Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.67 FtUSD390.93 FtCHF432.71 FtGBP500 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz stefi69 #4337. hozzászólásáranem minden orosz géppel vagy haragban.
t-25,t-30,vtz trakikat szeretem, mert megbízhatóak és jók.
mtz-t olcsó javítani , és igényli is szinte folyton. azért mérgesítő mert lehetne az is jó gép, csak éppen.... rá hogy az legyen.
t-150 is jó gép -bár nem egészen mondanám orosznak, de műszakilag stimmelnek a megoldások- az szerintem kifejezetten jó gép.
volt a maga idejében.
6 hengeres mtz motorok is szerintem jó találmány kategóriában vannak. (a hűtése gyenge de orvosolható könnyen)
ne gondold hogy minden orosz/keleti gépet rühellek.
azontúl van mtz-m, mert a szükség megkívánja.
Köszönöm a sok segítő hozzászólást amik alapján sikerült összeraknom. Nem olyan lett amilyet szerettem volna, de működik.
Végig ellenőriztem mindent : van ék a féltengelyben, a fékpedál és a tengelye között jó a rögzítés, gyári szalaggal raktam össze stb.
A sikert nagymértékben Maszek Zs-nek köszönhetem, a tengely végén a fül majdnem az eredeti helyére került vissza és a feketével jelölt kart megfordítottam. Két fékbetétet szereztem és amivel elsőre összeraktam azzal nem volt jó. Szerintem amiatt, mert a lemez és a fékbetét között hézag volt ( sajnos fotót nem csináltam ) 3~5 mm. Emiatt a betét elég hamar hozzá ért a hengerhez, de amikor fékeztem akkor volt helye " rúgózni " a lemez nem szorította eléggé a hengerhez.
Sajnos még nincs elég tapasztalatom, de így a fék kapcsán pár dologra rájöttem. A fékszalagot több féleképpen is szereltem ki s vissza : fékszalag végeit össze drótozva a henger mellett lefeszítve, fékszalaghengert kivéve majd a féltengely mentén beforgatva. Legtutibb megoldásnak az bizonyult ha a hengerre ( még kint ) ráhajtogatom majd a nyíláson keresztül ( amin a sárvédő van ) beforgatom, így deformálódott a legkevésbé és utólag amikor már a helyén volt minden nem kellett csavarhúzóval feszegetni hogy hézag legyen.
Válasz a2457 #4336. hozzászólásáraDe az áruk sem ! Mert legalább 3x-os !
És ehhez képest nem is rossz gépek!
Mert az 1-ik ismerősnek nemrég javították a JD 100le köröli,kuplung felújítás cirka 500e ft. Na mit lépnél rá? Az MTZ-t meg max 50e ,a legjobb cuccokkal. Ezek után nyugodtan fikázzad az Orosz technikát.
gondolkodjunk nem valami bonyolult a fékje
azt írta "addig állítom a rudazatot hogy a fék már súroljon akkor is a fékpedált padlóig ki lehet nyomni"
szalagfék új a tartófülek remélem nincsenek újra szegecselve a tengely fül áthegesztését leszámítva és ha a fékpedál+csavarnál TENGELYnél nem mozog tökéletesen kell fognia, de NEM . akkor a fékszalagdobnál van valami
Hogyha minden ék és csavar rendesen helyén van a 21-es csavar megfelelően rögzíti a TENGELYT fékdob és a szallag jóméretü akkor ott rendbe kell lenni mindennek az áthegesztés és szegecselés nem megfelelő javítási mód,gondolj bele a fék nem játék semilyen gépen
Válasz szemjuel #4322. hozzászólásáraÜdv!
Amiket be jelöltem azok a karok nálam majdnem függőlegesen állnak sőt amit feketével az még talán hátrébb is. Ami fekete azt a kart próbáld meg megfordítani.És a sárgával meg jelölt azon meg látszik,hogy maszekon lett csinálva!!És mintha hosszabb lenne!
Válasz Maszek Zs #4321. hozzászólásáraÜdv!!
