Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.69 FtUSD396.2 FtCHF437.45 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
értelek
igazából a csöveket végig nézzük tömitést cserélünk mert elég szarok aztán megnézzük a szivattyú mit nyom mert igy most csak csorog előtte meg kilőtt vagy 2méterre
Válasz #2390. hozzászólásra
Olyan,de egész más a rendszere,és a felépítése.
Érdemiben nem tudok nyilatkozni,találgatni meg nem akarok,azt tud bárki.
Az a gond ezekkel a típusokkal,hogy nem volt rendszertraktor Magyarországon,és nem ért hozzá igazából senki,meg nincs egy értelmes leírás sem hozzájuk.
Egy 4650-es trakit ha széthúzok,akkor már tudom miért húztam szét,és hol keressem a bajt,itt meg csak találgatás,keresgélés,tanakodás van.
Válasz #2388. hozzászólásra
gépesitett
azt szeretném kérdezni tőled hogy van egy 2140-es gépünk és abban most elszállt az egész hidraulika,most huztuk szét,csináltuk már a főszivattyúját,az nem szállit olajat vagy a csöveknél van valami bár nm látszik most semmi még.
a 4650 is ilyen a hidraulika,hogy bent van egy szivattyú ami nyomja előre a nagyhoz?
Válasz #2381. hozzászólásra
Szorosan közel a 200 LE ig.
4840 volt a típusa,nem tudom a lóerejét,de 4640-es gépem van kettő is,azok 177 LE-s trakik,és hidrós elsőhajtásuk van.
Válasz #2381. hozzászólásra
Üdv!
A hidros elsőhajtás egy segédhajtás,ami szorult helyzetben használatos.
Ha jól működik,akkor a tévhittel ellentétesen húzza a gépet érezhetően.
a hidrós az semmire való,igazából szerintem egyben sem működik már,tehát az örök mezitlábas marad
de kérdezd a nagy johnisokat
nekünk csak kicsi 80lovas van összkerekesbe 30évesen,amit nagyon szeretek
Válasz #2380. hozzászólásra
Az ilyen korú vén igáslovakból hány lóerőig(milyen számozásig) dukált a "jól bevált" hidromotoros elsőhajtás? Gondolom a hidrós csak arra való, hogy az esetleges dagonyából ki tudjon mászni a traktor...
Válasz #2373. hozzászólásra
Rosszul értelmezted!
Közel 400 db-ot a KITE,és hasonló darabszámot a KSZE rendszeresített,és ezenkívül a BKR,és a GITR is párat.
Továbbá ez azért még mindig sokkal kényelmesebb, mint akár a legszuperebb mtz. Ezért nem értem a belarus fanokat. Ennyi pénzből megvan egy ilyen jd, a géppark meg nem sokkal drágább hozzá. Igaz kocsizni nem lehet vele, bár láttam már olyat aki házilag barkácsolt rá kompresszort.
Válasz #2362. hozzászólásra
A gépmaxos cikkből az derül ki, hogy kb 500 db volt az országban (mármint 4650-es). Azt nem tudtam, hogy ugyanúgy exportáltuk őket sajna mint anno a 106-okat. Én egyszer tehervonatnyi domit láttam ami kelet felé tartott.
Szvsz is csak olyan 200 aktív lehet még, de kíváncsi lennék a még üzemelő harmincasok darabszámára is, mert abból is elég sok volt régen.
Viszont érdekes, hogy a mi kis dunántúli falunkban 3 üzemképes ötvenes van az enyémmel együtt. A környékbeli falvakban is tudok pár 4630-asról. Szóval vagy nálunk nagyon elterjedtek a négyezresek, vagy alábecsültük a számukat.
Mindenesetre én amíg lehet kitartok mellettük, mert nagyon szeretek dolgozni vele.
Válasz #2368. hozzászólásra
Hát ha tényleg annyira egyben van, mint írtad (gondolok itt elsősorban a mocijára) akkor tényleg ajándék ennyiért.
Egyébként képről nagyon jól néz ki
Tisztelt Kollégák!
Volna kilátásban egy 6000-es angol tipus, de nincs rajta légfék, központi automata, alsó lengőhúzó. Mennyiért lehetne bontottból beszerezni?
Köszi!
Válasz #2361. hozzászólásra
Szerintem keveset sem.
Mikor mindenhol ezek dolgoztak akkor is ezer alatt volt a darabszám.
Azért eltűntek ám rendesen.
Elhordták elég jól akkoriban Horvátországba,Szerbiába,Romániába.
Aztán itt is rengeteget nyakonvágtak sajnos.
És sorolhatnám.
Válasz #2356. hozzászólásra
Csak Én felújítottam több tíz darabot,ami mind megy még,meg van még itt 10 db amit meg fogok csinálni.
Szerintem 200 db környékén lehet az üzemelő gép az országban
Válasz #2352. hozzászólásra
Üdv!
Én is örülök neki kolléga.
Ha minden jó,akkor így kell működnie.Az apróságokon majd túl leszel,és akkor tuti lesz a masina,az biztos.
