Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR407 FtUSD392 FtCHF433.28 FtGBP489.48 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Habinal vettem a végén, 2000 alatt volt :)))
Azóta törtem az ülés alattit is sikeresen, ekével. A hàtsót is sikerült, szintén ekével.
Lassan több a törött mint az épp...
Valamit benézek a támasztó orsó körül szerintem. Néha valahogy megfeszül az eke és megemelkedik valami fura szögben és az eke kerékállító karja benyomja az alsó üveget. A hátsót az eke emelésnél törtem, szintén az álító karral. Az oldalsót meg egy elhajtott faág visszarúgása nyomta be. Remélem ettől nagyobb tanulópénz nem lesz
De ezt akár egy darab zsepivel vagy akármivel is kipróbálhatod a számítógép előtt. (egyik kezeddel megpödröd, majd megfordítod és látni fogod hogy ugyanarra tekeredik.)
Válasz ..MZ/X.. #22774. hozzászólásáraA forgásirány sem mindegy a szabadonfutónál mert nem adja át az erőt mert meglazul. Ez a lényege. Ha azt a szabadonfutót ami a trakira téve átadja a hajtást átteszed a munkagépre akkor ellentétes irányú forgást kap tehát old.
Ilyen esetben sztem kardán forgásirányával ellentétes forgásirányú szabadonfutó kell h hajtson.
Tévedek?
Válasz ND #22746. hozzászólásáraMiért csak a trakira lehetne tenni?
A fogásirány nem változik attól, hogy a kardánt átfordítod, ugyan úgy fog működni. Próbáld csak ki.
Én ahol tehetem mindenhol a munkagép felől teszem a szabadonfutót. Így ha leállítom a hajtást a kardán áll, kíméli a kereszteket, burkolat csapágyait stb...
Válasz zozobp #22765. hozzászólásáraKikemenyedes utan sokkal erosebb mint a szilo, jobban tapad. Tobb tipusa van, szelvedot is ragasztanak vele. Van fekete is. Kihuzod a keder szelet, benyomod a sikat, elengeded a kedert es ami kinyomodik azt letorlod. Ja a borodrol nem nagyon fog lejonni ha nem sietsz!
Válasz bs80.td #22764. hozzászólásáraNem ismerem ezt az anyagot. Kb úgy kell elképzelni mint valami folyékony gumitömítés? Obi-ba lehet kapni vagy ez valami speciális cucc?
Válasz zozobp #22758. hozzászólásáraEn szetszedtem a fulket teljesen, ugy festettem le es mindenhova uj kedergumikat kapott. De nekem is beazik, nem merem a szabad eg alatt tarolni mert az uj karpitozas megszivja magat vizzel akkor megint csak rohad alatta a lemez. A kedergumik mellett azik be, mert az a lemez ami tartja oket nem hogy csak folytonossagi hianyokat mutat a sarkoknal, hanem sokszor nem is egy sikban van. Nem tudja rendesen lekovetni a keder es nem fekszik fel. De van nehany pont ahol egyszeruen lyuk van...
Koszi a tanácsokat es segitséget mindenkinek.
(Kezdő vagyok meg, de legalább már nem csak papíron vagyok paraszt hanem van traktorom is hozzá . Amugy nagyon pöpec kis gépecske, játék vele a munka az eddigi gyötrelem helyett. 4 év utan mar nagyon kellett.
Ma fújom az utolsó színeket rajta. Mikor belekezdtem a festéséb nem gondoltam hogy ilyen sokba lesz ipari 2 komponensű festékkel, korroziogatlos alapozóval, higitóval tesa szalaggal. Kb 80e korül volt így mondjuk az is biztos, hogy most már tartósítva lett az utókornak és ráfért azért egy két helyen. A szerszamos lada alattaes a fulke sarkokban megallt a viz meg most is latom de nem tudom hol folyik be..
Ha kész vagyok rakok fel majd képeket.
Válasz zozobp #22755. hozzászólásáraLehet. Legalábbis én szoktam.
Csak figyelni kell nehogy túlemeld mert betörik megakad és szétszakítod mint én az enyémet a hétvégén a kapkodásban.
