Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz .Szabi. #21877. hozzászólásáraIgen, sajnos tudom, mindenesetre elég gyorsan megadta magát, 1800 üzemóra alatt meghalt. Ennyit a kínai is kibirt.
Sziasztok, MF 5455-re vett e már valaki az első difbe kúpkereket? Érdeklődnék, hogy mennyi körül megy egy ilyen, mivel most péntek este lévén még csak fel sem veszi senki a telefont hogy alkatrészről érdeklődjek....
Csak, hogy tudjam, mire számítsak nagyjából anyagilag.
Kösz mindenkinek, felhívtam a megfelelő embert is hehe, és tanácsára kaminyonos bótba vettem csövet(ami tök ugyananaz, mint a gyári) , valami 500 forint métere, mán csak azt kő kitaláni mivel kell melegíteni, hogy megfelelő lágy legyen.
Venni akartam elektromos hőfuvó pisztolyt csak kiment a fejembő.
Egyelőre vásznas olajálló gumicsövezetet tettem fel.
Válasz mtz1221 #21869. hozzászólásáraSzerintem az tök felesleges. Töredéke ha vesz valahol autós boltban gumi csövet méterben és akkorát vág amekkora pont kell neki a géphez!
Válasz szanberg #21859. hozzászólásárafelénk meg más a helyzet,csak jókat hallani róluk.pl:maxxum125 11000óra,nemvolt fődarab bontva.pumák meg egyre több van a maxxumok helyett:130as,160as stb...ja és kapják a dózist rendesen....(50váltó stb...)
Válasz Sötét Paraszt #21857. hozzászólásáraValaki írhatna valamit, hogy ilyen fekete üzemanyagcsövet lehet é méterre venni, mer az egyik gyári 60e a másik ami végig műanyag meg 30e hehehehe.
Válasz szanberg #21859. hozzászólásáraaz üzemanyagcső szétdörzsölte a műanyagot amibe bele volt pattintva, aztán összedörzsölődött a mellette lévő csövezette is vagy 4 centi hosszon, és elnyomott pár liter naftát hehe, ilyenkor áldom a mérnököket, hogy nem a kipufogó oldalon van hehe
Válasz GREVEN #21858. hozzászólásáraEddig hajlottam rá hogy veszünk valamit, most már 100%, hogy nem lesz semmilyen új fostalicska.
Főleg akkor nem, ha holnap felhívok pár embert, és nem fogják tudni, hogy honnan lehet üzemanyagcsövet venni hehe.
Válasz Ares 826 #21844. hozzászólásáraFigyelj már!
Nem ezt kell tekergetni állandóan emelés-süllyesztéshez, ezen megadod milyen mélyre engedje le a hárompontot és a karfában lévő billenő kapcsolót nyomod megfelelő irányba attól függően merre akarod mozgatni.
Szerintem ettől jobb megoldás nincsen, finoman szabályozható, jól kézre áll és rázós pályán is tudod centizni vele a hárompontot
Gruberezés közben leállt a traktor se szó se beszéd, aztán próbálnám beindítani de semmi. Hibakód: 1077, meg 723. Az ECM biztosítokot mindig kib..sza. Hol lehet zárlat, hol keressem a hibát?
Válasz Ares 826 #21844. hozzászólásáraMi a gond a szántásnál? A Cormik is ugyan ilyen és azzal szántottunk meg ezzel is anno. Semmi problémánk nem volt.
Válasz subikiss #21845. hozzászólásáraPl a hidraulikus eszköz rögzitès az ugy van hogy jobb oldali oszlopon van egy nyomógomb plusz a joystick oldalán a kis gomb plusz joystick jobbra vagy balra oldja vagy rögziti az eszközt.
Van a rakodon egy kör hidraulika csatlakozo,de lövésem sincs hogy lehet müködtetni. Nincs hozzá olyan eszközünk. De ugy nézem sose volt még a csatikbol kiszedve a dugo, oda még nem csatlakoztattak semmit soha.
Válasz GREVEN #21839. hozzászólásáraÉrtem, még egy kérdés, pl csiptetős trágyavillának 3. kör, lehet olyat nem használtál, talán a könyvében olvastam, hogy a joystickon van egy kis gomb és azzal?
Válasz Mézga #21841. hozzászólásáraNekem jobb a jojóé, lehet én azt szoktam meg azért mondom! De kinek a pap kinek a felesége kinek a lánya vagy épp kinek a fia! Én nagyon megszoktam a jojóét nekem az jön be nagyon. volt nálam anno próbára Landini abban is ilyen a megoldás szerintem akkor sem jó én azt mnodom!
Válasz Ares 826 #21840. hozzászólásáraSzerintem jo. 8as 9es állás között úszóba van. Aztán csak tekerem hogy meddig tegye le aztán csak a billenökapcsolot nyomkodom.
