Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408 FtUSD392.16 FtCHF431.22 FtGBP487.57 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Ares 826 #21777. hozzászólásáraGondolom gyárt ez a cég minden félét Perkins motoron kör adagoló szokott lenni csak ez elég ritka és drága állatfaj.
Kör adagolóból a Lucas CAV a leg elterjedtebb szerintem, illetve a Bosch-ok, mindkettő jó és mindenhol fel tudják újítani őket nem drágán.
Válasz Ares 826 #21775. hozzászólásáraEzek még adagolós gépek és régi motorok között egyik legjobb a Perkins. Elég igénytelen is, strapabíró ereje is megvan neki valamint ha fel kell újtani bármelyik más motorhoz képest -kivéve mtz hehe- töredék áron fel tudod újítani kiváló minőségű alkatrészekkel, egyedül ha a Stanaday adagoló van rajta az cumi mert annak marhára drága a javítása és kevés helyen értenek hozzá.
Az új Perkins motoroknál a Delphi injektorok kényesebbek, nekünk 5000óránál kellett cserélni, kettőnél sok volt a résolaj a 4 hengeres fergában, 120ezer volt darabja az újnak, azért drága mert nincsen hozzá javítókészlet megkell venni kompletten az újat mese nincs. Egyébként ha ennyit elmegy akkor szerintem túlságosan nem is rossz azért...
Válasz F-A-R-M-E-R \ #21771. hozzászólásáraAzt mondja az ismerős hogy a magas nyomású motorjaik nem igazán jók mert az injektorok 1500-2000 óránként megdöglenek, az meg húzós összegben a csere de nagyon!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #21771. hozzászólásáraÉrdekes, hogy ebben a kicsiben is a fullpower váltó van, ritka dolog itthon inkább a dynashift-el szerelték ezeket. Így azt mondom nagyon jó mert a dynashift az gyengusabb. Mosot talán Perkins mert ezekben a kisebbekben azt rakták annó, de mindegy is mert ha sisu lenne akkor sem nyúlnál mellé, csak zúgjon jól az a lényeg.
12000+ órás az nem kevés de egyben van igaz fel is vakarták rendesen a gépet, de szerintem ha nincsen látható észlelhető komolyabb hibája akkor vállalható így első ránézésre!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #21771. hozzászólásáramotorja perkins a tractordata szerint, váltója fullpower ha jól gondolom mivel a dynasokban van mechanikus váltókar is. És azokban nincs a karfában kisgolyós váltókar csak a kormány melletti. De azért ez nem 100%ig tuti.
Válasz ermike #21768. hozzászólásáraAz jó húzós, nekem 160-ból megvolt mondjuk ismerősnél. Viszont az enyémen szerintem rosszul állította be az előtöltést az aki összerakta, mert nem vagyok elégedett a végeredménnyel. Megyeget, de alacsony fordulaton ha terhelést kap akkor kormol, magas fordulaton terhelés nélkül meg bedadog mintha porlasztós lenne pedig azok is be lettek vizsgálva.
Majd télen szétkapjuk újra aztán ránézünk.
Válasz MFM #21766. hozzászólásáraaz adagoló 500 körül volt plusz afa, de megérte a fogyasztás sokkal de sokkal jobb lett lelazizott 11 ha T olyan 20 L atlagbol előtte ez ugyan itt 30 körül ment!
erősebb és pörgősebb lett motor, szerepeket is beállították rendesen!
Válasz subikiss #21758. hozzászólásáraAkkor én azt csinálnám a helyedben, hogy megkeresném a kuplungra menő vezetékeket, és azt kéne megnézni, hogy amikor megáll a kardán akkor azért mert az elektromos jel szűnik meg vagy az állandó marad, ekkor csak kuplungot kell kiszedni és átnézni, szerintem ezzel járnál a legjobban.
Válasz ermike #21761. hozzászólásáraÉn is ugyan így jártam. Az adagolós nekem is ezt mondta, hogy az adagoló állapotából ítélve nem 7600 óra van a gépemben, hanem 17000.