Ált 15fokot visel el egy mezei kardán
Válasz zozobp #22750. hozzászólásáraNekem is volt már hasonló gondom, hogy beragadt egy sebességbe, pedig a kar középen volt mintha üresben lenne. Ilyenkor le kell venni a sebváltó házat (4 csavar), viszont hogy hozzáférj a csavarokhoz sajna a padlólemezt is fel kell venni. Aztán kinyomott kuplung mellet egyenesbe kell hozni a tengelyeket.
Az alábbi esetben pl az elsőt kell kissé lefelé (a traktorból nézve balra) tolni hogy egy síkban legyenek, és kész is. Egy nagyobb csavarhúzó vagy akármilyen feszítővas is megteszi.
Válasz bs80.td #22744. hozzászólásáraKöszi. Hasonló tanácsot kaptam. Annyi hogy úgy kell helyreütni hogy a kuplungot ki kell nyomni mert máskülönben elhajtja az ember a retesz lemezét állítólag. Holnap megpróbálom.
Válasz ND #22741. hozzászólásáraA váltó megragadt váltó1-ben. Ezért nem lehet másikat kapcsolni. Le kell venni az oldaláról a reteszelő tengelyt rejtő deknit. Jobb és bal oldalon is van. A kuplungot kinyomva vissza lehet tolni / ütni a beragadt sebességet üresbe. Elvileg utána jó lesz. FB T25 trakisok csoportba írták a választ. Holnap kipróbálom ha még meg lesz a gép reggel :)
Válasz zscsizmadia1 #22743. hozzászólásáraAz enyémen még a gyári de hidegben vallatja az akksit. Dekompresszor legyen rendben és használd, akkor a gyári v a sima mtz is jó. Néhány kolléga viszont esküszik az áttételesre.
Esetedben sztem kezdetnek ami fölöslegesen van a sufniban éppen.
Válasz Bubi_ #22745. hozzászólásáraUez az én logikám is. Ha a szabadonfutót csak a trakira lehet tenni mert máshogy mem műx és az nem tesz kárt benne (szép lenne ha a védőeszköz okozna kárt), akkor a kuplung sem volna h kárt okozzon ha a trakira van téve.
Válasz ND #22742. hozzászólásáraPersze, de a kérdés az volt, hogy a kihajtásra feltett kiegészítő mit (nem) tesz tönkre. Ebből a szempontból mindegy, hogy a szabadonfutóról vagy kuplungról van szó - vagy mindkettő káros, vagy egyik sem az.
Válasz zozobp #22732. hozzászólásáraSzerintem az az üres amit írsz, az nem üres, hanem benn maradt egy sebességben. ezért ha be teszel egy másikat befeszül és lefullad. ha a váltó oldalán felül leveszed azokat a hosszúkás fedeleket(4db csavar), látod a kapcsolóvillák tengelyeinek a végét. ha valóban üresben van akkor egy síkban vannak a végeik. Ugyan itt helyre is tudod kocogtatni.
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólásáraA szabadonfutót ha jól tudom kizárólag csak a trakira lehet feltenni, mert úgy hajt.
Ha a munkagépre rakod, akkor nem adja át a hajtást, mert folyamatosan racsnizik, nem?
Válasz zozobp #22732. hozzászólásáraÜresben hogy tudsz menni bármerre is?
Azért üres, hogy abban nem megy semerre.
Az enyém kapott már pár komoly ütést mégis megy.
Egyszer kiszakítottam a behegesztett éket a kardánból, most vasárnap meg kettétörtem derékban az UAZ kardánt amivel 4éve hajtom a szárzúzót, mégis megy a traki.
Olyat csinál, hogy nagyot fog (pl egy földkupacon/bukkanón felül a kasza, a kések nem tudják elvágni a száraz kemény földet, és lefullasztja a motort mert pl nem úszóban van és nem tud elsiklani felette. Ha időben észre veszem, és emelek a kaszán, megy tovább.
Mostanában csinált olyat is ami hasonlíthat a te tünetedhez, hogy mintha befeszülne az egész hajtás és nem indul meg a traktor miután járó kardánnal y-ozok a sor végén. Ilyenkor kardán ki, meggurít, kardán be és megy. Ilyenkor sztem a már lötyögős lengőkések megakadnak a védőburkolatban/vázban, és azért feszül be minden. Ez elmozdul, amikor kiveszem sebességből és minden megy tovább.