Válasz GREVEN #21837. hozzászólásáraAz a tekerős hidraulika mélység állító valami nagyon nem sikerült megoldás szerintem, de több gépnél is így csinálták meg.
Válasz subikiss #21838. hozzászólásáraIgy van, nem kell kimászni rögziteni, munkahenger csinálja.
A két csap a front hidrot meg a hátso köröket váltja, a kapcsolo meg rakodót meg a hidraulikát vagy a frontot, attól függ hogy áll a csap.
Válasz GREVEN #21836. hozzászólásáraA végét nem értem mi az hogy hidraulikusan rögzíti az eszközt a rakodón, nem kell kint egy karral rögzíteni a rakodóra az eszközt hanem ugye egy munkahenger rögzíti? A két csapp akkor vált a hátsó kör, az első hidró, meg a rakodó közt? A billenő kapcsoló meg ? Bocs ha értetlen vagyok, akkor ha betudják kötni lehet nem kérek külön joystickot.
Válasz subikiss #21835. hozzászólásáraPróbáltam már másik rakodos traktort amibe ilyen nagy moslékkavaro bot joystick volt. Na ahhoz képest ez egy orvosi müszer,müteni lehetne vele. Viccen kivül nagyon finoman müködik, könnyüen mozog meg brutál jol kézre esik nekem,plusz ez hidraulikusan is rögziti az eszközt a rakodon. Hátul a fülke mögött van a 2 csap ami vezérli plusz van egy billenökapcsolo a fülkébe ami váltja az 1. meg 2. kör müködését és a rakodot.
Válasz GREVEN #21834. hozzászólásáraLehet vele szépen mozgatni? Akarok rá venni egy rakodót, csak nem tudom hogy kell-e joystick vagy nem, bálát és trágyát pakolni kell nekem. Hogy van bekötve, hol váltod át, a fronthidrót már korábban beszéltük az nekem is úgy van.
Következő probléma megoldásához kérem a tapasztalatotokat:
MF 6470, 2008as évjárat, Sisu motor.
Hiba kód: 9233
Tünetek:
--> Egy idő után elengedi a motorfordulatot kb. 1500ra, felvillan egyszerre a olajnyomás, olaj hőmérséklet, töltő levegő és az izzítás lámpa.
--> Motor leállít, gyújtás le.
--> Gyújtás, motor indít, minden rendben.
Meg tudja vlaki mondani mit jelent ez a hiba kód?
Találkozott már valaki ilyen tünetekkel?
Esetleg megoldási javaslatok?
Válasz pangi #21828. hozzászólásáraElkezdett elég hangosan kerepelni. Gyorsan kikapcsoltam. Aztán mikor újra rá próbáltam kapcsolni csúnyán éles fémes hangon csikorgott.
Délután végig dolgoztam klíma nélkül, sötéttel értem be, már nem néztem meg jobban mi lett vele, de jó eséllyel megszorult.
24427 hozzászólás
Válasz .Szabi. #21877. hozzászólásáraIgen, sajnos tudom, mindenesetre elég gyorsan megadta magát, 1800 üzemóra alatt meghalt. Ennyit a kínai is kibirt.
Válasz tibi16 #21876. hozzászólásáraTányérkerék cserére is
Sziasztok, MF 5455-re vett e már valaki az első difbe kúpkereket? Érdeklődnék, hogy mennyi körül megy egy ilyen, mivel most péntek este lévén még csak fel sem veszi senki a telefont hogy alkatrészről érdeklődjek....
Csak, hogy tudjam, mire számítsak nagyjából anyagilag.
Válasz zt tomi #21874. hozzászólásáraNem innen vettem,de érdemes itt is szétnézni.Bima.pl
A héten hoztam a Lengyelektől a 3095-re hidraulika szivattyút és szűrőt.Fele annyiba került mint itthon.
Valaki megnèzteEzta gèpet már közelebbről, mert ìrhatna róla akár privátba is.
Kösz mindenkinek, felhívtam a megfelelő embert is hehe, és tanácsára kaminyonos bótba vettem csövet(ami tök ugyananaz, mint a gyári) , valami 500 forint métere, mán csak azt kő kitaláni mivel kell melegíteni, hogy megfelelő lágy legyen.
Venni akartam elektromos hőfuvó pisztolyt csak kiment a fejembő.
Egyelőre vásznas olajálló gumicsövezetet tettem fel.
Válasz Mfpisti #21856. hozzászólásáraElnézést, rosszul értelmeztem a kérdést.
"Köradagoló" van rajta, az a VP ha jól gondolom.
Válasz mtz1221 #21869. hozzászólásáraSzerintem az tök felesleges. Töredéke ha vesz valahol autós boltban gumi csövet méterben és akkorát vág amekkora pont kell neki a géphez!
