Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR407.83 FtUSD391.39 FtCHF431.41 FtGBP487.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz ano #21374. hozzászólásáraAzt mondta a haver h megveszi, holnap, holnaputánig biztos, hogy eldől h mire dönt. Amugy lehet, hogy tőled kicsit messze lenne, románban van.
Válasz madle #21371. hozzászólásáraNálunk mióta megszűnt az IMT gyártás,azóta a tafe alkatrészek az egyedüli megbízható cucc beléjük.De ha van nálatok mahindra kereskedés,nézz rá arra is mert nálunk jobban szeretik őket.
Válasz sanyeee #21372. hozzászólásáraha nektek nem kell, én megyek érte, de komolyan!
2 miskáért lerohadt kohószökevény, tróger, mocsok mtz-ket lehet venni, azokba is van 7000 óra, és össze nem mérhető egy ilyen géppel egy iván. komolyan mondom, ha nektek nem kell, megyek érte, de azonnal indulok, ha szólsz!
Üdv mindenkinek! Egy havernak néztünk ma egy MF 3085-ös trakit. 7000 reális üzemóra, légfékes, forgalmis, eco tlt-s, hatul nagyon jó gumikkal, elől gyengékel. Kipróbáltam rajta, minden elektronika müködik , ki mit mond, megéri a 10000 eurót?
Sziasztok,
A Massey Ferguson licensz alapján gyártott TAFE traktorokról tudtok valamit? Elvileg 1960 óta gyártják, növekvő darabszámban. Kertészetbe kellene fóliablokk alá egy egyszerű, könnyen szerelhető maximum UTB 445 DTC méretű fülke nélküli jószág, kínait nem akartam, ezért nézegettem alternatívákat, értelmes áron.
Mivel MF kinézetű gondoltam itt kérdezem meg, technikailag is hasonlít-e a régebbi gépekhez...
Válasz aratinga #21363. hozzászólásáraKoszi a valaszokt, meg lenne egy kerdesem a kepen a sarga vedo alatti munkahenger mit vezerel a valtoban? Mi mukodteti?
Válasz jamo #21362
Ez a radar a fulkeben a jobb oldali "szamitogephez" tartozik?? Az mar nem mukodik. Mikor leszedtem mar lattam hogy nem hidraulika csak mar kivancsi voltam mi az.
Ez a radarja. Ennwk segítségével számolja a slipet....
Könnyen lehetsges, hogy csak 1 szűrő van rajta. Én még csak ilyet láttam. Múltkor itt a fórumon írta valaki hogy nek van még másik is... az nem tom milyen lehet.
Válasz aratinga #21360. hozzászólásáraA kèpen a sebességmérő radarját látod, de hiányzik a végéről a védősapka.A váltónak 3 szűrője van, egy durva szívószű a váltóházban, egy 150 mikronos szívószűrő, és egy 15 mikronos mellékági nyomószűrő.
Válasz jamo #21359. hozzászólásáraKoszi
A valton csak 1 szuro van az lehetseges? Nincs nyomoagi szuro? a kepen ami van az a bal oldali lepcso alatt van egy burkolat alatt de nem tudom mi az? azt hittem itt van a szuro
Hivatalosan csak az az egy nyiss bele fent a pedálmunkahenger nyomócsövébe, ha a felső munkahengeren átmegy az olaj utána már könnyen megy. Igen, járó motornál.
Válasz jamo #21331. hozzászólásáramegjöttek a felujított kuplung és powershift tömítései, sikerült összerakni csak a kuplung légtelenitése nem megy, járó motorral kell légteleníteni?? csak 1 legtelenitő pont van a jobb oldalon a fülke alatt??
köszi a segítséget
Válasz palczert1 #21350. hozzászólásáraNekem nagyon beválltak a fergik, és nyugatihoz képest nagyon olcsó a fenntartásuk is, bár lehet hogy csak nekem van szerencsém velük. Van mellette Fendt, Valtra, meg JD, de mindet veri fenntartási költséget tekintve
Válasz palczert1 #21348. hozzászólásáraIgen, csak ezek már az új fülkével és műszerfallal jöttek ami meg is maradt egészen pár évvel ezelöttig végig a 200-as és a 400-as sorozatokon.