Nem találom a vezetéket a fényképezőhöz de kb olyan 10-15 fok eltérés van a fékpedál felfogató csavar és amit be karikáztál. De nem értem nekem hosszabb állítócsavart kellett csinálnom mert fogott a fékem!!
Az áthegesztéssel sem lett jobb. Ha addig állítom a rudazatot hogy a fék már súroljon akkor is a fékpedált padlóig ki lehet nyomni. A jobb oldalinál max félig lehet kinyomni a pedált és akár rá is állhatok akkor sem megy tovább. Egyenlőre kifogytam az ötletekből. Esetleg a jobb oldali hozzá rontom .
Válasz szemjuel #4319. hozzászólásáraEz az arrébb hegesztés nem jó!! A valódi okát kell meg keresni! De ma kiállok vele úgyis azt csinálok róla képet, hogy amit bekarikáztál, hogy áll a csavarhoz képest!
Válasz szemjuel #4319. hozzászólásáraa 21 számú csavar nem laza? nem a legjobb megoldás fül át hegesztése gyárilag megvan hajtva úgy jó, fékszalag rövidítés szegecselés megint. itt valami komolyabb kopás van
Tegnap sikerült vennem két darab eredeti fékszalagot. Ma kicseréltem, de sajnos ezzel sem lett jó. Holnap ha lesz időm akkor a fékpedál tengelyén lévő fület arrébb hegesztem, mert jelenleg alaphelyzetben a függőlegestől hátrafelé áll kb. 20 fokkal. Tavaly amikor a kuplunggal szenvedtem akkor is ez a megoldás vált be.
Válasz szemjuel #4314. hozzászólásáraÜdv !!
Szerintem ne gondolkodj nagy bajba! Ha egyforma hosszú a két szallag amit vettél. És az egyik fog a másiknem lehet nem is ott van a hiba. De minden esetre mikor bent van fékszallag meg a henger csavarhúzóval feszits rá, ha így fog akkor máshollesz a gond. De ird le mire jutottál!
Válasz szemjuel #4314. hozzászólásáraÜdv,nézd meg a fékszallag egyezik-e-mondjuk a bentlévővel hossz és betét vastagság .Én már kaptam teljesen más méretüt valami utángyártott volt de van még ugyanilyen méretű de 1cm-rel szélesebb is.Berakva ha A tengelyen lévő biztosító retesz M8-as csavarral rögzítve mind a szallagnál mind a tengelyvégén lévőkarnál tökéletes legyen!!Jól bezsirozott tengelynél ami képet felraktál jó írányba kézzel elmozdítással fogni kell miközben vassal hajtod a tengelycsonkot.Dobot feleslegessen vettél az csak nagyon durva esetben kell cserélni
Válasz szemjuel #4314. hozzászólásáraha már kint van akkor illene felszabályozni a fékszalag hengert, amúgy vedd ki a fékpedál tengelyt lehet ott lesz a baj szerintem kiment a menet a fékpedálnál
A hétvégén szerettem volna a féket megcsinálni, nem sikerült. Röviden leírom, hátha tudtok segíteni.
Tavaly ősszel felújítottam a gépet : kuplung, fék, olajak, ami kell. Felújításkor nem sokat foglalkoztam a fék beállításával, örültem hogy megy, csak később derült ki hogy a bal oldali fékem csak lassít. Most hétvégén elérkezett az idő a javításra. Motor ki, féltengelyház ki. Rendeltem bele új fékszalagot és fékszalaghengert. A fékszalaghengert nem cseréltem ki, mert a régi átmérője nagyobb mint az újnak és nem is volt olyan állapotban hogy cserélni kellene. A szalagot kicseréltem, ezt sem kellett volna, legyen új, összeraktam, de nem tudom beállítani hogy jó legyen. Az állítócsavart betekertem, majd egy fordulat ki és a rudazattal állítanám a holtjátékot, de nem sikerül. Addig feszítve amíg már hallani hogy súrol a fék, azonban fékhatás semmi. Teljesen összeállítva a rudazatot a kereket forgatni nem lehet, de a pedált padlóig ki lehet nyomni. Rövidítettem a fékszalagon ( arrébb szegecseltem a fület ) , sajnos úgy sem lett jó, a jelenség ugyan az, a fék már súrol, de a pedál lenyomásakor sincs fékhatás, mintha nem is nyomnám a pedált, nincs ellenállása. Ismét rövidítettem a szalagon, így viszont már rövid lett. Kifogytam az ötletekből.