25336 hozzászólás
Válasz zozobp #22786. hozzászólásáraJa. Nyithato a hatso ablak ezert kenyelmesebb ott lenezni. Nem a kicsi ablakon kukucskaltam.
Válasz atis26 #22788. hozzászólásáraCsak találgatok, a tutit majd a topik lakók megírják.
Ha rossz a csapágy és nem forog, hanem áll akkor kuplung kinyomásakor koptatja a kiemelőkart
Ha rossz vagy gyenge a kuplungpedál visszahúzó rugó akkor állandóan a kiemelőkarokon van a csapágy ekkor is kopik
Ha már kikopott a kinyomócsapágy tartó villa és nehéz jól beállítani a karokat és a hézagot és néha néha neki ér a csapágy
Sziasztok 2 havonta szétkopik kiemelőkar a kuplungnál mit tegyek
nem győzöm cserélni
Sziasztok 2 havonta szétkopik kiemelőkar a kuplungnál mit tegyek vagy nem győzöm cserélni
Válasz bs80.td #22785. hozzászólásáraA szek alattit?
Válasz zozobp #22784. hozzászólásáraA hatso alsot mar en is kitortem, most alulemez van helyette. Nem sok haszna van ott az uvegnek....
Habinal vettem a végén, 2000 alatt volt :)))
Azóta törtem az ülés alattit is sikeresen, ekével. A hàtsót is sikerült, szintén ekével.
Lassan több a törött mint az épp...
Valamit benézek a támasztó orsó körül szerintem. Néha valahogy megfeszül az eke és megemelkedik valami fura szögben és az eke kerékállító karja benyomja az alsó üveget. A hátsót az eke emelésnél törtem, szintén az álító karral. Az oldalsót meg egy elhajtott faág visszarúgása nyomta be. Remélem ettől nagyobb tanulópénz nem lesz
Válasz zozobp #22777. hozzászólásáraÉn nemrég vettem a Habinál oldalsót, kb 1880 Ft volt, és méretpontos.
Válasz zozobp #22778. hozzászólásáraBocs habi Kft.
Válasz jani22 #22780. hozzászólására
Válasz zozobp #22777. hozzászólásáraHavi.2500t
Válasz zozobp #22778. hozzászólásárameg.
nekem is az van benne, és töredéke mint a "gyári".
ha tudod, vidd el az ajtót (keretet) meg a kédert és méretre igazítják
Üvegesnél kapható sima bizt üveg csiszolt elekkel méretre vágva megteszi?
Sikerült betörnöm az oldalsó üveget. Meg korábban már berepedt a hátsó is. Tudnátok segíteni honnan rendeljek? Egyszerű cserélni?
Kicsit nem árt ha óvatosabb leszek..
Válasz ND #22775. hozzászólásáraTévedsz.
Akárhogy teszed fel, a kardánt mindig egy irányba terhelődik.
De ezt akár egy darab zsepivel vagy akármivel is kipróbálhatod a számítógép előtt. (egyik kezeddel megpödröd, majd megfordítod és látni fogod hogy ugyanarra tekeredik.)
Válasz ..MZ/X.. #22774. hozzászólásáraA forgásirány sem mindegy a szabadonfutónál mert nem adja át az erőt mert meglazul. Ez a lényege. Ha azt a szabadonfutót ami a trakira téve átadja a hajtást átteszed a munkagépre akkor ellentétes irányú forgást kap tehát old.
Ilyen esetben sztem kardán forgásirányával ellentétes forgásirányú szabadonfutó kell h hajtson.
Tévedek?
Válasz ND #22746. hozzászólásáraMiért csak a trakira lehetne tenni?
A fogásirány nem változik attól, hogy a kardánt átfordítod, ugyan úgy fog működni. Próbáld csak ki.
Én ahol tehetem mindenhol a munkagép felől teszem a szabadonfutót. Így ha leállítom a hajtást a kardán áll, kíméli a kereszteket, burkolat csapágyait stb...
Válasz zozobp #22771. hozzászólásáraAutos bolt, esetleg festek bolt. Internet. A keder sztem mentheto.
https://www.youtube.com/watch?v=KdT4UrIs24o
Itt az erő,szép volt a kicsitől.
Egyébként végig húzta a pályán.
