Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD401.77 FtCHF440.14 FtGBP494.56 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hát az ennyiméből mikor elment akkor ütött a váltó 9, 11, , 13, 15 be ,, az észlelésem ez volt akkor ezeknél be nyomtam a kuplungot mikor váltottam ,,,
Hát én sokat dolgoztam egy használt Tm 165-ős nyuszival de a hidroaksin kívül meg a kábelekkel nagyobb gond nem volt .. Egy évet bírt ki mindig a hidroaksi sajnos mert az előző gazdája kinyírta a váltott.. Szállításnál sem volt vele nagy gond csak annyi , hogy a rugózót híd nem mindig működőt mert a kábelek külseje megvoltak repedezve és néha összeértek ... A G nyuszik is jó Zala Megyébe az egyik Tsz be nagyon sok volt belőle .. A váltó kalibrálásra kell figyelni oda meg már ezek idősek és a váltójuk a gyengéje 10 feletti gépeknek..
Válasz #1663. hozzászólásra
Személy szerint én nem ismerem a 190est, és nem is szeretném leírni, azt írtam amit hallottam. De viszont van egy 175-ös azt látom hogy sűrűn kinn a szervizes, használtan vették az előéletét viszont nem tudom, sem azt hogy mennyi óra van benne, és inas hajtja nem a tulaj.
A 160-ason nekem is öntvény felni van de nincs ilyen gondom, viszont a 6030-as sima kövesen bizonyos sebességnél elkezd pattogni.Központoztam a felnit de nemsokkal lett jobb.
A hidroakkumulátor a váltóhoz kell?Egyenletes legyen a váltás? Ezt még senki nem magyarázta el nekem mi is a célja, szerepe!
Azért annyira nem írnám le a 190-est, nem olyan rossz az, mint amennyire hírét keltik. Minket is lebeszélt róla mindenki, meg utána hülyéztek is, amikor megvettük, de egy vezetőgörgő törésen kívül nagyobb gondja még nem volt. Sajnos az előző gazdája egy igazi dilettáns igénytelen gépgyilkos divatparaszt volt, de szerencsére motorikusan még egyben van, a váltó is tűrhető, leszámítva egy-két fokozatnál jelentkező rángatást. Hidroakksit már töltettük, de lehet csere lesz a vége, apróbb, ám annál több helyen jelentkező olajfolyást időbe telt megszüntetni, de most már nagyjából ezek sem vészesek. Szállításra viszont az öntvény felniset nem javasolnám, bizonyos sebességtartományokban olyan szinten rezeg az egész gép, mintha szét akarna esni. Már mindent elkövettünk, de egyszerűen nem boldogulunk vele.
Tm-et 165 le-ig dicsérik "mondjam úgy" , 190est a szervizesem is mondta hogy kerüljem, de látszik ez a hirdetésekből is, sok van eladó és sokáig hirdetik. Volt egy 120-asom este feltettem a hirdetésbe, másnap 11 órakor asztalra tették a lét.A tg-röl viszont nem tudok semmit, nincs a környéken, talán majd más mond valamit róluk.
Nekünk most egy t6030 van 2500 üó-val, eddig hibátlan. Előtte egy tl90 volt 4900 öó-val az is hibátlan volt szinte. Ismerősünknek case ih puma 165 van, 2500 üó körülés és volt vele 1-2 nagyobb baj is már. pl megszorult az első hajtás. Elvileg egy kaptafára készülnek de minőségben lehet különbség.
A Case-től a JX és JXU illetve "Farmall A" kategóriákat néztem, csak sajnos ezek árait nem tudom. A New Holland-tól pedig a TD ÉS T5000 szériát nézegettem amiről megint nem tudok árakat sajna. Viszont tudom hogy NH TD T5000 ua. mint Case JX és JXU. Felénk nincsenek ilyen gépek és nem tudom hogy mennyire megbízhatók, milyen hibáik vannak és melyik a jobb.
Sziasztok!
Engem is érdekelnének ezek a New holland traktorok főleg 90-100 le-ig. Esetleg valaki tudna árakat mondani ezekről a gépekről? Szerintetek melyik lenne jobb Case vagy New holland?? tudom hogy majdnem ugyanaz a kettő de minőségi különbség vagy árban van-e különbség köztök??