Viszont jó drága volt ez a javítás neked, ebből mennyi volt az adagoló felújítás?
6200 -as hátsó 3 pont nem emel-süllyeszt, mi lehet a gond?
Az öndiagnosztikai ellenőrző lámpa (a felkiáltójelnél) világít folyamatosan, aminek alapból is világítani kell, ameddig nincs aktiválva, használva a hidraulika.
Nem a kapcsoló a rossz, mert az emelt állapotba kapcsolásnál bekapcsol a lengéscsillapítás lámpája.
Elvileg a biztosítéktáblán kívül, a levegőszűrő tartón vagy az akksiknál van plusz 3 biztosíték, amiből egyik az ehr, de ezeket persze nem találom. Nem hinném, hogy bizti, mert akkor a 3 visszajelző lámpa sem világítana (lengéscsillapítás, aut. süllyesztés, öndiagnosztika)
Emelésre-süllyesztésre nem világít viszont a két kis háromszög.
Alul a vezeték végén a csatlakozó a helyén van, kézzel nyomva a vészgombot (traki alatt) működik a hidraulika.
Válasz szanberg #21762. hozzászólásáraCápeti is ott volt, ő nézte meg valahol nekem a múltkor egyébként olyan mindegy ez van és kész!!!
A lényeg hogy vagy 10000 üó gondtalan legyen!
Válasz Berkó_ #21754. hozzászólásáraAzért először vegyél már le egyet és nézd meg szerelhető e ,mert nekem a valtrámon is ez volt a gond kb 60000 / db , de szerelhető volt vettem bele karmantyút méret alapján 1000 ft/db és működik.
Válasz szanberg #21760. hozzászólásáraszelephézag lett állítva meg az olajhűtőt cseréltük a motorban mert a régi lyukas volt!
Bízunk benne hogy azzal nem lesz baj és nem ott kerekedett, az adagolós azt mondta hogy az adagoló kb 15000 üónak gondolta pedig csak 8600 legalább is ha ez volt az eredetije!? Jó szar a nafta!
Válasz ermike #21736. hozzászólásáraMa osszeraktuk a nagy fergat kapott új vizpumpat az adagolot felújították meg a porlasztot is! nem volt olcsó, kicsit több mint 1,5 fáj a teljes szerelés össze vissza! Remélem most már jó lesz!!!
Válasz Fiat traktor #21755. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget! A hibajelenség első fázisa valóban a fülkében megjelenő olaj volt, utána meg már folyt mindenhol. Akkor marad a csere. Most már csak arra a helyre kell rálelnem, ahol olcsóbban hozzájutok.
Üdv.Ezen féknél gyakori az átszakadás és nem javítható csak csere.Javaslom a hidroakkumlátor töltésének az ellenőrzését is mivel ennek hibája okozza legtöbbször a fékhenger hibáját.Olaj folyik a fülkébe.
Válasz subikiss #21751. hozzászólásáraBele kéne nézni a vízhűtő alá, ha a főtengely szíjtárcsájáról megy előre egy kardán azt meglátod szerintem. Ekkor csak egy elektromos kuplung van beiktatva. De amikor megáll a kardán akkor a visszajelző nem kezd el villogni? A frontkardán fordulatszámát mutatja?
Üdvözlök minden MF tulajdonost!Tudna-e valaki segíteni hogy,a 3080-ast vagy a 3095-ös traktort érdemesebb-e megvenni.Valamint nem utolsó sorban lehet-e hozzá alkatrészt kapni,és hol célszerű beszerezni.Még egy fontos kérdés hogy,sorművelésre alkalmass-e belehet-e a kerekeket úgy forgatni. Nagyon köszönöm!
Válasz bobo77 #21743. hozzászólásáraAz lesz meg kap új üzemanyagszűrőket aztán reméljük a legjobbakat. Ha nem segít akkor jön az amit Szanberg javasolt
Válasz bobo77 #21738. hozzászólásáraAz a gond, hogy 15-20 mp alatt nincs mit meghallani, mert sokszor megy fél órát is nagy fordulaton amikor újból elkezd szarakodni.
