Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR405.84 FtUSD393.39 FtCHF431.97 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Különben én nem krossz motorozok, nem járok sielni.
Ha adrenalinra vágyok elmegyek MTZ-zni kolegához. Aminek se keze se lába. :D szitál kóvájog recseg a váltó, fék mint a mesében. Csörög csattog, de legalább gép érzed, hogy működik és él. :D Néha az is kell. :)
Válasz horesz #1537. hozzászólásárapreciz ember is vagyok, erre nem tudok mit mondani, nem nekem volt valo ennyire egyszeru, azota miota elment hibatlanul mukodik minden, ez ilyen.
el lehet jonni megnezni a gepparkom, minden hibatlan es ujszeru az evek ellenere.
Válasz horvath.agro #1535. hozzászólásáraÉn ilyet le se mertem volna írni a helyedbe...(hiszen maximálisan precíznek tartod magadat) Egy gép műszaki állapota a gép gazdáját minősíti. Félsz, hogy nem tudsz megállni!? Bármilyen márkánál felléphet műszaki hiba (Steyrnél is!!!). Nekem is van mtz-m, de ismerem a képességeit, tudom mit tud és mi már sok neki, ennek fényében használom. És mivel én tartom karban, az enyém, 99%-ban én használom, maximálisan oda is figyelek rá, mint amúgy bármilyen más márkánál ugyan így lenne.
Válasz Gandhy #1534. hozzászólásáraAnno a kiskerekű 82 es kiskabinos első kerekéről mindig a friss tehénszr szag jut eszembe meg ahogy lépeget a borda külsején az első gumi miközben kicsit csuszik. A hid meg remeg. Meg a tlt mindig menetirányos volt. Szoval hajtotta a válto. Ezek maradtak meg bennem a téesz időböl. De visszagondolva basztak kikapcsolni az elejét azért basztatta az első gumit. Szoval ott nyirták a gépeket ahol tudták. Aztán meg aratáskor cső vastagságban nyomja padloig teljes fordulatig 8ban még megkapta a 9et igy kb 800métert boritott az utcában feketébe. Egy szer az Eb vonoszeme kicsuszott a likbol teli kukuval. Lebökött az árokba fél métert. Zt 323? a nagy Ifa motoros darálta az aszfaltot mire kicibálta.
Válasz B.Bali #1533. hozzászólásáranem tőle, benne. egyszeruen nem ereztem uzembiztosnak, hogy pl meg tudok e allni egy adott szituban, vagy ilyesmi. nem tudom elmondani. a steyrben sose ereztem ilyet.
Válasz B.Bali #1533. hozzászólásáramár kisgyerekként elvált a többitől. Nem félt a bohócoktól úgy, mint a többiek. Viszont, ha elpöfögött egy Super, vagy egy Dutra az ovi előtt, a többiek a kerítésen lógva nézték a traktort, addig Ő keresett magának egy árnyékos zugot és ott vészelte át a félelmetes gép okozta turbulenciát
de hát az vesse rá ez első követ, akinek nincs semmilyen hóbortja
Válasz MrPoke #1531. hozzászólásáranem az enyem volt, csak segitett hordani a tragyat ki az olakbol, es nem is en voltam a sofor. de en meg ennel is rosszabbul kezeltem, es sose ereztem benne magam biztonsagban, ezert bele se ultem csak ha nagyon muszaly volt, ez nem titok
Válasz horvath.agro #1530. hozzászólásáraHát a kék az MTZ ben nem jó választás. Meg nem 170ha ra való. Oda kellet volna még egy 1221 és tökéletesen kidolgoz mindent. Gondolom látta az mtz kezelésén, hogy nem igen vagy toppon. :D mi a végzetséged?
Feleslegesen álltok le vele vitatkozni... csak engedjétek el. Bár azt végképp nem értem aki ennyire gyűlöli ezt a márkát, az miért írogat egy mtz topikba...
Válasz horvath.agro #1520. hozzászólásáraÍrtam már,550-es mtz (üzemóra számláló nem működik már) legalább 10.000 óra (és ezt ne a steyer üzemórájával számold hanem szorozd meg kb 1.5-el) van már benne.
