Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR411.35 FtUSD392.31 FtCHF442.67 FtGBP494.32 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hát ez az ami jobban fáj, mert ha ledöglik alattad az autód és kiesik fél nap, vagy nem, jutsz el valahova, az idegesítő, de talán nagy kár nem lesz belőle, de ha a traktor/kombájn döglik be, akkor gáz van, mert nem csak az alkatrészt kell megvenni hozzá, hanem visszaüt a termésmennyiség/minőség vonalán is. Lassan nekem is gondolkodni kéne a traktorcserén, de igencsak vakarom a fejem....
Ez az irány. Nézd a SAAB-ot, az is abba döglött bele, hogy túl megbízható/magas élettartamú autókat gyártott. (nem, nem most döglött meg, hanem még 20 éve. Azóta csak vergődik)
Ami még szomorúbb, hogy most már a termelőeszközök is ilyenek. Pl. a traktorok/kombájnok ...
Gyárt is. 20 évvel ezelőtti és a 2007-2009-es időszak is egy egész jó ciklus volt az autógyártásban. Akkor gyártottak igazán jókat szerintem, amik a mai napig mennek sokuk hiba nélkül.
Az öregemnek van egy immáron 20 éves golfja, 1,9 td, olajcserén, fékfelújításokon kívül talán csak izzító-gyertyákat cseréltek rajta. Ezek alapján a komplett iparág minőségi dolgaival vannak problémák, nem csak egy-egy márkáéval. A vw is tud már szart gyártani.
Egyszerű, meg kell venni ami tetszik,de elötte leellenőriztetni,utána járni az előéletének,rönó olyan amilyen,(nekem bejöt idáig),szerviz szinte helyben,idáig rugalmasan álltak a dolgokhoz
Őszintén szólva nem vagyok jártas az autóbeszámításban. De előfordulhat. Ilyenkor felmerül az emberben a kérdés, hogy vajon egyáltalán mit szabad megvenni?
Hát amit én eddig a renault motoroktól láttam, 2 variáció van:
1 azonnal megszabadulni tőle,
2 esténként térdre imára.
A szomszédom messze már nem mer elindulni a pár éves megane-al, inkább elmegy a 15 éves opellal.
És akkor még a görög taxi soför 3 miliót futott merciéröl és a 1.8 mill. futot 124 -esekröl nem is szólva.. Mai napig ki vanak álitva a múzeum bejáratánál..Meg voltak Rolla képek és a beszámolók csak nem találom öket!! De igencsak témába vágók lenének..Esetleg nálam ügyesebb ember próbálkozhatna vele..
Hát én mondjuk inkább az 1,5 Dci-t tartom valószínűnek hogy az lesz mert második kocsiként lesz véve.Nekünk is van most egyenlőre egy L200 újonnan vettük de eddig semmi ilyen hibát nem tapasztaltunk hogy szar lenne a gázolaj most van benne lassan 90000km-er.Remélhetőleg nem is lesz egy darabig vele gond!
Az 1,5-ben Renault motor van amúgy?
Én 300ezret tettem anno a kités 206 HDI-be, szinte kizárólag MOLos gázolajjal. Akkor jött elő benne a nagynyomású szivattyú betegség, legalábbis akkor dobta az első hibakódot...
hiába japán nissan, a Navara motorja is az 2,5-ös és mindegyik bekopog 2-300ezer km-nél...szóval baxhatjuk a japán harakidit spéciséget xart sem ér manapság már.
A 120-150ezer km-et futott autóktól meg nevetni tudok, nekem a focusban 460ezer km van és 380ezerig semmi baja nemvolt, akkor bekaptam egy vezérmű szíjj szakadást és azóta is ment hibátlanúl 80ezer km-et tök egészséges mai napig.
Ez már valami! pedig ezis csak egy tömegautó semmi spéci drága kuriózum csak egy hétköznapi szerkezet amitől kategóriájában többet futottal kevesebb bajjal még nem is találkoztam
Válasz #2222. hozzászólásra
ez igaz lehet,de nem csak a franciákra,a másik,ugye gázolajat lehet venni ócsón,azt mindenféle koszos kannákbol öntögetik bele,ez is az egyik fő ok,csak normális kúton,és oktobertől márciusig ha lehet prémium naftát
És ez igaz lehet amit találtam egy ilyen weboldalon ahol így leírják a tapasztalatokat.
