#201 janijani

2011-05-09 23:13:59

Válasz erre

Válasz #198. hozzászólásra

Nekem van egy 1.4 benzines Logan 58000 km mostanáig csak négyszer olaj csere és jobboldali kormány összekötő gömbcsukló cser. Egy biztos a hétezer kétszáz eurót most is kifizetném érte.

#200 Hartmy

2011-05-09 23:12:47

Válasz erre

Válasz #197. hozzászólásra

Még a Pick up is pofás Bár a dacia kombi meg aztán tényleg nagy raktérrel van.

#199 Hartmy

2011-05-09 23:11:50

Válasz erre

Válasz #198. hozzászólásra

Lehet csak kókány megoldás, de nyilván kapható rá haslemez is, mint nekem is a golfra lehet venni ilyen lemez burkolatot, ami védi az alját.
Egyébként elgondolkodtató az ára tényleg. Valamilyen szinten egy határszemlét meg lehet vele oldani, vagy ahogy Te is mondtad, hogy ha kellett menni akkor a Focussal is mentél. Ugyanígy nálunk is egy-két kanna olaj vagy szerszámok, esetleg vetőmag utánpótlást kivinni biztos jobb mint egy földszintesebb autó.

#198 szanberg

2011-05-09 22:59:59

Válasz erre

Válasz #197. hozzászólásra

Elhiszem, nem is terepre kellene, de olyan fődúton ahol még személyautóval is ügyesen meg hasátleértetve el lehet menni ott a Duster még otthonvan azért, és szerintem nem sok az a pénz érte amit kérnek, főleg ha valameddig ki is tart az autó.
Wrinkler, Ganxta meg ezek a muksók az Ázsia túrát ilyennel tették meg, 1,5dci, végig klíma, Kazahsztánban 40fok, oroszban meg a sztyeppéken mentek vele 11ezer km-et és hibanélkül hazajöttek, pedig sokszor nemtudták mit tankolnak bele nekik :-)

Gázolajról annyit, leht jobb az omv nemtudom. Itt helyben van egy Avia kút, ide van szerződés és kártyás tankolási rendszerünk, nem ogok miskolcra járni OMV-ért. Ide molos tanker hozza a anyagot, nemtudom milyen minőség, a régi Focus bírja, eddiga commonrailes traktorok is.

#197 janijani

2011-05-09 22:51:52

Válasz erre

Válasz #193. hozzászólásra
A Duster terepre nem jó mert az alja a Logané csak a kerekek nagyobbak és kisé magasabb nem éri meg a tizenegyezer eurót. A Logan kombi a legpraktikusabb.
Az 1,5 DCI-nek a jó gázolaj a hószúélet titka, egy elb@szot tankolás képes tönkretenni a négydarab injektort a mi 280 euro/darab. Egyébként a MOL és az OMV gázolaj között nagy a különbség.

#196 Hartmy

2011-05-09 22:49:35

Válasz erre

Válasz #195. hozzászólásra

2.0 PDTDI még a hátam közepére sem... 150-200 ezernél kipurcannak. Az 1.9 PD-k még valók valamire, de ezek... Kár volt őket kitalálni is. Ismerősnek 3 éves passatban a DSG váltó gondolt egyet és egyszerre kapcsolta a páros és páratlan sebességet, képzelheted mekkora hangzavart csapott mikor felrobbant a váltó

#195 szanberg

2011-05-09 22:46:31

Válasz erre

Válasz #194. hozzászólásra

Egy fiatal Audi A4 S-line kombi hiperszuper tényleg príma járgányt vett Lóribarátom, 170valamennyi lovas, két kipufogós, de még a 2.0 PD motoral nem az újabb CrTdi-vel.
Valami 160ezer van benne, de a múltkor ment előzött volna és megállt, mintha falba ment volna ztmondta úgy megtorpant.
Tréler sok pénz meg egy ezres, PD llem csere volt rajta. 140 anyagköltség plusz szervízszámla nomeg az autómentő...
és még van benne 3másik használt injektor bakker

#194 Hartmy

2011-05-09 22:40:46

Válasz erre

Válasz #193. hozzászólásra

Nekünk most volt befecskendező csere a passatban, mostanra úgy elkopott a hármas porlasztó, hogy nagyobb gázadásnál elfáradtak a lovak és berángatott a motor. Egyébként még úgy is kis fogyasztással ment. Jó gép, de való igaz újabbat nem vennénk.