Heló. Engem is a t5 érdekel. nagyon pöpec kis gépnek tűnik.Várjatok nég vele mert lesz benne majd electro command váltó, rugózott fülke, 40 eco . csak még úgy tudom nem lehet ilyen felszereltséget kapni nálunk még.
Nem bántuk meg!Szeretnénk egy nagyobbat is ettől csak még nem tudjuk mit kellene . T6-os szériát nézegetjük és bízunk benne hogy jövőre ki lesz írva valami pályázat!
Szia!
3400 üó van benne.De ahogy régebben mondtam mi voltunk ott nálad megnézni a te TM120-ad mielőtt megvettük a miénket! Nem tudom emlékszel e rá 2007 decemberi a mi trakink!
Meg lehet oldalni! Ad blue nélkül is károsodás nélkül üzemel mert ez ha jól tudom a kibocsájtott kipufogógázba van beporlasztva, valami elektromos herkentyűvel aki csak magyarba jár úgy szokták megoldani hogy a kompjúter -12 foknál hidegebbet érezzen mert akkor nem adagolja az Adbluet németbe ezzel nem éri meg játszani
Azt ez a folyadék csak a károsanyag kibocsájtás csökkentésére van, vagy más szerepe is van a motornál (pl kisebb folyasztás)?
Mi van ha kifogy az adblue, azt gázolaj még van a tankba, és úgy megyek vele?
Válasz #1637. hozzászólásra
Köszönöm elvagyok dolgozunk nagy erőkkel javítunk közben . Folyamatosan figyelem a hirdetéseket több oldalon is .
Ha szabad tudni mi lett helyette ?
Üdv!
Mindegyik NH(de az összes traktor az lesz, vagy részecskeszűrős) adblue-s, a fogyasztását nemtudom, 37 literes az ad blue tank gondolom az egy-két tank gázolajat kibír, szerencsére még a miénk nem adblue-s az utolsó darab NH-ok között van amelyik még TIER3-as motorral van
Üdv!
névleges 111 maximális 121 lóerő a 6.120 és 6.140 ezek a legkisebbek, ezek olyan 50 ezer körül lehetnek felszereltségfüggően. Az adblue-s motor sokat drágít rajtuk, olyan 2 miliót, ha mtz helyett kell én megnézném a T5-ös szériát, azon sokat ujítottak a T5000-hez képest, bábolnai gazdanapokon láttam már előbe, akkora méretileg szinte mint egy T6-os
A T6 os szériának lóerőbe mi a legalja? És az mennyi eurótól indul mert kicsit sokallom azt az 58ezer eurót érte.Semmi prospektus nincs ezekről mert én nem sok mindent találtam.Meg akkor az IKR oldalán mért nem veszik le már a 6000res szériát és rakják fel a T6 ot
http://agriculture.newholland.com/uk/en/Products/Tractors/T6/Pages/Products_overview.aspx?nhpid=T6%20-%20Tier%204A
1,5 hónapja beszéltünk a területi képviselővel akkor nem volt egy darab 6000-es se, tavaszra biztos lesz nekik már a T6os széria
Nem is lehet akkor már rendelni 6000-res szériát? Vagy csak jelen állás szerint fogyott el?
Nem a TM helyett jönne hanem mellé.De majd csak jövőre ha minden igaz.Most egyenlőre két új vetőgép lett\lesz rendelve
Üdv!
T6020 Elite a miénk, a legkisebb elite, legkisebb 4 hengeres. A T6000 széria megszűnt, helyette a T6.1xx van ezek már adblue-s motorral vannak T6.155 re tudok neked mondani árat az olyan 55 ezer euró felszereltségtől függ, úgy emlékszem a legfelszereltebb az 56 ezer és 127 lóerő, szállításnál meg tlt használatnál meg 155 Lóerő. November ben beszéltünk a ter. képviselővel és azt mondta hogy február körül jönnek be traktorok mert egy darab 6000-es sincs mind elkelt.Lecserélődik a TM ?
T.peti. ha megkérnélek nem tudnád elküldeni emailben az árajánlatot amit kaptatok a T6000-res gépre vagy akár ide is kirakhatod ha gondolod! T6050 Elite a tiétek vagy milyen?
Üdv!