Kis beszámoló hogy a napokban be kellett indítanom a gépet, mert arrébb kellett vele állnom, és -1fokban "pöccre" indult úgy hogy kb 2hónapja nem volt beindítva.
Így örültem neki
Mondjuk a 2db 154es tekeri is szépen
Válasz #2348. hozzászólásra
Üdv!
Mid van,és mi kellene???
Vannak alacsonyabb árfekvésü gépeim,amik javítást,rendbetételt igényelnek,felújítottam most nincs.
5197 hozzászólás
Válasz #2395. hozzászólásra
Helló!
Nem.
Válasz #2394. hozzászólásra
Üdv!
Válaszoltam
Válasz #2394. hozzászólásra
Szia ez nem a te trakid volt????
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/4334475/john-deere-4630.html
Válasz #2393. hozzászólásra
Üdv!
Küldtem egy mailt, légyszi olvasd már el.
Válasz #2392. hozzászólásra
Gyakorlatilag erről beszéltem,hogy csak találgatni lehet,aztán kitudja mikor süllyedt is.
Válasz #2391. hozzászólásra
értelek
igazából a csöveket végig nézzük tömitést cserélünk mert elég szarok aztán megnézzük a szivattyú mit nyom mert igy most csak csorog előtte meg kilőtt vagy 2méterre
Válasz #2390. hozzászólásra
Olyan,de egész más a rendszere,és a felépítése.
Érdemiben nem tudok nyilatkozni,találgatni meg nem akarok,azt tud bárki.
Az a gond ezekkel a típusokkal,hogy nem volt rendszertraktor Magyarországon,és nem ért hozzá igazából senki,meg nincs egy értelmes leírás sem hozzájuk.
Egy 4650-es trakit ha széthúzok,akkor már tudom miért húztam szét,és hol keressem a bajt,itt meg csak találgatás,keresgélés,tanakodás van.
Válasz #2388. hozzászólásra
gépesitett
azt szeretném kérdezni tőled hogy van egy 2140-es gépünk és abban most elszállt az egész hidraulika,most huztuk szét,csináltuk már a főszivattyúját,az nem szállit olajat vagy a csöveknél van valami bár nm látszik most semmi még.
a 4650 is ilyen a hidraulika,hogy bent van egy szivattyú ami nyomja előre a nagyhoz?
Válasz #2384. hozzászólásra
oké
ha lesz időm lmegyek hozzád hátha valamit össze bótolunk
Válasz #2387. hozzászólásra
QUAD-RANGE
Ugyan az,mint a kiskerekü 50-es.
Válasz #2386. hozzászólásra
A 40-eseknek milyen a váltója?
Válasz #2381. hozzászólásra
Szorosan közel a 200 LE ig.
4840 volt a típusa,nem tudom a lóerejét,de 4640-es gépem van kettő is,azok 177 LE-s trakik,és hidrós elsőhajtásuk van.
Válasz #2379. hozzászólásra
Üdv!
Nálam van kettő 110 lovas johni,amik egyenlőre műtétre vannak feljegyezve.
Válasz #2382. hozzászólásra
Üdv!
Gyere el hozzám,és kipróbálhatsz olyan gépet,amin működik a hidrós elsőhajtás!
Válasz #2381. hozzászólásra
Üdv!
A hidros elsőhajtás egy segédhajtás,ami szorult helyzetben használatos.
Ha jól működik,akkor a tévhittel ellentétesen húzza a gépet érezhetően.
Válasz #2381. hozzászólásra
a hidrós az semmire való,igazából szerintem egyben sem működik már,tehát az örök mezitlábas marad
de kérdezd a nagy johnisokat
nekünk csak kicsi 80lovas van összkerekesbe 30évesen,amit nagyon szeretek
Válasz #2380. hozzászólásra
Az ilyen korú vén igáslovakból hány lóerőig(milyen számozásig) dukált a "jól bevált" hidromotoros elsőhajtás? Gondolom a hidrós csak arra való, hogy az esetleges dagonyából ki tudjon mászni a traktor...
ebben a topicban biztos nem fog szerepelni,ha csak nem kihagy egy henger.
Válasz #2368. hozzászólásra
Szomorúan látom, hogy 100-120 lovas Johnnyk még mindig nem szerepelnek az étlapon...
Válasz #2372. hozzászólásra
Nagyon megérné, de ezzel az eke+kombinátor+vetőgép+henger gépkapcsolaton kellene gondolkodnom...mtz munkagépekkel:-)
BÚÉK...
BUÉK mindenkinek!!!!
Válasz #2373. hozzászólásra
Rosszul értelmezted!
Közel 400 db-ot a KITE,és hasonló darabszámot a KSZE rendszeresített,és ezenkívül a BKR,és a GITR is párat.
Válasz #2372. hozzászólásra
Továbbá ez azért még mindig sokkal kényelmesebb, mint akár a legszuperebb mtz. Ezért nem értem a belarus fanokat. Ennyi pénzből megvan egy ilyen jd, a géppark meg nem sokkal drágább hozzá. Igaz kocsizni nem lehet vele, bár láttam már olyat aki házilag barkácsolt rá kompresszort.
