Hirdetés
Fórum
Papírok nélküli traktor újra forgalomba helyezése
Létrehozta: Peti , 2008-08-06 10:13:28
Kedvencekhez
Segítség
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AKG támogatás új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Napraforgó ára új
- Lucerna telepítése, termesztése új
Cikkajánló
Hirdetés
621 hozzászólás
Üdv mindenkinek!
Segítséget szeretnék kérni, egyedi gyártású háromszög rendszámos kis traktor újra forgalomba helyezéséhez.
e-mail címem: nsu1992@gmail.com
Válasz thomas19-mc- #369. hozzászólásáraSzia! Csak a közlekedési hatóság helyezi forgalomba először, utána majd mehetsz vele bárhova vizsgáztatni.
Üdv mindenkinek és BÚÉK !
Kérdezni szeretném, hogy Olyan pótkocsit ami állítólag még nem volt forgalomba helyezve rendszám ugye nincs. Adásvételivel megvásárolok. Hogy lehet levizsgáztatni egyáltalán lehet-e (piros rendszám).
Menni kell a felügyeletre vagy más vizsgabázis megcsinálja-e Gondolom én hogy első forgalomba helyezés nagy procedúra és kb menyibe kerül. Ez egy MBP pótkocsi amúgy. köszönöm a válaszokat .
Válasz Ares 826 #356. hozzászólásáraIgen az. Menőznek az euro6-os hat hengeres autókkal, hogy ez csak annyi károsanyagot bocsát ki. Egy mtz lehet jobban szennyezi a levegőt, de nézzük már meg hogy mennyi zöld levelet nevelt/termelt vele ami mind tisztítja a levegőt. Pl. csak 1 hektár kukorica mennyi levegőt tisztít meg.
Ezzel szemben egy modern euro 6-os kamion mégis mennyiben járul hozzá közvetetten a kibocsátás utáni levegő tisztításában?
Válasz D-032-a #366. hozzászólásárana mit is? ,ne röhögtess már,nem lenne unió a gazdaság -20-30%-on állna,és mészáros se lenne,1000 milliárdos,csak egy csóró csőszerelő
Válasz Ares 826 #364. hozzászólásáraKönnyen nézik hülyének, mert ha szép beszédbe meg szoftverbe van csomagolva és úriemberként adják elő, akkor még sokan megtisztelve is érzik magukat, hogy jaj dehát a nyugat az nyugat. Közben meg azok annál jobban lenéznek bennünket, minél szánalmasabban lihegünk utánuk. Sokszor leesett már a nyugat álla, amikor Magyarország önként odaadott olyasmit amit ők nem is kértek.
Válasz jozef19 #360. hozzászólásáraHát fújják az űrből a "marslakók" !
Válasz Claastra. #361. hozzászólásáraTudom hogy az MTZ szarabb lett nem olyan mint 1990 előtt az tutti! De a többi nyugati is szarabb lett azt is látni de ezzel a szaros követelményekkel akarják kiszorítani a piacról a versenytársakat miközben átb...szák a világot mert csalnak a rendszerben mert csak akkor jó a káros anyag kibocsájtás mikor áll az autó és nem mozog a kormány! Tehát szerintem egy nagy szar az egész rendszer csak hülyének nézik az egyszerű embert a sok idióta eu-s seggfej burokrata!
Válasz bandigh #362. hozzászólásáraMeg dupla vegyszer mert elszaporodnának a kártevők meg a betegségek! Továbbá egy idő után annyira kemény lenne a föld hogy szinte alig teremne valamit, ez meg az én véleményem!
Válasz Ares 826 #356. hozzászólásáraHa nagyon leegyszerűsítem a dolgot akkor csak a vonatkozó részt idézem. "Az égés a gázturbinák égésterében folyamatos, így sokkal tökéletesebb égés valósul meg, mint például a dugattyús motorokban, ahol szakaszos égés jön létre". De ha nem erre a szennyezésre célzol, hanem a co2-re, akkor azt mondom, járjon mindenki vonattal, és saját autó nem lehet nagyobb 1,2L-es motortól senkinek. Sőt ha az euban mindenki átállna a notillre, akkor fele gázolaj kéne a mezőgazdaságba
Válasz Ares 826 #356. hozzászólásáraSándorom,én is leszarom,hogy mennyire füstöl egy gép(ahol füst nincs ott meleg se)de ha más márkákra vonatkozik a norma akkor az mtz-re is vonatkozzon,a többi szarabb ,lett gyengébb,kínlódnak,az mtz-meg amúgy lett szarabb aztán már nem is olcsó
A másik,ingyen energia az nincs,de mi a túrótól forog a föld,ki tudja mióta...