T6000 típusoknál hány foknál kapcsol az izzitás ? mert nekünk olyan -6 körül, ha melegebb van nem izzít, ma a -3 fokba úgy hogy egy hete nem járt 3-4 másodperc indítózás után már járt a motor, de -10 nél ennyi kell neki, de akkor ráizzít vagy 5másodpercet
4419 hozzászólás
Hát az ennyiméből mikor elment akkor ütött a váltó 9, 11, , 13, 15 be ,, az észlelésem ez volt akkor ezeknél be nyomtam a kuplungot mikor váltottam ,,,
Válasz #1667. hozzászólásra
Ha a nitrogén szint lecsökken akkor mit veszek észre, keményebben vált, csattan?Minden fokozatba vagy csak egy-két fokozatnál érzékelhető?
Válasz #1664. hozzászólásra
[kep1]
Olajellátást segíti elő a váltóban. Ha a nitrogénszint lecsökken benne, főleg hidegebb időben, akkor kevésbé látja el feladatát.
Válasz #1664. hozzászólásra
Olajellátást segíti elő a váltóban. Ha a nitrogénszint lecsökken benne, főleg hidegebb időben, akkor kevésbé látja el feladatát.
Hát én sokat dolgoztam egy használt Tm 165-ős nyuszival de a hidroaksin kívül meg a kábelekkel nagyobb gond nem volt .. Egy évet bírt ki mindig a hidroaksi sajnos mert az előző gazdája kinyírta a váltott.. Szállításnál sem volt vele nagy gond csak annyi , hogy a rugózót híd nem mindig működőt mert a kábelek külseje megvoltak repedezve és néha összeértek ... A G nyuszik is jó Zala Megyébe az egyik Tsz be nagyon sok volt belőle .. A váltó kalibrálásra kell figyelni oda meg már ezek idősek és a váltójuk a gyengéje 10 feletti gépeknek..
Válasz #1663. hozzászólásra
Személy szerint én nem ismerem a 190est, és nem is szeretném leírni, azt írtam amit hallottam. De viszont van egy 175-ös azt látom hogy sűrűn kinn a szervizes, használtan vették az előéletét viszont nem tudom, sem azt hogy mennyi óra van benne, és inas hajtja nem a tulaj.
A 160-ason nekem is öntvény felni van de nincs ilyen gondom, viszont a 6030-as sima kövesen bizonyos sebességnél elkezd pattogni.Központoztam a felnit de nemsokkal lett jobb.
A hidroakkumulátor a váltóhoz kell?Egyenletes legyen a váltás? Ezt még senki nem magyarázta el nekem mi is a célja, szerepe!
Válasz #1661. hozzászólásra
Azért annyira nem írnám le a 190-est, nem olyan rossz az, mint amennyire hírét keltik. Minket is lebeszélt róla mindenki, meg utána hülyéztek is, amikor megvettük, de egy vezetőgörgő törésen kívül nagyobb gondja még nem volt. Sajnos az előző gazdája egy igazi dilettáns igénytelen gépgyilkos divatparaszt volt, de szerencsére motorikusan még egyben van, a váltó is tűrhető, leszámítva egy-két fokozatnál jelentkező rángatást. Hidroakksit már töltettük, de lehet csere lesz a vége, apróbb, ám annál több helyen jelentkező olajfolyást időbe telt megszüntetni, de most már nagyjából ezek sem vészesek. Szállításra viszont az öntvény felniset nem javasolnám, bizonyos sebességtartományokban olyan szinten rezeg az egész gép, mintha szét akarna esni. Már mindent elkövettünk, de egyszerűen nem boldogulunk vele.
Válasz #1661. hozzászólásra
Tm-et 165 le-ig dicsérik "mondjam úgy" , 190est a szervizesem is mondta hogy kerüljem, de látszik ez a hirdetésekből is, sok van eladó és sokáig hirdetik. Volt egy 120-asom este feltettem a hirdetésbe, másnap 11 órakor asztalra tették a lét.A tg-röl viszont nem tudok semmit, nincs a környéken, talán majd más mond valamit róluk.
sziasztok
NH tm190-röl és tg230-rol valakinek valami tapasztalat meiket érdemes megvenni főként terményszállításra és talajmunkára kéne
véleményeket tapasztalatokat elöre is köszi
Nekünk most egy t6030 van 2500 üó-val, eddig hibátlan. Előtte egy tl90 volt 4900 öó-val az is hibátlan volt szinte. Ismerősünknek case ih puma 165 van, 2500 üó körülés és volt vele 1-2 nagyobb baj is már. pl megszorult az első hajtás. Elvileg egy kaptafára készülnek de minőségben lehet különbség.