Válasz MFM #21733. hozzászólására2 perc alatt kiderül hogy mi a baja.2 ember kell hozzá igaz sufni megoldás de kiderül az igazság.Egy kannából vagy flakonból ejtőtartály közvetlenül az adagolóra.15-20 másodperc padlógáz és fülelés. Ha kihagy igy is akkor adagoló!!! Ha nem akkor tápszivattyú. (Öreg szaki dani a régi időböl megmondta a tutit) Csak ki ne fogyjon az tartályból a gázolaj egyböl leállít...
A 8270 es megállítottuk lazítás közben mert az egyik porlasztó bedöglött, kiszedtük elvittem böszörménybe onnan visszaszóltak hogy fémforgácsot találtak benne, faxa. akkor mondom adagolót is vihetem, le is szedtük de abból nem igen hiányzott bár jelentős kopás mutatkozik rajta, 8600 üó körül van benne azt is kicsit rendbe szedettem, a tank pár hónapja lett kimosva, szűrőből nemigen mehet semmi esetleg az átfolyásmérőből származhatott a forgács? Egyébként se jól mér lehet kihagyom a körből. Azt fel lehet javítani valahol? Gondolom arany árban van!
Válasz Berkó_ #21728. hozzászólásáraSzerintem itt a faluban is találnék pár vállalkozó szellemű segítőkész úriembert, csak valamelyik kocsmatölteléknek azt kéne mondani, hogy elromlott a riasztó, egy óra mulva az egész falu tudná másnap reggelre pedig mindenből leszívnák a gázolajat még amiben nincs abból is.
Válasz bobo77 #21731. hozzászólásáraAzon is még membrános tápszivattyú van a motor oldalán? Remélem ez a baja mert van is itthon egy tartalék belölle, csak azért nem gondolnám hogy az a baj, mert a szűrőnél nyomás van amikor leáll a traki.
Válasz MFM #21727. hozzászólásáraElektromos literszámláló van benne.Nekem is volt ilyen.Kivettük,és semmi gond utána.Baloldalt,adagoló felett volt egy téglalap doboz.
24427 hozzászólás
Válasz Ares 826 #21777. hozzászólásáraGondolom gyárt ez a cég minden félét Perkins motoron kör adagoló szokott lenni csak ez elég ritka és drága állatfaj.
Kör adagolóból a Lucas CAV a leg elterjedtebb szerintem, illetve a Bosch-ok, mindkettő jó és mindenhol fel tudják újítani őket nem drágán.
Válasz szanberg #21776. hozzászólásáraAz milyen megoldású az a Stanaday adagoló nem ismerem nem volt még dolgom vele?
Válasz Ares 826 #21775. hozzászólásáraEzek még adagolós gépek és régi motorok között egyik legjobb a Perkins. Elég igénytelen is, strapabíró ereje is megvan neki valamint ha fel kell újtani bármelyik más motorhoz képest -kivéve mtz hehe- töredék áron fel tudod újítani kiváló minőségű alkatrészekkel, egyedül ha a Stanaday adagoló van rajta az cumi mert annak marhára drága a javítása és kevés helyen értenek hozzá.
Az új Perkins motoroknál a Delphi injektorok kényesebbek, nekünk 5000óránál kellett cserélni, kettőnél sok volt a résolaj a 4 hengeres fergában, 120ezer volt darabja az újnak, azért drága mert nincsen hozzá javítókészlet megkell venni kompletten az újat mese nincs. Egyébként ha ennyit elmegy akkor szerintem túlságosan nem is rossz azért...