A rudazat helyzete számít? Új szalaggal összerakva kb. úgy néz ki, mint a kezelési utasításban a képen.
A jobboldali féket elsőre sikerült úgy megcsinálnom hogy a pedált félig lehet benyomni és akkor már blokkol a kerék.
Nem tudom, nem értem, mit rontottam el, miért nem jó.
Én 1,2-1,3.köbb homokot hordok vele sokat.Naponta kétszer is.18.kilométerről.0,8 a platója,szinig.És az első felére még rá dobok vagy 25,cm magasan.Aztán ucu haza felé a faluba.
T-150K típusú traktor kezelési és karbantartási utasításra lenne szükségem, ráadásul sürgősen! Alkatrészjegyzékem és javítási útmutatóm van elektronikusan (persze jobb lenne könyv formátumban), de üzemeltetési utasítás most nagyon kellene! Aki tud/akar, kérem segítsen! Cserébe bárki megnézheti a többi gépem :-)
Igazad van!! Tényleg 0,8 körüli..nem tudom miért hittem hogy 1m3..bár ha fent van a magasító akkor bőven annyi, de azt csak trágyából tudja.. sóderből nem....
Válasz Magister #4303. hozzászólásáraEz szerintem olyan 0,8-0,9 m3 sóder lehet inkább. Sokat elhordtam, ha keresztapám rakta akkor ez lenne fél köbméter, ha a tüzépről kellett hozni akkor 1m3 :D Az is úgy, hogy ha a tulaj rakta akkor ennyi 1 m3, ha az alkalmazott aki a haverom akkor kicsit több :)
Az én platóm kiköböltem asszem 0,7 körül van csapottan. De lehet, hogy 0,8.
Keresztapámék megbuggyantották, minden oldalt folyt lefelé, ki volt hegyezve és csak lestek, hogy a malajból kitolattam gond nélkül. Mondjuk akkor már lágyan rugózott szegény traki, nagyon sima aszfalton mertem csak 6ost rakni :)
Válasz Magister #4307. hozzászólásáraaz biztos is, el szoktak keseredni amikor a t-16 még vígan teker rakottan, az összkerekes mtz meg üresen is csak egyhelyben áll.
indulni fogok a választásokon.
mindenkinek t-16 ost, ha elnök leszek. :D
Sokan megmosolyogják a gépet amikor megyek vele, de amikor látják, hogy milyen jól használható és olcsón üzemeltethető akkor már nem röhögnek annyira...
Én tavaly augusztusban vettem, volt vele némi gondom, DE nekem nagyon sokat hozott, illetve nem kellet a rengeteg fuvart, meg napszámost fizetnem!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Felénk, nem teszik fel a fuvarosok a trágyát a teherautóra, mert utána mást is fuvaroznak. A nagyobb kocsik meg nem várnak amíg kézzel megrakjuk őket, ott csak gépi rakódás van!!
Innentől kezdve, meg a rakodógépet is fizethetem!! Plusz mindig van valami sírásuk...pl., vége a munkaidőnek, hétvégén nem, hol mossa le a kocsit..(azt is én fizetem)
na az ilyenekből nagyon elegem lett.
Válasz prütyi #4305. hozzászólásáratudom, volt nálam kölcsönbe ilyen.
igazából minden gazdaságban megvolna a maga helye. a saját korlátain belül kifejezetten jól használható gépezetek.
kis modernizálás mondjuk ráférne a konstrukcióra :D
erősebb struktúra, kicsit erősebb motor, orbit kormány, és meneteléshez egy hosszabb fokozat a váltójába.
az a helyzet hogy szegény t-16 mókásan néz ki. ránézésre sokan leírják. pedig mezőgazdaságban is megvolna a maga helyet, költséghatékony masina. állatartásban is rendkívül hasznos tud lenni, elvétve találkozni vele.
