Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz bandigh #4659. hozzászólásáraSzerencsés! Nálunk a rosta mindig mozdult, a rázóasztal rakoncátlankodott inkább. A 3-4 méteres kampók a fal tövében készenlétben várták a feladatot.
Válasz Büresz #4652. hozzászólásáraHa fogyóztál volna januártól simán be is férnél a kombi hasába! Akkor csak egyszerűen szegecselhetnéd fel a gumikat!
Válasz Büresz #4641. hozzászólásáraNehogy félreértsd, de ilyen paraméterekkel szerintem egyszerűbb szétszedni.
204-esen játszottuk el ugyanezt pár hónapja, bontás nélkül, hát, beletelt pár napba, míg elkészült. Főleg azért, mert a kúszás-mászástól hamar elment a kedv. Levágni a régi szegecseket gyorsan megy (fúró nem fér el végig, marad a vágó), viszont mindenhova nem fogsz tudni újat tenni, mert sem kézi, sem pneumatikus popszegecselő nem fér hozzá néhány furathoz. Oda 4-es vagy 5-ös csavart tettünk önzáró anyával, talán nem fog szétrázódni.
Ha van idő és erő, akkor én kiszedném a rostaszekrényt, mert azon is van gumiszalag, aminek az első szegecséhez máskülönben nem férsz hozzá (legalábbis a kistestvéren).
Válasz Büresz #4643. hozzászólásáraIgaz nem csak a gumiszalagok miatt de mi még a ládákat is kikaptuk....egyébként szerintem nem lehet beférni oda normál emberi mérettel sem.Igaz a miénk csak Medion.
208-as megámon a rázóasztalnál a 6db gumiszalagot kell cserélnem, bújjak be vagy szedjem ki? Mennyire nehéz kiszedni? Kifér hátrafelé? Vagy előre? Az a baj hogy nehezen férek be, 110kg/185cm.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #4632. hozzászólásáraAnno mi ezért csereltuk le a 204-est, mert megszaladt a búza termés és egyszerűen nem bírta enni, 2-2,5 km után már esett a fordulat, amitől pedig lassul a láda, akkor pedig szór...
Életünkben akkor volt először 100 ha fölött saját búza, beleszaladt 8-9 tonnába, javító minőségben...és néztük ahogy két naponta mossa az eső és megy xarrá úgy, hogy benne áll a kombájn... az embernek sírni lett volna kedve... következő évre el is takarítottak ikes vettünk egy nagy 6 ládás 300+ lóerős kombit!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #4637. hozzászólásáraKb12 kmre hordjuk, egy pótos ifa 12-13 tonna meg egy traki 14,5 tonnás. Elég szokott lenni, mert az ifa ha meggurul megy 60-at is.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #4636. hozzászólásáraHa kolléga évi 200-300 hektárt morzsolna. A 204-es tökéletes erre a feladatra, az 510-es asztallal szépen le van terhelve,és úgy dolgozik mint egy patika. Ha 1000 hektárban gondolkozik. Akkor lexi....ha még nagyobban akkor a lexi zászlóshajója. Lényeg van miből válogatni.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #4632. hozzászólására208-asom van eddigi rekord egy nap 140 tonna körüli búza volt 8 tonnás anyagba, sajátomba, azt nem mondom hogy marad +50 lóerő tartalék, de legalább nem tudok olyan gyorsan menni hogy sok legyen a szórás. Szerintem egy nagyon eltalállt széria. Fogyasztásban verhetetlen. 5,1 asztalon van, nem is kell ilyen anyagba nagyobb szerintem.
Válasz Vinkó 75 #4631. hozzászólásáraSzerinted ezekkel a 8-10t/ha búza árpa anyagokkal hogy bîr 204-208-as?
Kevés a lóerő, szerintem, föleg ha szecskáz is...
Sziasztok!
Mega kombájn gyorsítódob kosárazegmenseinek felújítását, esetleg cseredarabos megoldását hol tudnám elérni elfogadható áron, a megbízhatóság és minőség mellett?
Hello!
Kombajn vásárlás elött állok,s egy kis segitségre/tapasztalatra lenne szükségem.