Válasz F-A-R-M-E-R \ #21771. hozzászólásáraAzt mondja az ismerős hogy a magas nyomású motorjaik nem igazán jók mert az injektorok 1500-2000 óránként megdöglenek, az meg húzós összegben a csere de nagyon!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #21771. hozzászólásáraÉrdekes, hogy ebben a kicsiben is a fullpower váltó van, ritka dolog itthon inkább a dynashift-el szerelték ezeket. Így azt mondom nagyon jó mert a dynashift az gyengusabb. Mosot talán Perkins mert ezekben a kisebbekben azt rakták annó, de mindegy is mert ha sisu lenne akkor sem nyúlnál mellé, csak zúgjon jól az a lényeg.
12000+ órás az nem kevés de egyben van igaz fel is vakarták rendesen a gépet, de szerintem ha nincsen látható észlelhető komolyabb hibája akkor vállalható így első ránézésre!
Válasz F-A-R-M-E-R #21771. hozzászólásárahttps://www.used-massey-tractors.com/brochures/show/brochure/41/bname/brochure-41
https://www.used-massey-tractors.com/download-massey-ferguson-brochures
Válasz F-A-R-M-E-R \ #21771. hozzászólásáramotorja perkins a tractordata szerint, váltója fullpower ha jól gondolom mivel a dynasokban van mechanikus váltókar is. És azokban nincs a karfában kisgolyós váltókar csak a kormány melletti. De azért ez nem 100%ig tuti.
Valaki megtudja mondani hogy EBBEN a trakiban milyen motor, és váltó van. Kössz előre is uraim
Válasz VMisi #21765. hozzászólásáraSárvédőn gomb nincs beragadva. Többször szívatott már minket ilyen 6400-ason.
Válasz ermike #21768. hozzászólásáraAz jó húzós, nekem 160-ból megvolt mondjuk ismerősnél. Viszont az enyémen szerintem rosszul állította be az előtöltést az aki összerakta, mert nem vagyok elégedett a végeredménnyel. Megyeget, de alacsony fordulaton ha terhelést kap akkor kormol, magas fordulaton terhelés nélkül meg bedadog mintha porlasztós lenne pedig azok is be lettek vizsgálva.
Majd télen szétkapjuk újra aztán ránézünk.
Válasz MFM #21766. hozzászólásáraaz adagoló 500 körül volt plusz afa, de megérte a fogyasztás sokkal de sokkal jobb lett lelazizott 11 ha T olyan 20 L atlagbol előtte ez ugyan itt 30 körül ment!
erősebb és pörgősebb lett motor, szerepeket is beállították rendesen!
Válasz subikiss #21758. hozzászólásáraAkkor én azt csinálnám a helyedben, hogy megkeresném a kuplungra menő vezetékeket, és azt kéne megnézni, hogy amikor megáll a kardán akkor azért mert az elektromos jel szűnik meg vagy az állandó marad, ekkor csak kuplungot kell kiszedni és átnézni, szerintem ezzel járnál a legjobban.
Válasz ermike #21761. hozzászólásáraÉn is ugyan így jártam. Az adagolós nekem is ezt mondta, hogy az adagoló állapotából ítélve nem 7600 óra van a gépemben, hanem 17000.
Viszont jó drága volt ez a javítás neked, ebből mennyi volt az adagoló felújítás?
6200 -as hátsó 3 pont nem emel-süllyeszt, mi lehet a gond?
Az öndiagnosztikai ellenőrző lámpa (a felkiáltójelnél) világít folyamatosan, aminek alapból is világítani kell, ameddig nincs aktiválva, használva a hidraulika.
Nem a kapcsoló a rossz, mert az emelt állapotba kapcsolásnál bekapcsol a lengéscsillapítás lámpája.
Elvileg a biztosítéktáblán kívül, a levegőszűrő tartón vagy az akksiknál van plusz 3 biztosíték, amiből egyik az ehr, de ezeket persze nem találom. Nem hinném, hogy bizti, mert akkor a 3 visszajelző lámpa sem világítana (lengéscsillapítás, aut. süllyesztés, öndiagnosztika)
Emelésre-süllyesztésre nem világít viszont a két kis háromszög.
Alul a vezeték végén a csatlakozó a helyén van, kézzel nyomva a vészgombot (traki alatt) működik a hidraulika.