Válasz a2457 #4304. hozzászólásáraEzekre a munkákra tökéletes lenne neked. Olyan terepen is simán végigmegy még rakottan is ahol az mtz-vel megse próbálnám. Nagyon .... gép.
t-16 hasznos jószág, gondolkodtam rajta hogy kéne egyet szereznem idővel. csemetét hurcolni pl. kifogástalan lenne..
meg a manusokat és az eszközeiket.
ha nem szorul semmije akor a kormánya tényleg meglepően könnyű. no nem szervo vagy orbit, de sokkal könyebb mint saccolná az ember.
Válasz Myrrdin #4302. hozzászólásáraSzia! Szerintem 1,25m3 lehetett kicsit megnyomkodva..:-)) a rakodógépes ideges volt a kollégája miatt és csak rakta..már én mondtam neki, hogy élég lesz..
A kormányzással nekem nincs gond, szuper könnyű..
Persze, az is igaz, hogy én eltekerem akkor is ha nincs rajta gumi..
Életképek egy T-16M-ről... nálam is megy a gép, két nap alatt kézi rakódással, 3 fő/27m3 földhordás....
Pár kép a gépről...: ami fent van a platón az sóder...
Válasz Myrrdin #4299. hozzászólásáraA napszámosok szedik nem én. Én se szeretek vele pöcsölődni főleg ilyen felvásárlási árak mellet.Nem is adjuk felvásárlónak hanem inkább cefrének eladjuk.
Üdv.
Cserélt már valaki az adagoló elem tetején,középen,a nyomócsövek közötti, zárócsavar alatti tömítő alátétet? Ha kiveszem a csavart mi történik ? Még nem javítottam ezt a pontot.
Válasz Richard. #4293. hozzászólásáraKösz kérdésed az egy kicsit meg állt.Volt,vagyis van több probléma körülöttem. Azt egy kicsit behavaztam és szerintem idén nem lesz kipróbálva az Európa.
Válasz Maszek Zs #4290. hozzászólásáraIsmerős ez a mérési módszer,én is szoktam így mérni.Lakatosoktól tanultam, ők 95%-uk így mér. Mert a centi elején az ütköző több mm-t is szokott mozogni,ill a centi eleje sokkal kopottabb ,és nem látni pontosan a beosztásokat .
![Digitális átállás: "Pénz, paripa, fegyver" adott](https://static.agroinform.net/data/cikk/7/9123/cikk_79123/kerekasztal-prega-lead_jpg_fill_540x300_0.webp "Digitális átállás: "Pénz, paripa, fegyver" adott")
7189 hozzászólás
Válasz stefi69 #4337. hozzászólásáranem minden orosz géppel vagy haragban.
t-25,t-30,vtz trakikat szeretem, mert megbízhatóak és jók.
mtz-t olcsó javítani , és igényli is szinte folyton. azért mérgesítő mert lehetne az is jó gép, csak éppen.... rá hogy az legyen.
t-150 is jó gép -bár nem egészen mondanám orosznak, de műszakilag stimmelnek a megoldások- az szerintem kifejezetten jó gép.
volt a maga idejében.
6 hengeres mtz motorok is szerintem jó találmány kategóriában vannak. (a hűtése gyenge de orvosolható könnyen)
ne gondold hogy minden orosz/keleti gépet rühellek.
azontúl van mtz-m, mert a szükség megkívánja.
Moderátor által módosítva: 2015-07-23 14:29:15
Sziasztok!
, a fékpedál és a tengelye között jó a rögzítés, gyári szalaggal raktam össze stb.
Köszönöm a sok segítő hozzászólást amik alapján sikerült összeraknom. Nem olyan lett amilyet szerettem volna, de működik.