#193 szanberg

2011-05-09 22:32:58

Válasz erre

Válasz #190. hozzászólásra

Ha jó, stabil nem bajosodik a korral akkor én megtartanám bizony!
Sajnos az új autók sokkal problémásabbak, nem lehet velük elindulni Assistance befizetése nélkül messzebbre...
ésakkor még sok pénzért megmondják, hogy nemtudják mi a baja...

Amúgy a ks 1,5dCi- franciában rengeteg rendőrautóban meg ilyen gépezetekben fut kuuuuvasok félmillió km-ekkel magukban!
Itthon a befecskendező lehet gyengébbpontja meg az észnélküli chiptuning, plusz ezek keveréke ugye...

valamiért nem olyan príma a hazai gázolaj, ismerősök rendre mondják, hogy kint osztrákban 1 litrrel pl kevesebbet esznek a diesel autóik meg rugalmasabban is mennek.

#192 Hartmy

2011-05-09 22:30:04

Válasz erre

Válasz #190. hozzászólásra

Lehet hogy ilyen mellkas veregető német volt, csak hogy elmondhassa hogy ennyit ment egy autóval.
De egyébként a 2000 előtti VW TDI motorokból van pár 700ezer Km-es, szóval az a plusz 300ezer már nem tétel.

#191 Hartmy

2011-05-09 22:27:32

Válasz erre

Válasz #190. hozzászólásra

Ezaz, hogy a németekre meg pont nem jellemző, hogy ennyi ideid tartanak egy autót. Az okát máig nem tudjuk.

#190 Heccmaster

2011-05-09 22:25:09

Válasz erre

Válasz #189. hozzászólásra

hihetetlen h. 1 ember 1 sokat ingázó megtartaná magának végig míg bele nem meneteli a 1 millát

#189 Hartmy

2011-05-09 22:21:45

Válasz erre

Válasz #186. hozzászólásra

Benne a motorjában. Német import, autópályán hamar belemászik. Ha számolgatsz 7 évesen lett a mienk, mi raktunk bele 200ezret akkor már csak 1 milla, pont 13000 Km-t mentek vele havonta, Németországban meg könnyen ingáznak 200-300 Km-t egy nap. Ami tuti, hogy ennyi idő alatt egy turbót tuti cseréltek rajta mert az már nem gyári volt és a dugók kopása is elég jelentős.

#188 szanberg

2011-05-09 22:20:26

Válasz erre

Kizárólag Volvot és D5-ös motorokat szabadna megvenni aki nem cserélgeti az autókat párévente és meri használni sokszázezer km-ig.

Van millió példa meg ellenélda is, de nekem annyi elégvolt amikor edelényben az autósbolt előtt állt egy S60-as 2005-ös évjáratú autó 2009-ben gyönyörű újszerű állapotban kívül belül és amikor megkérdeztem hogy mennyi van benne azt mondta a tulaj, hogy úgysem hiszem el ha mondja.
Erre megmutatta... 580ezer km volt benne akkor és a mai napig megvan az autó, látom napmintnap.
cseréltek egykét kerékcsapágyat, futóműben szilentet, stabilizátorpálcikákat, de egyébütt csak olajat meg szűrőt.
Egy havernek mg egy fullos chptuning volt ráírva S60 D5-re, 220ló és 540Nm-ert sikerült kicsavarni belőle, 4-ben megkapart hirtelen gázra, fezt villogott a kipörgésgátló, ez is 300ezernél eladáskor akar az új olyan volt.
és a lényeg, hogy most vett egyet barátom, gyári szép szolid 163 lovas, a 2,4-es 5hengeres motor vidéken járva normálhasználat mellett 5liter alatt kijön, 1500+km futótávok egy tankból meg ilyesmi, közben meg olyan erő van benne mint egy 8000-es nagytraktorban


de kicsi szaladgálósnak én is a kis 1,5rena motort választanám egy Dusterbe azthiszem

viszont semmi luxus, nincs nóta itt ilyenekre, jó még a régi, húzza a focus még az igát, 432000km-ével, de még pár évet bírnia kellene amíg egyenesbe jövünk kis családdal