Válasz Ares 826 #356. hozzászólásáraA világot gengszterek irányitják,lehet 10.20év és bedöl az egész...
Válasz D-032-a #355. hozzászólásáraNagyon jól beszélsz!
Válasz Tomi81 #354. hozzászólására
Válasz Claastra. #352. hozzászólásáraGábor meg az eu vezetői is szarnak a környezetvédelemre mert mindenhova a KEROZIN ZABÁLÓ SZAROKKAL REPKEDNEK MINDENHOVA! Száz MTZ a picsába sincs szennyezésre egy nagy repcsihez képest! Nagy mellédumálás az egész bolygóvédelem az eu-s bürokraták szájából, hülyének nézik az egyszerű embereket arra vagyok kíváncsi meddig még?????
Az új MTZ kiszorítása a pályázatokból vagy a piacról, újabb hátrány a kisgazdaságok számára a fejlődési lehetőségeikben. Persze van aki számára ez jó hír.
Köztudott, hogy szinte az összes nyugat-európai autómotor gyártó fejlesztési milliárdjaiból a károsanyag-kibocsátás mérését csaló szoftverre is ment valamennyi összeg.
Ameddig lehet, persze hiszünk benne, hogy a nyugati traktormotorok valóban csak az engedélyezett káros-anyag mennyiséget szellentik, nem úgy mint a nyugati autómotorok.
Egy kicsit árnyaltabb ez az Mtz-füstölés kontra nyugati környezetvédelem dolog is.
Válasz Claastra. #352. hozzászólásáraAz Isten attöl mentsen mindenkit!
Látszik, hogy nem volt mtz-d.
Egy lámpa kapcsolót nem tud tisztességesen megcsinálni, nem hogy cr motor meg ad blue.
Van neki ilyen de az már nem az a kategória mint a régiek. Lassan tényleg oda jutunk hogy valós alternatíva helyette a nyugati.
Azért sajnálom mert olcsó az alkatrész hozzá, otthon az ember is meg tudja bütykölni és kis odafigyeléssel tényleg nem rossz traktor (kényelem meg ergónómia az nincs)
Válasz Tomszi #350. hozzászólásáraSzerintem ez a forgalomba volt dolog csak junijón belül érvényes...
Válasz Tomszi #350. hozzászólásárafigyelj,már épp ideje lenne,ha az mtz-kre is vonatkoznának a környezetvédelmi szabályok,más traktorgyártók milliárdokat fektetnek a környezetbarát motorok kifejlesztésére,mert ők nem helyezhetnek forgalomba "füstölö" traktorokat, ezek meg nagyívben szarnak rá
Válasz Tomszi #350. hozzászólásáraMajd kiderül,pályázatba rakással lesz a gond. Használt gépre nincs. Valamint ott már játszik a környezetvédelmi besorolás.
Szerintem csak a riogatás megy itt forgalombahelyezés és MTZ témakörben, részben féligazságokkal. Én sem vagyok közlekedésjogász szakember, még műszaki vizsgabiztos se. De például én úgy tudom hogy használtan behozott gépet forgalomba lehet helyezni akárhány évest is, ha már a másik országban forgalomba volt. Lehet hogy ezentúl mindenki használt MTZ-t fog forgalmazni, egy kis papírmunka a kereskedőknek Fehéroroszországban forgalombahelyezni, 5 üzemórás gépeket még árulja, na pff.
Mikor az ólmozott benzineket megszüntették akkor is ment a hisztéria, hogy a 2 üteműeknek ezzel vége...aztán a 2 üteműnek nem is kell ólmozott benzin.
