Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD401.77 FtCHF440.14 FtGBP494.56 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz mtz1221 #4043. hozzászólására lehet hogy a dunántúl már 24 órán belül kapsz alkatrészt hozzájuk de itt keleten ez még mindig az mtz-hez elérhető
Válasz csoppika #4029. hozzászólásáraHa rendes traktort akarsz akkor ezek közül válasz.
Tavaly vett az egyik haverom egy 15000 órásat,hát eldobom az agyam hogy menyire előrébb van az új mtztől ezek az öreg vackok.
Válasz Sk Laci #4040. hozzászólásáraTény, hogy aki csak kereskedik velük, honnan tudja, hogy jó állapotú? Nem makettek ezek, hogy elég, ha jól néz ki... Volt nálam is vevő jelölt, aki kipingált traktort keresett, a vele jött szakértő öreg gondolom 3 hektáron babusgatta az mtz-jét, ahhoz hasonlót keresett a koma...
Válasz kelemen81 #4038. hozzászólásáraNem a kiglancolt traktorokat kell megvenni olyan helyen ahol nem a mezőgazdasággal dolgoznak, csak kupeckodnak. Tőlem aki vett Crystalt senki sem panaszkodott. Nálam a traktorok dolgoztak a földeken, és csak akkor adtam el a gépparkból traktort, amikor megérkezett az új helyette. Mindegyik rendben volt, mindenük müködött, de eladáskor egyenesen megmondtam, hogy bármelyik gép elromolhat. Az eladás okát megmondtam, "mivel megjött az új a helyébe, feleslegessé vált". Akiknek megtetszett a gép és komolyan érdekelte az megvette, a kupeckodó, találgató, nagyon eggyezkedő személyiségeket pedig kitessékeltem az udvarból.
Akkor errol a nyul-bekarol leirom en is amit tudok. Vegigolvastam sok cseh es szlovak forumot, ja es a konyveben is le van irva.
tehat hideg olajjal mindig bekaban kene hasznalni terheles nelkul, de amint nagyobb fordulaton jaratod, tehat kimegyek az utra (en ugy 1200 felett) atrakom nyulba es mar hagyom is ott. Mire kierek a foldre, mar nem hasznalom a bekat, csak akkor, ha valami miatt nem birja a munkat (kemenyebb talaj, vagy megrakott potot kezdek huzni) akkor atrakom bekaba, felveszi a fordulatot, majd at nyulba es hagyom is ott. Ha eleget nyom a szivattyu, akkor nem rangat ha leesik a fordulat (elveszed a gazt), tehat jol mukodik az egesz cucc.
Ha probalod, akkor melegitsd be bekaban, majd a probakoron rakd at nyulba menet kozben. Ha meleg az olaj es jo a szerkezet, akkor nem ravalt vissza magatol bekaba ha elveszed a gazt. Hideg motornal ez meg elofordulhat.
Talalkozhatsz olyan megoldassal is, hogy ki van dobva az egesz miskulancia a valtobol, ilyenkor mindig nyulban van, es nem reagal a karra, jo esetben le is van kotve a kar.
Nekem a 12145 os igy van. Igy kerult hozzank.
Ha erdekel megkeresem a leirasokat, valahol megvan pdfben cseh nyelven
Allitolag ugy 200euro kornyeken lenne a szerkezet ara, a valto javitasanal majd beszerzek egyet, lattam mar katalogusokban, hogy tobb valtozata letezik, szoval oda kell figyelni, hogy melyik lesz jo.
Válasz csoppika #4034. hozzászólásáraMeg még Szegeden helyeselt a koma, hogy a turbózott mtzjének kell alapjáraton a minimum 1bar olajnyomás... 5perc múlva meg azt ecsetelte, hogy az utólag turbózott 12045-nek elég a 0.7bar is
Válasz tomsics #4033. hozzászólásáraHogy működik-e? Rá kell akasztani vmi megrakott pótkocsit(meredek emelkedő hiányában)az talán elég lesz... Ha kipörgött békában-ráhúzod a nyulat, gondolkodás nélkül gyorsulnia kell... Ez emelkedőn nálam úgy nézett ki, mintha seggberúgtak(leugrottam volna a kuplungról az autóban egyesben)volna úgy megindult.. Vissza meg mikor egyesben félgázon megy a kocsi aztán hirtelen leveszed a gázt, megtorpan belassul...kb olyan érzés...
Próbáltam 1x egy szart, az gondolkodott nekiindulás előtt...visszafele semmit nem csinált...ja meg 25fokban start pilottal indult(hogy "biztos" legyen a dolog)...haver ezt látva rosszul lett Kocsikáztunk a "jó állapotú" sz@rért 180km-t... A másik helyen Szeged mellett megmagyarázták, hogy az új gyűrűk miatt van kartergáz...
Válasz Sk Laci #4031. hozzászólásáraKöszönöm mindenkinek a választ.Ha vásárlásra kerülne sor,ezt valahogy megtudom nézni,hogy jó-e a szalag?
