Hirdetés
Fórum
John Deere 4630 traktor hazai története
Létrehozta: Bolhóieke , 2008-03-04 15:17:01
Kedvencekhez
Segítség
- Vinasz - melasz felhasználás szántóföldi növénytermesztésben új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Kukorica vetőmagok új
- Milyen gépek a JUMZ traktorok? új
- Hagyományos, paraszti ismeretek. új
- AKG támogatás új
- Fiat 180-90-es traktorok új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Grubber új
- Eke minden mennyiségben új
Cikkajánló
Támogatott tartalom
_fill_540x300_0.jpg)
Az agrár- és élelmiszergazdaság létfontosságú rendszerelemei és kritikus infrastruktúrái megerősítésének kutatása
A projekt teljes költsége 2 milliárd forint, támogatási intenzitása 100% volt.
Támogatott tartalom
2239 hozzászólás
Válasz #1987. hozzászólásra
kb 100 (ha csak aztaz 1 fogaskereket kell cserélni meg pár apróságot) de lehet sokszorosa nehéz belelátni innen, viszont ha szerzel bontottat akkor olcsobanis lehet, és még azis előferdülhet h nemis aza rossz benne, hanem vmi más ami olcsóbb újonan
Válasz #1987. hozzászólásra
így NE dolgozz vele mert többszöröse lesz a végén a ceh, mintha most megcsináljátok.
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy ha egy 4650-es jonin nem működik a parkolófék, ami kvázi a kézifék, akkor az utalhat e arra, hogy hamarosan a váltó is elszáll, illetve kb mennyi lenne megcsináltatni, és érdemes e vele még így dolgozni, vagy ne erőltessük?
nem tud valaki jd 4650-est eladót
Üdv!
4630as-nak kellene nekem az ékszíj mérete, mert az enyémen gyári van, de szét vannak repedezve. Ahogy mértem olyan 11.5*1600as körül, de érdekelne, hogy ti milyet használtok hozzá.?
Üdv
Jaja, az rendbe volt kapva
Majd beszélünk.Tsa
Válasz #1982. hozzászólásra
Igen.Nagyon jól megy eszi a gezmét.A hidraulikával szivtam egy kicsit.De kijött a kités és megnézte.Igaz hogy neki is beletört a bicskája,de szerencsére itthagyta a javítási utmutatót és én megcsináltam.De még mindíg csak gyors emelés van amikor a vágóasztalt emelem.Ha ennyi baja lesz akkor meg leszek elégedve vele,dehát nemhiába volt atomjaira szedve.
Jaja itt vagyok
Még nem tudok árat, majd ha búzámat levágták akkor meg tudom mondani pontosan, hogy mennyiért vágja Laci.
Bírja a kombájn?
Válasz #1980. hozzászólásra
Látom Zsolt hogy itt vagy.Nem tudod mennyiért aratnak.Már vágtan bérbe egy kis árpát,de mindig a szezon végén szoktam elszámolni a sráccal.
Köszi majd megpróbálom ha visszajön a festőtől.
alapgázzal válts, lehet jobb lesz
csak egy ötlet
Ja, én alapjáraton akartam vele indulni, hogy a kuplongot ne gyilkoljam
Na majd párszor megpróbálom, csak most nem volt hely, meg idő, mert pont sok kocsi jött, és nem álltam neki kísérletezni.
köszi üdv
Válasz #1976. hozzászólásra
1700-en indulj meg 8 ban ott már van nyomaték igaz ha érzed alapjáratonis megy.
ahol jó a szinkron azon a gépünkön, elindulok mondjuk 6 ba 15-17 fordulanál kulpunk finoman kivesz hatbol maj kis idő múlva betól 8 ba közbe visszalassul agép de nem áll meg egyébbként érezni kell és nem reccsen, ha jó. De ha nem megy a kuplungot tanuld meg rajta finoman kezelni.
Ilyenkor nem kell neki, egyet fordul a motor és indul.
Most 1*próbáltam 8ba elindulni, le is fulladtam, mondom akkor 6és utána 8ba, de nem tudtam reccsenésmentesen. Venni kellene neki, simán, ha áthúzom, vagy dupla kuplung? Úgyhogy 7.be vittem ki a festőbe:)
Ma végeztünk a lakatosmunkával,majd ha le lesz festve, meg össze lesz rakva, majd teszek fel képet.
UI:nincs egy jó műszerfala valakinek ami nincs eltörve, mert hálistennek a műanyaghegesztők ezt nem tudják meghegeszteni.?
Még a kormányt kell valahogy leműtenem, de még nem tudom hogy, mert a gyári lehúzatópontra nem reagál, pedig már ütöttem, áztattam rozsdaoldóval de semmi, melegíteni meg nem lehet, mert azonnal begyullad a műanyag.
Van valakinek valami jó ötlete?