Válasz Sanyee #348. hozzászólásáraEz rendben van az új járművekre szól (első forgalomba helyezés). De jogilag hol van egy nem papírozott..vagy tartósan kivont jármű ? Mivel akkor ezt Ha januárban csinálnám. Jogilag az lenne az (első forgalomba helyezés). Még akkor is ha egy öreg vas. Mivel akkor az egy Iván esetében akár 100 év is lehet..(durván fogalmazva). Ha folyamatosan csak a motort cserélem benne hagyományosra. Mivel a jogszabály előtti vasba rakhatom a régi motort. Valami csavar lesz benne.Mivel ahogy a kolléga is írja csak a fanatikusok járnak még kétütemű trabival. De így is jelentősen megcsappant annak is a létszáma. Na persze nem csak annak köszönhetően hogy kétütemű volt. Azért érdekes ez a kavarás az MTZ körül..és itt kicsit kereskedői kisöprés is állhat a háttérben. Mivel a régi Nyugati vasak sem éppen oxigén termelők.
"Az egyre szigorúbb szabványok sora ezután is folytatódott, a Stage III/IV regulákat 2004-ben fogadta el az Európai Parlament, bár a Stage III-ast fokozatosan 2006 és 2013 között, a Stage IV-est pedig 2014-ben léptették életbe. Ezek természetesen csak az új járművekre és berendezésekre vonatkoztak, a már használatban lévő gépek cseremotorjainak azoknak az előírásoknak kellett megfelelniük, amelyek a lecserélendő motor piacra dobásakor életben voltak."
Stage IV=~Tier 4
link
Válasz Vinkó75 #345. hozzászólásáraGondolj csak bele, a kétüteműeknél is ilyen pánikkeltés volt. Aztán csak annyi lett, hogy a kutakról kivezették a 2T lónyálat. Mai napig közlekednek velük elvetemült arcok.
Itt nem 10-20 gépről van szó, szerintem több 10000 nagyságrendű gép szalad ilyen rendszámmal, ha ki is vezeti valamilyen alternatívát nyúltania kell.
Válasz Vinkó75 #338. hozzászólásáraPiros rendszámnál nincs környezetvédelmi besorolás. Ez meg szerintem kacsa, hogy nem lehet forgalomba helyezni. Az EU-s pályázatoknál van megszabva, hogy védjük és óvjuk környezetünk és pályázatra csak T4 gépet lehet venni. Be is rakta valaki lejjebb a közleményt.
Válasz Sanyee #342. hozzászólásáraÁllítólag ugrik a piros rendszám is.
Majd kiderül.
Válasz MtzMakai #341. hozzászólásáraAz stimmel, csak a határidővel nem voltam tisztába...Hogy az játszik e.
Ismeretség kell...
Mi 6éve papiroztuk a 80ast ami még tsz es volt. Onnan semmi papirja nem volt meg mi már úgy vettük egy öregtől, de ismeretségnek köszönhetően lett adásvételi sőt arra tszes pecsèt is. Okmànyiroda semmit sem kételkedett...
Válasz Vinkó75 #340. hozzászólásáraOff: Ha ez igaz lesz akkor csak .5 típusok jöhetnek szóba, ami tier4i. A .6 osok meg tier4.
De szerintem piros rendszámnál nem fogják ezt nézni.
Válasz Vinkó75 #338. hozzászólásáraAz ideiglenesből visszahelyezik még forgalomba, én most intézem az öreg 50-es papírjait.
Válasz prütyi #339. hozzászólásáraSzerintem a területileg illetékes KMP-et meg kell kérdezni. Ha valaki akkor ők megmondják a tutit. Ha tartósan kivonták akkor már ugrott a mutatvány, én így tudom. Az ideiglenessel még el lehet barkácsolni. Bár ennél a verziónál számít e az időpont, mi most jár le az... ????????..passz. Telefon a KPM-nek. Annyit látok egy páran most cseréltek új Ivánra felénk. A papír nélküli vasak pedig lekerültek a hirdetésről, vagy alkatrésznek módosult, vagy módosul a hirdetés. Egyébként áremelkedéstől tartanak páran, ezért is vettek most új Ivánt.
Válasz Vinkó75 #338. hozzászólásáraErről már megjelent valami konkrét szabály vagy törvény? Ha mondjuk volt már papírja a gépnek de kivonták azt még vissza lehet helyeztetni?
Válasz dávidka234567 #337. hozzászólásáraDec 31 után csak Tier 4-es motorral szerelt vasat lehet forgalomba helyezni.