Ezeknek a 8011-nek amúgy mi a reális áruk kb?
Somogyban lakom,a legközelebbi fehérváron van 800-ért,de képen elég lelakott.A többi 1,5 misi
Válasz Sk Laci #4026. hozzászólásáraHali.
Nekem is így mondta az öreg barátom. Annyi, hogyha leesik a ford, akkor nincs meg a nyomás a nyúlhoz??? Meg ha túl korán kapcsolja, akkor sem???
Válasz csoppika #4025. hozzászólásáraElég lenne beletenni eredeti 2. fokozatot. A 80-as 2. fokozata is paszol, de ez gyengéb, és fordított fogazatú hogy ne lehessen felcserélni a két tipust. Az illetőnek mndkét tengelyen ki kell cserélnie a 120-ra.
Válasz kajszi_71823 #4023. hozzászólásáraNe is haragudj meg, de ezt a marhaságot honnan szedted? Nyulat az olajnyomás kapcsolja, békában pedig a rúgó ráhúzza a szalagot a nyomatékváltó dobjára. Lehet használni mind a kettőt, nincsen időre semmi. Amit te állitasz, hogy csak egy darabig lehet behúzva a szalag, az a 5011-7745 turbóig a kardánykuplung bekapcsolására levő fék, de ezek egészen más traktorok. Igaz, hogy talán már 10 éve adtam el az utolsó Crystalom, de még nagyon is jól emlékszem a belsejére, mert javítottam is őket ha kelet.
Válasz csoppika #4024. hozzászólásáraSzóval akkor a 16 sebesség ezeken is csak vicc kategória:/ Van 8, amiből a terep egyszerű felhasználónak szinte használhatatlan...(javítsatok ki, ha tévedek)
Legalábbis az első próbakörömön ez jött le...
Arra jól emlékszem, hogy a 120-as szinte minden földmunkát országúti? 2.-ben csinál? Itt az egyik koma 2 év alatt 3x csináltatta a 2. fokozatot...
Válasz kajszi_71823 #4023. hozzászólásáraAkkor melyik részét vezérli az olajnyomás? Mert nekem egy öreg Zetor szerelő/user annyit mondott, hogy nem használja szántáskor a nyomatékváltót ,mert az kényes...
Mentségemre legyen mondva, csak majdnem lettem Zetor tulajdonos...
Válasz csoppika #4019. hozzászólásáraEmber, inkább ne beszélj butaságokat. Alapállásban a nyúl van. s mikor elfogy a fordulat, akkor huzod le békába. Mikor ossze szedi magát a motor, akkor tolod fel megint nyúlba. Ha te békában használod, 1 év és megadja magát, megég a szalag. Nemhiába adta meg a gyár is a max. 5 percig használatot.
Válasz Koszi. #4020. hozzászólásáraNemhiába...tőlünk elindulva kelet felé a Bakony lábánál régen a tsz időben elfogytak a Belarusok...jöttek a 120-as Crystalok... Azért találni arra hozzáértő öreg szakikat...
Válasz tomsics #4018. hozzászólásáraKörnyéke válogatja.. Felénk ( igaz dombok vannak és középkötött- kötött földek). Egy vogel vagy hasonló ( 35 ös fogású) ekével tisztességesen szántani még sokszor a 820 as mtz-vel sem tudok. A 9540 es zetor már viszi azért, bár az is néha kevés ott inkább az erő fogy el, mtz-nél pedig a tapadás hiába 4x4 es :)
Válasz tomsics #4018. hozzászólásáraA nyul/beka az egy nyomatékváltó dob szalaggal. Az egyik szivattyúról, olajnyomással működik. Alaphelyzetben béka van. 3/4 fordulatpn lehet kapcsolni egy karral a nyulat. Akkor ha jó, terhelés alatt meglódul. Ha visszaesik/visszaveszed a fordulatot, akkor vissza kell húzni a kart békába(ekkor megtorpan)... Különben a kevés olajnyomás miatt elég a szalag...
Terheletlenül csak meredek dombon lehet kipróbálni, hogy rendesen műxik-e... Ha elégett a szalag, vagy keveset nyom a szivattyú, akkor nem működik...
Nem az a gond hogy túl drága, hanem macerás a csere...
Válasz Bigiboy77 #4017. hozzászólásáraÉn egy 3 fejes ekét szeretnék majd utána,rugós kapát illetve egy vontatott tárcsát.Az 5611 már nagyon szenvedve dolgozik velük,kicsit nagy neki.
De gondolom ez könnyű egy 8011-nek,így lehet,hogy nem is lenne annyira fontos az első hajtás nekem.
Buta kérdés,de mi ez a nyúl-béka?Olyan mint a felező?
Válasz tomsics #4015. hozzászólásáraGyengei, mindenkeppen a hatso resz, valto (nyul-beka), olajfojas nelkul mar nincsenek ezek a regi gepek. Hidraulikus rendszert erdemes tuningolni pl lengyel szivattyuval.