Márpedig kiszemeltek közt dominator 106-108-112-118 esetleg mega 204-208. Ezekröl szeretnék véleményt kérni, gyenge pontjaik,tipusspecifikusan mi az amire nagyon oda kell figyelni? Valojaban minden jellegü informácio jól jön. Mifelénk nemigen vannak ilyen kombajnok,igy informáciokat sem lehet roluk találni
Remélem itt nagyobb sikerrel járok!
Köszi elöre is
sziasztok tudna nekem valaki segiteni,h egy Claas Dominator 98 hoz beallitasi tablazatot kuldene? nagyon megkoszonnem!!!!!!!:D ha meg lehet talalni olyat!!!
Válasz gcastle #4613. hozzászólásáraÉn azt hittem, hogy csak nálam nem működik a Claas online alkatrészjegyzéke, biztos rossz böngészőt használok... Az rémlik, hogy 1-2 éve még lehetett látni cikkszámot is, de lehet, hogy összekeverem valamivel. Új(abb) gépekhez (mondjuk kombájnhoz) adnak még nyomtatott jegyzéket? Vagy ott hogyan lehet kideríteni, hogy mit kellene megrendelni?
A John Deere-nál nagyon szeretem a Parts Catalogot, a legapróbb alátétet is ki lehet keresni. Legutóbb letört két műanyag bolha a fülke légszűrőjének takaró paneléről, kikerestem, megrendeltem, 2*175 Ft. Ha ez nincs, akkor teljes panelt tudtam volna csak rendelni, ennek sokszorosáért.
Válasz gcastle #4613. hozzászólásáraNálunk mikor ariont első hidat javított a szerviz, a katalógus szerinti tűgörgők száma rossz volt, több mint 10 darabbal kevesebbet kaptak, és mivel németből jött ezért haza mentek majd néhány nap múlva írja jöttek. Vicces volt...
Amúgy a netes Claas katalógusban elég megtalálni a dolgokat, valahogy nem ott vannak dolgok ahol az ember várná.
Válasz envagyok2 #4612. hozzászólásáraAlapból vicces, hogy az EU-ban forgalmazott gépek katalógusait elvileg 2016. január 1.-óta nyilvánossá kellett volna tennie a gyártóknak... Senki sem teszi panaszba ezért nem is elérhető sok gyártó katalógusa! Rég volt az az időszak, amikor minden könyve az új trakinak a hozzá adott faládában a szerszámok és alkatrészek között fellelhető volt. Mtz, Rába... De legalább egy megbízható robbantott ábrás alkatrészes lenne. Case-NewHolland, Johny legalább fent van online, Zetorhoz kapsz lefűzve. De a Claas online már nem ad cikkszámot, többi gyártót hagyjuk. És ez így szerintük rendben van...
Válasz gcastle #4608. hozzászólásáraegyetértünk, botrányos az alaktrész-katalógus, arról nem is beszélve, hogy mennyi hiba lehet benne. most kb. másik 5 oldalról kb. 7 db apró bisz-baszt rendeltem, ebből kettőnek cuccnak a rajzon szereplő sorszáma és lent a táblázatban szereplő sorszáma fel volt cserélve, el volt cseszve. ha csak rajzon szereplő sorszámot nézed, és ahhoz tartozó cikkszámot diktálod be, akkor kapufa, mert lent a táblázatban azon a rajzi sorszámmal mondju eggyel arréb lévő vasdarab szerepel, és annak a cikkszámát rendeled meg. szóval így is össze kell nézni.
egyébként de, deutz-nak is van egy parts-honlapja, elvileg rajzot motorkód alapján megtaláltam, látom, mindkettő hőmérséklet szenzor, ez biztos, csak ott sem látok gyári cikkszámot, mert ők meg csak üzleti felhasználókat regisztrálnak, és engednek be részéletekbe turkálni. de így meg fogom tudni találni, szerintem axiál, dorker látja ezeket az infokat, és látjuk, hogy mi lehet ez a másik, honnan-hova kell kötni, egyáltalán kell-e. ezt a hátsó, azonosított szenzort napon belül cserélem, ma megjött az új, rámértem, a javítási útmutatóban szereplő hőmérséklet szenzorral azonos ellenállást mérek rajta hidegen, és ahogy melegítem úgy csökken, szóval ez elvileg ez lehet, kihajt, behajt, meghajt, és kiderül... de persze, ha megtalálom, hogy mi ez a másik, nameg hogy hova kell kötni, ezt is bekötöm, mondjuk rohadt érdekes, hogy hogy a retekbe bírta előző tulaj ezt innen letörni, ha egyáltalán volt mit, ha szét akarod verni a gépet, akkor is kb ez az utolsó dolog, amihez hozzáférsz, ez előtt már nagyjából már mindent levertél róla a kabinnal együtt...