#187 Batka

2011-05-09 22:08:38

Válasz erre

Válasz #177. hozzászólásra

Itt van a szomszédban egy megane combi, 4 éves, tavaly vette a tulaj, eddig 700 ezret költött rá, és motor most is olyan szinten csattog, hogy úgy is szörnyű hallgatni, hogy nem az enyém. Valahogy szerelőhiánya lehet, mert 2 hetet se bír ki anélkül, hogy autószerelő ne lássa. Az elektronika egy halál, egyfolytában valami légzsákhibát jelez és nem tudnak rájönni mi a gondja. Az izzók kb egy hónapot ha bírnak, a cseréhez szét kell bombázni a fél elejét. Az alkatrész qrva drága, porlasztókat cseréltek rajta 90-ért darabját! A szerelők már azon poénkodnak, hogy ha nyernek a lottón akkor megveszik és elviszik haza frankhonba, ott gyújtják fel az autópályán. A látottak alapján akkor se kéne, hogy ha ingyen dobnák utánam. Persze az is lehet,hogy ez kirívó kivétel!?

#186 Heccmaster

2011-05-09 21:52:21

Válasz erre

Válasz #169. hozzászólásra

hol van a ti autótokba 1,2 milla more?????
na nebaxxámá.......

#185 Szabi.

2011-05-09 20:23:12

Válasz erre

Válasz #178. hozzászólásra

Az asszonyt !!???




(Akkor aranyvejkó lesz !!!!!)

#184 Feri

2011-05-09 20:05:21

Válasz erre

Válasz #183. hozzászólásra
szeptember 3.án Súlyos lessz,ez is tartott 3 napig,alig kiheverni!

#183 Claastra

2011-05-09 20:02:48

Válasz erre

Válasz #182. hozzászólásra
És a nagy nap mikor is lesz?

#182 Feri

2011-05-09 20:01:26

Válasz erre

Válasz #179. hozzászólásra

Háát megittunk belőle egy ruggós ásonyomot!

#181 Claastra

2011-05-09 20:00:25

Válasz erre

Válasz #180. hozzászólásra

A thaliarol tudni kell,hogy török összeszerelés,és vannak fentartásaim,igaz a fluence is török,A Koleos és a Latitüd meg koreai gyártmány

#180 paso

2011-05-09 19:25:32

Válasz erre

Válasz #177. hozzászólásra
Sajna a szomszédéknak az első Thalia pont a műszakira készült és akkor a motornál jöttek a gondok 430 eft-ba lett vna , de ezelőtt beszámítatták az újba.Valóban naon jók a francia dieselek , ebbe is volt vmi120-130ekm.Ugyhogy Ők se kímélték!:))

#179 Claastra

2011-05-09 19:03:13

Válasz erre

Válasz #178. hozzászólásra

szia Feri bácsi,kiürült a hordó?

#178 Feri

2011-05-09 18:54:30

Válasz erre

Válasz #177. hozzászólásra

Szevasztok! Az asszonyé 1,5 100le DCI hibátlan 5 éve,még a vő is kedveli!

#177 Claastra

2011-05-09 18:50:37

Válasz erre

Válasz #176. hozzászólásra

a nejemnek van egy 5 éves 1,5 dci-s meganja abba is van 120ezer azzal se volt gond,igaz csak 80lovas

#176 Hartmy

2011-05-09 18:38:30

Válasz erre

Válasz #175. hozzászólásra

Hát jah, teszteket olvastam, azt mondják a dieseles nagy vásár ha valaki olyat vesz. Nem is kis autó, meg próbálok kifogni egy tesztvezetést valahol majd vele. Már az MPC is meggyőző volt. Mondom, nekem ezek az 1.5 d motorok annyira nem szimpik, (kis köbcenti nagy erő), de annyi pénzért meg már majdnem kár ott hagyni. Amúgy is autóvásár lesz a program nyáron, végig kell nézni egy pár jelöltet.