Válasz Sötét Paraszt #21866. hozzászólásáraCsináltass rá hidraulika csőből,és nem fog többet kidörgölőzni.
Válasz Sötét Paraszt #21866. hozzászólásárabeletolni egy fémcsövet, 2 bilincs aztán góóó
Válasz szanberg #21859. hozzászólásárafelénk meg más a helyzet,csak jókat hallani róluk.pl:maxxum125 11000óra,nemvolt fődarab bontva.pumák meg egyre több van a maxxumok helyett:130as,160as stb...ja és kapják a dózist rendesen....(50váltó stb...)
Válasz Sötét Paraszt #21857. hozzászólásáraValaki írhatna valamit, hogy ilyen fekete üzemanyagcsövet lehet é méterre venni, mer az egyik gyári 60e a másik ami végig műanyag meg 30e hehehehe.
Válasz Sötét Paraszt #21864. hozzászólására50ezer?
akkor csakis mtz játszhat nálad hehe
Válasz szanberg #21861. hozzászólásáraMajd ha eladták belőle az 50 ezrediket is.
Válasz Sötét Paraszt #21862. hozzászólásáraA kép alján a vastag fekete csövezet lett betéve helyette, még jó, hogy volt kéznél
Válasz szanberg #21859. hozzászólásáraaz üzemanyagcső szétdörzsölte a műanyagot amibe bele volt pattintva, aztán összedörzsölődött a mellette lévő csövezette is vagy 4 centi hosszon, és elnyomott pár liter naftát hehe, ilyenkor áldom a mérnököket, hogy nem a kipufogó oldalon van hehe
Válasz Sötét Paraszt #21860. hozzászólásáraA 170-es Kubu kell neked
Válasz GREVEN #21858. hozzászólásáraEddig hajlottam rá hogy veszünk valamit, most már 100%, hogy nem lesz semmilyen új fostalicska.
Főleg akkor nem, ha holnap felhívok pár embert, és nem fogják tudni, hogy honnan lehet üzemanyagcsövet venni hehe.
Válasz Sötét Paraszt #21857. hozzászólásáraLehet a sok hajtástól van megfáradva a szemem de mit is kéne látni ezek a képen?
Pumától óvakodj, van itt cimboráméknak de csak a baj van vele folyamatosan de szó szerint.
Nekünk a fergák most is dolgoznak 10ezerrel a hátuk mögött is szépen
Válasz Sötét Paraszt #21857. hozzászólásáraSokkal több jot én azokrol se hallotam. Lehet nem nagy elörelépés ...
Fergaszony ma megérezte, hogy be akarjuk cserélni egy pumára hehe.
Válasz Pista58 #21855. hozzászólásárabocs, kérdőjel a végéről lemaradt!
Válasz Mfpisti #21854. hozzászólásáraMechanikus, VP adagolós
Válasz Pista58 #21853. hozzászólásáraCR, vagy VP adagolós?
Válasz Mfpisti #21850. hozzászólásáraMfpisti, ha van egy kis időd, kérlek nézz rá a #21831-as hozzászólásra.
Köszönöm!
Válasz Ares 826 #21844. hozzászólásáraFigyelj már!
Nem ezt kell tekergetni állandóan emelés-süllyesztéshez, ezen megadod milyen mélyre engedje le a hárompontot és a karfában lévő billenő kapcsolót nyomod megfelelő irányba attól függően merre akarod mozgatni.
Szerintem ettől jobb megoldás nincsen, finoman szabályozható, jól kézre áll és rázós pályán is tudod centizni vele a hárompontot
Válasz Mfpisti #21850. hozzászólásáraNem kizárt! Cápeti remélem fényt derít,mi a probléma!
Válasz Berkó_ #21849. hozzászólásáraLehet a motor-, és az adagoló kompjutere közötti szakaszon a gégecső kidörzsölte a vezetékek szigetelését.
Gruberezés közben leállt a traktor se szó se beszéd, aztán próbálnám beindítani de semmi. Hibakód: 1077, meg 723. Az ECM biztosítokot mindig kib..sza. Hol lehet zárlat, hol keressem a hibát?
Válasz Ares 826 #21844. hozzászólásáraMi a gond a szántásnál? A Cormik is ugyan ilyen és azzal szántottunk meg ezzel is anno. Semmi problémánk nem volt.
Válasz subikiss #21845. hozzászólásáraPl a hidraulikus eszköz rögzitès az ugy van hogy jobb oldali oszlopon van egy nyomógomb plusz a joystick oldalán a kis gomb plusz joystick jobbra vagy balra oldja vagy rögziti az eszközt.
Van a rakodon egy kör hidraulika csatlakozo,de lövésem sincs hogy lehet müködtetni. Nincs hozzá olyan eszközünk. De ugy nézem sose volt még a csatikbol kiszedve a dugo, oda még nem csatlakoztattak semmit soha.