Válasz #1658. hozzászólásra
A Case-től a JX és JXU illetve "Farmall A" kategóriákat néztem, csak sajnos ezek árait nem tudom. A New Holland-tól pedig a TD ÉS T5000 szériát nézegettem amiről megint nem tudok árakat sajna. Viszont tudom hogy NH TD T5000 ua. mint Case JX és JXU. Felénk nincsenek ilyen gépek és nem tudom hogy mennyire megbízhatók, milyen hibáik vannak és melyik a jobb.
A t5 ugyan az mint a case ih farmall u . ugyan az a két traktor csak más színűek. Meg a case-t osztrákok gyártják , az nh meg olasz.
Sziasztok!
Engem is érdekelnének ezek a New holland traktorok főleg 90-100 le-ig. Esetleg valaki tudna árakat mondani ezekről a gépekről? Szerintetek melyik lenne jobb Case vagy New holland?? tudom hogy majdnem ugyanaz a kettő de minőségi különbség vagy árban van-e különbség köztök??
Heló. Engem is a t5 érdekel. nagyon pöpec kis gépnek tűnik.Várjatok nég vele mert lesz benne majd electro command váltó, rugózott fülke, 40 eco . csak még úgy tudom nem lehet ilyen felszereltséget kapni nálunk még.
Válasz #1652. hozzászólásra
Az adagolóján lett piszkálva? Mi is gondolkodtunk rajta de nem akarnánk kipurcantani a motort
Válasz #1653. hozzászólásra
Van az is
Válasz #1650. hozzászólásra
Szerintem ne nagyon várj rá, hacsak nem kertészkedsz!
egyébként az enyém 3000űó-nál fel lett húzva olyan 160-170-re most van benne 7800űó
én is abban bízok, nekünk is kellene még egy 90-100 le-s
Válasz #1649. hozzászólásra
Nem bántuk meg!Szeretnénk egy nagyobbat is ettől csak még nem tudjuk mit kellene . T6-os szériát nézegetjük és bízunk benne hogy jövőre ki lesz írva valami pályázat!
azt hiszem igen a szüleiddel voltál remélem nem bántad meg hogy nh-t vettél
Válasz #1647. hozzászólásra
2007 decemberi a mi trakink!
Szia!
3400 üó van benne.De ahogy régebben mondtam mi voltunk ott nálad megnézni a te TM120-ad mielőtt megvettük a miénket! Nem tudom emlékszel e rá
szeva Gergő láttam a képet a 120-asrol szép állapotban van menyi uó van benne
Válasz #1643. hozzászólásra
németbe ezzel nem éri meg játszani 
Meg lehet oldalni! Ad blue nélkül is károsodás nélkül üzemel mert ez ha jól tudom a kibocsájtott kipufogógázba van beporlasztva, valami elektromos herkentyűvel aki csak magyarba jár úgy szokták megoldani hogy a kompjúter -12 foknál hidegebbet érezzen mert akkor nem adagolja az Adbluet
Válasz #1644. hozzászólásra
Vagy az első kocsmáig
Válasz #1643. hozzászólásra
olyankor már csak hazafelé bírsz menni vele
Válasz #1642. hozzászólásra
Azt ez a folyadék csak a károsanyag kibocsájtás csökkentésére van, vagy más szerepe is van a motornál (pl kisebb folyasztás)?
Mi van ha kifogy az adblue, azt gázolaj még van a tankba, és úgy megyek vele?
Válasz #1641. hozzászólásra
Mi 134-ért vettük három napja, állítólag csak karbamind vizes oldata sokan csinálják otthon
Válasz #1630. hozzászólásra
Általában úgy méretezik tartályt hogy egy tank adblue két tank gázolajat szolgál ki. Nagy tételben 100 Forint körül mondják literjét.
9 éves TM190 8000 órával,fronthidraulikával 40-es váltóval mibe szalad itthon???
Válasz #1638. hozzászólásra
Dobj már egy mailt, gépem mióta újra lett rakva el veszett minden cím.
Válasz #1637. hozzászólásra
Köszönöm elvagyok dolgozunk nagy erőkkel javítunk közben . Folyamatosan figyelem a hirdetéseket több oldalon is .
Ha szabad tudni mi lett helyette ?
Válasz #1633. hozzászólásra
Zajlanak események rendesen, ez igen látom figyelemmel kíséred a hirdetéseket, pedig csak 2 napig volt fenn.
feléd hogy smint?