"Soha többet francia autót!
Sajnos a magyar szabvány szerinti gázolaj nem megfelelő a cammon rail diesel motoroknak, mert nincs meg a megfelelő kenése. A nagynyomású szivattyúból fémreszelék kerül a porlasztókba és megáll. Szivattyút és porlasztókat kell cserélni, valamint kimosni a tankot és az üzemanyag rendszert csak azután lesz hibátlan. Mindenkinek javasolni tudom, hogy kb. 50 liter (egy tank) gázolajhoz öntsenek 1 - 1,5 dl bármilyen kétütemű motorolajat (2T).
Bátran ajánlom, mert autójavításban jártas szakember vagyok és ezt ajánlják az egyes neves porlasztójavító cégek is.
Nyugaton ugyanezen típusok hiba nélkül futnak, nem is ismerik a porlasztó hibát."
Claastra azt olvastam hogy neked van több Renault-od is tudnál mondani róla dolgokat tapasztalatot hogy megbízhatóak vagy sem.A konkrét autó Megane II lenne Dízel motoros vagy 1,5 DcI vagy 1,9 DcI
1 év és bulgáriában gyártott kinai pikáppal fognak járni a parasztok.......... kellene?? naná hogy nem ugye hogy mégis jók a japán pikápok de csak azért mert nincs jobb
5003 hozzászólás
Válasz #2247. hozzászólásra
Mit tudsz ajánlani?
gergeboy@freemail.hu
Válasz #2251. hozzászólásra
Terepen nagyon brutál a gép!! Inkább oda való mint vegyes használatra..Egyébként egyszerü japán szerkezet...
Válasz #2251. hozzászólásra
Ehhez mit szóltok?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/patrol/nissan_patrol_gr_2.8_turbo_d_st-5534182
Válasz #2249. hozzászólásra
Hát ez az ami jobban fáj, mert ha ledöglik alattad az autód és kiesik fél nap, vagy nem, jutsz el valahova, az idegesítő, de talán nagy kár nem lesz belőle, de ha a traktor/kombájn döglik be, akkor gáz van, mert nem csak az alkatrészt kell megvenni hozzá, hanem visszaüt a termésmennyiség/minőség vonalán is. Lassan nekem is gondolkodni kéne a traktorcserén, de igencsak vakarom a fejem....
Válasz #2246. hozzászólásra
Ez az irány. Nézd a SAAB-ot, az is abba döglött bele, hogy túl megbízható/magas élettartamú autókat gyártott. (nem, nem most döglött meg, hanem még 20 éve. Azóta csak vergődik)
Ami még szomorúbb, hogy most már a termelőeszközök is ilyenek. Pl. a traktorok/kombájnok ...
Válasz #2246. hozzászólásra
Gyárt is. 20 évvel ezelőtti és a 2007-2009-es időszak is egy egész jó ciklus volt az autógyártásban. Akkor gyártottak igazán jókat szerintem, amik a mai napig mennek sokuk hiba nélkül.
Válasz #2243. hozzászólásra
Szia!
Adsz egy elérhetőséget, lehet tudnék ajánlani valamit!
Válasz #2244. hozzászólásra
Az öregemnek van egy immáron 20 éves golfja, 1,9 td, olajcserén, fékfelújításokon kívül talán csak izzító-gyertyákat cseréltek rajta. Ezek alapján a komplett iparág minőségi dolgaival vannak problémák, nem csak egy-egy márkáéval. A vw is tud már szart gyártani.
Nem a gázolajjal van a baj.A gázolajszűrő nem bir ki 10ekm-nél többet sokan pedig olajcserénél cserélik ami bizony felette van a 10ekm-nek.