Válasz Ares 826 #21844. hozzászólásáranem is ültél még fergába, ne vitatkozz
Válasz GREVEN #21839. hozzászólásáraÉrtem, még egy kérdés, pl csiptetős trágyavillának 3. kör, lehet olyat nem használtál, talán a könyvében olvastam, hogy a joystickon van egy kis gomb és azzal?
Válasz GREVEN #21842. hozzászólásáraSzántásnál az nem okés úgy csak tárcsázásnál.
Válasz Mézga #21841. hozzászólásáraNekem jobb a jojóé, lehet én azt szoktam meg azért mondom! De kinek a pap kinek a felesége kinek a lánya vagy épp kinek a fia! Én nagyon megszoktam a jojóét nekem az jön be nagyon. volt nálam anno próbára Landini abban is ilyen a megoldás szerintem akkor sem jó én azt mnodom!
Válasz Ares 826 #21840. hozzászólásáraSzerintem jo. 8as 9es állás között úszóba van. Aztán csak tekerem hogy meddig tegye le aztán csak a billenökapcsolot nyomkodom.
Válasz Ares 826 #21840. hozzászólásáraszerintem meg sokkal jobb megoldás mint a rönyonál
Válasz GREVEN #21837. hozzászólásáraAz a tekerős hidraulika mélység állító valami nagyon nem sikerült megoldás szerintem, de több gépnél is így csinálták meg.
Válasz subikiss #21838. hozzászólásáraIgy van, nem kell kimászni rögziteni, munkahenger csinálja.
A két csap a front hidrot meg a hátso köröket váltja, a kapcsolo meg rakodót meg a hidraulikát vagy a frontot, attól függ hogy áll a csap.
Válasz GREVEN #21836. hozzászólásáraA végét nem értem
mi az hogy hidraulikusan rögzíti az eszközt a rakodón, nem kell kint egy karral rögzíteni a rakodóra az eszközt hanem ugye egy munkahenger rögzíti? A két csapp akkor vált a hátsó kör, az első hidró, meg a rakodó közt? A billenő kapcsoló meg ? Bocs ha értetlen vagyok, akkor ha betudják kötni lehet nem kérek külön joystickot.
Válasz GREVEN #21836. hozzászólására
Fekete kapcsolo a kardán indito elött.
Válasz subikiss #21835. hozzászólásáraPróbáltam már másik rakodos traktort amibe ilyen nagy moslékkavaro bot joystick volt. Na ahhoz képest ez egy orvosi müszer,müteni lehetne vele. Viccen kivül nagyon finoman müködik, könnyüen mozog meg brutál jol kézre esik nekem,plusz ez hidraulikusan is rögziti az eszközt a rakodon. Hátul a fülke mögött van a 2 csap ami vezérli plusz van egy billenökapcsolo a fülkébe ami váltja az 1. meg 2. kör müködését és a rakodot.
Válasz GREVEN #21834. hozzászólásáraLehet vele szépen mozgatni? Akarok rá venni egy rakodót, csak nem tudom hogy kell-e joystick vagy nem, bálát és trágyát pakolni kell nekem. Hogy van bekötve, hol váltod át, a fronthidrót már korábban beszéltük az nekem is úgy van.
Válasz GREVEN #21833. hozzászólásáraSött. A front hidro is arrol megy
Válasz subikiss #21832. hozzászólásáraIgen
Válasz GREVEN #21829. hozzászólásáraÜdv. Neked a homlokrakodó a joystick-ra van kötve?
Sziasztok!
Következő probléma megoldásához kérem a tapasztalatotokat:
MF 6470, 2008as évjárat, Sisu motor.
Hiba kód: 9233
Tünetek:
--> Egy idő után elengedi a motorfordulatot kb. 1500ra, felvillan egyszerre a olajnyomás, olaj hőmérséklet, töltő levegő és az izzítás lámpa.
--> Motor leállít, gyújtás le.
--> Gyújtás, motor indít, minden rendben.
Meg tudja vlaki mondani mit jelent ez a hiba kód?
Találkozott már valaki ilyen tünetekkel?
Esetleg megoldási javaslatok?
Köszönöm előre!
Válasz GREVEN #21829. hozzászólásáraAz szép.Nálam a ház repedt meg.Okossàgom miatt.
Válasz pangi #21828. hozzászólásáraElkezdett elég hangosan kerepelni. Gyorsan kikapcsoltam. Aztán mikor újra rá próbáltam kapcsolni csúnyán éles fémes hangon csikorgott.
Délután végig dolgoztam klíma nélkül, sötéttel értem be, már nem néztem meg jobban mi lett vele, de jó eséllyel megszorult.