#175 Claastra

2011-05-09 18:32:55

Válasz erre

Válasz #174. hozzászólásra

az szerintem qurva jó árban van,de egy nagy gond ,fél évet kell rá várni,minden termelés megy nyugatra,kicsit bumfordi,de ennyi pénzért diesel is meg 4x4,van egy dácia pick-ap -unk 40000 van benne 4 literrel elmegy eddig semmi gond(1,5d)

#174 Hartmy

2011-05-09 18:29:12

Válasz erre

Válasz #173. hozzászólásra

Ez volt az egyik amiért néztük. Mert relatíve olcsón adják őket. Nem tudom most hogy csinálják, de tényleg egy fullos áráért máshol 3 pedált meg kormányt kapsz.

Csendben beleültem a Dacia Dusterbe is, a dieselesbe, sajnos menni nem lehetett vele, de első blikk után kipróbálnám azt is, még ha kecskehajtásra tervezték is

#173 Claastra

2011-05-09 18:25:45

Válasz erre

Válasz #172. hozzászólásra
2 napig nállunk volt tesztre a Latitüd,2 literes 175 lovas dizel 1000km-t beletettünk,szerintem jó és Passat árért fullt lehet venni

#172 Hartmy

2011-05-09 18:21:15

Válasz erre

Válasz #171. hozzászólásra

A renault fluence-al mi is szemeztünk, de nem szimpi az 1.5 d... Franc tudja. Valahogy nem szívem csücske egyik sem

#171 Claastra

2011-05-09 18:00:37

Válasz erre

Válasz #169. hozzászólásra

Odairtam ,hogy nem egy autóval,200-250ezer után kicserélem őket,és mióta nissan motorja(2006) van, dieselben is jók(tökéletesek)

#170 Hartmy

2011-05-09 17:12:44

Válasz erre

Válasz #164. hozzászólásra

Mi 80 hekit elbírtunk egy 82-essel. Igaz, hogy szervíz az volt közben, de ha már 3 MTZ-d van az főleg el kell hogy bírja. Persze kényelem és szervíz szempontjából más a dolog, én is szívesebben/gyorsabban szántok és tárcsázok a nagy johnival, de 3 db 82-est egy 85-ösre cserélve nem hiszem hogy gyorsabban halad a munka, még ha 1 MTZ folyamatosan áll is. Nem tudom hányan csináljátok, de ha ketten vagytok, akkor csak két hátsótok van amivel gépet lehet ülni.
Szeretem a nyugati technikát és a következő gép is nyugati lesz mert szép és jó és hatékonyabb, de azért nah

#169 Hartmy

2011-05-09 17:05:18

Válasz erre

Válasz #161. hozzászólásra

Tudod, hogy traktor kérdésben egyet értünk. De azért az a renault hány éves? Az ÚJ volkswagenről megint csak egy a vélemény, mert a 2.0 PDTDI egy leköpni való hulladék ami benne van (a benzinesekről szólni sem érdemes). De miután sikerült kiműteni a chippet a '99-es passatunkból és elővadászták belőle, hogy a motorban 1,2 millió Km van, azóta kicsit még jobban csípem. Pedig pdtdi ez is. 2004-2005 után az összes kocsi egy hulladék, ezt minden szerelő megerősíti.

#168 Sötét Paraszt

2011-05-09 15:40:12

Válasz erre

Válasz #164. hozzászólásra

Azért benyomhatnál pár képet a múlt évezredből, ahogy a 3 mtz nem műveli a 100 hektárt. Az egy nyuszi meg maga megeszi.(egy kuplungcserével) Nálunk is vannak akik vettek 100 lóerős kis case-t landini-t stb, de ha nem hagyták volna meg az mtz-ket régen megfingottak volna az egy darab nyugati csodával a 100 hektárjukon...

#167 Márk_

2011-05-09 13:34:13

Válasz erre

Massey

Üdv!