Szamolni kell vele, hogy mindenkeppen erosen 30 ev feletti gepek ezek. A nagyreszuk mar atment par javitason, mokolason. Sok modositast talalni hozzajuk a neten, pl gyorsitani a valton, erositeni a hatuljat stb...
Nemreg vasaroltuk a 12145ost, hat ezen szinte minden reszen kellett vmit javitani, pedig meg nincs 30 eves. Alkatresz mar tobbnyire lengyel van, elegge szort minoseggel, de nagyjabol minden beszerezheto hozza, es meg szakit is lehet hozza talalni (nalunk SK).
Válasz tomsics #4015. hozzászólásáraSzantasban ugy 2o liter felett hektaronkent 4 fejes ekevel, 25-30cm melysegnel.
altalaban ugy szamolom, hogy ha kint dolgozom a szanton, orankent 10 litert elfogyaszt. Persze terheles alatt, talajmunkaknal. Itt azert vannak elteresek kulombozo munkaknal, de igy szamolom az uzemanyagot, nehogy kinnt maradjak.
Ez messze nem major(UR I) kategoria....
Zetor 8011 jo valasztas, lassu, de van ero benne (ha jo a motor) Hatulja mar kicsit gyengebb, de a 45-os vegzodesuek mar seged munkahengerrel vannak es elso kerekesek.
Ha rendbe van teve egy orok darab kis gazdasagban. az UR I szeriat nem lehet hozza hasonlitani, joval konyebbek, ms munkakra valok. Otthon van mindbol - 6718, 8011, 12145.
B.
Válasz kelemen81 #4012. hozzászólásáraA 8011-es csak 80 lovas,ezért is 80 a neve.
Ahogy mondtam,engem nem zavar,hogy lassú,5611-el is ritkán megyek maxon,a szar utak miatt.
Néztem a 6045,6245-ket is,de igazából majd nem egy teljesítményűek az 5611-el,ezért is akarok erősebbet.Vagy az első hajtás annyit rásegítene,hiába csak 60 ló?
Válasz csoppika #4010. hozzászólásáraAzt írja az nem számít. Nagyon réiek ezek a Zetorok és félek tőle, hogy az alkatrészek sem azok aminek látszanak.
Viszont az árkategóriában amit a kolléga megadott nem igazán lehet mást ajánlani.
Én lehet megnézném a 6045-ös Zetorokat is. Az is ér annyit, mint egy 2 kerekes 80LE-ős.
Válasz Celtises #4009. hozzászólásáraA Zetor egyetlen hátrányának a kevés sebességet tartom.
Van amúgy a nyomatékdob, aránylag nem drága(60e kb),de a cseréjéhez eléggé szét kell bombázni a traktor... És ha nem megfelelően használják, elég hamar tönkremegy benne...
Válasz tomsics #4005. hozzászólásáraNem vettem még sosem. Csak egy tipp volt.
Az MTZ 80-as is elhúzza a 3 fejes ekét a maga módján. A 8011-es Zetor annál nehezebb fogósabb traktor. Annak is el kell vinnie én úgy gondolom.
Más traktor ebben a kategóriában nem igazán van.
simán elvisz 3 as ekét akár mély ekét is de nem mindegy milyen talajon mivel nem négykerekes nekem hátul pont emiatt kombájn gumi van fent igy nincs gondom hogy elássa magát vagy nincs tapadás
a motorja jó és gomba kerül az alkatrész hozzá
de a váltó az nem az erossége a gépnek és lehet rá költeni böven
komfortos kényelmes nagy kabin szervo stb jól használható egyszeru szerkezet
cristal utanit állitólag nem szabad venni mert azok már szarok ilyesmiket mondogatnak
ha az a kérdés hogy zetor vagy egy nagyon öreg fele annyit tudó nyugati amihez nincs alkatrész vagy ha van egy porlasztócsúcs 100 000ft mig zetoré 3000ft nem is kérdés melyik
steyr 120 lovas zetor ár x2 és lepusztult vagyis még réköltesz 1 millát mire használható lesz
ugyan ez zetornál 300-400 at ráköltesz és megy neked még 5000 órát
Válasz kajszi_71823 #4003. hozzászólására
Sanyee :
Azzal kezdtem,hogy mtz nem kell.Ehhez tartom is magam.Okokat nem mondok,mert csak vita lenne belőle.
Végsebesség nekem nem lényeg,nem pótkocsizásra kell,területeim nagy része kint vannak a szőlőhegyben,murvás,kavicsos vízmosott utak vannak,eleve nem száguldozok rajt.
Ahogy írtam is,nagyon bevált az öreg 5611,nem volt gondom se sebesség ki osztással se semmivel,ezért is néztem a zetorokat is,vagy is már csak azokat nézem.1db 8145 van eladó,de nincsenek papírja és nem a legszebb állapotú.Így lehet,hogy maradok a 8011-nél.Jó agyagos,kötött földeken elvinne egy 3 fejes ekét normálisan az is nem?
