még kódot csak lassan minden nap regenerálta a koromszűrőjét és éreztem is, hogy mintha fogósabban menne részterhelésen, most felszabadult, lazán gurul könnyen szalad egészséges a hangja, időnként érdemes lesz levenni kitakarítani. Szívósor ezen már cserélt cucc, a műanyag pillangó szelepes, kopás mentes volt nem lötyögtek nincs tengely kikopva meg ennek a helye sem így nem bántottam összeraktam vissza, kb. 50-60ezer lehet benne maximum, ennyivel ezelőtt cseréltette a barátom akitől vettem át ezt az autót.
Ami bajom van még vele -ez is típushiba- az az aktív kormány gép... koppan és sajnos az a fajta van benne amit nagyon nehéz felújítottat szerezni, az új meg kuuva drága, de ha oda jutok megfogom venni félmillióért is mese nincsen, már nagyon zavar, elveszti rosszabb úton a komfortját a szerkezet, pedig nagyon egyben van még, átlagon felüli darab.
Válasz jedi #3276. hozzászólásáraNem tévedsz!
Intercars-nál E60-ra hozza ki a gép és olyan mint a régiféle vaskos öntvény cucc csak új, komplett sortömítéssel turbó pakolással, tőcsavarokkal réz anyákkal mindennel, komoly cucc és remélhetőleg örökös lesz már. Egyébként nem kellett volna levenni a szelepfedelet feltétlen, ki lehet cserélni úgy is, hogy tükörből az alatt karatéztam volna a csavarokkal de mondtam, hogy szopni nem szeretek, így több volt a meló viszont hozzáférhető relatíve könnyen bontható volt ebben a formában, annyi, hogy lekellett venni szívósort stekkereket bontani, injektorokat kihúzgálni, magasnyomású csöveket leszedni mindent helyén kezelni pormentesen tisztán precízen...de jó lett. Kivettem még belőle a DPF-et is, kimostam benzinnel, kb 7 litert használtam el hozzá és mikor jól átlett mosva az elvágott 20literes kanna alján centi vastagon állt a koromszemcse ami kijött belőle, majd 10bárral fúvattam közben a leülepedett kokszról leszedegettem a tiszta benzint és öntöttem bele, hogy nyomással vágja át magát a cellákon, habos túrós fekete szurok jött ki még egy négyzetméternyi felületen kb. 1 centi vastagon, nem is értem hová fért bele.
Nem írt még kódot csak lassan minden nap regenerálta a koromszűrőjét és éreztem is, hogy mintha fogósabban menne részterhelésen, most felszabadult, lazán gurul könnyen szalad egészséges a hangja, időnként érdemes lesz levenni kitakarítani. Szívósor ezen már cserélt cucc, a műanyag pillangó szelepes, kopás mentes volt nem lötyögtek nincs tengely kikopva meg ennek a helye sem így nem bántottam összeraktam vissza, kb. 50-60ezer lehet benne maximum, ennyivel ezelőtt cseréltette a barátom akitől vettem át ezt az autót.
Ami bajom van még vele -ez is típushiba- az az aktív kormány gép... koppan és sajnos az a fajta van benne amit nagyon nehéz felújítottat szerezni, az új meg kuuva drága, de ha oda jutok megfogom venni félmillióért is mese nincsen, már nagyon zavar, elveszti rosszabb úton a komfortját a szerkezet, pedig nagyon egyben van még, átlagon felüli darab.
Válasz szanberg #3257. hozzászólásáraE39 öntvény ..
:)
Válasz ..MZ/X.. #3272. hozzászólásáraNivákért is elkérnek fél miskát( már ami valahogy kinéz). Rozsda bogját meg nem szertnék a portára.
Sokat nem hajtanám. Volt orosz csodánk, a fogyasztásokkal tisztában vagyok. Gázoztunk is.
Inkább kihagynám.
Eddig is elvoltam határgép nélkül (simsont nem számoljuk annak), úgyhogy nem sürgős. Hátha beesik valami alkalmi a közeljövőben.
Campo- ból nem sok szaladgál ha jól gondolom.
Válasz Berente Antal #3273. hozzászólásáraNem ismerem a tipust,ami jön motorhibás,csak sprével indul,injektor gond lehet,de ez a a motor van a kia carniválban is,azt már viszonylag olcsón lehet bótólni,autószállíítósok kedvelik a terracant,mert 3,5t-ás vontatása van
Válasz Claastra. #3267. hozzászólásáraEgy ideje képbe került a terracan. Tudsz róluk közelebbit, pl. típushibák? km/hiba lehetőségek és fajtáik hogyan alakulnak?
Válasz atisgyulai #3271. hozzászólásáraHa kici ocó célgép kell és nem falncol az ember akkor nivea, jól veszi a terepet, odahaza gombokból könnyedén javítható vagy pl opel campo.
Campo nekem bejött ilyenre. 300-ért kapni papírost, a motorja kimegy a világból, ha a kasztni nincs elhervadva akkor jóformán csak tankolni kell. Ráadásul piszok jól fogyaszt, aszfalton, normál terepen 7-8 körül megáll ha nem vadállat a pilóta. Kutyát nem érdekli ha új horpadás kerül rá, kimondott munkás autó amit senkinek nem sajnálsz odaadni.
Válasz sanyi1965 #3263. hozzászólásáraAkkor úgy mondom hogy valami határjáró kellene.
Egy szamuráj van a szomszédban. Azt vezettem.
Hozzánk feljött a dombra, télen olvadásban. Traktornak is feladja a leckét.
Nekem ennyi elég lenne. Csak ezek mára eléggé lepukkantak. Azért gondoltam a jimny-re.
Válasz sanyi1965 #3263. hozzászólásáraAkkor úgy mondom hogy valami határjáró kellene.
Egy szamuráj van a szomszédban. Azt vezettem.
Hozzánk feljött a dombra, télen olvadásban. Traktornak is feladja a leckét.
Nekem ennyi elég lenne. Csak ezek mára eléggé lepukkantak. Azért gondoltam a jimny-re.
Válasz sanyi1965 #3263. hozzászólásáraAkkor úgy mondom hogy valami határjáró kellene.
Egy szamuráj van a szomszédban. Azt vezettem.
Hozzánk feljött a dombra, télen olvadásban. Traktornak is feladja a leckét.
Nekem ennyi elég lenne. Csak ezek mára eléggé lepukkantak. Azért gondoltam a jimny-re.
Válasz atisgyulai #3266. hozzászólásáraDe az! Olyan mint a hernyó. Nem fèlted az alvàzat,akkor akaratos. Külsőre csak a hàtso fèltengely kerèkagyban lévő anya ami elárulja a hátsó hajtàst. Független a két hàtso kerèk is,nehezen diferàl. Gondolom állandó 4kerèk plusz 1_2liter szàzon. Asszem csak àllandòban van,nem kapcsolhatók a kerekek.Amúgy párat làtni forgalomban.
Válasz atisgyulai #3265. hozzászólásáraNagy az udvar
úton van gy hyundai terracan is