Sokáig dolgozott keményen minden nap,3 éve ment nyugdíjba.A motor akkor kapott egy felújítást de még ment volna csak egy henger indításnál gyengélkedett. Azon kívül bontatlan,illetve nyúl-béka berakás miatt volt bontva.Gyári kuplung (illene kicserélni de már csak évi 1.5 tank gázolaj fogy el így bírni fogja még)
Váltóban egyszer volt olajcsere. Mikor drága volt a gázolaj tizenéve tisztán étolajjal használtam.
Ha nem hiszed-el gyere nézd meg.
Hozzáteszem nem szeretem az mtz-ét,váltunk is apránként. Igaz nem steyerre.
Válasz horvath.agro #1520. hozzászólásáraAz a baj hogy nem hiszel senkinek semmit. Senki nem önmaga ellensége.
Ha olyan sok baj lenne velük,mindenki megszabadúlt volna tőlük!
kuplungot most cseréltem, de ez már a 8. év és az én hibámból szakadt át és 95 ezres alkatrészköltsége volt meg egy széthúzás
van egy 94-ben vásárolt MTZ-m, szintén újként jött, 5ezer óra körül van, azon javíttattam önindítót és hidraulika tömböt cseréltem, gyári gumik vannak rajt, arra tényleg semmi nem ment rá, csak a folyadékok és a műszaki vizsgadíjak
Válasz horvath.agro #1520. hozzászólásáraKözelsincs annyi baj az MTZ vel mint ahogy itt beállítod. A rossz tapasztalatod vagy egy korábban gazdátlan traktor miatt volt. Vagy ugye mert nem értesz hozzá. MTZ nek lelke van. Ha nem lesz elektrodisel traktor 5-6 év múlva, én sem fogok nyugatit venni. Többet.
Válasz Gandhy #1513. hozzászólásáraRégebben számoltunk 5 db új Mtz folyamatosan cserélve12000+ üóra kb 100.000 Ft nem várt kiadás, volt amiben még akkumlátort sem cseréltünk,gumiból is csak elsőt egyszer!!!!
Attól, hogy nálad nem vált be, másnál még lehet jó.
De azért a steyer árát csak kikeccsölte...
Nem csak steyerből áll ám a világ, van, akinek a ruszki is tud használható gépet kitolni a gyártósorról, bármennyire is hihetetlen...
Alkatrészben még mindig olcsóbb, hiába több kell bele, de cseszheted, ha a kormány és az ülés között van a hiba...
Válasz Gandhy #1515. hozzászólásáraa hátsó ablaktörlő kapcsolója is döglött, de arra már nem költöttem még 500 ft-ot, csak lehóztam a sarut, amúgy sem használom
esőben nem dolgozom, ha mégis, akkor meg nem nézek hátra
Válasz horvath.agro #1514. hozzászólására2 hidraulikacső, 2 üzemanyag visszafolyó, egy termosztát, egy csukló az elsőhajtás kardánhoz és egy az elsőhíd közepén alul lévő valami, amitől szitált az eleje, egy elsőhajtás kapcsoló button, és egy hátsóféltengely csapágy és egy áramtalanító kapcsoló
én hülye lennék, ha vennék 30 millióért egy traktort, amikor 13-ért is kapok olyat, ami tökéletesen megfelel a céljaimnak és az elvárásaimnak, alacsonyabb üzemeltetési költséggel
akinek meg 30 milliós traktor kell a munkája elvégzéséhez, hülye lenne, ha venne egy 13 millióst
és hetedszerre is leírom, az első 3000 óra/7év alatt, váratlan költéseim értéke, 100ezer ft sem volt, és nem is igazán tervezek már sokat beletenni, ezért vennék újat, mert már nálam ledolgozta az elvártat
Válasz Gumóka #1511. hozzászólásáraEgyébként 7000 óra körül van a 1025 nagybátyámnál, még papa vette, én sokat nem mentem vele, de családilag volt használva, aztán eddig nagy pénzek nem lettek beleölve, a munkát meg elvégezte. Bőven kitermelte amit kellett.
milyen érdekes, hogy rajtatok kívül mindenki hülye aki nyugatit vesz, mert van egy kis igénye...
okosan pedig filozofálgattok a hatalmas fenntartási költségről meg szervízköltségről, de üzemórárá vetítve bőven többet költötök a csoda mtz-re, csak ezt elfelejtitek őszintén ideírni, a nagy csodálat hevében...
