Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok! Claas Variant 180-ról van valakinek tapasztalata, véleménye? Mekkora gépet lehet elé akasztani? Lenne egy gép , de nemtudom, hogy elbírná-e egy 82-es mtz!?
Válasz ..MZ/X.. #4834. hozzászólásáraA bálaajtó zárására sem jelzett vissza (amikor az még nem reteszelődött), 4 mm-re kellett állítanom az érzékelőket mert 1,5 cm-re voltak belőve és úgy nem csináltak semmit sem.
A hengereket és a bálateret lefestettem, az eltelt idő arra volt jó, hogy minden porcikáját megismertem a gépnek. Egy henger szorult azt szétszedtem, de nem találtam problémát. A porvédő műanyag miatt szorul kissé.
Válasz szg1 #4819. hozzászólásáraszia köszönöm a segítséget :D szétszedtem és a szögtengelynek vége van meghajolva:D már átadtam egy szakembernek és a tengely végét kicseréli :D
Válasz monolit #4825. hozzászólásáraGondolom melyiket vetted hevederből"pl:capribelt"!Én a helyedben hagynám benne a régieket.Nem sokat fog bírni,ez nálam tapasztalat!De nem festem az ördögöt a falra legyen szerencséd!
Válasz monolit #4825. hozzászólásáraÉn nem szoktam szórakozni Viconnál a rugóállítgatással, ha olyan a kötöző rendszere mint az RF gépeken akkor neked se kell majd.
Megtörtént a hevederek újrakapcsozása Anker A4-600-as kapcsokkal.
A korrózió mennyire problémás ennél a kapocsnál, mert látni hogy nem rozsdamentes az anyaga?
Ezzel kapcsolatosan kérdezném, hogy ti hogyan cserélitek ki a damilt? Ki lehet húzni miután megkopott? A fém tűt nem tudtam kihúzni kopás után.
A másik kérdésem az lenne, hogy a gépkönyv írja hogy a hálófék feszességét (rugó áttétele másik lyukba) állítani kell a háló fogyásával (feszíteni). Új háló esetén lazítani.
Ti is állítgatjátok, vagy csak akkor ha hálóadagolási probléma van?
Tartaléknak kértem még egy új hevedert, ez piramis mintás. Jelenleg két eltérő mintázatú van az öt között, a piramis lenne a harmadik.
Válasz monolit #4818. hozzászólásáraMegha leszedted az összes hevedert, esetleg leszeded a meghajtó láncokat is és megtekergetsz meg emelgetsz minden hengert.
Válasz monolit #4804. hozzászólásáraAmíg a szövet egyben van addig nincs gond a hevederrel.
Maradhat a toldott is, nincs különösebben lényege. Amíg a kapcsozás jó addig szaladhat. Sőt, ahol lyuk van rajta ott el is vághatod és nyomatsz rá egy kapcsot, akkor nem fog később szétszakadni.
A cikkszámot megkeresem, de így sajnos sokra nem mész vele, mert csak 170-es hevederig elég, a tiéd jóval szélesebb. Utána kell nézni, újabb JD-k is széles hevederesek.
Figyelj oda, a kapcsozásnál mert mindegyik kapocs típusnak meg van adva a minimum görgő átmérő aminél használható. Bálázóhoz a 75-ös kell. A sima szállítószalaghoz való nem jó ide mert nem bírja a kis átmérőjű hengereket és a nagyobb szalagsebességet.
Ha levetted a hevedereket terítsd ki mindet és mérd végig az összeset. Egyformára faragd le őket.
Válasz monolit #4803. hozzászólásáraAmit eredetileg használtam kapocs az bírja, az van a tiéden is. Ennek van saját stiftje, nem a damil volt benne. Mikor leszakadt kényszerből került rá az anker a damillal. Amúgy simán bírja szélesebb hevederen is.
Változó kamrás, sikerült szereznem hozzá gépkönyvet, ami 136 oldalas. A szabadidőmet így tartalmasan tudom kitölteni .
Állítható a mag mérete, lazasága, valamint a külső héj mérete, tömörsége. A megrendelői igények így könnyedén teljesíthetők .