7261 hozzászólás
Válasz Büresz #4652. hozzászólásáraMilyen megoldásra jutottál a gumiszalagokkal kapcsolatban?
Válasz bandigh #4659. hozzászólásáraSzerencsés!
Nálunk a rosta mindig mozdult, a rázóasztal rakoncátlankodott inkább. A 3-4 méteres kampók a fal tövében készenlétben várták a feladatot.
Válasz jozef19 #4658. hozzászólásáraCsak a rosta szokott beleszorulni
Válasz bandigh #4656. hozzászólásáraTörekasztalt kérdezte,nem a rostákat...
Válasz Ares 826 #4655. hozzászólására4 éve terben van!
Válasz jozef19 #4644. hozzászólásáraA rostákat
Válasz Büresz #4652. hozzászólásáraHa fogyóztál volna januártól simán be is férnél a kombi hasába! Akkor csak egyszerűen szegecselhetnéd fel a gumikat!
Válasz medikus #4653. hozzászólásáraA gyerekmunkát büntetik!
Gondoltam rá én is, de nincs kit.
Válasz Büresz #4652. hozzászólásáraKüldj be egy ambíciózus kisebb gyereket! Az befér!
Válasz später77 #4651. hozzászólásáraJó hírek, de valaki aki kiszedte hogy mit kell bontani? Ládákat biztos nem szedem ki ezért.
Válasz Büresz #4641. hozzászólásáraNehogy félreértsd, de ilyen paraméterekkel szerintem egyszerűbb szétszedni.
Levágni a régi szegecseket gyorsan megy (fúró nem fér el végig, marad a vágó), viszont mindenhova nem fogsz tudni újat tenni, mert sem kézi, sem pneumatikus popszegecselő nem fér hozzá néhány furathoz. Oda 4-es vagy 5-ös csavart tettünk önzáró anyával, talán nem fog szétrázódni.
204-esen játszottuk el ugyanezt pár hónapja, bontás nélkül, hát, beletelt pár napba, míg elkészült. Főleg azért, mert a kúszás-mászástól hamar elment a kedv.
Ha van idő és erő, akkor én kiszedném a rostaszekrényt, mert azon is van gumiszalag, aminek az első szegecséhez máskülönben nem férsz hozzá (legalábbis a kistestvéren).
Válasz Bobo77 #4649. hozzászólására
Válasz Büresz #4647. hozzászólásáraÉn is ezt mondtam még két napja....
Válasz Büresz #4646. hozzászólásáraRosták ládák ki.Rostaszekrény marad.Bemászás Régi szalagok szegecsei lefúrva majd az újjak beszegecselve.
Válasz Bobo77 #4645. hozzászólásáraAnnyit nem bontok ha nem muszáj, megpróbálom azért sok bontás nélkül.
Válasz jozef19 #4644. hozzászólásáraFrankó.
Válasz Büresz #4643. hozzászólásáraIgaz nem csak a gumiszalagok miatt de mi még a ládákat is kikaptuk....egyébként szerintem nem lehet beférni oda normál emberi mérettel sem.Igaz a miénk csak Medion.
Válasz Büresz #4643. hozzászólásáraA kolhozban volt mikor traktorral húzták ki...
Válasz Bobo77 #4642. hozzászólásáraKicsit bővebben? Mi mindent? A rosztaszekrényt is?
Válasz Büresz #4641. hozzászólásáraMinden ki belőle hátrafelé mert nem férsz be egyébként
208-as megámon a rázóasztalnál a 6db gumiszalagot kell cserélnem, bújjak be vagy szedjem ki? Mennyire nehéz kiszedni? Kifér hátrafelé? Vagy előre? Az a baj hogy nehezen férek be, 110kg/185cm.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #4632. hozzászólásáraAnno mi ezért csereltuk le a 204-est, mert megszaladt a búza termés és egyszerűen nem bírta enni, 2-2,5 km után már esett a fordulat, amitől pedig lassul a láda, akkor pedig szór...
