Hirdetés
Fórum
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- AKG támogatás új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Grubber új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Egyedi munkaeszközök házilag új
- Gaspardo vetőgép-munkaeszközök. új
Cikkajánló
Egy egyedülálló szolgáltatás, egy gyümölcs korlátlan piaccal és egy brutális drágulás
Az Agroinform.hu heti hírösszefoglalója.
1013 hozzászólás
Válasz prütyi #761. hozzászólásáraHaha,pont azért teszik a műszerfal alá hogy ne a hűtőbe tocsogjon az olaj.
Válasz prütyi #761. hozzászólásáraQrva egyszerű,az orbitnak ott a helye ha máshová rakod gányolás és én nem vagyok a gányolás híve,még talán hegesztitek az elsőhidat is ne kisértsétek a jóistent,hozták átalakítani az mtz-t mondtam semmi akadálya de az orbit a helyére kerül,és nagyon meg van elégedve a tulaj,és a béremmel együtt kijött 180-ból,jó a hídon rajta volt a helye aminek ott kell lennie
Válasz Claastra. #760. hozzászólásáraMi simán felraktuk előre az oszlopra az orbitot. Miért lenne jobb bent a műszerfal alatt? Hogy ott csúnyálkodjon négy cső a motor felett? Teljesen tökéletes helyen van az ott elől. Aki a hosszú kormányrudat nem bírja lógásmentesen megcsinálni annak nem ajánlom,hogy mtz-vel foglalkozzon. Nem beszélve arról hogy a hidraulika miatt így is szutykos a dereka akkor meg nehogy már a kormány miatt is ott tocsogjon az olajtól, illetve széthúzásnál sem kell oldani a kormányrendszer ha előre van feltéve az orbit.
Válasz ..MZ/X.. #758. hozzászólásáraSzerintem is ,nem kell a rudazat,csak a baj,hogy 50e ft a tartó,de nem kell átmenőtengely,meg orbittartó,,összekötőt nem vettem meghagytam a függőlegestengelyt,csak egy munkahengeres irányítókart vettem(82.1-re)
Sziasztok!Meg tudnátok mondani hogy mennyi a C-50 és a C-63 munkahenger munkaútja,magyarán a lökethossza?
Köszi a segítséget!
Válasz dagadtmadar #756. hozzászólásáraHa már csinálod akkor az orbitot a műszerfal alá tedd, felesleges a hosszú rudazat.
Válasz dagadtmadar #751. hozzászólásáraNekem annyi kérdésem lenne az ns 14 szivattyú 30,3 az ns 16 szivattyú 34,4 liter/perc tud könyv szerint. Az orbithoz elég az ns 14 szivattyú szerintem.
Válasz gyufi76 #754. hozzászólásáraNagyon köszönöm mindkettőtök segítségét!
Augusztus derekára remélem minden meglesz mert munka mellett hobbynak szánom :D
előbb bevásárlás aztán 1-2 nap összerak :D
A tornyot természetesen meghagyom a difi levegős lesz mindenképp!
Természetesen képek lesznek!
Válasz Gergő80 #753. hozzászólására. Na ez teljesen okés , így le ellenőríztem magamat és hibáztam
A 10 es csavarokat nem írtam , a közbetét tömítést nem írtam. Teljesen jó a lista amint írtam a diffizárat kilökni, és tuti jó lessz! Remélem tudtam segíteni , ha bármi más kérdésed lenne írj nyugodtan! Üdv!
Válasz dagadtmadar #751. hozzászólásáraA folytatás: kell 1 db 20x1,5 x 1 m hidraulika tömlő nyomó ágba , 1db 20x1,5x 50cm es a visszatérő ághoz , Én javaslom a gyári olajos difi átszerelését levegősre. Így a visszatérő helyére egy 20x1,5 90 fokos pipa kell. A C50 és C63 közötti különbség: C50 munkahenger átmérő 50 szár átm 25mm , csap átm 25mm C63: munkah. átm. 63 , szár átm 30 , csap átmérő 30 mm és a munkaút 2 cm el rövidebb. Maradj a gyárilag C 50 nél!!!!
Az alkatrészeket a HABINÁL megvásárolhatod első vásárlás -10 % szerintem egy bruttó 150 ből simán kijön! Üdv,és jó munkát, meg képeket az átalakításról!