A nyitott bálakamrára viszont nem jelez vissza, nem tudom ez hiba-e, vagy sem. Lehet hogy közelebb kell állítanom az érzékelőket a bálakamrához, most eléggé messze vannak tőle.
Válasz lycandog75 #4813. hozzászólásáraCseréld ki mert úgyis akkor adja meg magát amikor terheled+legjobban kellene. Pont a "zöld" többszöri rátekerődése és nemészrevevése miatt szokott törni. Ez ugyanis egy tömörítőhenger, mindig rajta van a bála tömörítésének a nyomása a bála készülésének teljes folyamata alatt. Egyébként szokták szögvassal "nyolcszögesíteni" akkor kevéssé hajlamos a zöld feltekerésére+jobban tömörít.
Válasz monolit #4804. hozzászólásáraNem a kapcsot kő evágni flexe, hanem a hevedert snitzere, úgyis újra lesz kapcsozva, decsak miután vissza van lazítva.
sziasztok hesston bálázosok:D oylan kérdésem lenne hogy a szögtengelynek (ami magára csavarja a zödet) az a vége ameyen van a fogaskerék bolondul jár mint ha meg lenne kicsit hajolva. valaki talkozott már ilyennel vagy van ötletetek?
Válasz monolit #4808. hozzászólásárajavítsd ki és ha a munkája-kezelése megfelelő arra amire neked kell maradjon ha nem eladod .nem kell a szalagosoktól menekülni egyébként, a gyártók is a sodró rendszer előnyei felé fordultak különféle módon.
Kérdés, hogy megérte-e az árát. Nézegettem előtte bálázókat és még így sem néztek ki. Mechanikailag több látható hibáik voltak. A lánckerekek az egyiken teljesen ki voltak hegyesedve annyira kopottak voltak. Közel ilyen áron voltak azok is.
Az elhasználódás egyedül a belsejében látszik, tippem szerint fel lett újítva a bálázó. Kérdés az, hogy ez vajon kiterjedt a csapágyakra is, vagy sem.
Még mindig azon vívódom, hogy visszakérjem-e az árát, vagy használjam a javítások után.
Válasz monolit #4805. hozzászólásáramég azért annyit hozzáfűznék,hogy ebből a bálakamrábol nem 6000,hanem minumum60 000bála gurult ki.de még lehet több.....ezt csak azért,hogy naggyából úgy kalkulálj...
Válasz ..MZ/X.. #4796. hozzászólásáraÉn is arra jutottam hogy a kapcsozást újra megcsináltatom és használom még a hevedereket, mivel most nincsen pénzem újakra.
Kicsit tartok tőle, mert egy-két heveder hátoldala már repedezett. Egy hevederbe ráadásul még pluszban bele van toldva, azt mindenképpen cserélni fogom.
Köszönöm a kapocs cikkszámot, később még jól jön.
Mivel szerszámom még nincsen a kapcsokhoz ezért most a kapcsozást a közelembe levő céggel végeztetem.
A hengereken elég sok feltekeredett bálaháló van, még egyet kell megtisztítanom, de ahhoz le kell vegyem a hevedereket.
Az a baj, hogy előző gazdája elhanyagolta, nem lehet a heveder összekötő stifteket kihúzni, mivel elkoptak és eltörtek. Azt hiszem flex-szel kell elvágnom a kapcsokat.
Válasz Sötét Paraszt #4795. hozzászólásáraAz, hogy nem lesz egy vonalban a kapocs, amelyik fele hátrébb kerül az előbb-utóbb ki fog szakadni. Mikor még régi hesstonunk volt próbálkoztunk vele, hogy spórolunk a kapoccsal és a hulladékból kapcsozunk egyet, de mindig hamarabb lepergett mint ami egyben volt.
Válasz monolit #4787. hozzászólásáraMi a kopott léceket élkefémmel hullámvonalban végig felraktuk. Így nem fog elkopni és könnyebben forgatja az anyagot. Arra kell figyelni, hogy a henger mellett vannak lehúzó kések amik a feltekeredő motyót levágják a hengerről, ezekbe ne érjenek bele a körmök.