Életünkben akkor volt először 100 ha fölött saját búza, beleszaladt 8-9 tonnába, javító minőségben...és néztük ahogy két naponta mossa az eső és megy xarrá úgy, hogy benne áll a kombájn... az embernek sírni lett volna kedve... következő évre el is takarítottak ikes vettünk egy nagy 6 ládás 300+ lóerős kombit!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #4637. hozzászólásáraKb12 kmre hordjuk, egy pótos ifa 12-13 tonna meg egy traki 14,5 tonnás. Elég szokott lenni, mert az ifa ha meggurul megy 60-at is.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #4636. hozzászólásáraHa kolléga évi 200-300 hektárt morzsolna. A 204-es tökéletes erre a feladatra, az 510-es asztallal szépen le van terhelve,és úgy dolgozik mint egy patika. Ha 1000 hektárban gondolkozik. Akkor lexi....ha még nagyobban akkor a lexi zászlóshajója. Lényeg van miből válogatni.
Válasz Büresz #4634. hozzászólásáraÈrtem, ès szállitó kapacîtás mit kîván mondjuk kb. 10kmre. Nálad milyen szerelvények vannak??
Válasz Vinkó 75 #4633. hozzászólásáraJa hát idèn nem valószínű ekkora mennyiség, főleg nem búzában.
Válasz B.laca #4629. hozzászólásáraKöszönöm szépen, meglátogatom
Válasz F-A-R-M-E-R \ #4632. hozzászólására208-asom van eddigi rekord egy nap 140 tonna körüli búza volt 8 tonnás anyagba, sajátomba, azt nem mondom hogy marad +50 lóerő tartalék, de legalább nem tudok olyan gyorsan menni hogy sok legyen a szórás.
Szerintem egy nagyon eltalállt széria. Fogyasztásban verhetetlen. 5,1 asztalon van, nem is kell ilyen anyagba nagyobb szerintem.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #4632. hozzászólásáraLassan..nem minden évben van 8-10tonnás cucc. Idén itt délen ki eléri a 6 tonnát az gazdag ember.
Válasz Vinkó 75 #4631. hozzászólásáraSzerinted ezekkel a 8-10t/ha búza árpa anyagokkal hogy bîr 204-208-as?
Kevés a lóerő, szerintem, föleg ha szecskáz is...
Válasz AtoZz #4624. hozzászólására204 !
Válasz mtz1221 #4625. hozzászólására
Válasz kisgazda2101 #4628. hozzászólásáraBüki Tibor Somogysárd. Hirdeti magát az agroinformon.
Sziasztok!
Mega kombájn gyorsítódob kosárazegmenseinek felújítását, esetleg cseredarabos megoldását hol tudnám elérni elfogadható áron, a megbízhatóság és minőség mellett?
Előre is köszönöm!
Válasz AtoZz #4624. hozzászólásáraHa nincs,ne is vegyél!!
Válasz Pisti76 #4623. hozzászólásáraSzia Harc Tolna megye.
Válasz AtoZz #4624. hozzászólására204 mercedes motorral.Aki mást mond hazudik.
Hello!
Kombajn vásárlás elött állok,s egy kis segitségre/tapasztalatra lenne szükségem.
Márpedig kiszemeltek közt dominator 106-108-112-118 esetleg mega 204-208. Ezekröl szeretnék véleményt kérni, gyenge pontjaik,tipusspecifikusan mi az amire nagyon oda kell figyelni? Valojaban minden jellegü informácio jól jön. Mifelénk nemigen vannak ilyen kombajnok,igy informáciokat sem lehet roluk találni
Remélem itt nagyobb sikerrel járok!
Köszi elöre is
Válasz tmkpeti #4622. hozzászólásáraSzia!
Merre laksz?
Sziasztok!
Valakinek véletlenűl nincs lexion 440-hez cebis kézikönyve, valamilyen formába?
Előre is köszönöm!
Válasz Bobo77 #4620. hozzászólásáraIgen megkaptam es ereis gondoltam koszonom szepen a segitseget!!
Válasz picus #4619. hozzászólásáraElvileg elküldtem és remélem erre gondoltál
Válasz Bobo77 #4618. hozzászólásárakonyaarpika@yahoo.com
Válasz picus #4617. hozzászólásáraEmail cimed?
sziasztok tudna nekem valaki segiteni,h egy Claas Dominator 98 hoz beallitasi tablazatot kuldene? nagyon megkoszonnem!!!!!!!:D ha meg lehet talalni olyat!!!