Ha csak ideiglenesen volt kivonva a forgalomból akkor még talán lehet. De mint írtad nincs papírja, így forgalomba kell helyezni, ez már ugrott szerintem. Zöld rendszámmal még mehetsz..igaz pótkocsit nem húzhat. Én így halottam.
Üdv holtudnám Mtz 80 omat lemüszakisztatni papírok nincsenek
Válasz lakatos gabesz #332. hozzászólására Hali én most vizsgáztatom az enyémet 82-re kell átalakitási engedélyt kérni a kpm vizsgáztato helyen aztán kell ki épitette össze regisztrált szakmühely lehet csak de lehet autoszerelő is mást ugyse nagyon találsz származási papir adásvételi a hidrol a turbót meg szereld addig le rola.
Válasz ..MZ/X.. #333. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszodat.meg is érdeklödöm.
Válasz ..MZ/X.. #333. hozzászólásáraMondjuk ez okos 5let, mert még valami túlbuzgó vizsgabiztos fekete rendszámot akarna rátetetni...
Válasz lakatos gabesz #332. hozzászólásáraTurbóról maradj csendben, rakj rá gyári kipuffot, hogy ne fütyüljön nagyon. Első hajtást meg papírozni kell. NKH-nál, vizsgabázisnál érdeklődj.
Sziasztok.az mtz 80-asom hogy át lett alakítva turbósra és kapott egy első kerék meghajtást is ezt ujra kell vízsgáztatni vagy mi ennek a menete?
Válasz katona1219 #330. hozzászólásáraIgen. De ha nem a te nevedre szól a kétnyelvű adásvételi akkor kell egy köztes magyar adásvételi is amivel tudod igazolni, hogy te vásároltad.
Sziasztok!
Van egy traktorom, ami 96-ban lett Németo.-ból behozva, van német forgalmi meg vámpapírok, magyar papírja eddig nem volt.A kérdés hogy le lehetne-e a jövőben valahogy papírozni?
Válaszokat előre is köszönöm.
Sziasztok,
Konkrét segítség kellene. Adott egy munkagép (1992), ami külföldről lett behozva, és papírok nélküli. Megveszem, forgalomba tudom helyezni?
Milyen papírok kellenek?
Köszönöm mindenkinek, aki segít.
Ervin
Válasz csoppika #327. hozzászólásáraEzek persze csak akkor ha van rendszáma...
Válasz Lacibá59 #326. hozzászólásáraFedezetlenségi díj? Át nem iratásra bünti?
Válasz bbajuszb #325. hozzászólásáraMivel elmult 20 év nem úszod meg az eredetiség vizsgát 20 ezer volt nekem.Utána a tulajváltás sima ügy.Csak ne a Füzesabonyi okmányirodába próbálkozz mert akkor örökre a tied marad.
2006-ban vásároltunk egy MTZ-t Nem lett átiratva ,de az előző tulajdonos sem iratta át, csak megkaptuk az adásvételit. Az eredeti tulajdonos sajnos már nem él.Most lenne rá vevőnk de csak törzskönyvvel , mit tudtok tanácsolni? Van tehát két adásvételink: 2000 és 2008 és forgalmi. Köszi
Ott a pont.Átmentem a szomszéd városba készségesek voltak.Még egy eredetiség vizsga kellett és sima az ügy.Tokkal-vonóval 76 ezer + két Egri út de úgy is volt ott dolgom.
A helyi ügyintézőkhöz lessz 1-2 jó szavam ui.az okmányirodának van a honlapján egy olyan menü ahol véleményt lehet mondani az ügyintézésről... a fantáziádra bízom...a tanácsot pedig köszi
Válasz Jakabjóska #321. hozzászólásáraNekünk kiadták átíráskor műszaki nélkül a forgalmit is meg a törzskönyvet is. Aztán mikor vittük műszakira akkor simán stempliztek bele. Sőt, fater vett egy hulladék EO-t 2 éve, annak nem volt meg a forgalmija, törzskönyve sem. Az előző tulajjal lejelentettük, hogy elveszett, mikor átírtuk akkor is kiadták a papírokat, műszaki azóta sincs rajta. Ha meg kell akkor lesz egy üzembentartó váltás és kötünk rá egy friss biztosítást.
Válasz .Richard. #316. hozzászólásáratökmindegy ,hogy bakon van tulajdont szereztél átírni kötelező,