Válasz szanberg #21762. hozzászólásáraCápeti is ott volt, ő nézte meg valahol nekem a múltkor egyébként olyan mindegy ez van és kész!!!
A lényeg hogy vagy 10000 üó gondtalan legyen!
Válasz Berkó_ #21754. hozzászólásáraAzért először vegyél már le egyet és nézd meg szerelhető e ,mert nekem a valtrámon is ez volt a gond kb 60000 / db , de szerelhető volt vettem bele karmantyút méret alapján 1000 ft/db és működik.
Válasz ermike #21761. hozzászólásáraMondom, hogy az a 8600 az nem annyi!!!
Ott voltam mikor bejött az országba...
Válasz szanberg #21760. hozzászólásáraszelephézag lett állítva meg az olajhűtőt cseréltük a motorban mert a régi lyukas volt!
Bízunk benne hogy azzal nem lesz baj és nem ott kerekedett, az adagolós azt mondta hogy az adagoló kb 15000 üónak gondolta pedig csak 8600 legalább is ha ez volt az eredetije!? Jó szar a nafta!
Válasz ermike #21759. hozzászólásáraMotorhoz nem nyúltatok?
Válasz ermike #21736. hozzászólásáraMa osszeraktuk a nagy fergat kapott új vizpumpat az adagolot felújították meg a porlasztot is! nem volt olcsó, kicsit több mint 1,5 fáj a teljes szerelés össze vissza! Remélem most már jó lesz!!!
Válasz MFM #21752. hozzászólásáraFőtengelyről kapja a hajtást, ma tudtam megnézni.
Válasz Berkó_ #21756. hozzászólásáraMás traktoré nem jó bele ?? A nagyobb mtz-ken is ilyen kinézetű dupla fékhenger van.
Válasz Fiat traktor #21755. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget!
A hibajelenség első fázisa valóban a fülkében megjelenő olaj volt, utána meg már folyt mindenhol. Akkor marad a csere. Most már csak arra a helyre kell rálelnem, ahol olcsóbban hozzájutok. 
Üdv.Ezen féknél gyakori az átszakadás és nem javítható csak csere.Javaslom a hidroakkumlátor töltésének az ellenőrzését is mivel ennek hibája okozza legtöbbször a fékhenger hibáját.Olaj folyik a fülkébe.
Főfékhenger baja van a 6465-nek és kaptam rá egy elég drága új főfékhenger árat. Lehet ezeket javítani, vagy muszáj leszek venni bele újat?
Válasz MFM #21752. hozzászólásáraA lámpája nem villog, folyamatosan ég, fordulatszámot nem mutatja, holnap megnézem honnan hajtja.
Válasz subikiss #21751. hozzászólásáraBele kéne nézni a vízhűtő alá, ha a főtengely szíjtárcsájáról megy előre egy kardán azt meglátod szerintem. Ekkor csak egy elektromos kuplung van beiktatva. De amikor megáll a kardán akkor a visszajelző nem kezd el villogni? A frontkardán fordulatszámát mutatja?
Válasz MFM #21750. hozzászólásáraJó kérdés, azt honnan lehet tudni?
Válasz subikiss #21749. hozzászólásáraHidrohajtásos vagy a főtengelyről kapja a hajtást?
Üdv 6465 első tlt-je magától kikapcsol hol rövidebb hol hosszab ido utan (másodpercekben mérve). Visszajelzo lámpája folyamatosan világít.
Üdvözlök minden MF tulajdonost!Tudna-e valaki segíteni hogy,a 3080-ast vagy a 3095-ös traktort érdemesebb-e megvenni.Valamint nem utolsó sorban lehet-e hozzá alkatrészt kapni,és hol célszerű beszerezni.Még egy fontos kérdés hogy,sorművelésre alkalmass-e belehet-e a kerekeket úgy forgatni. Nagyon köszönöm!
Jó napot mindenkinek, kis információ kérnék MF 6160-traktorról,hibái,szerelhetőség,stb,minden infó érdekel köszönöm előre is.