Az orbitot és munkahengert összekötő két csövet én hidraulikásnál gyártatom, a végére 16 os szemet préseltetek és ott veszem az átereszcsavarokat és réz alátéteket is. A motoron lévő kormányrúd tartóját ha nincs pótold. Ezen átalakítás után tuti egyújas kormányod lessz
Válasz dagadtmadar #751. hozzászólásáranekem ez a leírás van elmentve remélem segít
Válasz dagadtmadar #751. hozzászólásáraHelló! Akkor kezdjük:-) A hosszú nyomtávkart kell mindkét oldalit cserélni, kell az összekötő, egy orbitos hídközép, egy munkahenger tartó 80 ashoz, egy C-50 munkahenger ami párhuzamos csatlakozású, kell a tartóba egy 27-25 mm es kúp az irányítókarhoz szintén de kompéettet vásárolj amin rajta van az anyák. A tartóhoz nem adják de vegyél 2 db 14 mm es illesztőstiftet.Kell 4 db M 16x 30 csavart 4 db 16 rugósalátétet Ennyi kell alulra. Felül hagyd meg a régi kormányművet mert az a tuti, ne hagyd rábeszélni magad a kókány zártszelvény oszlopra! Tehát a régi kormányművet "kibelezed" a lemenő tengely helyére esztergáltatsz egy metamid dugót, a munkahenger fedelével vakolod a helyét, vásárolsz egy 160 as orbitot a közcsavarok ha nincsenek akkor azt is , de vigyázz mert az orbit menete 1/2" menet!!!! Kell egy közbetét , egy csigatengely kiváltó tengely de ennél fontos , hogy a hűtő felől tegyél rá csapágyat 6205 csapágy ezt is vegyél.
Üdv!
egy kis segítségere lenne szükségem...
Kis mezítlábas 80-as gépünket szeretném orbitosra alakítani.
Nem kókányolva hanem úgy rendesen hídközép cserével irányítórúddal, új könyöktengelyek, nyomtávkar... stb stb...
Nos az első dolog az h lehet 2 hosszban nyomtávkart kapni 39 és 45 cm-es melyiket ajánljátok?
valamint jelenleg 16-os szivattyú van rajta és 160 as orbitszivattyút szeretnék feltenni.
A következő kérdésem az lenne h a c-50-es vagy a c-63-as munkahengert kellene berakni ezeknek egyforma-e a munkaútja?
a gép ősszel rakodózik szeretnék egy könnyű de megbízható kormányzást.
Olvastam olyat h az orbitszivattyú és a munkahenger variálásával lehet a kormány könnyedségét variálni csak azzel egyenes arányosan nő vagy csökken a kormányfordulat száma (nos ez engem nem igazán érdekel ha mondjuk 1-2-vel többször kell körbetekerni a kormány ha cserébe nagyon lassú mozgáskor is teherrel a rakodón könnyen tudom kormányozni a gépet. )
Ennyi lenne az igényem és most jön a nagy kérés aki csinált ilyet annak véletlen nincs egy listája h pontosan mire van szükségem?
a fő elemeket már összeírtam a többi lenen a lényeg tengely közbetét csapok csapágyak szelepek szűkítő ha kell stb stb....
még egyszer hangsúlyozom semmi kókányolást utólag legyártott dolgot nem akarok beépíteni csak és kizárólag gyári elemeket.
pénzben gondolom 200-250-ból összehozható
Előre is köszönöm a segítséget! :)
Válasz gyufi76 #749. hozzászólásáraSzia. Előfordulhat, meg teljes terhelés nem kapott, majd a szőlőben a homokon kiderül. Egyenlőre nem lötyög semmi, mindet alkatrészt kicseréltem. Egyébként a régi szerkezettel sokszor jártam így, föleg a homokban. Gondoltam rá hogy ha esetleg nem lesz jó, akkor szerkesztek rá valami ütközőt. Majd tapasztalatokat megírom.
Válasz Camion Cópé #744. hozzászólásáraHelló! Egy javaslatot tennék neked. kár volt, hogy hagytad magad rábeszélni a két összekötős verzióra. A difizár miatt ha elfordítod a kormánykereket oldjon a difizár azt megértem de meghagytad a gyárilag szar lötyögős rúdfejeket és a kormánytengely aljára felfogatott irányítókart ami folyton lelazul. Amúgy könnyen megszokod majd szerintem:-) Üdv!
Válasz Vinkó75 #747. hozzászólásáraa második része világos volt, csak azt nem tudtam, hogy így a kenyér szervó működik-e. köszi!