Válasz MFM #4786. hozzászólására
Ekét hoztunk tőlük, ott is ahelyett, hogy cserélték volna a kopókat mindenhová betonvasat hegesztettek, kormánylemezre egymás mellé 3-at. Néztünk kint több bálázót, ott is a hengerekre minden szart felvarrtak. Ez szerintem valami sváb paraszti hagyomány lehet.
Válasz monolit #4775. hozzászólásáraMost majd úgy is leveszed a hevedereket róla, mozgasd meg az összes görgőt rajta, simán zaj nélkül kell szaladniuk, kottyanása nem lehet.
Nekem a 20 éves gépben is gyáriak voltak a csapágyak. Egy horpadást meg törött lámpabúrát leszámítva újszerű volt, aztán tavaly tavasszal kiment 1 henger, utána még egy és szezon végén még ki is gyulladt. Szerencsére nem volt különösebb gond, csak a láncról oda repülő olaj égett le, szóval a télen ki lett dobálva belőle minden csapágy.
Ezek a hevederek ha nincs rajtuk nagyobb hiba még simán elfutnak 1-2 szezont. Le kell vágni a kapcsokat róluk, egyforma hosszúra szabni őket és újra kapcsozni. Ezek a leszakadó kapcsok vágják tönkre a gumi hengert is egyébként.
Valószínűleg itt sem egyformák a heveder hosszak, vagy kapcsozási hiba volt. Az enyémek is így néztek ki.
Ezek Mato kapcsok, ha ugyan ezt szeretnéd felrakni akkor adok JD cikkszámot ami alapján lehet rendelni, még marad 1 tartalékba mert a készletben 6db van.
Válasz ..MZ/X.. #4793. hozzászólásáraMit számít ha keskenyebb a hesston kapcsozó szerszám?
Először bekapcsozod egyik felit, aztán beleteszel annyit amenyi a másik felére kő, és a már bekapcsozott rész egy darabját is beleteszed a szerszámba.
Válasz MFM #4779. hozzászólásáraNem sokat ment. Az idén kezdődik a nagyobb bevetése. Közel 50 ha-on fog dolgozni. Tavaly kb. 300 bálát csináltuink, de szívtunk eleget a csapágy miatt. + egy henger csapágy volt cserélve.
Válasz monolit #4774. hozzászólásáraEz az, és igen a damilt a műanyagozott drót helyett használom. Ha jól rémlik 2,8-as vagy 3-as sima fűnyíró damil. Nem jön ki belőle, a kapocs a helyén tartja. Meglepően jól bírja, tavaly 5-600 bálát gurítottam fel anélkül, hogy ki kellett volna cserélni. Olyan hosszúra hagyom, hogy kombinált fogóval meg lehessen fogni rendesen mikor ki kell szedni.
Viszont ez neked nem lesz jó, szélesek a hevederjeid, szerintem 180-as legalább. Nem találni ilyen széles kapcsozó szerszámot. Már az én 160-as hevederemhez sem igazán jó az öreg hesstoné mert csak 140 széles a szerszám. Tavaly jobb híján satuval raktam rá és utána megkalapáltam.
Válasz monolit #4774. hozzászólásáraÜdv
Igen ez az.A "damilban" van egy acéldrót.De én nem ezt használtam ha éppen nem volt hanem oxigén réz pálcát,nagyon sokat bír az is.
Nem tud elmozdulni ,mert az elsőnél beleül a műanyagba ahogyan megfeszíted, a réznél meg behajtottam a végeit,ennyi.
Naponta vagy műszakonként úgyis zsírzol,akkor egyébként is körbe nézed, nem ?
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Ha támad az aflatoxin – mit tehetünk ellene?")
7633 hozzászólás
Sziasztok! Claas Variant 180-ról van valakinek tapasztalata, véleménye? Mekkora gépet lehet elé akasztani? Lenne egy gép , de n
emtudom, hogy elbírná-e egy 82-es mtz!?
Válasz ..MZ/X.. #4834. hozzászólásáraA bálaajtó zárására sem jelzett vissza (amikor az még nem reteszelődött), 4 mm-re kellett állítanom az érzékelőket mert 1,5 cm-re voltak belőve és úgy nem csináltak semmit sem.