Válasz Gumóka #1505. hozzászólásáraa szomszéd Csééz(bár nem is sejtem, hogy terjedt el ez a kiejtés, de 10-ből 8-an így hívják) Puma 195(nem használtan vette) pár évesen az olajleeresztőn alkatrész darabok potyogtak ki. A tavaszi előkészítésre bérelni kellett egy gépet(Steyr 200 le körülit, de nem tartotta meg), mire megjavították, na meg azonnal rendelt egy JD 8295-t, hátha az tovább bírja
Azért volt itt is olyan gazda, aki megvette a nyugatit, aztán köszönni is elfelejtett, ősszel meg a fos keletivel hordta a kukkert, mert a szervíz 1,5 hónapot tornázott a nyugatin, mire lelket vertek bele...
Leírták, egy nyugati sokkal jobb. Sose romlik el a 10-15 éves se, a fenttartása is 0 az MTZ-hez képest. Nem kell tankolni se csak néha, mert nem eszik semmit. Nem rázza el a hátad és 30 évesen nem kell kicserélni a lökőcsontot se.
Válasz dnsv #1500. hozzászólásárapár éve vettem egy Fronius hegesztőt egy felszámolásból 15ezerért, ára cca. 400 ezer, egy hegesztős fórumon azt írták, hogy a Fronius-szal a hülye is tud hegeszteni. Ezzel én azért úgy vagyok, ha még egy kicsit tanulom a szakmát, elérek lassan a hülye szintjére.
Válasz dnsv #1500. hozzászólásáraVagy az, akinek kiszolgálja kényelmesen a gazdaságát és egy kis odafigyeléssel egy alacsony fenntartású géppel marad fejlődőképes.
Aztán nem kell kikalapálni az ásó élét, hogy haladjon a termelés mikor chipre várva nézegeti az eke előtt a csilliárdos traktort, amire még a hitelt is fizeti, aztán a verebek sz@rják le a sárvédőt...
Válasz Gandhy #1499. hozzászólásáraAzért azt megnézném, mikor Vitya odakopogna a Belarusznak, hogy "Te figyelj má' Bigét is megfogtuk, most Te jössz..."
Válasz Gandhy #1498. hozzászólásárakülönben ez simán megérne egy GVH-s vizsgálatot, mert ez az erőfölényből való árképzés is van olyan gazdát károsító visszaélés, mint a Bige, sőt, kartelezés is belefér, hisz az importőr is benne van, ami a gyár tulajdona, tehát a gyár is
Válasz Gumóka #1497. hozzászólásáracsak a szokásos, van egy nagy kereskedő, aki erőből viszi a beérkező gépek nagyrészét, a maradék kevésért versengenek a többiek, viszont ez a nagykerekedő, még megfejeli 2 millió extra zsebpénzzel az árát, annyiért meg nem veszem meg, röviden, ennyi
Válasz Gandhy #1495. hozzászólásáraSajnos! Főleg új modellnél hallotam a fentnél is, hogy a gyártósorról kellett levenni egy alkatrészt, mert akkor kezdték nemrég gyártani, és még nem volt pótalkatrész. (De már kellett )
Válasz horvath.agro #1494. hozzászólásáradehogy nem létezhet, sőt, egyre több ilyen lesz, ahogy már a szalonból vásárolt autók jelentős részére egy év a szállítás, így lesz egyre komolyabb alkatrészhiány minden területen
elkanyarodnék horvath.agro egy korábbi felvetéséhez:
"A nyugati gépben nincs gyomoridegem reggel, hogy tudok-e az nap dolgozni?"
na most akkor mit szóljon az a tulaj, akinek a 70 milliós Fendt-je két hete némán áll és vár az elpukkant chip cseréjére, ami azért csak megérkezik egyszer.