Celtises:
Van egy Steyr-em is.Kis 2 hengeres T188.Nem tudom vettél-e már régi steyr-hez alkatrészt,de erre tényleg lehet mondani,hogy aranyáron van.Hozzá teszem,rohadt strapabíró kis gép,de az alkatrész árak miatt tartok a steyr-től,de azért körbe nézek közöttük
Válasz kajszi_71823 #4003. hozzászólásáraNem mintha a 8145 gyakori lenne:-)
Szlovákban most is csak leharcoltnak kinéző 8045-ösöket látni... Ami tűrhetőnek néz ki, mindjárt 2-3mill... Gondolom köszönhető a fejlett kupec hálózatnak...
A Crystal váltóját szétszeded, veszel bele egy tengely meg egy hosszabb 4ik. fogaskereket és már mindjárt 45-el mész.
Ne hagyd magad lebeszélni, neked egy 8145-os boven elég, nemis értem miért akarsz 8245-ost,mikor ritka mint a fehér holló és nemis kulonboznek sokban a korábbiaktol.
Válasz karda.alpar #3999. hozzászólásáraHA! Oszták import a 2 traki, akkor: Fiatnak kb volt rendszáma, az oké forgalomba helyezésre. A lambó csak 25-öt megy, annak nem volt kötelező kint rsz, az macera lehet ha nincs typenschein... MTZ-hez képest műszer mindkettő. Alkatrész kérdéses...kapni kint biztosan aranyáron...
Válasz tomsics #3989. hozzászólásáraAkkor vegyél egy 82-est. 2 mill.-ig vannak jó állapotúak is elsőhajtással és nem csak 25-el megy. Ha esetleg nem találsz 10245-öt jó állípotút és árban is jót.
Válasz csoppika #3980. hozzászólásáraMtz, Dutra, Zetor kilőve! Én inkább valami olyanra gondoltam ami mutatosabb, és traktorosabb alakja van. Például Fiat, International, Ford, Fendt, Deutz Fahr, Lamborghini ezekről mi a véleményetek? Pl most láttam elado Fiat 680-ast 1300000 Ft, vagy Lamborghini R603 60 loero 1250000 Ft ??? kinek mi a tapasztalata ezekrol a markakrol?
Válasz tomsics #3996. hozzászólásáraAz elején azzal kezdted, hogy az Mtz-t ne is mondjuk. Nem fogjuk, de annyit hozzáfűznék,hogy ezek a 30 éves Zetorok sem sokkal különbek. Főleg,ha sok a selejt alkatrész. A nyugatiakhoz meg drága a cucc. Mondjuk ott 30 éve életre szóló gépeket csináltak. Steyrek szoktak lenni nem sok pénzért. Nézd meg azokat is.
Válasz tomsics #3993. hozzászólásáraBocs a 2 válaszért.
Ezért fosok én is a zt-től,meg a motorjára is elég sok panaszt olvasok,de árban elég jól mennek
Ahogy mondtátok a zetor annyiból jobb lenne.Nem tudom mennyivel bonyolultabb mint az 5611,de annak a szerelésével sosem volt bajom,apám mg gépszerelő végzettségű mindent megcsinál rajt fejből.
Néztem még régebbi MF és fordokat.Fordról semmi infóm nincs,Mf-ból van egy kocka bálázóm és egy régi parcella kombájnom.Azok eléggé beváltak és strapabíró gépek,de ha alkatrész kell hozzá az viszont nem olcsó.Gondolom a traktorokkal is ez a helyzet.
Teljes zavarban vagyok,minél jobban próbálom a számomra legjobbat megvenni annál nagyobb a zűr,hogy mi legyen
7044 hozzászólás
Válasz mtz1221 #4043. hozzászólására lehet hogy a dunántúl már 24 órán belül kapsz alkatrészt hozzájuk de itt keleten ez még mindig az mtz-hez elérhető
Válasz mtz1221 #4042. hozzászólásárahttps://www.google.rs/search?q=fendt+309&espv=2&biw=1097&bih=546&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjdi9L43qzOAhWIOBQKHa1BB8cQ_AUIBigB&dpr=1.75#tbm=isch&q=fendt+309+turbomatik
Válasz csoppika #4029. hozzászólásáraHa rendes traktort akarsz akkor ezek közül válasz.
Tavaly vett az egyik haverom egy 15000 órásat,hát eldobom az agyam hogy menyire előrébb van az új mtztől ezek az öreg vackok.
Válasz Sk Laci #4040. hozzászólásáraTény, hogy aki csak kereskedik velük, honnan tudja, hogy jó állapotú? Nem makettek ezek, hogy elég, ha jól néz ki... Volt nálam is vevő jelölt, aki kipingált traktort keresett, a vele jött szakértő öreg gondolom 3 hektáron babusgatta az mtz-jét, ahhoz hasonlót keresett a koma...