Erről mi a véleményetek, Massey gépeket mennyi üzemóráig érdemes venni?

#166 ufo

2011-05-09 13:17:58

Válasz erre

Válasz #164. hozzászólásra

Nálam lenne a kajád és szántanánk te 85 90 éhen halnál.

#165 Pici

2011-05-09 12:19:22

Válasz erre

Válasz #164. hozzászólásra

#164 CNH betyár

2011-05-09 12:01:00

Válasz erre

Na én ilyenkor szoktam a nyuszikat megvédeni, és mint volt ex MTZ-s megosztani a tapasztalatom veletek. 1998-ban vettünk egy új L85-ös nyuszit. Apám feltette a házat is rá, mert a 3db 82-es Belarusszal nem tudtuk a 100 hektárt beművelni, mert jó esetben 2db működött. Volt olyan is hogy csak 1db. 3db-ból kettőt újonnan vettük, minden gépünk már akkor is szín alatt állt, megkíméltük őket. Még azt is, amelyiken én gyakoroltam:)! Az L85-öst úgy vettük, hogy eladtuk mindhárom Belaruszt+ hitelt vettünk fel. A 100ha-t egymaga végezte el gond nélkül, néha feszített munkatempóba. 5600 üzemórával cseréltük le egy NH TL90-re 2003-ban. Az L85-ön kupplungtárcsát cseréltünk csak! Ez nem kamu+ 300 üzemóránként cseréltük a motor és 1000 üzemóráként a váltóolajat. Nem az olajköltség a drága, hanem az állásidő. A TL90-be most van 4703 üzemóra. Volt egy generátor csere, egy hidraulika szivattyú és egy sebesség szenzor csere. Ennyi. Semmi más! A szivattyú tönkremenetele a mi hibánk volt úgy érzem! Mikor megy el egy MTZ ennyit? Azt nem kérdezem, hogy más traktor, mert biztos megint megorroltok rám! Azóta volt TM120-as is, meg is van 2004 óta, semmi gondja! 2008-ben vettünk egy új T7040-est, semmi baja 3400 üzemóra van benne.(kampányban kicserélték az első kerékhajtás lamellákat). És használtam vettünk 2007-ben 3 évesen egy 110-90-est. Na az meg is marad.A motorja az király, olyan hangja van (igaz csak 2900 üó van benne), hogy lehidalok mindig, ha meghallom. A gépekkel csak mi dolgozunk, nem hajtja mindenféle MTZ-s barom, meg alkesz, akit az utcákon fogsz össze, vagy a kocsmában. A szervíz mindig időben, vagy előtte van elvégezve, ha csörög valami, máris utánajárunk mi az! Szóval összegezve: ha nem mersz lépni, és nem akarod a jót megérteni akkor maradj az MTZ-nél. Ne is nézz használtan se esetleg egy jó NH kistrakit magadnak. Lehet ez JD is felőlem. Ha leülsz és elgonolkodsz, esetleg adsz magadnak egy esélyt és elmész kipróbálni egy új vagy ismerősnél egy használt nyuszit valószínű megváltozik a véleményed! Ne egy TSZ-be menj be, ahol az MTZ volt a király, és még mindig kicsi ész nagy gáz mondattal dolgoznak. Sőt ne is mendemonda helyre menj, ahol talán nem is volt soha NEW HOLLAND, csak okoskodni akar egy kicsit, és megvigasztalni magát hogy milyen tuti a saját MTZ-je. Sajnos vannak olyan emberek és körülmények, akik ezt talán soha nem tehetik meg, mert még MTZ-re is alig jut. Sajnálom őket, de a lehetőség mindig a kezedben van, csak ki kell sokszor használni, és kell egy jókora szerencse is.

#163 Czanik Sanyi

2011-05-08 22:49:25

Válasz erre

Válasz #160. hozzászólásra

Sok függ a kezelőjétől, kezelőitől.