Válasz zozobp #22770. hozzászólásáraHol lehet kapni? A keder kuka utana ha betorik az uveg es cserelni kell?
Válasz bs80.td #22769. hozzászólásáraKoszi a tippet. Megprobalom megtalalni hol azik pontosan.
Válasz zozobp #22765. hozzászólásáraKikemenyedes utan sokkal erosebb mint a szilo, jobban tapad. Tobb tipusa van, szelvedot is ragasztanak vele. Van fekete is. Kihuzod a keder szelet, benyomod a sikat, elengeded a kedert es ami kinyomodik azt letorlod. Ja a borodrol nem nagyon fog lejonni ha nem sietsz!
Válasz zozobp #22767. hozzászólásáraSzép lett. Gratula
A végredmény 2 komponensű ipari festékkel.
Nem kis munka a festés...
Válasz bs80.td #22764. hozzászólásáraNem ismerem ezt az anyagot. Kb úgy kell elképzelni mint valami folyékony gumitömítés? Obi-ba lehet kapni vagy ez valami speciális cucc?
Válasz zozobp #22763. hozzászólásáraHáát a sika az qva messze van a sziloplaszttol...
Válasz bs80.td #22759. hozzászólásáraSzéép... szilózni? Vagy furjak lukat oda ahol osszegyulik?
Válasz bs80.td #22752. hozzászólásáraHát, van benne valami
Válasz zsozsi51 #22760. hozzászólásáraJa, volt ahova nyomtam utolag, de mindenhova mar nem lehet.
A megoldás: Fekete Sikaflexxel kell a gumikat összerakni.
Válasz zozobp #22758. hozzászólásáraEn szetszedtem a fulket teljesen, ugy festettem le es mindenhova uj kedergumikat kapott. De nekem is beazik, nem merem a szabad eg alatt tarolni mert az uj karpitozas megszivja magat vizzel akkor megint csak rohad alatta a lemez. A kedergumik mellett azik be, mert az a lemez ami tartja oket nem hogy csak folytonossagi hianyokat mutat a sarkoknal, hanem sokszor nem is egy sikban van. Nem tudja rendesen lekovetni a keder es nem fekszik fel. De van nehany pont ahol egyszeruen lyuk van...
Koszi a tanácsokat es segitséget mindenkinek.
. Amugy nagyon pöpec kis gépecske, játék vele a munka az eddigi gyötrelem helyett. 4 év utan mar nagyon kellett.
(Kezdő vagyok meg, de legalább már nem csak papíron vagyok paraszt hanem van traktorom is hozzá
Ma fújom az utolsó színeket rajta. Mikor belekezdtem a festéséb nem gondoltam hogy ilyen sokba lesz ipari 2 komponensű festékkel, korroziogatlos alapozóval, higitóval tesa szalaggal. Kb 80e korül volt így mondjuk az is biztos, hogy most már tartósítva lett az utókornak és ráfért azért egy két helyen. A szerszamos lada alattaes a fulke sarkokban megallt a viz meg most is latom de nem tudom hol folyik be..
Ha kész vagyok rakok fel majd képeket.
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólásáraKoszi bubi.
Válasz zozobp #22755. hozzászólásáraLehet. Legalábbis én szoktam.
Csak figyelni kell nehogy túlemeld mert betörik megakad és szétszakítod mint én az enyémet a hétvégén a kapkodásban.
Ált 15fokot visel el egy mezei kardán
Bocs egy noob kérdés: Pörgő kardánt lehet minden tovabbi nélkül emelgetni?
Van valamit amit erdemes tudni a kardanos munkavegzesrol persze a ruhadarab begyureserol hallottam mar. Szarzuzozok, de kesobb lesz talajmaro is.
Válasz zozobp #22753. hozzászólására
Válasz zozobp #22750. hozzászólásáraKoszi az illusztraciot segitett a megertesben. Sikerult helyre rakni az oldalso deknik levetele utan.
Válasz sanislo90 #22751. hozzászólásáraEgyszerubb az oldalarol levenni a dekniket.
Válasz zozobp #22750. hozzászólásáraNekem is volt már hasonló gondom, hogy beragadt egy sebességbe, pedig a kar középen volt mintha üresben lenne. Ilyenkor le kell venni a sebváltó házat (4 csavar), viszont hogy hozzáférj a csavarokhoz sajna a padlólemezt is fel kell venni. Aztán kinyomott kuplung mellet egyenesbe kell hozni a tengelyeket.