A hengereket és a bálateret lefestettem, az eltelt idő arra volt jó, hogy minden porcikáját megismertem a gépnek. Egy henger szorult azt szétszedtem, de nem találtam problémát. A porvédő műanyag miatt szorul kissé.
Válasz ..MZ/X.. #4833. hozzászólásáraNekem is ezt mondták, viszont a gyártó oldalán piramismintást nem, de gyémántmintást találtam.
Válasz monolit #4831. hozzászólásáraFrankó. Ezek szerint nem csak nálunk vannak balfékek.
Nem unatkozol a masina mellett.
Válasz monolit #4832. hozzászólásáraTaurus Techno Szegedről a Contitechtől hozza a hevedert.
Válasz petsudo #4829. hozzászólásáraValóban Capribelt a heveder. Azt mondták saját gyártás. Szinte csak ilyen mintás kapható jelenleg mindenhol.
A Taurus Technó-nál viszont azt mondták, hogy ez a piramismintás külföldi gyártmány.
Válasz MFM #4828. hozzászólásáraEnnek a típusa RV 1601, nem hiszem hogy változtattak a kötözőrendszeren ha bevált.
Egyébként rájöttem azért adták el, mert pont ez nem volt megfelelő. Látszott három hengeren is a sok feltekeredett bálaháló.
A Francia felhasználó bénasága miatt volt, nem jól vezette a hálót, az egyik rúd alatt nem volt átfűzve, azon semmiféle kopásnyom nem látható.
A képen nyíllal jelzett rúd alatt nem volt átfűzve.
Válasz szg1 #4819. hozzászólásáraszia köszönöm a segítséget :D szétszedtem és a szögtengelynek vége van meghajolva:D már átadtam egy szakembernek és a tengely végét kicseréli :D
Válasz monolit #4825. hozzászólásáraGondolom melyiket vetted hevederből"pl:capribelt"!Én a helyedben hagynám benne a régieket.Nem sokat fog bírni,ez nálam tapasztalat!De nem festem az ördögöt a falra legyen szerencséd!
Válasz monolit #4825. hozzászólásáraÉn nem szoktam szórakozni Viconnál a rugóállítgatással, ha olyan a kötöző rendszere mint az RF gépeken akkor neked se kell majd.
Válasz monolit #4825. hozzászólásáraHamarabb hullik szét a bálázó mintsem elrozsdálljon a kapocs.
Mikor befűzöd hagysz rajta annyit, hogy kombinált fogóval meg tudd rendesen fogni és kihúzni.
A minta különbséggel nem lesz semmi gond, méretre egyformák legyenek és szaladni fog.
A kapocs összefűzése normál damil, semmilyen fémszál nincsen benne.
Megtörtént a hevederek újrakapcsozása Anker A4-600-as kapcsokkal.
A korrózió mennyire problémás ennél a kapocsnál, mert látni hogy nem rozsdamentes az anyaga?
Ezzel kapcsolatosan kérdezném, hogy ti hogyan cserélitek ki a damilt? Ki lehet húzni miután megkopott? A fém tűt nem tudtam kihúzni kopás után.
A másik kérdésem az lenne, hogy a gépkönyv írja hogy a hálófék feszességét (rugó áttétele másik lyukba) állítani kell a háló fogyásával (feszíteni). Új háló esetén lazítani.
Ti is állítgatjátok, vagy csak akkor ha hálóadagolási probléma van?
Tartaléknak kértem még egy új hevedert, ez piramis mintás. Jelenleg két eltérő mintázatú van az öt között, a piramis lenne a harmadik.
Mennyire problémás az eltérő hevedermintázat?
Válasz Sötét Paraszt #4823. hozzászólásáraTerveztem, amit mondtál.
Válasz monolit #4818. hozzászólásáraMegha leszedted az összes hevedert, esetleg leszeded a meghajtó láncokat is és megtekergetsz meg emelgetsz minden hengert.
Válasz ..MZ/X.. #4821. hozzászólásáraMint első bálo(á)zó köszönöm a segítségedet.