Válasz gcastle #4613. hozzászólásáraÉn azt hittem, hogy csak nálam nem működik a Claas online alkatrészjegyzéke, biztos rossz böngészőt használok... Az rémlik, hogy 1-2 éve még lehetett látni cikkszámot is, de lehet, hogy összekeverem valamivel. Új(abb) gépekhez (mondjuk kombájnhoz) adnak még nyomtatott jegyzéket? Vagy ott hogyan lehet kideríteni, hogy mit kellene megrendelni?
A John Deere-nál nagyon szeretem a Parts Catalogot, a legapróbb alátétet is ki lehet keresni. Legutóbb letört két műanyag bolha a fülke légszűrőjének takaró paneléről, kikerestem, megrendeltem, 2*175 Ft. Ha ez nincs, akkor teljes panelt tudtam volna csak rendelni, ennek sokszorosáért.
Válasz gcastle #4613. hozzászólásáraNálunk mikor ariont első hidat javított a szerviz, a katalógus szerinti tűgörgők száma rossz volt, több mint 10 darabbal kevesebbet kaptak, és mivel németből jött ezért haza mentek majd néhány nap múlva írja jöttek. Vicces volt...
Amúgy a netes Claas katalógusban elég megtalálni a dolgokat, valahogy nem ott vannak dolgok ahol az ember várná.
Válasz Ares 826 #4609. hozzászólására
Válasz envagyok2 #4612. hozzászólásáraAlapból vicces, hogy az EU-ban forgalmazott gépek katalógusait elvileg 2016. január 1.-óta nyilvánossá kellett volna tennie a gyártóknak... Senki sem teszi panaszba ezért nem is elérhető sok gyártó katalógusa! Rég volt az az időszak, amikor minden könyve az új trakinak a hozzá adott faládában a szerszámok és alkatrészek között fellelhető volt. Mtz, Rába... De legalább egy megbízható robbantott ábrás alkatrészes lenne. Case-NewHolland, Johny legalább fent van online, Zetorhoz kapsz lefűzve. De a Claas online már nem ad cikkszámot, többi gyártót hagyjuk. És ez így szerintük rendben van...
Válasz gcastle #4608. hozzászólásáraegyetértünk, botrányos az alaktrész-katalógus, arról nem is beszélve, hogy mennyi hiba lehet benne. most kb. másik 5 oldalról kb. 7 db apró bisz-baszt rendeltem, ebből kettőnek cuccnak a rajzon szereplő sorszáma és lent a táblázatban szereplő sorszáma fel volt cserélve, el volt cseszve. ha csak rajzon szereplő sorszámot nézed, és ahhoz tartozó cikkszámot diktálod be, akkor kapufa, mert lent a táblázatban azon a rajzi sorszámmal mondju eggyel arréb lévő vasdarab szerepel, és annak a cikkszámát rendeled meg. szóval így is össze kell nézni.
egyébként de, deutz-nak is van egy parts-honlapja, elvileg rajzot motorkód alapján megtaláltam, látom, mindkettő hőmérséklet szenzor, ez biztos, csak ott sem látok gyári cikkszámot, mert ők meg csak üzleti felhasználókat regisztrálnak, és engednek be részéletekbe turkálni. de így meg fogom tudni találni, szerintem axiál, dorker látja ezeket az infokat, és látjuk, hogy mi lehet ez a másik, honnan-hova kell kötni, egyáltalán kell-e. ezt a hátsó, azonosított szenzort napon belül cserélem, ma megjött az új, rámértem, a javítási útmutatóban szereplő hőmérséklet szenzorral azonos ellenállást mérek rajta hidegen, és ahogy melegítem úgy csökken, szóval ez elvileg ez lehet, kihajt, behajt, meghajt, és kiderül... de persze, ha megtalálom, hogy mi ez a másik, nameg hogy hova kell kötni, ezt is bekötöm, mondjuk rohadt érdekes, hogy hogy a retekbe bírta előző tulaj ezt innen letörni, ha egyáltalán volt mit, ha szét akarod verni a gépet, akkor is kb ez az utolsó dolog, amihez hozzáférsz, ez előtt már nagyjából már mindent levertél róla a kabinnal együtt...