Végig ellenőriztem mindent : van ék a féltengelyben
A sikert nagymértékben Maszek Zs-nek köszönhetem, a tengely végén a fül majdnem az eredeti helyére került vissza és a feketével jelölt kart megfordítottam. Két fékbetétet szereztem és amivel elsőre összeraktam azzal nem volt jó. Szerintem amiatt, mert a lemez és a fékbetét között hézag volt ( sajnos fotót nem csináltam ) 3~5 mm. Emiatt a betét elég hamar hozzá ért a hengerhez, de amikor fékeztem akkor volt helye " rúgózni " a lemez nem szorította eléggé a hengerhez.
Sajnos még nincs elég tapasztalatom, de így a fék kapcsán pár dologra rájöttem. A fékszalagot több féleképpen is szereltem ki s vissza : fékszalag végeit össze drótozva a henger mellett lefeszítve, fékszalaghengert kivéve majd a féltengely mentén beforgatva. Legtutibb megoldásnak az bizonyult ha a hengerre ( még kint ) ráhajtogatom majd a nyíláson keresztül ( amin a sárvédő van ) beforgatom, így deformálódott a legkevésbé és utólag amikor már a helyén volt minden nem kellett csavarhúzóval feszegetni hogy hézag legyen.
Válasz a2457 #4336. hozzászólásáraDe az áruk sem ! Mert legalább 3x-os !
Na mit lépnél rá? Az MTZ-t meg max 50e ,a legjobb cuccokkal. Ezek után nyugodtan fikázzad az Orosz technikát.
És ehhez képest nem is rossz gépek!
Mert az 1-ik ismerősnek nemrég javították a JD 100le köröli,kuplung felújítás cirka 500e ft.
Válasz stefi69 #4335. hozzászólására:D
de azok nem oroszok.
amúgy jár a pont.
"sok műanyag alkatrész, eleve taszító jelenség" :(Válasz a2457 #4332. hozzászólásáraEzek szerint a JD. NH,CLAAS,stb Mind taszító jelenség.
a billenö plató tartóiról,mechanikáiról szeretnék néhány fotót.. köszi
Válasz Myrrdin #4331. hozzászólására Nem olyan rossz ez .
Válasz Myrrdin #4331. hozzászólásáraaz összes ilyenkategóriájú gépet mostmár egy közösített cég csinálja, felteszem a minőség azért náluk is romlott.
elég megnézni a t-25 és vtz utódokat, sok műanyag alkatrész, eleve taszító jelenség :(
itt még árulnak t16:link
kíváncsi vagyok hogy ez is már olyan minőség mint az új mtz-k
Válasz Myrrdin #4329. hozzászólásáraA féktengelydob ékjei bent vannak?
Válasz homi #4327. hozzászólásáraKollégák!
TENGELYnél nem mozog
tökéletesen kell fognia, de NEM . akkor a fékszalagdobnál van valami
gondolkodjunk nem valami bonyolult a fékje
azt írta "addig állítom a rudazatot hogy a fék már súroljon akkor is a fékpedált padlóig ki lehet nyomni"
szalagfék új a tartófülek remélem nincsenek újra szegecselve a tengely fül áthegesztését leszámítva és ha a fékpedál+csavarnál
Válasz Cajg #4326. hozzászólásáraÜdv!!
Nem az én fékem rossz
Hogyha minden ék és csavar rendesen helyén van a 21-es csavar megfelelően rögzíti a TENGELYT fékdob és a szallag jóméretü akkor ott rendbe kell lenni mindennek az áthegesztés és szegecselés nem megfelelő javítási mód,gondolj bele a fék nem játék semilyen gépen
Válasz Maszek Zs #4325. hozzászólásáraAz ék meg van minden fülnél?
Válasz szemjuel #4322. hozzászólásáraÜdv!
Amiket be jelöltem azok a karok nálam majdnem függőlegesen állnak sőt amit feketével az még talán hátrébb is. Ami fekete azt a kart próbáld meg megfordítani.És a sárgával meg jelölt azon meg látszik,hogy maszekon lett csinálva!!És mintha hosszabb lenne!