Válasz bobo77 #21743. hozzászólásáraAz lesz meg kap új üzemanyagszűrőket aztán reméljük a legjobbakat. Ha nem segít akkor jön az amit Szanberg javasolt
Válasz *** HM *** #21744. hozzászólásáraAsszonyt nem bántjuk, csak ruházzuk!
Válasz Berkó_ #21741. hozzászólásáraBeruhàztàl az asszonka ruhatárára mi....
Meg lett ruházva mi?
Válasz MFM #21742. hozzászólásáraAkkor cseréld ki a tápszivattyút 5perc alatt mégis csak olcsóbb mint egy adagoló. Aztán kiderül úgy is.
Válasz bobo77 #21738. hozzászólásáraAz a gond, hogy 15-20 mp alatt nincs mit meghallani, mert sokszor megy fél órát is nagy fordulaton amikor újból elkezd szarakodni.
Válasz ermike #21740. hozzászólásáraAz lett a vége, hogy más beruházás jött közbe, így a tárcsára nem marad lőré.
Válasz Berkó_ #21739. hozzászólásáraakkor jól emlékeztem, sikerült venni?
Válasz ermike #21737. hozzászólásáraIgen én érdeklődtem a télen.
Válasz MFM #21733. hozzászólására2 perc alatt kiderül hogy mi a baja.2 ember kell hozzá igaz sufni megoldás de kiderül az igazság.Egy kannából vagy flakonból ejtőtartály közvetlenül az adagolóra.15-20 másodperc padlógáz és fülelés. Ha kihagy igy is akkor adagoló!!! Ha nem akkor tápszivattyú. (Öreg szaki dani a régi időböl megmondta a tutit) Csak ki ne fogyjon az tartályból a gázolaj egyböl leállít...
Válasz Berkó_ #21730. hozzászólásáraBerkó Expomos rövidtárcsát nem te akartál venni?
A 8270 es megállítottuk lazítás közben mert az egyik porlasztó bedöglött, kiszedtük elvittem böszörménybe onnan visszaszóltak hogy fémforgácsot találtak benne, faxa. akkor mondom adagolót is vihetem, le is szedtük de abból nem igen hiányzott bár jelentős kopás mutatkozik rajta, 8600 üó körül van benne azt is kicsit rendbe szedettem, a tank pár hónapja lett kimosva, szűrőből nemigen mehet semmi esetleg az átfolyásmérőből származhatott a forgács? Egyébként se jól mér lehet kihagyom a körből. Azt fel lehet javítani valahol? Gondolom arany árban van!
Válasz Berkó_ #21728. hozzászólásáraSzerintem itt a faluban is találnék pár vállalkozó szellemű segítőkész úriembert, csak valamelyik kocsmatölteléknek azt kéne mondani, hogy elromlott a riasztó, egy óra mulva az egész falu tudná másnap reggelre pedig mindenből leszívnák a gázolajat még amiben nincs abból is.
Válasz Mf-es? #21732. hozzászólásáraMár ki van kötve sajnos
Válasz bobo77 #21731. hozzászólásáraAzon is még membrános tápszivattyú van a motor oldalán? Remélem ez a baja mert van is itthon egy tartalék belölle, csak azért nem gondolnám hogy az a baj, mert a szűrőnél nyomás van amikor leáll a traki.
Válasz MFM #21727. hozzászólásáraElektromos literszámláló van benne.Nekem is volt ilyen.Kivettük,és semmi gond utána.Baloldalt,adagoló felett volt egy téglalap doboz.
Válasz MFM #21725. hozzászólásáraMost jártunk igy mi is a Landini vel. Ugyanezen tünetek. Tápszivattyú volt a ludas...
Válasz szanberg #21716. hozzászólásáraEgyenlőre nincs tervben a felújítása, csak egy hidromotort akarok meghajtani a hidraulika szivattyúval.
Válasz _NB_ #21715. hozzászólásáraKöszönöm! Közben kiderült, hogy 57 l/percet tud.