Válasz #2239. hozzászólásra
Egyszerű, meg kell venni ami tetszik,de elötte leellenőriztetni,utána járni az előéletének,rönó olyan amilyen,(nekem bejöt idáig),szerviz szinte helyben,idáig rugalmasan álltak a dolgokhoz
Válasz #2242. hozzászólásra
Hát akkor lehet marad az első kigondolásom egy 2004-2005 körüli Opel astra esetleg Corsa 1,4 vagy 1,7 CDTi motorral.
Válasz #2234. hozzászólásra
az 1.5 túl van húzva, kényes. nekem 1.9 rönyó dízelem van, az nem kényes, 130ekm van benne és hibátlan.
Válasz #2237. hozzászólásra
Most meg 2-vel több.
Nem oly rég cseréltem be a 18éves Opelt, de hiányzik, a fogyasztása is 4.2-4.5 közt, télen 5.
Válasz #2238. hozzászólásra
Volt Lemkenes cimborámnak volt Passat 2.0PDTDI DSG. Két éves korára már alig mert vele elindulni Németországba...
Válasz #2238. hozzászólásra
Őszintén szólva nem vagyok jártas az autóbeszámításban. De előfordulhat. Ilyenkor felmerül az emberben a kérdés, hogy vajon egyáltalán mit szabad megvenni?
Válasz #2237. hozzászólásra
és azt tudod,hogy sok kereskedő 2,0 pdtdi-t be se számít
Válasz #2230. hozzászólásra
Hát amit én eddig a renault motoroktól láttam, 2 variáció van:
1 azonnal megszabadulni tőle,
2 esténként térdre imára.
A szomszédom messze már nem mer elindulni a pár éves megane-al, inkább elmegy a 15 éves opellal.
Válasz #2234. hozzászólásra
igen rönó,
Válasz #2232. hozzászólásra
És akkor még a görög taxi soför 3 miliót futott merciéröl és a 1.8 mill. futot 124 -esekröl nem is szólva.. Mai napig ki vanak álitva a múzeum bejáratánál..Meg voltak Rolla képek és a beszámolók csak nem találom öket!! De igencsak témába vágók lenének..Esetleg nálam ügyesebb ember próbálkozhatna vele..
Hát én mondjuk inkább az 1,5 Dci-t tartom valószínűnek hogy az lesz mert második kocsiként lesz véve.Nekünk is van most egyenlőre egy L200 újonnan vettük de eddig semmi ilyen hibát nem tapasztaltunk hogy szar lenne a gázolaj most van benne lassan 90000km-er.Remélhetőleg nem is lesz egy darabig vele gond!
Az 1,5-ben Renault motor van amúgy?
Mi S40-esünkben is szűk 300 ezer km van és eddig semmi probléma kopp kopp
Válasz #2231. hozzászólásra
azok a régi szép idők
Válasz #2229. hozzászólásra
Azt faterom Campo-ja is tudta ;)
Válasz #2227. hozzászólásra
családban is van 1,9dCi régebbi Volvo S40-ben, 150-160ezerrel de semmi baja.
viszont 250-300ezernél is ilyennek kéne lennie...
Válasz #2226. hozzászólásra
ma ültem a haver micsujában 600van benne és nincs még motorbontás
Válasz #2222. hozzászólásra
Én 300ezret tettem anno a kités 206 HDI-be, szinte kizárólag MOLos gázolajjal. Akkor jött elő benne a nagynyomású szivattyú betegség, legalábbis akkor dobta az első hibakódot...
Válasz #2220. hozzászólásra
Most nézegettem a szerelőnél egy 1,9 dci-t, darabokban, a 4 hengerből 3-ban leragadtak a gyűrűk!
Válasz #2225. hozzászólásra
hiába japán nissan, a Navara motorja is az 2,5-ös és mindegyik bekopog 2-300ezer km-nél...szóval baxhatjuk a japán harakidit spéciséget xart sem ér manapság már.
A 120-150ezer km-et futott autóktól meg nevetni tudok, nekem a focusban 460ezer km van és 380ezerig semmi baja nemvolt, akkor bekaptam egy vezérmű szíjj szakadást és azóta is ment hibátlanúl 80ezer km-et tök egészséges mai napig.