Válasz #2362. hozzászólásra
.
.
A gépmaxos cikkből az derül ki, hogy kb 500 db volt az országban (mármint 4650-es). Azt nem tudtam, hogy ugyanúgy exportáltuk őket sajna mint anno a 106-okat. Én egyszer tehervonatnyi domit láttam ami kelet felé tartott
Szvsz is csak olyan 200 aktív lehet még, de kíváncsi lennék a még üzemelő harmincasok darabszámára is, mert abból is elég sok volt régen.
Viszont érdekes, hogy a mi kis dunántúli falunkban 3 üzemképes ötvenes van az enyémmel együtt. A környékbeli falvakban is tudok pár 4630-asról. Szóval vagy nálunk nagyon elterjedtek a négyezresek, vagy alábecsültük a számukat.
Mindenesetre én amíg lehet kitartok mellettük, mert nagyon szeretek dolgozni vele
Ja és boldog új évet mindenkinek.....
Válasz #2371. hozzászólásra
Üdv!
Külső igazítgatnivaló,szépítgetnivaló van rajta,de fő szervi baja nincs.
Ennyi pénzért rühesebb MTZ-t kínálgatnak
Válasz #2368. hozzászólásra
Hát ha tényleg annyira egyben van, mint írtad (gondolok itt elsősorban a mocijára) akkor tényleg ajándék ennyiért.
Egyébként képről nagyon jól néz ki
Válasz #2369. hozzászólásra
Üdv!
Ment a válasz!
Válasz #2368. hozzászólásra
Írtam malit
Üdv Polgártársak!
Ide került egy 4630-as hozzám,1 misiért gurítható ha valakinek szüksége lenne rá! Működik keze-lába
Tisztelt Kollégák!
Volna kilátásban egy 6000-es angol tipus, de nincs rajta légfék, központi automata, alsó lengőhúzó. Mennyiért lehetne bontottból beszerezni?
Köszi!
Válasz #2365. hozzászólásra
Rég volt,de igaz volt
Na még egyszer:http://gepmax.hu/gepmax/2010/11/a-john-deere-4000-es-traktorcsalad-tipusai-magyarorszagon/
Egy cikk a nosztalgiázáshoz:http://gepmax.hu/gepmax/2010/11/a-john-deere-4000-es-traktorcsalad-tipusai-magyarorszagon/http://
Válasz #2362. hozzászólásra
mél ment!
Válasz #2361. hozzászólásra
Szerintem keveset sem.
Mikor mindenhol ezek dolgoztak akkor is ezer alatt volt a darabszám.
Azért eltűntek ám rendesen.
Elhordták elég jól akkoriban Horvátországba,Szerbiába,Romániába.
Aztán itt is rengeteget nyakonvágtak sajnos.
És sorolhatnám.
Válasz #2359. hozzászólásra
Nem mondtál sokat!
Válasz #2359. hozzászólásra
okksaaa
Válasz #2356. hozzászólásra
Csak Én felújítottam több tíz darabot,ami mind megy még,meg van még itt 10 db amit meg fogok csinálni.
Szerintem 200 db környékén lehet az üzemelő gép az országban
Válasz #2357. hozzászólásra
Számszerűsitsünk kérem szépen számszerűsitsünk.
Mer menten huzzuk a számszerijjat.......
Válasz #2356. hozzászólásra
Kurvasok!
Válasz #2355. hozzászólásra
Mennyi működőképes 4650 lehet az országban hm?
Válasz #2353. hozzászólásra
Üdv!
Megnéztem,de nem nagyon szeretném gyűjteni a vasat.
Írj egy típust légyszi,akár ide is!
Köszi
Válasz #2352. hozzászólásra
Üdv!
Én is örülök neki kolléga.
Ha minden jó,akkor így kell működnie.Az apróságokon majd túl leszel,és akkor tuti lesz a masina,az biztos.
Válasz #2351. hozzászólásra
irtam,majd nézd meg.
köszi
Válasz #2351. hozzászólásra
Üdv!
Kis beszámoló hogy a napokban be kellett indítanom a gépet, mert arrébb kellett vele állnom, és -1fokban "pöccre" indult úgy hogy kb 2hónapja nem volt beindítva.
Így örültem neki
Mondjuk a 2db 154es tekeri is szépen
Válasz #2350. hozzászólásra
Pedig az a mailom.
johndeere-4650@freemail.hu
Válasz #2349. hozzászólásra
amil cimed?
irok rá
mert ami itt van nem tudok küldeni rá
Válasz #2348. hozzászólásra
Üdv!
Mid van,és mi kellene???
Vannak alacsonyabb árfekvésü gépeim,amik javítást,rendbetételt igényelnek,felújítottam most nincs.
Válasz #2345. hozzászólásra
helló
csinálunk valami bizniszt?
van egy trakim amit beszámolsz akkor tudok pótolni.