Az alábbi esetben pl az elsőt kell kissé lefelé (a traktorból nézve balra) tolni hogy egy síkban legyenek, és kész is. Egy nagyobb csavarhúzó vagy akármilyen feszítővas is megteszi.
Válasz bs80.td #22744. hozzászólásáraKöszi. Hasonló tanácsot kaptam. Annyi hogy úgy kell helyreütni hogy a kuplungot ki kell nyomni mert máskülönben elhajtja az ember a retesz lemezét állítólag. Holnap megpróbálom.
Válasz ND #22741. hozzászólásáraA váltó megragadt váltó1-ben. Ezért nem lehet másikat kapcsolni. Le kell venni az oldaláról a reteszelő tengelyt rejtő deknit. Jobb és bal oldalon is van. A kuplungot kinyomva vissza lehet tolni / ütni a beragadt sebességet üresbe. Elvileg utána jó lesz. FB T25 trakisok csoportba írták a választ. Holnap kipróbálom ha még meg lesz a gép reggel :)
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólásáraKöszi Bubi!
Válasz zscsizmadia1 #22743. hozzászólásáraAz enyémen még a gyári de hidegben vallatja az akksit. Dekompresszor legyen rendben és használd, akkor a gyári v a sima mtz is jó. Néhány kolléga viszont esküszik az áttételesre.
Esetedben sztem kezdetnek ami fölöslegesen van a sufniban éppen.
Válasz Bubi_ #22745. hozzászólásáraUez az én logikám is. Ha a szabadonfutót csak a trakira lehet tenni mert máshogy mem műx és az nem tesz kárt benne (szép lenne ha a védőeszköz okozna kárt), akkor a kuplung sem volna h kárt okozzon ha a trakira van téve.
Válasz ND #22742. hozzászólásáraPersze, de a kérdés az volt, hogy a kihajtásra feltett kiegészítő mit (nem) tesz tönkre. Ebből a szempontból mindegy, hogy a szabadonfutóról vagy kuplungról van szó - vagy mindkettő káros, vagy egyik sem az.
Válasz zozobp #22732. hozzászólásáraSzerintem az az üres amit írsz, az nem üres, hanem benn maradt egy sebességben. ezért ha be teszel egy másikat befeszül és lefullad. ha a váltó oldalán felül leveszed azokat a hosszúkás fedeleket(4db csavar), látod a kapcsolóvillák tengelyeinek a végét. ha valóban üresben van akkor egy síkban vannak a végeik. Ugyan itt helyre is tudod kocogtatni.
Önindító milyen van rajta akkor?????????
Válasz Bubi_ #22733. hozzászólásáraA szabadonfutót ha jól tudom kizárólag csak a trakira lehet feltenni, mert úgy hajt.
Ha a munkagépre rakod, akkor nem adja át a hajtást, mert folyamatosan racsnizik, nem?
Válasz zozobp #22732. hozzászólásáraÜresben hogy tudsz menni bármerre is?
Azért üres, hogy abban nem megy semerre.
Az enyém kapott már pár komoly ütést mégis megy.
Egyszer kiszakítottam a behegesztett éket a kardánból, most vasárnap meg kettétörtem derékban az UAZ kardánt amivel 4éve hajtom a szárzúzót, mégis megy a traki.
Olyat csinál, hogy nagyot fog (pl egy földkupacon/bukkanón felül a kasza, a kések nem tudják elvágni a száraz kemény földet, és lefullasztja a motort mert pl nem úszóban van és nem tud elsiklani felette. Ha időben észre veszem, és emelek a kaszán, megy tovább.
Mostanában csinált olyat is ami hasonlíthat a te tünetedhez, hogy mintha befeszülne az egész hajtás és nem indul meg a traktor miután járó kardánnal y-ozok a sor végén. Ilyenkor kardán ki, meggurít, kardán be és megy. Ilyenkor sztem a már lötyögős lengőkések megakadnak a védőburkolatban/vázban, és azért feszül be minden. Ez elmozdul, amikor kiveszem sebességből és minden megy tovább.