Válasz MFM #21344. hozzászólásáraJa, és az irányváltóhoz tényleg kuplung kell és mechanikusan lehet váltani nem úgy mint a többi 6100, 8100-ban, hogy elektromos az irányváltó, csak addig nem vált át amég nem nyomunk kuplungot.
Válasz jamo #21343. hozzászólásáraAmit én használtam ilyen gépet azon úgy volt, hogy az oldalsó irányváltóhoz kuplungolni kellett, a power kapcsoló csak 2 állású volt, gyakorlatilag ugyan az mint a 3000-es speedshiftesbe csak itt nem a jobb oldali gombal váltja. Plusz volt még a normál mechanikus 1-4 váltó meg a nyúl-béka, ez is ugyan az mint a 3000-esben.
Válasz palczert1 #21341. hozzászólásáraEstleg valami felirat a traki oldalán speedhift vagy dynashift? Tényleg fizikálisan is csak kétállású a fokozat kapcsoló, vagy 4 állása van amiből kettőben nem csinál semmit?
Ezt az irányváltófajtát nem ismerem, ez terhelés alatti vagy kell hozzá kuplungolni, hogy váltson?
Válasz rsándor #21338. hozzászólásáraHa tényleg mágnesszelep azt könnyen kitudod szűrni. Megcseréled egy másik fokozatéval ha akkor is ugyanaz csúszik akkor nem a mágnesszelp. Ha akkor másik fog csúszni akkor pedig igaza volt a szakinak. Feltéve hogy csereszabatosak a mágnes szelepek.
Találtam egy képet a belsőről. A bal oldali nagy bumszli kar az irányváltó, az index kapcsoló helyén a kar amivel a tartományt váltom, ez csak két állású. A műszerfalon az A-B helye is meg van, de az eladó azt mondta, hogy a kisebb fergákban csak 2 tartomány van négy helyett.
Válasz palczert1 #21337. hozzászólásáramivel kapcsolod a C-Dt? Gombal vagy karral? "A-B" visszajelző nincs is a műszerfalon vagy a ledek ott vannak csak nem működnek? Veagy ebben már nem is ledek vannak?
Válasz jamo #21335. hozzászólására Igen a valtrában 3 terhelés alatt kapcsolható 3 mágnesszelep. Ok megjegyeztem a fergában hogy van.A t-150 volt a jó ebben a tekintetben abban 4 pówer 0 mágnesszelep.
Válasz palczert1 #21334. hozzászólásárac-d tartományt honnan látod? fényképezd már le a fölkét belülről, a kezelőszerveket, irányváltó, rendesváltó , power kapcsoló. És ha a váltó jobb oldalt letudnád... egészen a kuplungharangtól a hátsó hídtokig. Több képet egymás mellé lőni.
Válasz rsándor #21333. hozzászólásáraValtrát közelről még nem láttam, de ha jól tudom azokban 3 power fokozat van. És lehet hogy ott mindhárom fokozathoz külön mágnesszelep tartozik. A fergánál viszont 2fokozatú powerhez 1 mágnes szelep, 4 fokozatú powerhez 2 mágnesszelep.
Somogy megyében,Szőlősgyörökben lakom (balatonboglár mellett).
Az órában 5000 körül van..Igen , ilyen váltóm van. 4 seb+ C-D tartomány+ mechanikus irányváltó. + még annyi a tünet ha bent hagyom sebességbe és irányt váltok, olyan mintha nem emelne ki a kuplung, lassan megmozdul a gép a választott irányba. Még nem használom a gépet, mert külföldről hoztam és még nincs forgalomba helyezve.
Köszi még egyszer.
Válasz jamo #21332. hozzászólására Sajnos én vagyok szaki csak az én trakim /nem ferga valtra/ azt csinálja hogy a 3. pover nagyobb terhelésnél főleg talajmunkánál megcsúszik összezár megcsúszik összezár, és egy /nagyon/ szakértő rögtön rávágta hogy mágnesszelep.