Ez már valami! pedig ezis csak egy tömegautó semmi spéci drága kuriózum csak egy hétköznapi szerkezet amitől kategóriájában többet futottal kevesebb bajjal még nem is találkoztam
Válasz #2222. hozzászólásra
ja és a kétezres dci az japán(nissan) motor
Válasz #2222. hozzászólásra
ez igaz lehet,de nem csak a franciákra,a másik,ugye gázolajat lehet venni ócsón,azt mindenféle koszos kannákbol öntögetik bele,ez is az egyik fő ok,csak normális kúton,és oktobertől márciusig ha lehet prémium naftát
Válasz #2222. hozzászólásra
100% igaz....
Több ismerősnek is voltak gondok . Ezt a 2T olajat meg már sokszor hallottam én is .
De egyébként a német nagynyomásúak se szeretik sokkal jobban ezt az "olcsó" moslék gázolajat...
Válasz #2221. hozzászólásra
És ez igaz lehet amit találtam egy ilyen weboldalon ahol így leírják a tapasztalatokat.
"Soha többet francia autót!
Sajnos a magyar szabvány szerinti gázolaj nem megfelelő a cammon rail diesel motoroknak, mert nincs meg a megfelelő kenése. A nagynyomású szivattyúból fémreszelék kerül a porlasztókba és megáll. Szivattyút és porlasztókat kell cserélni, valamint kimosni a tankot és az üzemanyag rendszert csak azután lesz hibátlan. Mindenkinek javasolni tudom, hogy kb. 50 liter (egy tank) gázolajhoz öntsenek 1 - 1,5 dl bármilyen kétütemű motorolajat (2T).
Bátran ajánlom, mert autójavításban jártas szakember vagyok és ezt ajánlják az egyes neves porlasztójavító cégek is.
Nyugaton ugyanezen típusok hiba nélkül futnak, nem is ismerik a porlasztó hibát."
Válasz #2220. hozzászólásra
ha lenne kereted a 2.0dci re,az lenne az igazi 150-nel adtam el gond nélkül, most egy trafik és a koleos van ezzel a motorral,1,9-esem nem volt,1,5-ös
(sogornőm kapta meg a nejemtől)
most tart 120000-nél gond nem volt vele ezidáig
Válasz #2218. hozzászólásra
Claastra azt olvastam hogy neked van több Renault-od is tudnál mondani róla dolgokat tapasztalatot hogy megbízhatóak vagy sem.A konkrét autó Megane II lenne Dízel motoros vagy 1,5 DcI vagy 1,9 DcI
Válasz #2218. hozzászólásra
Én péntek este egy discó elöt botlotam bele egybe..Hát kis híján alá is másztam..Nem volt mai darabb az sem de nekem is nagyon megtetszet..
ma megsasoltam közelröl egy G-t,tetszik
Válasz #2216. hozzászólásra
Slick50-et használtunk az nagyon jó volt,nem tudom lehet-e kapni még
Vagy ilyent?http://www.greenfuel.hu/
Válasz #2214. hozzászólásra
Valaki használ-e Metabond-ot a kopás ellen, esetleg az üzemanyagban is? Tapasztalatok?
Válasz #2205. hozzászólásra
kár, hogy nem piros
platódobozra gondoltam. hibákat, takarítást megcsináltatod?
Válasz #2203. hozzászólásra
nagy penge a csávó
ezt feribátyámtól tanultam
Válasz #2208. hozzászólásra
Ez már a vég...........
Válasz #2207. hozzászólásra
Én nap mint nap látom kirakva az út széli kereskedésbe..Szemre elsö ránézésre nem alább mint a többi-- CSODA FEGYVER---
Válasz #2206. hozzászólásra
ugye hogy mégis jók a japán pikápok 
de csak azért mert nincs jobb 
1 év és bulgáriában gyártott kinai pikáppal fognak járni a parasztok.......... kellene?? naná hogy nem
Válasz #2206. hozzászólásra
Az isuzu-ról tud vki vmit?
Válasz #2204. hozzászólásra
Ezek szerint van variáció és lehetőség bőven.. Mekkora nagy királyok ezek a jappán autók!!
Válasz #2201. hozzászólásra
mondom a dobozát nem hoztam haza,ló..szt bruttó