Ami lemaradt. A csavar ( 21 ) nem laza. Ha a pedált mozgatom akkor a rudazat is mozog, tengely fordul.
Válasz Maszek Zs #4321. hozzászólásáraÜdv!!
De nem értem nekem hosszabb állítócsavart kellett csinálnom mert fogott a fékem!!
Nem találom a vezetéket a fényképezőhöz de kb olyan 10-15 fok eltérés van a fékpedál felfogató csavar és amit be karikáztál.
Üdv. mindenkinek!
.
Az áthegesztéssel sem lett jobb. Ha addig állítom a rudazatot hogy a fék már súroljon akkor is a fékpedált padlóig ki lehet nyomni. A jobb oldalinál max félig lehet kinyomni a pedált és akár rá is állhatok akkor sem megy tovább. Egyenlőre kifogytam az ötletekből. Esetleg a jobb oldali hozzá rontom
Válasz szemjuel #4319. hozzászólásáraEz az arrébb hegesztés nem jó!! A valódi okát kell meg keresni! De ma kiállok vele úgyis azt csinálok róla képet, hogy amit bekarikáztál, hogy áll a csavarhoz képest!
Válasz szemjuel #4319. hozzászólásáraa 21 számú csavar nem laza? nem a legjobb megoldás fül át hegesztése gyárilag megvan hajtva úgy jó, fékszalag rövidítés szegecselés megint. itt valami komolyabb kopás van
Sziasztok!
Tegnap sikerült vennem két darab eredeti fékszalagot. Ma kicseréltem, de sajnos ezzel sem lett jó. Holnap ha lesz időm akkor a fékpedál tengelyén lévő fület arrébb hegesztem, mert jelenleg alaphelyzetben a függőlegestől hátrafelé áll kb. 20 fokkal. Tavaly amikor a kuplunggal szenvedtem akkor is ez a megoldás vált be.
Válasz szemjuel #4314. hozzászólásáraÜdv !!
Szerintem ne gondolkodj nagy bajba! Ha egyforma hosszú a két szallag amit vettél. És az egyik fog a másiknem lehet nem is ott van a hiba. De minden esetre mikor bent van fékszallag meg a henger csavarhúzóval feszits rá, ha így fog akkor máshollesz a gond. De ird le mire jutottál!
Válasz szemjuel #4314. hozzászólásáraÜdv,nézd meg a fékszallag egyezik-e-mondjuk a bentlévővel hossz és betét vastagság .Én már kaptam teljesen más méretüt valami utángyártott volt de van még ugyanilyen méretű de 1cm-rel szélesebb is.Berakva ha A tengelyen lévő biztosító retesz M8-as csavarral rögzítve mind a szallagnál mind a tengelyvégén lévőkarnál tökéletes legyen!!Jól bezsirozott tengelynél ami képet felraktál jó írányba kézzel elmozdítással fogni kell miközben vassal hajtod a tengelycsonkot.Dobot feleslegessen vettél az csak nagyon durva esetben kell cserélni
Válasz szemjuel #4314. hozzászólásáraha már kint van akkor illene felszabályozni a fékszalag hengert, amúgy vedd ki a fékpedál tengelyt lehet ott lesz a baj szerintem kiment a menet a fékpedálnál
Meg lettek fürdetve az orszok a portán!
Üdv márkatársak!
A hétvégén szerettem volna a féket megcsinálni, nem sikerült. Röviden leírom, hátha tudtok segíteni.