Válasz rsándor #21330. hozzászólásáraAz nem valószínű. Fergánál okosan van megcsinálva, egyik lamellasort rugó nyomja össze másikat olaj. Tehát mikor elenged a nyomás akkor a rugós sor zár mikor dolgozik az olaj akkor a rugós sort kiemeli a rugó ellenében és a másik sort összezárja. De ezt a tipust nem ismerem, akár az is lehet.
Válasz palczert1 #21328. hozzászólásáraHát ez csak egy nagyon körülbelüli tipp volt. Így ne használd mert mégnagyobb kárt tudsz csinálni pillanat alatt. Hol vagy helyileg? Mennyi üó van a gépbe milyen a váltója? 2x4mechanikus fokozat + 2vagy négy terhelésalatti+ mechanuikus irányváltó?
24427 hozzászólás
Válasz ano #21377. hozzászólásáraAmire hazaérnél josima lenne a hátsó gumuból is :))
Válasz sanyeee #21376. hozzászólásáraazt írtad hátul jó gumi van, akkor abba belefér, hogy hazajöjjön, haha
Válasz ano #21374. hozzászólásáraAzt mondta a haver h megveszi, holnap, holnaputánig biztos, hogy eldől h mire dönt. Amugy lehet, hogy tőled kicsit messze lenne, románban van.
Válasz madle #21371. hozzászólásáraNálunk mióta megszűnt az IMT gyártás,azóta a tafe alkatrészek az egyedüli megbízható cucc beléjük.De ha van nálatok mahindra kereskedés,nézz rá arra is mert nálunk jobban szeretik őket.
Válasz sanyeee #21372. hozzászólásáraha nektek nem kell, én megyek érte, de komolyan!
2 miskáért lerohadt kohószökevény, tróger, mocsok mtz-ket lehet venni, azokba is van 7000 óra, és össze nem mérhető egy ilyen géppel egy iván. komolyan mondom, ha nektek nem kell, megyek érte, de azonnal indulok, ha szólsz!
Válasz madle #21371. hozzászólásáraLáttam hattat-ban is ,nem tudom tudják e a normákat,jó neked lehet nem is kell forgalmi
Üdv mindenkinek! Egy havernak néztünk ma egy MF 3085-ös trakit. 7000 reális üzemóra, légfékes, forgalmis, eco tlt-s, hatul nagyon jó gumikkal, elől gyengékel. Kipróbáltam rajta, minden elektronika müködik , ki mit mond, megéri a 10000 eurót?
Sziasztok,
A Massey Ferguson licensz alapján gyártott TAFE traktorokról tudtok valamit? Elvileg 1960 óta gyártják, növekvő darabszámban. Kertészetbe kellene fóliablokk alá egy egyszerű, könnyen szerelhető maximum UTB 445 DTC méretű fülke nélküli jószág, kínait nem akartam, ezért nézegettem alternatívákat, értelmes áron.
Mivel MF kinézetű gondoltam itt kérdezem meg, technikailag is hasonlít-e a régebbi gépekhez...
Ilyen a traki:
Válasz rsándor #21369. hozzászólásáraKuplung felujitas volt meg ha mar ennyire szet volt szedve a powershiftbe a tomiteseket csereltuk meg szimeringet
Válasz aratinga #21367. hozzászólására És mi volt javítva leírod nagy vonalakban??
Válasz aratinga #21367. hozzászólásáraNagyon kis csinos :)
Válasz aratinga #21365. hozzászólásáravegre sikerult osszerakni a trakit reméllem a hiba is megoldodik
köszönöm mindenkinek a segítséget
Válasz aratinga #21364. hozzászólásáramegvan
A valton az A-B között váltáskor működik ha jól gondolom
Válasz aratinga #21363. hozzászólásáraKoszi a valaszokt, meg lenne egy kerdesem
a kepen a sarga vedo alatti munkahenger mit vezerel a valtoban? Mi mukodteti?