Válasz kelemen81 #4038. hozzászólásáraNem a kiglancolt traktorokat kell megvenni olyan helyen ahol nem a mezőgazdasággal dolgoznak, csak kupeckodnak. Tőlem aki vett Crystalt senki sem panaszkodott. Nálam a traktorok dolgoztak a földeken, és csak akkor adtam el a gépparkból traktort, amikor megérkezett az új helyette. Mindegyik rendben volt, mindenük müködött, de eladáskor egyenesen megmondtam, hogy bármelyik gép elromolhat. Az eladás okát megmondtam, "mivel megjött az új a helyébe, feleslegessé vált". Akiknek megtetszett a gép és komolyan érdekelte az megvette, a kupeckodó, találgató, nagyon eggyezkedő személyiségeket pedig kitessékeltem az udvarból.
Válasz csoppika #4034. hozzászólásáranekem ki van szedve meg a palca is a kormanynal mar igy vettem es nem is igen hianyzik
Válasz tomsics #4033. hozzászólásáraSzerintem 1mill a plafon amit er de
Ez viszonylagos
En ne hiszek abban hogy ez tokeletes felujitott meg hasonlo
Amit eddig vettem hasznaltat tok mindegy milyen dumaval adtak el mindre sok munka es penz ment ra mire
Ha nem is jo de elfogadhato lett
De ez az en tapasztalatom
Turbo szett hozza 130ezer kintrol ha keves a gyari 80van de nem igazan szereti hosszu tavon sem a hajtas sem a motor
Válasz kelemen81 #4012. hozzászólásáraTurbo...
Nem sima 4henger
Akkor errol a nyul-bekarol leirom en is amit tudok. Vegigolvastam sok cseh es szlovak forumot, ja es a konyveben is le van irva.
tehat hideg olajjal mindig bekaban kene hasznalni terheles nelkul, de amint nagyobb fordulaton jaratod, tehat kimegyek az utra (en ugy 1200 felett) atrakom nyulba es mar hagyom is ott. Mire kierek a foldre, mar nem hasznalom a bekat, csak akkor, ha valami miatt nem birja a munkat (kemenyebb talaj, vagy megrakott potot kezdek huzni) akkor atrakom bekaba, felveszi a fordulatot, majd at nyulba es hagyom is ott. Ha eleget nyom a szivattyu, akkor nem rangat ha leesik a fordulat (elveszed a gazt), tehat jol mukodik az egesz cucc.
Ha probalod, akkor melegitsd be bekaban, majd a probakoron rakd at nyulba menet kozben. Ha meleg az olaj es jo a szerkezet, akkor nem ravalt vissza magatol bekaba ha elveszed a gazt. Hideg motornal ez meg elofordulhat.
Talalkozhatsz olyan megoldassal is, hogy ki van dobva az egesz miskulancia a valtobol, ilyenkor mindig nyulban van, es nem reagal a karra, jo esetben le is van kotve a kar.
Nekem a 12145 os igy van. Igy kerult hozzank.
Ha erdekel megkeresem a leirasokat, valahol megvan pdfben cseh nyelven
Allitolag ugy 200euro kornyeken lenne a szerkezet ara, a valto javitasanal majd beszerzek egyet, lattam mar katalogusokban, hogy tobb valtozata letezik, szoval oda kell figyelni, hogy melyik lesz jo.
B.
Válasz csoppika #4034. hozzászólásáraMeg még Szegeden helyeselt a koma, hogy a turbózott mtzjének kell alapjáraton a minimum 1bar olajnyomás... 5perc múlva meg azt ecsetelte, hogy az utólag turbózott 12045-nek elég a 0.7bar is
Válasz tomsics #4033. hozzászólásáraHogy működik-e? Rá kell akasztani vmi megrakott pótkocsit(meredek emelkedő hiányában)az talán elég lesz... Ha kipörgött békában-ráhúzod a nyulat, gondolkodás nélkül gyorsulnia kell... Ez emelkedőn nálam úgy nézett ki, mintha seggberúgtak(leugrottam volna a kuplungról az autóban egyesben)volna úgy megindult.. Vissza meg mikor egyesben félgázon megy a kocsi aztán hirtelen leveszed a gázt, megtorpan belassul...kb olyan érzés...
Kocsikáztunk a "jó állapotú" sz@rért 180km-t... A másik helyen Szeged mellett megmagyarázták, hogy az új gyűrűk miatt van kartergáz...
Próbáltam 1x egy szart, az gondolkodott nekiindulás előtt...visszafele semmit nem csinált...ja meg 25fokban start pilottal indult(hogy "biztos" legyen a dolog)...haver ezt látva rosszul lett
Válasz Sk Laci #4031. hozzászólásáraKöszönöm mindenkinek a választ.Ha vásárlásra kerülne sor,ezt valahogy megtudom nézni,hogy jó-e a szalag?
Ezeknek a 8011-nek amúgy mi a reális áruk kb?
Somogyban lakom,a legközelebbi fehérváron van 800-ért,de képen elég lelakott.A többi 1,5 misi
Válasz Sk Laci #4031. hozzászólásáraKüldtem mailt.