Az információk közül van már amit ismertem de volt amit nem, igy akkor még nem dobom el a hevedereket
Válasz monolit #4804. hozzászólásáraAmíg a szövet egyben van addig nincs gond a hevederrel.
Maradhat a toldott is, nincs különösebben lényege. Amíg a kapcsozás jó addig szaladhat. Sőt, ahol lyuk van rajta ott el is vághatod és nyomatsz rá egy kapcsot, akkor nem fog később szétszakadni.
A cikkszámot megkeresem, de így sajnos sokra nem mész vele, mert csak 170-es hevederig elég, a tiéd jóval szélesebb. Utána kell nézni, újabb JD-k is széles hevederesek.
Figyelj oda, a kapcsozásnál mert mindegyik kapocs típusnak meg van adva a minimum görgő átmérő aminél használható. Bálázóhoz a 75-ös kell. A sima szállítószalaghoz való nem jó ide mert nem bírja a kis átmérőjű hengereket és a nagyobb szalagsebességet.
Ha levetted a hevedereket terítsd ki mindet és mérd végig az összeset. Egyformára faragd le őket.
Válasz monolit #4803. hozzászólásáraAmit eredetileg használtam kapocs az bírja, az van a tiéden is. Ennek van saját stiftje, nem a damil volt benne. Mikor leszakadt kényszerből került rá az anker a damillal. Amúgy simán bírja szélesebb hevederen is.
Válasz lycandog75 #4816. hozzászólásáraPl.: itt kapható bár elég drága de egy jó szakember is le tudja gyártani.
Válasz Sötét Paraszt #4812. hozzászólásáraMegpróbálkozom vele, ahogy tanácslodád
.
Válasz szelindi sándor #4809. hozzászólásáraelkezdem feljavítani, remélhetőleg nem lesz más probléma vele. A csapágyazásokat is átnézem, ha le vannak véve a hevederek.
.
.
Változó kamrás, sikerült szereznem hozzá gépkönyvet, ami 136 oldalas. A szabadidőmet így tartalmasan tudom kitölteni
Állítható a mag mérete, lazasága, valamint a külső héj mérete, tömörsége. A megrendelői igények így könnyedén teljesíthetők
A nyitott bálakamrára viszont nem jelez vissza, nem tudom ez hiba-e, vagy sem. Lehet hogy közelebb kell állítanom az érzékelőket a bálakamrához, most eléggé messze vannak tőle.
Válasz szg1 #4814. hozzászólásáraegy jó lakatossal csináltassam meg? vagy lehet valahol venni szögtengelyt?
Válasz MFM #4792. hozzászólásáraHali!
Vicon-hoz hol a legolcsóbb az alkatrész szerinted?
Válasz lycandog75 #4813. hozzászólásáraCseréld ki mert úgyis akkor adja meg magát amikor terheled+legjobban kellene. Pont a "zöld" többszöri rátekerődése és nemészrevevése miatt szokott törni. Ez ugyanis egy tömörítőhenger, mindig rajta van a bála tömörítésének a nyomása a bála készülésének teljes folyamata alatt. Egyébként szokták szögvassal "nyolcszögesíteni" akkor kevéssé hajlamos a zöld feltekerésére+jobban tömörít.
Válasz szg1 #4811. hozzászólásáraakkor ez ilyen betegsége mi? előzzem meg a bajt szedjem szét? csináltssam meg? vagy hadjam és majd megadja magad?
Válasz monolit #4804. hozzászólásáraNem a kapcsot kő evágni flexe, hanem a hevedert snitzere, úgyis újra lesz kapcsozva, decsak miután vissza van lazítva.
Válasz lycandog75 #4810. hozzászólásáraÜdv! Valószínűleg el fog törni..
sziasztok hesston bálázosok:D oylan kérdésem lenne hogy a szögtengelynek (ami magára csavarja a zödet) az a vége ameyen van a fogaskerék bolondul jár mint ha meg lenne kicsit hajolva. valaki talkozott már ilyennel vagy van ötletetek?