4091 hozzászólás
Válasz MrPoke #1540. hozzászólásárahat en megagyok enelkul is, uj 892.2 volt amugy. de halistennek csak volt.
szevasztok.
Válasz horvath.agro #1538. hozzászólásáraRendsodró? :D
Különben én nem krossz motorozok, nem járok sielni.
Ha adrenalinra vágyok elmegyek MTZ-zni kolegához. Aminek se keze se lába. :D szitál kóvájog recseg a váltó, fék mint a mesében. Csörög csattog, de legalább gép érzed, hogy működik és él. :D Néha az is kell. :)
Válasz horvath.agro #1530. hozzászólásáraCsak is az volt a szándékom.
Válasz horesz #1537. hozzászólásárapreciz ember is vagyok, erre nem tudok mit mondani, nem nekem volt valo ennyire egyszeru, azota miota elment hibatlanul mukodik minden, ez ilyen.
el lehet jonni megnezni a gepparkom, minden hibatlan es ujszeru az evek ellenere.
Válasz horvath.agro #1535. hozzászólásáraÉn ilyet le se mertem volna írni a helyedbe...(hiszen maximálisan precíznek tartod magadat) Egy gép műszaki állapota a gép gazdáját minősíti. Félsz, hogy nem tudsz megállni!? Bármilyen márkánál felléphet műszaki hiba (Steyrnél is!!!). Nekem is van mtz-m, de ismerem a képességeit, tudom mit tud és mi már sok neki, ennek fényében használom. És mivel én tartom karban, az enyém, 99%-ban én használom, maximálisan oda is figyelek rá, mint amúgy bármilyen más márkánál ugyan így lenne.
Válasz Gandhy #1534. hozzászólásáraAnno a kiskerekű 82 es kiskabinos első kerekéről mindig a friss tehénszr szag jut eszembe meg ahogy lépeget a borda külsején az első gumi miközben kicsit csuszik. A hid meg remeg. Meg a tlt mindig menetirányos volt. Szoval hajtotta a válto. Ezek maradtak meg bennem a téesz időböl.
De visszagondolva basztak kikapcsolni az elejét azért basztatta az első gumit. Szoval ott nyirták a gépeket ahol tudták. Aztán meg aratáskor cső vastagságban nyomja padloig teljes fordulatig 8ban még megkapta a 9et igy kb 800métert boritott az utcában feketébe. Egy szer az Eb vonoszeme kicsuszott a likbol teli kukuval. Lebökött az árokba fél métert. Zt 323? a nagy Ifa motoros darálta az aszfaltot mire kicibálta. 
Válasz B.Bali #1533. hozzászólásáranem tőle, benne. egyszeruen nem ereztem uzembiztosnak, hogy pl meg tudok e allni egy adott szituban, vagy ilyesmi. nem tudom elmondani. a steyrben sose ereztem ilyet.
Válasz B.Bali #1533. hozzászólásáramár kisgyerekként elvált a többitől. Nem félt a bohócoktól úgy, mint a többiek. Viszont, ha elpöfögött egy Super, vagy egy Dutra az ovi előtt, a többiek a kerítésen lógva nézték a traktort, addig Ő keresett magának egy árnyékos zugot és ott vészelte át a félelmetes gép okozta turbulenciát
de hát az vesse rá ez első követ, akinek nincs semmilyen hóbortja
Válasz horvath.agro #1532. hozzászólásáraNe haragudj, de mi az, hogy fél valaki egy bármilyen traktortól?