Válasz Sk Laci #4030. hozzászólásáranyúl akart volna lenni, nem nyíl. Elnézést.
Válasz csoppika #4028. hozzászólására1400 for/perc kell minimum a nyíl használatához, jó olajpumpánál.
Válasz Sk Laci #4027. hozzászólásáraMár eladta... Majdnem megvettem, de mielőtt összekapartam volna a lét újra befosott neki...
Válasz Sk Laci #4026. hozzászólásáraHali.
Nekem is így mondta az öreg barátom. Annyi, hogyha leesik a ford, akkor nincs meg a nyomás a nyúlhoz??? Meg ha túl korán kapcsolja, akkor sem???
Válasz csoppika #4025. hozzászólásáraElég lenne beletenni eredeti 2. fokozatot. A 80-as 2. fokozata is paszol, de ez gyengéb, és fordított fogazatú hogy ne lehessen felcserélni a két tipust. Az illetőnek mndkét tengelyen ki kell cserélnie a 120-ra.
Válasz kajszi_71823 #4023. hozzászólásáraNe is haragudj meg, de ezt a marhaságot honnan szedted? Nyulat az olajnyomás kapcsolja, békában pedig a rúgó ráhúzza a szalagot a nyomatékváltó dobjára. Lehet használni mind a kettőt, nincsen időre semmi. Amit te állitasz, hogy csak egy darabig lehet behúzva a szalag, az a 5011-7745 turbóig a kardánykuplung bekapcsolására levő fék, de ezek egészen más traktorok. Igaz, hogy talán már 10 éve adtam el az utolsó Crystalom, de még nagyon is jól emlékszem a belsejére, mert javítottam is őket ha kelet.
Válasz csoppika #4024. hozzászólásáraSzóval akkor a 16 sebesség ezeken is csak vicc kategória:/ Van 8, amiből a terep egyszerű felhasználónak szinte használhatatlan...(javítsatok ki, ha tévedek)
Legalábbis az első próbakörömön ez jött le...
Arra jól emlékszem, hogy a 120-as szinte minden földmunkát országúti? 2.-ben csinál? Itt az egyik koma 2 év alatt 3x csináltatta a 2. fokozatot...
Válasz kajszi_71823 #4023. hozzászólásáraAkkor melyik részét vezérli az olajnyomás? Mert nekem egy öreg Zetor szerelő/user annyit mondott, hogy nem használja szántáskor a nyomatékváltót ,mert az kényes...
Mentségemre legyen mondva, csak majdnem lettem Zetor tulajdonos...
Válasz csoppika #4019. hozzászólásáraEmber, inkább ne beszélj butaságokat. Alapállásban a nyúl van. s mikor elfogy a fordulat, akkor huzod le békába. Mikor ossze szedi magát a motor, akkor tolod fel megint nyúlba. Ha te békában használod, 1 év és megadja magát, megég a szalag. Nemhiába adta meg a gyár is a max. 5 percig használatot.
Válasz csoppika #4004. hozzászólására
Az olcsóbb mindig drágább.
Válasz Koszi. #4020. hozzászólásáraNemhiába...tőlünk elindulva kelet felé a Bakony lábánál régen a tsz időben elfogytak a Belarusok...jöttek a 120-as Crystalok... Azért találni arra hozzáértő öreg szakikat...
Válasz tomsics #4018. hozzászólásáraKörnyéke válogatja.. Felénk ( igaz dombok vannak és középkötött- kötött földek). Egy vogel vagy hasonló ( 35 ös fogású) ekével tisztességesen szántani még sokszor a 820 as mtz-vel sem tudok. A 9540 es zetor már viszi azért, bár az is néha kevés ott inkább az erő fogy el, mtz-nél pedig a tapadás hiába 4x4 es :)
Válasz tomsics #4018. hozzászólásáraA nyul/beka az egy nyomatékváltó dob szalaggal. Az egyik szivattyúról, olajnyomással működik. Alaphelyzetben béka van. 3/4 fordulatpn lehet kapcsolni egy karral a nyulat. Akkor ha jó, terhelés alatt meglódul. Ha visszaesik/visszaveszed a fordulatot, akkor vissza kell húzni a kart békába(ekkor megtorpan)... Különben a kevés olajnyomás miatt elég a szalag...
Terheletlenül csak meredek dombon lehet kipróbálni, hogy rendesen műxik-e... Ha elégett a szalag, vagy keveset nyom a szivattyú, akkor nem működik...
Nem az a gond hogy túl drága, hanem macerás a csere...
Válasz Bigiboy77 #4017. hozzászólásáraÉn egy 3 fejes ekét szeretnék majd utána,rugós kapát illetve egy vontatott tárcsát.Az 5611 már nagyon szenvedve dolgozik velük,kicsit nagy neki.
De gondolom ez könnyű egy 8011-nek,így lehet,hogy nem is lenne annyira fontos az első hajtás nekem.