Válasz monolit #4808. hozzászólásárajavítsd ki és ha a munkája-kezelése megfelelő arra amire neked kell maradjon ha nem eladod .nem kell a szalagosoktól menekülni egyébként, a gyártók is a sodró rendszer előnyei felé fordultak különféle módon.
Válasz fexco #4807. hozzászólásáraHogy mennyi bála gurult ki belőle, mindenki másként ítéli meg.
Kérdés, hogy megérte-e az árát. Nézegettem előtte bálázókat és még így sem néztek ki. Mechanikailag több látható hibáik voltak. A lánckerekek az egyiken teljesen ki voltak hegyesedve annyira kopottak voltak. Közel ilyen áron voltak azok is.
Az elhasználódás egyedül a belsejében látszik, tippem szerint fel lett újítva a bálázó. Kérdés az, hogy ez vajon kiterjedt a csapágyakra is, vagy sem.
Még mindig azon vívódom, hogy visszakérjem-e az árát, vagy használjam a javítások után.
Válasz monolit #4805. hozzászólásáramég azért annyit hozzáfűznék,hogy ebből a bálakamrábol nem 6000,hanem minumum60 000bála gurult ki.de még lehet több.....ezt csak azért,hogy naggyából úgy kalkulálj...
Válasz MFM #4792. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz ..MZ/X.. #4798. hozzászólásáraÖrülök hogy válaszoltatok a kérdéseimre, mert már elment a bálázótól a kedvem.
Akkor nem kell a kopóléceket sem megvennem. Még nem kaptam meg az árajánlatot, de gyanítom nem lesz egy pár ezresből kifizethető.
Ennél a bálázónál a kaparókések a sima hengereknél vannak, kettő darab.
Válasz ..MZ/X.. #4796. hozzászólásáraÉn is arra jutottam hogy a kapcsozást újra megcsináltatom és használom még a hevedereket, mivel most nincsen pénzem újakra.
Kicsit tartok tőle, mert egy-két heveder hátoldala már repedezett. Egy hevederbe ráadásul még pluszban bele van toldva, azt mindenképpen cserélni fogom.
Köszönöm a kapocs cikkszámot, később még jól jön.
Mivel szerszámom még nincsen a kapcsokhoz ezért most a kapcsozást a közelembe levő céggel végeztetem.
A hengereken elég sok feltekeredett bálaháló van, még egyet kell megtisztítanom, de ahhoz le kell vegyem a hevedereket.
Az a baj, hogy előző gazdája elhanyagolta, nem lehet a heveder összekötő stifteket kihúzni, mivel elkoptak és eltörtek. Azt hiszem flex-szel kell elvágnom a kapcsokat.
Válasz ..MZ/X.. #4793. hozzászólására
"Viszont ez neked nem lesz jó, szélesek a
hevederjeid, szerintem 180-as legalább."
215-ös, ezért nem tudom hogy az általad használt kapocs bírná-e. Az alkalmazott damillal is ezért vagyok tanácstalan.
Válasz Sötét Paraszt #4789. hozzászólására
Már látom én is, az optika csal. A behordóhenger előtti részen magasabbak a rendterelő lemezek.
Válasz Sötét Paraszt #4800. hozzászólásáraAkkor lehet, hogy csak mi voltunk balfékek.
Válasz ..MZ/X.. #4799. hozzászólásáraHát nem tudom, de ilyen problémánk nem vót soha.
Válasz Sötét Paraszt #4795. hozzászólásáraAz, hogy nem lesz egy vonalban a kapocs, amelyik fele hátrébb kerül az előbb-utóbb ki fog szakadni. Mikor még régi hesstonunk volt próbálkoztunk vele, hogy spórolunk a kapoccsal és a hulladékból kapcsozunk egyet, de mindig hamarabb lepergett mint ami egyben volt.
Válasz monolit #4787. hozzászólásáraMi a kopott léceket élkefémmel hullámvonalban végig felraktuk. Így nem fog elkopni és könnyebben forgatja az anyagot. Arra kell figyelni, hogy a henger mellett vannak lehúzó kések amik a feltekeredő motyót levágják a hengerről, ezekbe ne érjenek bele a körmök.