Válasz #1974. hozzászólásra
igen ic alatt, de ha jó az adagoló, motor, önindító akuku akkor nem kell
6-8 ba megálsz és úgy ha másképp nem megy egyébbként én inkább 8 ból 6 ba szoktam, mert 8.ba elindul tárcsástól, ha jó a szinkronlamella akkor egyébbként nem olyan nehéz vele véltani, hameg kopott nem kell erőltetni, van ben kraft ki kell használni.
Üdv
Két kérdésem lenne.
4630on hol van az a gyári hely ahol lehet majd hidegindítót fújni? Az Ic-n láttam egy csavart, az lenne?
A másik, hogy hogy szoktatok vele váltani 6ból 8ba, hogy könnyen vegye?
Előre is köszi.
üdv
Láttam most hirdetve egy oldalkipufogósat 3.9 ért. Lehte azt is megnézem.
BAAAJ? :)
Az a hidraulika trükk ami nem volt veszélyes.
Azóta talán nem is volt leállitva :DDD
Annyi a melónk hogy be tudnék állitani még 1 et azért keresek.
Régen sikerült ennyire kifognom valamit. Nagyon szépen dolgozik napi 17-18 órákat megy 7/7.
Mondjuk a telepítőgép nem egy nagy feladat neki.
Válasz #1970. hozzászólásra
talán csak nem baj van a 4755-el??
Nem tud valaki egy azonnal munkára fogható 7xxx vagy 8xxx est?
180paci+
Köszönöm, nézem.
Válasz #1967. hozzászólásra
Motorszám az adagoló vége mögött, kis tábla 2 szegecs vagy az újabbakon matrica.
Váltón hátul van csak az alvázszám.
Üdv
A 4630ban van valahol, motor és alvázszám? Vagy csak a váltószám van? Ha igen akkor hol?
Ma beállítottam a váltót, most már elég szépen veszi mindet, kulisszát megolajoztam, megzsíroztam, most már fut szalad
Holnap kezdjük az elektromosságot, ma megvettem az új lámpákat vezetékeket stb.
Úgy látom a tank szivárog valahol, majd arra is ránézek.
Köszi szépen:)
A porlasztó nyomást tudtam, hogy írtad mert még régen gépvásárlás előtt végigolvastam a fórumot, de most nem találtam meg:)
Akkor aha kiveszem a porlasztókat, majd megmérem kíváncsiságból, olyan 28-32bar közzé saccolnám, ha minden ok. De következtetni, lehet, ha nincsenek nagy eltérések, az már fél siker.
Motorerőt, olajfogyasztást még nyilván nem tudok, majd a 4fejes eke megmutatja
üdv
Válasz #1963. hozzászólásra
Porlasztót már lekarcoltam itt valahol 240 bar
szelephézag 0,45 0,70 azt hiszem
Turbonyomás minek? Az vagy jó vagy nem, szedd le a légszűrő felöli gumit és ott meg tudod nézni a tengelyt, ha lötyög akkor szívás.
Kompressziót még nem mértünk azt nem tudom. Ha van erő a motorban nemkell piszkálni, olajat vizet ne egye ennyi.
Tengely az egy darab, az agyat lehet lehúzatni a széléről, de akkor könnyű lesz és ikerkerekezni sem tudod.
Ismét én:)
Jd 4630,tudsz nekem írni, valami motor beállítási adatokat, mert keresem de ne találom.
Érdekelne a porlasztók beállítási nyomása, szelephézag, kompresszió végnyomás(gyári,és mennyi a minimum)előtöltés, turbó nyomás, ilyenek...
Ha valamit tudsz írd már le légyszi!
Még egy kérdés, igaz jól sejtem, hogy ezeknek a hátsó tengelye egybe van, és nem lehet lecsavarozni a dupla kerék tengelyét?
Helló.
Ma csak elmentem megnézni, 9190 a váltószám, akkor ezek szerint 74es.
A porlasztó hasonló, mint egy "Y", a tengely valóban 92es.
Okés, hétfőn leszek a közelében, mert a mi kapunkon nem fért be
,és így mamámnál van letárolva.Akkor még fényképezek.
Akkor ez a 150lovas?Vagy 160 csak régebbi fajta?
Bocsi de nem vagyok ezekkel képben, valami leírás jó lenne hozzá.
Köszi, de lesz sokkal jobb is mert jövő héten kezdem a karbantartást, szűrő olajok cseréje, repedezett csövek cseréje, elektromosság átnézése stb meg persze festés, mer így csúnya:)Meg 2első gumit kellene szereznem, persze olcsót jót:)
Válasz #1958. hozzászólásra
Azt lehagytam az előbb, hogy amúgy formás a paripa
És üdv a klubban!