Válasz jamo #21362
Ez a radar a fulkeben a jobb oldali "szamitogephez" tartozik?? Az mar nem mukodik. Mikor leszedtem mar lattam hogy nem hidraulika csak mar kivancsi voltam mi az.
Válasz aratinga #21360. hozzászólásárahúú wazze! ehhez kár volt hozzányúlni.... nem tűnt fel , hogy olajcső se megy bele?
Ennwk segítségével számolja a slipet....
Ez a radarja.
Könnyen lehetsges, hogy csak 1 szűrő van rajta. Én még csak ilyet láttam. Múltkor itt a fórumon írta valaki hogy nek van még másik is... az nem tom milyen lehet.
Válasz aratinga #21360. hozzászólásáraA kèpen a sebességmérő radarját látod, de hiányzik a végéről a védősapka.A váltónak 3 szűrője van, egy durva szívószű a váltóházban, egy 150 mikronos szívószűrő, és egy 15 mikronos mellékági nyomószűrő.
Válasz jamo #21359. hozzászólásáraKoszi
a kepen ami van az a bal oldali lepcso alatt van egy burkolat alatt de nem tudom mi az?
azt hittem itt van a szuro
A valton csak 1 szuro van az lehetseges? Nincs nyomoagi szuro?
Hivatalosan csak az az egy nyiss bele fent a pedálmunkahenger nyomócsövébe, ha a felső munkahengeren átmegy az olaj utána már könnyen megy. Igen, járó motornál.
Válasz jamo #21331. hozzászólásáramegjöttek a felujított kuplung és powershift tömítései, sikerült összerakni csak a kuplung légtelenitése nem megy, járó motorral kell légteleníteni?? csak 1 legtelenitő pont van a jobb oldalon a fülke alatt??
köszi a segítséget
Válasz palczert1 #21355. hozzászólására Akkor nem tudtam segíteni.
Válasz palczert1 #21350. hozzászólásáraNekem nagyon beválltak a fergik, és nyugatihoz képest nagyon olcsó a fenntartásuk is, bár lehet hogy csak nekem van szerencsém velük. Van mellette Fendt, Valtra, meg JD, de mindet veri fenntartási költséget tekintve
Köszönöm szépen, néztem már az oldalt.
Válasz palczert1 #21353. hozzászólására Akkor ott egy pár adat
Igen, a csapott orrú verzió!
Válasz palczert1 #21345. hozzászólására Ilyen? https://konedata.net/traktorit/massey-ferguson/massey-ferguson-6110-6140/
Válasz jamo #21342. hozzászólására Egy tömbben
van a 3 szelep, a jobb idő lesz megnézem, vonuláskor szinte semmit nem venni észre.Talajmunkánál meg kikerültem a 3-ast.
Igen, így van. Érdekes forma. Remélem be fog válni. Zetor 6045 ről ültem át, hát enyhén szólva van kontraszt. Mondjuk fenntartásban is lesz biztos. :)
Válasz palczert1 #21348. hozzászólásáraIgen, csak ezek már az új fülkével és műszerfallal jöttek ami meg is maradt egészen pár évvel ezelöttig végig a 200-as és a 400-as sorozatokon.
Bocs, ez MFM nek szólt!
Jamo! Ez detto ugyanaz. Állítólag ez a 3100 as széria utódja.
Válasz MFM #21344. hozzászólásáraJa, és az irányváltóhoz tényleg kuplung kell és mechanikusan lehet váltani nem úgy mint a többi 6100, 8100-ban, hogy elektromos az irányváltó, csak addig nem vált át amég nem nyomunk kuplungot.
Felirat azon kívül, hogy massey ferguson 6110 nincs a traktoron. A kapcsoló fizikálisan is csak két fokozatú. Az irányváltáshoz kell kupplung.
Válasz jamo #21343. hozzászólásáraAmit én használtam ilyen gépet azon úgy volt, hogy az oldalsó irányváltóhoz kuplungolni kellett, a power kapcsoló csak 2 állású volt, gyakorlatilag ugyan az mint a 3000-es speedshiftesbe csak itt nem a jobb oldali gombal váltja. Plusz volt még a normál mechanikus 1-4 váltó meg a nyúl-béka, ez is ugyan az mint a 3000-esben.