Válasz MFM #4786. hozzászólására
Ekét hoztunk tőlük, ott is ahelyett, hogy cserélték volna a kopókat mindenhová betonvasat hegesztettek, kormánylemezre egymás mellé 3-at. Néztünk kint több bálázót, ott is a hengerekre minden szart felvarrtak. Ez szerintem valami sváb paraszti hagyomány lehet.
Válasz monolit #4775. hozzászólásáraMost majd úgy is leveszed a hevedereket róla, mozgasd meg az összes görgőt rajta, simán zaj nélkül kell szaladniuk, kottyanása nem lehet.
Nekem a 20 éves gépben is gyáriak voltak a csapágyak. Egy horpadást meg törött lámpabúrát leszámítva újszerű volt, aztán tavaly tavasszal kiment 1 henger, utána még egy és szezon végén még ki is gyulladt. Szerencsére nem volt különösebb gond, csak a láncról oda repülő olaj égett le, szóval a télen ki lett dobálva belőle minden csapágy.
Ezek a hevederek ha nincs rajtuk nagyobb hiba még simán elfutnak 1-2 szezont. Le kell vágni a kapcsokat róluk, egyforma hosszúra szabni őket és újra kapcsozni. Ezek a leszakadó kapcsok vágják tönkre a gumi hengert is egyébként.
Valószínűleg itt sem egyformák a heveder hosszak, vagy kapcsozási hiba volt. Az enyémek is így néztek ki.
Ezek Mato kapcsok, ha ugyan ezt szeretnéd felrakni akkor adok JD cikkszámot ami alapján lehet rendelni, még marad 1 tartalékba mert a készletben 6db van.
Válasz ..MZ/X.. #4793. hozzászólásáraMit számít ha keskenyebb a hesston kapcsozó szerszám?
Először bekapcsozod egyik felit, aztán beleteszel annyit amenyi a másik felére kő, és a már bekapcsozott rész egy darabját is beleteszed a szerszámba.
Válasz MFM #4779. hozzászólásáraNem sokat ment. Az idén kezdődik a nagyobb bevetése. Közel 50 ha-on fog dolgozni. Tavaly kb. 300 bálát csináltuink, de szívtunk eleget a csapágy miatt. + egy henger csapágy volt cserélve.
Válasz monolit #4774. hozzászólásáraEz az, és igen a damilt a műanyagozott drót helyett használom. Ha jól rémlik 2,8-as vagy 3-as sima fűnyíró damil. Nem jön ki belőle, a kapocs a helyén tartja. Meglepően jól bírja, tavaly 5-600 bálát gurítottam fel anélkül, hogy ki kellett volna cserélni. Olyan hosszúra hagyom, hogy kombinált fogóval meg lehessen fogni rendesen mikor ki kell szedni.
Viszont ez neked nem lesz jó, szélesek a hevederjeid, szerintem 180-as legalább. Nem találni ilyen széles kapcsozó szerszámot. Már az én 160-as hevederemhez sem igazán jó az öreg hesstoné mert csak 140 széles a szerszám. Tavaly jobb híján satuval raktam rá és utána megkalapáltam.
Válasz tivorany1 #4790. hozzászólásáraNézz utánna Massey Ferguson, vagy Fendt márkaneveknél, csak a burkolat színe más, bellül teljesen megeggyeznek.
Válasz monolit #4787. hozzászólásáraSzerintem nyugodtan használhatsz
Kedves mindenki.
Igaz, hogy nem kör de bálázó. Challenger nagy kocka
bálázóról van-e valakinek tapasztalata,véleménye??
Válasz monolit #4785. hozzászólásáraA lemezek állnak furcsán a felszedő fogak között ahol bekarikáztam.
Válasz monolit #4774. hozzászólásáraÜdv
Igen ez az.A "damilban" van egy acéldrót.De én nem ezt használtam ha éppen nem volt hanem oxigén réz pálcát,nagyon sokat bír az is.
Nem tud elmozdulni ,mert az elsőnél beleül a műanyagba ahogyan megfeszíted, a réznél meg behajtottam a végeit,ennyi.
Naponta vagy műszakonként úgyis zsírzol,akkor egyébként is körbe nézed, nem ?