Válasz #1635. hozzászólásra
húú ezt én észre se vettem, nem néztem át a prospektusát, de kiállításon néztük, sokkal nagyobb traktor mint a T5000
Válasz #1630. hozzászólásra
nem csak common rail,3.2l,a régi 5000-es hagyományos adagolós,4,5l motor
Ez is csak egy kis plusz pénz lehúzás ez az Adblue!
Válasz #1632. hozzászólásra
Szia Feri Hogy mostanában ? Láttam eladtad a G .
Válasz #1630. hozzászólásra
3-5 liter /100 liter gázolaj
Válasz #1630. hozzászólásra
Üdv!
Mindegyik NH(de az összes traktor az lesz, vagy részecskeszűrős) adblue-s, a fogyasztását nemtudom, 37 literes az ad blue tank gondolom az egy-két tank gázolajat kibír, szerencsére még a miénk nem adblue-s az utolsó darab NH-ok között van amelyik még TIER3-as motorral van
Válasz #1629. hozzászólásra
Szia
És a T5 is Adblues?
Amúgy egy adott tank gázolajhoz mennyi ilyen adblue folyadék kell? és milyen árfekvésbe mozog ez?
Válasz #1628. hozzászólásra
Üdv!
névleges 111 maximális 121 lóerő a 6.120 és 6.140 ezek a legkisebbek, ezek olyan 50 ezer körül lehetnek felszereltségfüggően. Az adblue-s motor sokat drágít rajtuk, olyan 2 miliót, ha mtz helyett kell én megnézném a T5-ös szériát, azon sokat ujítottak a T5000-hez képest, bábolnai gazdanapokon láttam már előbe, akkora méretileg szinte mint egy T6-os
A T6 os szériának lóerőbe mi a legalja? És az mennyi eurótól indul mert kicsit sokallom azt az 58ezer eurót érte.Semmi prospektus nincs ezekről mert én nem sok mindent találtam.Meg akkor az IKR oldalán mért nem veszik le már a 6000res szériát és rakják fel a T6 ot
Válasz #1626. hozzászólásra
http://agriculture.newholland.com/uk/en/Products/Tractors/T6/Pages/Products_overview.aspx?nhpid=T6%20-%20Tier%204A
1,5 hónapja beszéltünk a területi képviselővel akkor nem volt egy darab 6000-es se, tavaszra biztos lesz nekik már a T6os széria
Válasz #1625. hozzászólásra
Nem is lehet akkor már rendelni 6000-res szériát? Vagy csak jelen állás szerint fogyott el?
Nem a TM helyett jönne hanem mellé.De majd csak jövőre ha minden igaz.Most egyenlőre két új vetőgép lett\lesz rendelve
Válasz #1623. hozzászólásra
Üdv!
T6020 Elite a miénk, a legkisebb elite, legkisebb 4 hengeres. A T6000 széria megszűnt, helyette a T6.1xx van ezek már adblue-s motorral vannak T6.155 re tudok neked mondani árat az olyan 55 ezer euró felszereltségtől függ, úgy emlékszem a legfelszereltebb az 56 ezer és 127 lóerő, szállításnál meg tlt használatnál meg 155 Lóerő. November ben beszéltünk a ter. képviselővel és azt mondta hogy február körül jönnek be traktorok mert egy darab 6000-es sincs mind elkelt.Lecserélődik a TM ?
L 100-asa van valakinek?
Válasz #1622. hozzászólásra
T.peti. ha megkérnélek nem tudnád elküldeni emailben az árajánlatot amit kaptatok a T6000-res gépre vagy akár ide is kirakhatod ha gondolod! T6050 Elite a tiétek vagy milyen?
Válasz #1621. hozzászólásra
, könyvébe nem ír semmit erről, én úgy gondoltam már 0 fok körül izzítani kell neki de akkor nem. Köszönöm!
Válasz #1620. hozzászólásra
A CR-es motorok -8 fok körül izzitanak csak...
Üdv!
T6000 típusoknál hány foknál kapcsol az izzitás ? mert nekünk olyan -6 körül, ha melegebb van nem izzít, ma a -3 fokba úgy hogy egy hete nem járt 3-4 másodperc indítózás után már járt a motor, de -10 nél ennyi kell neki, de akkor ráizzít vagy 5másodpercet