#162 Hartmy

2011-05-08 22:48:53

Válasz erre

Válasz #157. hozzászólásra

Láttam pár nagy nyuszit. A legtöbb 4000 után jobban ontotta az olajat, mint a 82-esünk, pedig Iván aztán ereszt. De azokat nem a tulajdonosok hajtották persze.

#161 Claastra

2011-05-08 22:45:58

Válasz erre

Válasz #150. hozzászólásra
Idáig értelmes embernek láttalak,de hát könnyen változnak a dolgok,basszus van 45 hekid és 2 azaz kettő emtézé gond nélkül megcsinálta,nem semmi teljesitmény,mi 1 db 100 lovas trakival(nyugati) 200 hekit csináltunk gond nélkül éveken keresztül,ha ennyire tetszik a jó orosz technika miért nem szk kombájnod van?Másik 1,5 millió kilómétert tettem meg a szar rönóval(nem eggyel),persze gond nélkül,istenititek a német fapados szarokat,az ujabb tipusu passatokat senki sem meri beszámitani,mert mindnek szar a motorja

#160 Hús Futár

2011-05-08 22:31:11

Válasz erre

Válasz #158. hozzászólásra
Van a helyi TSZ-ben egy G-210 nyuszi az elsők között jött be az országba most 20000 óra körül van benne és még meglehetne venni olyan állapotban van .

#159 Hús Futár

2011-05-08 22:29:25

Válasz erre

Válasz #157. hozzászólásra
sajnos sok ilyen is van

#158 Pici

2011-05-08 22:29:09

Válasz erre

Válasz #155. hozzászólásra

az sok mindentől függ hogy mit jelent benne az üzem óra mert nem mindegy hogy használták én úgy vettem rongyosra használva most éppen néz ki valahogy

amikor megvettük a nyuszit 10 évesen 6ezer nél volt kiakadva az óra szóval még lehet hogy duplája is lehet bene ezt csak tippelem amugy... de mtz t nem vennék 6ezerrel nem is lenne szerintem

#157 JD 4630

2011-05-08 22:28:02

Válasz erre

Válasz #155. hozzászólásra

Ha normális helyen van valóban az még megvehető, de van ahol széthajtják/leélik 6000 alatt is, sajna nem 1-et tudok ilyen gépet sem, kár értük.

#156 Hús Futár

2011-05-08 22:25:17

Válasz erre

Válasz #155. hozzászólásra
nagy

#155 Hús Futár

2011-05-08 22:24:17

Válasz erre

Válasz #154. hozzászólásra
Én a nyg gépeket nézegetem ott még semmi a 8000 óra

#154 Pici

2011-05-08 22:20:18

Válasz erre

Válasz #144. hozzászólásra

arról nem beszélünk hogy az mtz ék egy nagy része már be lett öntve az új mtz k be kb

a nyuszit ne bántástok jó gép az de 8 ezer üóra felett mint a miénk is oda kell rá fokozottan figyelni az uj 820.2 es mtz t megnézném 8ezer üó val mikor én már láttam az uj szériás mtz ket garanciába javitani azt kéne megmutatni és máris elmenne mindenkinek a kedve tőle

#153 Czanik Sanyi

2011-05-08 21:47:18

Válasz erre

Válasz #147. hozzászólásra

Sajnos a gazdálkodókat sem egyformán ítélik meg, nem egyformák a feltételek, s azért nehezebb nekünk.

#152 Hús Futár

2011-05-08 21:44:30

Válasz erre

Válasz #147. hozzászólásra
Mi is +-al zárunk minden évet sokáig megis finanszíroztunk előre egy évet vetőmag műtrágya vegyszer meg volt véve már decemberben , most is már kezdjük elérni a régi dolgokat pedig közben nem keveé pénzt invesztáltunk bele egy koözös KFT-be hogy szárító tisztító telepünk legyen . Hitelt utoljára 10 éve vettünk fel akkor is a saját magtár megépítésére . 117 ha-n gazdálkodunk 4 zetorral nagyon jók mennek dolgoznak jó bőrben vannak de azért kad baj ezekkel is de lépni tundi kell ezért szeretném cserélni a 16245-öst én is újabbra nagyobbra meg ha kisebb hitel kell is hozzá