Válasz MrPoke #1531. hozzászólásáranem az enyem volt, csak segitett hordani a tragyat ki az olakbol, es nem is en voltam a sofor. de en meg ennel is rosszabbul kezeltem, es sose ereztem benne magam biztonsagban, ezert bele se ultem csak ha nagyon muszaly volt, ez nem titok
Válasz horvath.agro #1530. hozzászólásáraHát a kék az MTZ ben nem jó választás. Meg nem 170ha ra való. Oda kellet volna még egy 1221 és tökéletesen kidolgoz mindent. Gondolom látta az mtz kezelésén, hogy nem igen vagy toppon. :D mi a végzetséged?
Válasz mtz1221 #1528. hozzászólásáraezt azért linkelted hogy legyen normális gép is a csoportban? vagy milyen szándékkal???
Feleslegesen álltok le vele vitatkozni... csak engedjétek el. Bár azt végképp nem értem aki ennyire gyűlöli ezt a márkát, az miért írogat egy mtz topikba...
Válasz Gumóka #1518. hozzászólására3 év alatt csak úgy lehet valamit megutálni, ha valami keleti traktor tulaj, nem jó helyre dugott valamit.
Válasz horvath.agro #1520. hozzászólásáraÍrtam már,550-es mtz (üzemóra számláló nem működik már) legalább 10.000 óra (és ezt ne a steyer üzemórájával számold hanem szorozd meg kb 1.5-el) van már benne.
Sokáig dolgozott keményen minden nap,3 éve ment nyugdíjba.A motor akkor kapott egy felújítást de még ment volna csak egy henger indításnál gyengélkedett. Azon kívül bontatlan,illetve nyúl-béka berakás miatt volt bontva.Gyári kuplung (illene kicserélni de már csak évi 1.5 tank gázolaj fogy el így bírni fogja még)
Váltóban egyszer volt olajcsere. Mikor drága volt a gázolaj tizenéve tisztán étolajjal használtam.
Ha nem hiszed-el gyere nézd meg.
Hozzáteszem nem szeretem az mtz-ét,váltunk is apránként. Igaz nem steyerre.
Válasz B.Bali #1524. hozzászólásáraÉrt hozzá . Vajon mi a szakmája?
Válasz Gandhy #1522. hozzászólásáraDe megmondja, hogy a tiednek mi baja volt, meg mekkora pénztemető érted?
Válasz horvath.agro #1520. hozzászólásáraAz a baj hogy nem hiszel senkinek semmit. Senki nem önmaga ellensége.
Ha olyan sok baj lenne velük,mindenki megszabadúlt volna tőlük!
Válasz Gumóka #1518. hozzászólásáranekem is "kikeccsölte" már az MTZ néhány Steyr árát és ha januárban szerencsém lesz, ki is fogja még néhányét
Válasz horvath.agro #1517. hozzászólásáraönindító eredeti, generátorral volt némi gond, de egy csapágy megoldotta garanciában, adagoló eredeti
kuplungot most cseréltem, de ez már a 8. év és az én hibámból szakadt át és 95 ezres alkatrészköltsége volt meg egy széthúzás
van egy 94-ben vásárolt MTZ-m, szintén újként jött, 5ezer óra körül van, azon javíttattam önindítót és hidraulika tömböt cseréltem, gyári gumik vannak rajt, arra tényleg semmi nem ment rá, csak a folyadékok és a műszaki vizsgadíjak
Válasz horvath.agro #1520. hozzászólásáraKözelsincs annyi baj az MTZ vel mint ahogy itt beállítod. A rossz tapasztalatod vagy egy korábban gazdátlan traktor miatt volt. Vagy ugye mert nem értesz hozzá. MTZ nek lelke van. Ha nem lesz elektrodisel traktor 5-6 év múlva, én sem fogok nyugatit venni. Többet.
Válasz Garfield #1519. hozzászólásárade jót nevettem ezen, feldobtad a napom ezzel a viccel
szervusztok
Válasz Gandhy #1513. hozzászólásáraRégebben számoltunk 5 db új Mtz folyamatosan cserélve12000+ üóra kb 100.000 Ft nem várt kiadás, volt amiben még akkumlátort sem cseréltünk,gumiból is csak elsőt egyszer!!!!
Válasz horvath.agro #1517. hozzászólásáraVeled kár erről beszélni, mert szívből utálod még azt az mtz-t is, amit le se gyártottak...