Buta kérdés,de mi ez a nyúl-béka?Olyan mint a felező?
Válasz tomsics #4015. hozzászólásáraGyengei, mindenkeppen a hatso resz, valto (nyul-beka), olajfojas nelkul mar nincsenek ezek a regi gepek. Hidraulikus rendszert erdemes tuningolni pl lengyel szivattyuval.
Szamolni kell vele, hogy mindenkeppen erosen 30 ev feletti gepek ezek. A nagyreszuk mar atment par javitason, mokolason. Sok modositast talalni hozzajuk a neten, pl gyorsitani a valton, erositeni a hatuljat stb...
Nemreg vasaroltuk a 12145ost, hat ezen szinte minden reszen kellett vmit javitani, pedig meg nincs 30 eves. Alkatresz mar tobbnyire lengyel van, elegge szort minoseggel, de nagyjabol minden beszerezheto hozza, es meg szakit is lehet hozza talalni (nalunk SK).
Válasz tomsics #4015. hozzászólásáraSzantasban ugy 2o liter felett hektaronkent 4 fejes ekevel, 25-30cm melysegnel.
altalaban ugy szamolom, hogy ha kint dolgozom a szanton, orankent 10 litert elfogyaszt. Persze terheles alatt, talajmunkaknal. Itt azert vannak elteresek kulombozo munkaknal, de igy szamolom az uzemanyagot, nehogy kinnt maradjak.
Ez messze nem major(UR I) kategoria....
Válasz Bigiboy77 #4014. hozzászólásáraA 8011-nek milyen a fogyasztása?Mik a gyengéi amire figyelni kell?
Zetor 8011 jo valasztas, lassu, de van ero benne (ha jo a motor) Hatulja mar kicsit gyengebb, de a 45-os vegzodesuek mar seged munkahengerrel vannak es elso kerekesek.
Ha rendbe van teve egy orok darab kis gazdasagban. az UR I szeriat nem lehet hozza hasonlitani, joval konyebbek, ms munkakra valok. Otthon van mindbol - 6718, 8011, 12145.
B.
Válasz kelemen81 #4012. hozzászólásáraA 8011-es csak 80 lovas,ezért is 80 a neve.
Ahogy mondtam,engem nem zavar,hogy lassú,5611-el is ritkán megyek maxon,a szar utak miatt.
Néztem a 6045,6245-ket is,de igazából majd nem egy teljesítményűek az 5611-el,ezért is akarok erősebbet.Vagy az első hajtás annyit rásegítene,hiába csak 60 ló?
Válasz Celtises #4011. hozzászólásáraa 8011 es 4 hengeres 116 lovas
Válasz csoppika #4010. hozzászólásáraAzt írja az nem számít. Nagyon réiek ezek a Zetorok és félek tőle, hogy az alkatrészek sem azok aminek látszanak.
Viszont az árkategóriában amit a kolléga megadott nem igazán lehet mást ajánlani.
Én lehet megnézném a 6045-ös Zetorokat is. Az is ér annyit, mint egy 2 kerekes 80LE-ős.
Válasz Celtises #4009. hozzászólásáraA Zetor egyetlen hátrányának a kevés sebességet tartom.
Van amúgy a nyomatékdob, aránylag nem drága(60e kb),de a cseréjéhez eléggé szét kell bombázni a traktor... És ha nem megfelelően használják, elég hamar tönkremegy benne...
Válasz tomsics #4005. hozzászólásáraNem vettem még sosem. Csak egy tipp volt.
Az MTZ 80-as is elhúzza a 3 fejes ekét a maga módján. A 8011-es Zetor annál nehezebb fogósabb traktor. Annak is el kell vinnie én úgy gondolom.
Más traktor ebben a kategóriában nem igazán van.
Válasz tomsics #4005. hozzászólásáraMások sem azért tartanak mtzt,mert szeretik, hanem azèrt, mert azt mèg,kitermeli,de lassan màr azt sem.
Válasz tomsics #4005. hozzászólásáraMerre vagy? Mennyit kérnek a "nem jó" állapotú Zetorért?
Válasz tomsics #4005. hozzászólásáraszia nekem van 8011 em persze más is
simán elvisz 3 as ekét akár mély ekét is de nem mindegy milyen talajon mivel nem négykerekes nekem hátul pont emiatt kombájn gumi van fent igy nincs gondom hogy elássa magát vagy nincs tapadás
a motorja jó és gomba kerül az alkatrész hozzá
de a váltó az nem az erossége a gépnek és lehet rá költeni böven
komfortos kényelmes nagy kabin szervo stb jól használható egyszeru szerkezet
cristal utanit állitólag nem szabad venni mert azok már szarok ilyesmiket mondogatnak
ha az a kérdés hogy zetor vagy egy nagyon öreg fele annyit tudó nyugati amihez nincs alkatrész vagy ha van egy porlasztócsúcs 100 000ft mig zetoré 3000ft nem is kérdés melyik
steyr 120 lovas zetor ár x2 és lepusztult vagyis még réköltesz 1 millát mire használható lesz
ugyan ez zetornál 300-400 at ráköltesz és megy neked még 5000 órát
Válasz kajszi_71823 #4003. hozzászólására
Sanyee :
Azzal kezdtem,hogy mtz nem kell.Ehhez tartom is magam.Okokat nem mondok,mert csak vita lenne belőle.