Válasz Agromanó #746. hozzászólásáraÁtmegy kenyér szervósba,nincs mi hajtsa a szivattyút,ha áll a motor.
Üdvözlet
orbitos 82-es ha mondjuk elromlik és vontatják, működik a kormány?
olyan mtz-re gondolok, ami nem gyárilag orbitos, hanem utólag van rászerelve
Válasz Camion Cópé #744. hozzászólására vHali csak nehogy ugy járj a két összekötössel mint én hogy az egyik irányba a kerék majd bebicsaklik teljesen alászedve én igy jártam és kicseréltem egy összekötösre.
Válasz Sanyee #706. hozzászólásáraSzia. Most végezten az 550E traktorom átalakításával. Nem hiszem hogy jobban alá lehetne szedni. A keletagros rábeszélt a 450 mm-es nyomtávkarra, hogy azzal majd jobban alá lehet tekerni. Szerintem baromság, méghozzá azért mert a 390mm-es és a 450mm-es kétkaros nyomtávkar elülső karja, amire a munkahengert kötöd egyforma méretű. Ezzel közel azonos mértékben fordítja be a kereket mint a gyári kormányszerkezet. Meghagytam a régi 2 kormányősszekötő rudat is, azért mert így továbbra is funkcionál az autómata differenciál zár. Annyit kell csinálni hogy a régi,fenti munkahengert ki kell herélni(fúrtam a dugattyúra és a munkahenger belső fedelére egy-egy 10mm-es furatot hogy az olaj szabadon mozogjon). Ezt azért kell meghagyni, hogy a fogaslécet az eredeti pozicióba tartsa, ami vezérli a diffi nyitását és zárását. Annyit kell még csinálni hogy a kormánytengelyről le kell vágni a csigaívet, mert aggat az új sima összekötő tengelynek. Érdemes kicserélni a kormánykeréktengelyen a bordás hüvelyt és a bordás tengelyt a mehchanikus holtjátékok kiküszöbölése végett. Most probálgatom, furcsa hogy elég érzékeny de hozzá kell szokni a régi szar után. Ha kell képeket is tudok küldeni.
Válasz apuci #742. hozzászólására
Válasz csferri #741. hozzászólásáraLehet hogy április 8-tól az következik?
Válasz Pityesz47 #738. hozzászólásáraMi az a kormány pihentető?
Válasz csoppika #739. hozzászólásárakösz..
Válasz Pityesz47 #738. hozzászólásáraNem indítod be...
Üdv!
Utólag orbitozott 82-es mtznél a kormány pihentető állandóan jár körbe. Ki lehet ezt kerülni valahogy?
Válasz gyufi76 #736. hozzászólásáraÁlló motornál működik a kormány ilyenkor? Meghibásodás miatt haza lehet vontatni?
Válasz t-16m #735. hozzászólásáraHelló! Én mindíg csak visszakötöm a tartályba ahogyan te is akarod. Működik rendesen.
Sziasztok!
Végig olvastam a fórumot és több helyen láttam, hogy az orbitból a tartályra menő cső lentre csatlakozik a tartályhoz meg fentre az eredeti helyére. A kérdésem hogy ez mindenféleképpen szükséges így megcsinálni vagy simán visszakötöm a gyári helyére egy hidraulika tömlővel és kész. A difizár kapcsolás nem lesz bekötve. Válaszotokat előre is köszönöm.
Mtz 552 kétrészes hídhoz hídközepet esetleg tudnátok segíteni hol lehet venni elfogadható áron? Királycsapszeg furatai vannak kikopva meg nekem az ékcsavarnál is voltak vele gondjaim mert kivannak nyúlva a lyukak és az ékcsavart felkellett hegeszteni az előző gazdája a hídnak nem figyelt oda rá!
Sziasztok!
Valaki esetleg tud olyan műhelyt ajánlani ahol felújítanák 82 esem elsőhídjában a királycsap furatait mert elkoptak, illetve lemarná és kifúrná a furatokat az orbit munkahenger tartóhoz emberi áron. Szolnok és Kecskemét vonzás körzetében lenne a legjobb (a kettő között lakom). Esetleges segítséget előre is köszönöm!
Üdvözlettel: Puskás Tamás
Válasz gyufi76 #731. hozzászólásáraEz mind nagyon jó, de amikor a csapszegeket szereljük vissza akkor van a gond mert a belső csapszeget azért az nehezebb de nem lehetetlen.