.
Attól, hogy nálad nem vált be, másnál még lehet jó.
De azért a steyer árát csak kikeccsölte...
Nem csak steyerből áll ám a világ, van, akinek a ruszki is tud használható gépet kitolni a gyártósorról, bármennyire is hihetetlen...
Alkatrészben még mindig olcsóbb, hiába több kell bele, de cseszheted, ha a kormány és az ülés között van a hiba..
Válasz Gandhy #1515. hozzászólásáraonindito, generator, adgolo, par kuplung, tlt,
ezek lemaradtak szerintem, de nem offolom szet inkabb
Válasz Gandhy #1515. hozzászólásáraa hátsó ablaktörlő kapcsolója is döglött, de arra már nem költöttem még 500 ft-ot, csak lehóztam a sarut, amúgy sem használom
esőben nem dolgozom, ha mégis, akkor meg nem nézek hátra
Válasz horvath.agro #1514. hozzászólására2 hidraulikacső, 2 üzemanyag visszafolyó, egy termosztát, egy csukló az elsőhajtás kardánhoz és egy az elsőhíd közepén alul lévő valami, amitől szitált az eleje, egy elsőhajtás kapcsoló button, és egy hátsóféltengely csapágy és egy áramtalanító kapcsoló
Válasz Gandhy #1513. hozzászólásáraén meg biztos vagyok benne, hogy ez nem a valós amit ráköltöttél, de mindegy.
Válasz horvath.agro #1509. hozzászólásáraaz, hogy ki a hülye, azt nehéz objektíven meghatározni, de azért nem lehetetlen, pl.:
én hülye lennék, ha vennék 30 millióért egy traktort, amikor 13-ért is kapok olyat, ami tökéletesen megfelel a céljaimnak és az elvárásaimnak, alacsonyabb üzemeltetési költséggel
akinek meg 30 milliós traktor kell a munkája elvégzéséhez, hülye lenne, ha venne egy 13 millióst
és hetedszerre is leírom, az első 3000 óra/7év alatt, váratlan költéseim értéke, 100ezer ft sem volt, és nem is igazán tervezek már sokat beletenni, ezért vennék újat, mert már nálam ledolgozta az elvártat
Válasz Gumóka #1511. hozzászólásáraEgyébként 7000 óra körül van a 1025 nagybátyámnál, még papa vette, én sokat nem mentem vele, de családilag volt használva, aztán eddig nagy pénzek nem lettek beleölve, a munkát meg elvégezte. Bőven kitermelte amit kellett.
Válasz horvath.agro #1509. hozzászólásáraMindenkinek van igénye, csak a matek nem hazudik... Mi meg pont annyira fikázzuk a nyugatit, mint Te az emtézét....
Válasz Gandhy #1508. hozzászólásáraIsmerősöm szerint kásse
milyen érdekes, hogy rajtatok kívül mindenki hülye aki nyugatit vesz, mert van egy kis igénye...
okosan pedig filozofálgattok a hatalmas fenntartási költségről meg szervízköltségről, de üzemórárá vetítve bőven többet költötök a csoda mtz-re, csak ezt elfelejtitek őszintén ideírni, a nagy csodálat hevében...
Válasz Bigyófelügyelő #1507. hozzászólásáraCase - kéz
Chase -cséz
Válasz Gandhy #1506. hozzászólásáraÉn is Cséznek ejtem
mi rá a hivatalos formula? Káze...?
Válasz Gumóka #1505. hozzászólásáraa szomszéd Csééz(bár nem is sejtem, hogy terjedt el ez a kiejtés, de 10-ből 8-an így hívják) Puma 195(nem használtan vette) pár évesen az olajleeresztőn alkatrész darabok potyogtak ki. A tavaszi előkészítésre bérelni kellett egy gépet(Steyr 200 le körülit, de nem tartotta meg), mire megjavították, na meg azonnal rendelt egy JD 8295-t, hátha az tovább bírja
Válasz dnsv #1504. hozzászólásáraLehet épp lementem a pinyóba boré'
Azért volt itt is olyan gazda, aki megvette a nyugatit, aztán köszönni is elfelejtett, ősszel meg a fos keletivel hordta a kukkert, mert a szervíz 1,5 hónapot tornázott a nyugatin, mire lelket vertek bele...