Végsebesség nekem nem lényeg,nem pótkocsizásra kell,területeim nagy része kint vannak a szőlőhegyben,murvás,kavicsos vízmosott utak vannak,eleve nem száguldozok rajt.
Ahogy írtam is,nagyon bevált az öreg 5611,nem volt gondom se sebesség ki osztással se semmivel,ezért is néztem a zetorokat is,vagy is már csak azokat nézem.1db 8145 van eladó,de nincsenek papírja és nem a legszebb állapotú.Így lehet,hogy maradok a 8011-nél.Jó agyagos,kötött földeken elvinne egy 3 fejes ekét normálisan az is nem?
Celtises:
Van egy Steyr-em is.Kis 2 hengeres T188.Nem tudom vettél-e már régi steyr-hez alkatrészt,de erre tényleg lehet mondani,hogy aranyáron van.Hozzá teszem,rohadt strapabíró kis gép,de az alkatrész árak miatt tartok a steyr-től,de azért körbe nézek közöttük
Válasz kajszi_71823 #4003. hozzászólásáraNem mintha a 8145 gyakori lenne:-)
Szlovákban most is csak leharcoltnak kinéző 8045-ösöket látni... Ami tűrhetőnek néz ki, mindjárt 2-3mill... Gondolom köszönhető a fejlett kupec hálózatnak...
A Crystal váltóját szétszeded, veszel bele egy tengely meg egy hosszabb 4ik. fogaskereket és már mindjárt 45-el mész.
Ne hagyd magad lebeszélni, neked egy 8145-os boven elég, nemis értem miért akarsz 8245-ost,mikor ritka mint a fehér holló és nemis kulonboznek sokban a korábbiaktol.
Válasz Sanyee #4000. hozzászólására10245 drágább, mint a 120-as...
Válasz karda.alpar #3999. hozzászólásáraHA! Oszták import a 2 traki, akkor: Fiatnak kb volt rendszáma, az oké forgalomba helyezésre. A lambó csak 25-öt megy, annak nem volt kötelező kint rsz, az macera lehet ha nincs typenschein... MTZ-hez képest műszer mindkettő. Alkatrész kérdéses...kapni kint biztosan aranyáron...
Válasz tomsics #3989. hozzászólásáraAkkor vegyél egy 82-est. 2 mill.-ig vannak jó állapotúak is elsőhajtással és nem csak 25-el megy. Ha esetleg nem találsz 10245-öt jó állípotút és árban is jót.
Válasz csoppika #3980. hozzászólásáraMtz, Dutra, Zetor kilőve! Én inkább valami olyanra gondoltam ami mutatosabb, és traktorosabb alakja van. Például Fiat, International, Ford, Fendt, Deutz Fahr, Lamborghini ezekről mi a véleményetek? Pl most láttam elado Fiat 680-ast 1300000 Ft, vagy Lamborghini R603 60 loero 1250000 Ft ??? kinek mi a tapasztalata ezekrol a markakrol?
Válasz tomsics #3996. hozzászólásáraAz elején azzal kezdted, hogy az Mtz-t ne is mondjuk. Nem fogjuk, de annyit hozzáfűznék,hogy ezek a 30 éves Zetorok sem sokkal különbek. Főleg,ha sok a selejt alkatrész. A nyugatiakhoz meg drága a cucc. Mondjuk ott 30 éve életre szóló gépeket csináltak. Steyrek szoktak lenni nem sok pénzért. Nézd meg azokat is.
Válasz Tanonc #3992. hozzászólásáraMilyen vagy...még felültetnéd a szopórollerre...
Válasz tomsics #3993. hozzászólásáraBocs a 2 válaszért.
Ezért fosok én is a zt-től,meg a motorjára is elég sok panaszt olvasok,de árban elég jól mennek
Ahogy mondtátok a zetor annyiból jobb lenne.Nem tudom mennyivel bonyolultabb mint az 5611,de annak a szerelésével sosem volt bajom,apám mg gépszerelő végzettségű mindent megcsinál rajt fejből.
Néztem még régebbi MF és fordokat.Fordról semmi infóm nincs,Mf-ból van egy kocka bálázóm és egy régi parcella kombájnom.Azok eléggé beváltak és strapabíró gépek,de ha alkatrész kell hozzá az viszont nem olcsó.Gondolom a traktorokkal is ez a helyzet.
Teljes zavarban vagyok,minél jobban próbálom a számomra legjobbat megvenni annál nagyobb a zűr,hogy mi legyen
Válasz tomsics #3993. hozzászólására12011 is jó lehet...