Válasz #1958. hozzászólásra
Próbáld meg úgy indítani, hogy amég te bent ülsz valaki a dúsító karját húzza a fülke irányába, 1-2 milimétert megy csak, szerintem nálad is az a rossz, amúgy ez a régebbi fajta adagoló, a porlasztót fotózd még le ha tudod, meg azt nézdd meg van e 1 negyed tégla méretű szelepházad a turbó mögött a tank mellett elöl(a rácsos burkolat alatt) 4 cső megy bele ha van.
És még a hátsó tengelyt mérdd meg átmérőre 92 vagy 100, szerintem 92 es lesz a tied.
Na lefényképeztem az adagolót, csak a váltószámra felejtettem el ránézni:)
Tehát itt vannak a képek.
Köszi Jd4630 támpontnak már jó.
Először még majd átnézem nem e csak azért füstöl feketét, hogy a légszűrő koszos, esetleg a cooler lyukas stb.
Mondjuk az indulásra rákérdezhetsz, meg úgy az árakra általában.
De még azt is megnézem hogy a 154es akksival, hogy indul, mert ezzel a kis sz@r akksival az se mérvadó szerintem.
Válasz #1951. hozzászólásra
100 volt, de adtunk hozzá anyagot, viszont ha csak beállítani kell az olcsóbb jóval 30 körül már komoly helyen beállítják.
Válasz #1952. hozzászólásra
Van egy szaki nálunk az iskolában aki nagy adagoló művész,ha gondolod beszélhetek vele holnap.
Majd ha odakerül beszélünk Sanyi. Először majd még ezt nézegetem át.
Na majd meglátjuk mi lesz.
Egyébként milyen árban mozog egy adagoló felújítás, vagy egy adagoló, esetleg porlasztók?
Nekem csak szántani, tárcsázni kell, a kisebb munkákra van egy 82es Mtz.
Válasz #1948. hozzászólásra
Az ritka 50-est rakj bele porlasztóból, kis alakítással belemegy, addagolót meg olyan helyre kell vinni ahol értenek hozzá, nem 2 forint, de meg kell csinálni, az a lelke a motornak, és szerintem abból maradhat ami van.
Nekünk egyébként az van az öregen amivel idekerült, a tartalékgépenis, de amelyik dolgozik azé fel lett újítva, vetésnél nem lesz baja, ha az egyik henger kicsit többet vagy kevesebbet kap, de szántásnál nem jó sántán járatni a motort.
Válasz #1948. hozzászólásra
Én azt hiszem ,hogy nekem van egy adagolom.
Az a baj ezzel az adagolóval, hogy felújjíttatták, de csak kicsit lett rosszabb mint volt:)
Azóta nehezen indul, meg füstje is van melegen.
4640es adagoló és porlasztóval mintha azt írtad volna hogy erősebb lesz. Ilyet nem tudsz valahol egy tuti jót eladót? Bár először ezt próbálom meg rendbe tenni.
Akkor benéztem valamit a számmal kapcsolatban.
Majd akkor fényképezek erősen!
Addig is köszönöm.
Akkor egy 154es új akksival kellene neki indulni gondolom.
üdv
Válasz #1945. hozzászólásra
1973: 1000
1974: 7022
1975: 11717
1976: 18392
1977: 25794
32-33 ezernél végetért a gyártás, de ha csinálsz képet az adagolóról megmondom, egyébbként egyszerű mert ha van rajta dúsítókar akkor a régi, annak szokott kimenni a rugója és akkor nem kap elég nagy indító töltetet, úgy szoktuk a régit indítani hidegben, hogy én ülök bent apám meg kint kézzel ráhúzza a dúsítót.
Nálunk 2 6 voltos aku van, ha kis erő van benne jóidőben pöccre vágja, hidegben + még 2-öt ré szoktunk kötni.
Aha értem, ez szerintem az ujabbik fajta, mert a váltóházon 90valahábnyezer a szám.
Akksit mennyit, milyet használtok? 1vagy két 154Ah-s?
Jövő hét végétől több időm lesz vele foglalkozni, majd akkor ugrok neki.
Válasz #1943. hozzászólásra
Fáradtan nem megy a pötyögés.
Válasz #1942. hozzászólásra
Önnindító nem dagoló utsó sorban.
Válasz #1941. hozzászólásra
Többfajta adagoló van, a régin a dúsító elg primitíven van megoldva és az megy ki, az újabbakon nincs ez a gond, nehezen indul még ha nem teker jól az adagoló.
A légszűrőt mielöbb pucoldd ki.
De mi lehet az oka?
Ezt a topicot végig olvastam, itt is írta valaki hogy nehezen indul, na de ilyenkor is,ilyen időben?
Majd teszek fel képeket ha érdekel valakit, hogy milyen volt meg majd milyen lett ha rendbe lesz téve.
Válasz #1939. hozzászólásra
Gratula hozzá!
A régit nálunk is nehéz indítani, azon sem az igazi a dúsító.