Tavaly ősszel felújítottam a gépet : kuplung, fék, olajak, ami kell. Felújításkor nem sokat foglalkoztam a fék beállításával, örültem hogy megy, csak később derült ki hogy a bal oldali fékem csak lassít. Most hétvégén elérkezett az idő a javításra. Motor ki, féltengelyház ki. Rendeltem bele új fékszalagot és fékszalaghengert. A fékszalaghengert nem cseréltem ki, mert a régi átmérője nagyobb mint az újnak és nem is volt olyan állapotban hogy cserélni kellene. A szalagot kicseréltem, ezt sem kellett volna, legyen új, összeraktam, de nem tudom beállítani hogy jó legyen. Az állítócsavart betekertem, majd egy fordulat ki és a rudazattal állítanám a holtjátékot, de nem sikerül. Addig feszítve amíg már hallani hogy súrol a fék, azonban fékhatás semmi. Teljesen összeállítva a rudazatot a kereket forgatni nem lehet, de a pedált padlóig ki lehet nyomni. Rövidítettem a fékszalagon ( arrébb szegecseltem a fület ) , sajnos úgy sem lett jó, a jelenség ugyan az, a fék már súrol, de a pedál lenyomásakor sincs fékhatás, mintha nem is nyomnám a pedált, nincs ellenállása. Ismét rövidítettem a szalagon, így viszont már rövid lett. Kifogytam az ötletekből.
A rudazat helyzete számít? Új szalaggal összerakva kb. úgy néz ki, mint a kezelési utasításban a képen.
A jobboldali féket elsőre sikerült úgy megcsinálnom hogy a pedált félig lehet benyomni és akkor már blokkol a kerék.
Nem tudom, nem értem, mit rontottam el, miért nem jó.
Én 1,2-1,3.köbb homokot hordok vele sokat.Naponta kétszer is.18.kilométerről.0,8 a platója,szinig.És az első felére még rá dobok vagy 25,cm magasan.Aztán ucu haza felé a faluba.
T-150K típusú traktor kezelési és karbantartási utasításra lenne szükségem, ráadásul sürgősen! Alkatrészjegyzékem és javítási útmutatóm van elektronikusan (persze jobb lenne könyv formátumban), de üzemeltetési utasítás most nagyon kellene! Aki tud/akar, kérem segítsen! Cserébe bárki megnézheti a többi gépem :-)
Válasz Gyoszor #4310. hozzászólásáraSzia!
Igazad van!! Tényleg 0,8 körüli..nem tudom miért hittem hogy 1m3..bár ha fent van a magasító akkor bőven annyi, de azt csak trágyából tudja.. sóderből nem....
Válasz Magister #4303. hozzászólásáraEz szerintem olyan 0,8-0,9 m3 sóder lehet inkább. Sokat elhordtam, ha keresztapám rakta akkor ez lenne fél köbméter, ha a tüzépről kellett hozni akkor 1m3 :D Az is úgy, hogy ha a tulaj rakta akkor ennyi 1 m3, ha az alkalmazott aki a haverom akkor kicsit több :)
Az én platóm kiköböltem asszem 0,7 körül van csapottan. De lehet, hogy 0,8.
Keresztapámék megbuggyantották, minden oldalt folyt lefelé, ki volt hegyezve és csak lestek, hogy a malajból kitolattam gond nélkül. Mondjuk akkor már lágyan rugózott szegény traki, nagyon sima aszfalton mertem csak 6ost rakni :)
Válasz a2457 #4308. hozzászólásáraAkkor:
a2457 for president :D
Válasz Magister #4307. hozzászólásáraaz biztos is, el szoktak keseredni amikor a t-16 még vígan teker rakottan, az összkerekes mtz meg üresen is csak egyhelyben áll.
indulni fogok a választásokon.
mindenkinek t-16 ost, ha elnök leszek. :D
Sokan megmosolyogják a gépet amikor megyek vele, de amikor látják, hogy milyen jól használható és olcsón üzemeltethető akkor már nem röhögnek annyira...
Én tavaly augusztusban vettem, volt vele némi gondom, DE nekem nagyon sokat hozott, illetve nem kellet a rengeteg fuvart, meg napszámost fizetnem!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Felénk, nem teszik fel a fuvarosok a trágyát a teherautóra, mert utána mást is fuvaroznak. A nagyobb kocsik meg nem várnak amíg kézzel megrakjuk őket, ott csak gépi rakódás van!!
Innentől kezdve, meg a rakodógépet is fizethetem!! Plusz mindig van valami sírásuk...pl., vége a munkaidőnek, hétvégén nem, hol mossa le a kocsit..(azt is én fizetem)
na az ilyenekből nagyon elegem lett.