Válasz Gepi #730. hozzászólására.
Helló! Szerintem nem , de felfelé fúrni és hegeszteni nehezebb. Én minden esetben kiveszem, mert a királycsapot megcsinálom zsírozhatóra, és cserélem újra így jópár évig ehhez nyúlni nem kell.
Annyit nem írtam, hogy a két peremeshüvelyt lehet érdemes vastag peremüre cserélni.
Válasz gyufi76 #729. hozzászólásáraMinden féleképen ki kell venni a hidat? Igaz?
Válasz rushefi #725. hozzászólásáraItt már beszerelésre kész:-)
Válasz csaba73r1 #724. hozzászólásáraItt egy 1990 es hídra készítettem tartót. Ez egyszerűbb mint a régebbi hídra mert ehhez 100as U vas kell és egy 12 es kazánlemez. ennél a hegesztésen kívül 3db M14 csavarral rögzítettem a hídhoz.
Válasz rushefi #725. hozzászólásáraHelló! Ahol a munkahenger tartója van ott egy részen nincs olaj tehát át lehet fúrni a hídházat. Ha átfúrtad akkor belefúrsz M 18 as menetet. Azért mert az orbit munkahenger tartóján 18mm res lyuk van. Most készítettem egy 1990 es hídra egy tartót, arról küldök képet.
Válasz csaba73r1 #724. hozzászólásáraHelló! két fajta híd létezik amelyiken nincs gyári orbitmunkahenger tartó kiöntve. Küldj egy képet, hogy milyen hidad van. gyufi76@freemail.hu BÚÉK!!!
Válasz gyufi76 #503. hozzászólásáraHogy érted azt, hogy "majd átfúrtam a hidat bele M18" ?
Üdv.,
A
Válasz gyufi76 #414. hozzászólásáraszia engem érdekelnének a méretek,nekem is ilyen hidam van s ilyen megoldásban is gondolkoztam,ha elküldenéd a cimemre, csaba73r@gmail.com megköszönném
Válasz menyus #718. hozzászólására Helló! P a bemenő olajnyomásé , de valószínű a gondod az , hogy nem jó helyről adtad a bemenő , vagy ráfolyó olajat. A jumz-nak van egy kis tartálya az kevés, van egy a hidraulika szivattyú szívóágából lecsatlakozás ha arra kötötted az sem jó mert elszívja a hidraulikaszivattyú az orbit elől az olajat. a nagy hidraulikatartály aljából vedd le az olajat és legalább 16mm belső átmérőjű csővel és ahhoz vegyél közcsavart. Remélem tudtam segíteni:-)
Válasz menyus #720. hozzászólásáraNos, ha levegős akkor végállástól végállásig kell tekergetni a kormányt, hogy kidolgozza a levegőt.
Válasz gyufi76 #717. hozzászólásáraigen, ez már az! :)
Elnézést kérek,igen elirtam,de az megoldódott viszont 10percig működött aztán hirtelen csak 2kézzel lehetett kormányozni tiszta erőből, megállitottam amikor pár perc mulva újra beinditottam megint működött egy darabig aztán megint csak tiszta erőből lehetett kormányozni egy ismerősöm szerint levegős a rendszer csak fogalmam nincs hogyan tudnám lelégteleniteni esetleg tudtok tanácsot adni?!Előre is köszönöm!
Válasz menyus #718. hozzászólására "a P-t kötöttük a kormányszivattyúra a P-t a hidraulika tartályba vissza rosszul kötöttük be?" Ezt írtad ,így nem fog tudni senki segíteni!
Sziasztok segitségre lenne szükségem jumzot alakitottunk át orbitosra de nem reagál éppen hogy megmozditja a munkahengert az orbiszivattyú egyik oldalán R-L jelű kivezetés van ezeket kötöttük a munkahengerre a másik oldalon T és P a P-t kötöttük a kormányszivattyúra a P-t a hidraulika tartályba vissza rosszul kötöttük be? olajat 15litert öntöttünk újat bele
Válasz zoli336 #716. hozzászólásáraIgen erre tuti , ott a helye csak rá kell fúrni. Ez már a 3 részes hídközép? Üdv!
Válasz gyufi76 #710. hozzászólásáraAkkor azt mondod, hogy nem kell új hídközép, erre meg lehet csinálni?
Válasz csizizoli #708. hozzászólásáraEngem inkább az alácsavarás érdekelni, mint "telepi" gépnél.