Válasz Gumóka #1502. hozzászólásáraTe nem figyeltél? :D
Leírták, egy nyugati sokkal jobb. Sose romlik el a 10-15 éves se, a fenttartása is 0 az MTZ-hez képest. Nem kell tankolni se csak néha, mert nem eszik semmit. Nem rázza el a hátad és 30 évesen nem kell kicserélni a lökőcsontot se.
Én már nézem a nyugatit
Válasz dnsv #1500. hozzászólásárapár éve vettem egy Fronius hegesztőt egy felszámolásból 15ezerért, ára cca. 400 ezer, egy hegesztős fórumon azt írták, hogy a Fronius-szal a hülye is tud hegeszteni. Ezzel én azért úgy vagyok, ha még egy kicsit tanulom a szakmát, elérek lassan a hülye szintjére.
Válasz dnsv #1500. hozzászólásáraVagy az, akinek kiszolgálja kényelmesen a gazdaságát és egy kis odafigyeléssel egy alacsony fenntartású géppel marad fejlődőképes.
Aztán nem kell kikalapálni az ásó élét, hogy haladjon a termelés mikor chipre várva nézegeti az eke előtt a csilliárdos traktort, amire még a hitelt is fizeti, aztán a verebek sz@rják le a sárvédőt...
Válasz Gandhy #1499. hozzászólásáraAzért azt megnézném, mikor Vitya odakopogna a Belarusznak, hogy "Te figyelj má' Bigét is megfogtuk, most Te jössz..."
Válasz Gandhy #1499. hozzászólásáraAnnyira nem azert. Eleg nagy valasztek van nyugatibol.
Mint lentebb mar irtak az okosak, csak a hulye vesz MTZ-t
Válasz Gandhy #1498. hozzászólásárakülönben ez simán megérne egy GVH-s vizsgálatot, mert ez az erőfölényből való árképzés is van olyan gazdát károsító visszaélés, mint a Bige, sőt, kartelezés is belefér, hisz az importőr is benne van, ami a gyár tulajdona, tehát a gyár is
Válasz Gumóka #1497. hozzászólásáracsak a szokásos, van egy nagy kereskedő, aki erőből viszi a beérkező gépek nagyrészét, a maradék kevésért versengenek a többiek, viszont ez a nagykerekedő, még megfejeli 2 millió extra zsebpénzzel az árát, annyiért meg nem veszem meg, röviden, ennyi
Válasz Gandhy #1491. hozzászólásáraRaktáron lévőre? Akkor neked hogy nem jut hónapok óta?
Válasz Gandhy #1495. hozzászólásáraSajnos! Főleg új modellnél hallotam a fentnél is, hogy a gyártósorról kellett levenni egy alkatrészt, mert akkor kezdték nemrég gyártani, és még nem volt pótalkatrész. (De már kellett
)
Válasz horvath.agro #1494. hozzászólásáradehogy nem létezhet, sőt, egyre több ilyen lesz, ahogy már a szalonból vásárolt autók jelentős részére egy év a szállítás, így lesz egyre komolyabb alkatrészhiány minden területen
Válasz Gandhy #1493. hozzászólásárailyen nem letezhez, nekem 24 oran belul ha kellene uj motor lenne a traktorban.
megfelelo szervizet kell talalni.
elkanyarodnék horvath.agro egy korábbi felvetéséhez:
"A nyugati gépben nincs gyomoridegem reggel, hogy tudok-e az nap dolgozni?"
na most akkor mit szóljon az a tulaj, akinek a 70 milliós Fendt-je két hete némán áll és vár az elpukkant chip cseréjére, ami azért csak megérkezik egyszer.
Válasz Gandhy #1491. hozzászólására az igen miből készül aranyból ?????