Válasz prütyi #4305. hozzászólásáratudom, volt nálam kölcsönbe ilyen.
igazából minden gazdaságban megvolna a maga helye. a saját korlátain belül kifejezetten jól használható gépezetek.
kis modernizálás mondjuk ráférne a konstrukcióra :D
erősebb struktúra, kicsit erősebb motor, orbit kormány, és meneteléshez egy hosszabb fokozat a váltójába.
az a helyzet hogy szegény t-16 mókásan néz ki. ránézésre sokan leírják. pedig mezőgazdaságban is megvolna a maga helyet, költséghatékony masina. állatartásban is rendkívül hasznos tud lenni, elvétve találkozni vele.
Válasz a2457 #4304. hozzászólásáraEzekre a munkákra tökéletes lenne neked. Olyan terepen is simán végigmegy még rakottan is ahol az mtz-vel megse próbálnám. Nagyon .... gép.
Moderátor által módosítva: 2015-07-08 11:18:39
t-16 hasznos jószág, gondolkodtam rajta hogy kéne egyet szereznem idővel. csemetét hurcolni pl. kifogástalan lenne..
meg a manusokat és az eszközeiket.
ha nem szorul semmije akor a kormánya tényleg meglepően könnyű. no nem szervo vagy orbit, de sokkal könyebb mint saccolná az ember.
Válasz Myrrdin #4302. hozzászólásáraSzia! Szerintem 1,25m3 lehetett kicsit megnyomkodva..:-)) a rakodógépes ideges volt a kollégája miatt és csak rakta..már én mondtam neki, hogy élég lesz..
A kormányzással nekem nincs gond, szuper könnyű..
Persze, az is igaz, hogy én eltekerem akkor is ha nincs rajta gumi..
Válasz Magister #4301. hozzászólására
kérdés mennyi sóder ment rá? és kormányzás nem okozott gondot?
Életképek egy T-16M-ről... nálam is megy a gép, két nap alatt kézi rakódással, 3 fő/27m3 földhordás....
Pár kép a gépről...: ami fent van a platón az sóder...
Válasz Myrrdin #4299. hozzászólásáraA napszámosok szedik nem én.
Én se szeretek vele pöcsölődni főleg ilyen felvásárlási árak mellet.Nem is adjuk felvásárlónak hanem inkább cefrének eladjuk.
Válasz prütyi #4298. hozzászólásáraszép munka
, bár nekem nem lenne türelmem szedni 
Válasz stefi69 #4296. hozzászólásáraSemmi gond nem lesz, kicsi gázolaj ki fog folyni. Tegyél alá ha enged új tömítést és gázt neki!!
Üdv.
Még nem javítottam ezt a pontot.
Cserélt már valaki az adagoló elem tetején,középen,a nyomócsövek közötti, zárócsavar alatti tömítő alátétet? Ha kiveszem a csavart mi történik ?
Válasz Richard. #4293. hozzászólásáraKösz kérdésed az egy kicsit meg állt.
Volt,vagyis van több probléma körülöttem. Azt egy kicsit behavaztam és szerintem idén nem lesz kipróbálva az Európa.
Válasz stefi69 #4292. hozzászólására
Csak azért írtam oda,hátha nem figyeled.
Válasz Maszek Zs #4290. hozzászólásáraAratáshoz közeledve,mi van a Claas Europa mtz projektel? Mtz tolja,vagy húzza,vagy esetleg hajtja felülről?
Válasz Maszek Zs #4290. hozzászólásáraIsmerős ez a mérési módszer,én is szoktam így mérni.Lakatosoktól tanultam, ők 95%-uk így mér. Mert a centi elején az ütköző több mm-t is szokott mozogni,ill a centi eleje sokkal kopottabb ,és nem látni pontosan a beosztásokat .
Mindkettőtöknek nagyon köszi !
Válasz Maszek Zs #4289. hozzászólásáraHa valamit nem értesz vagy nem látszik szólj. De vigyázz mert a centi nem nullárol indul!!!