Válasz palczert1 #21341. hozzászólásáraEstleg valami felirat a traki oldalán speedhift vagy dynashift? Tényleg fizikálisan is csak kétállású a fokozat kapcsoló, vagy 4 állása van amiből kettőben nem csinál semmit?
Ezt az irányváltófajtát nem ismerem, ez terhelés alatti vagy kell hozzá kuplungolni, hogy váltson?
Válasz rsándor #21338. hozzászólásáraHa tényleg mágnesszelep azt könnyen kitudod szűrni. Megcseréled egy másik fokozatéval ha akkor is ugyanaz csúszik akkor nem a mágnesszelp. Ha akkor másik fog csúszni akkor pedig igaza volt a szakinak. Feltéve hogy csereszabatosak a mágnes szelepek.
Találtam egy képet a belsőről. A bal oldali nagy bumszli kar az irányváltó, az index kapcsoló helyén a kar amivel a tartományt váltom, ez csak két állású. A műszerfalon az A-B helye is meg van, de az eladó azt mondta, hogy a kisebb fergákban csak 2 tartomány van négy helyett.
Válasz palczert1 #21337. hozzászólásáramivel kapcsolod a C-Dt? Gombal vagy karral? "A-B" visszajelző nincs is a műszerfalon vagy a ledek ott vannak csak nem működnek? Veagy ebben már nem is ledek vannak?
Válasz rsándor #21333. hozzászólására Az első mondat helyesen:Sajnos én nem vagyok szaki.
Válasz jamo #21335. hozzászólására Igen a valtrában 3 terhelés alatt kapcsolható 3 mágnesszelep. Ok megjegyeztem a fergában hogy van.A t-150 volt a jó ebben a tekintetben abban 4 pówer 0 mágnesszelep.
A műszerfalon van kijelzője a tartományoknak. Úgy mint a nagyobb gépeknél A-D ig, csak nekem az utolsó kettő van. Írtam személyes üzenetet.
Válasz palczert1 #21334. hozzászólásárac-d tartományt honnan látod? fényképezd már le a fölkét belülről, a kezelőszerveket, irányváltó, rendesváltó , power kapcsoló. És ha a váltó jobb oldalt letudnád... egészen a kuplungharangtól a hátsó hídtokig. Több képet egymás mellé lőni.
Válasz rsándor #21333. hozzászólásáraValtrát közelről még nem láttam, de ha jól tudom azokban 3 power fokozat van. És lehet hogy ott mindhárom fokozathoz külön mágnesszelep tartozik. A fergánál viszont 2fokozatú powerhez 1 mágnes szelep, 4 fokozatú powerhez 2 mágnesszelep.
Somogy megyében,Szőlősgyörökben lakom (balatonboglár mellett).
Az órában 5000 körül van..Igen , ilyen váltóm van. 4 seb+ C-D tartomány+ mechanikus irányváltó. + még annyi a tünet ha bent hagyom sebességbe és irányt váltok, olyan mintha nem emelne ki a kuplung, lassan megmozdul a gép a választott irányba. Még nem használom a gépet, mert külföldről hoztam és még nincs forgalomba helyezve.
Köszi még egyszer.
Válasz jamo #21332. hozzászólására Sajnos én vagyok szaki csak az én trakim /nem ferga valtra/ azt csinálja hogy a 3. pover nagyobb terhelésnél főleg talajmunkánál megcsúszik összezár megcsúszik összezár, és egy /nagyon/ szakértő rögtön rávágta hogy mágnesszelep.
Válasz rsándor #21330. hozzászólásáraAz nem valószínű. Fergánál okosan van megcsinálva, egyik lamellasort rugó nyomja össze másikat olaj. Tehát mikor elenged a nyomás akkor a rugós sor zár mikor dolgozik az olaj akkor a rugós sort kiemeli a rugó ellenében és a másik sort összezárja. De ezt a tipust nem ismerem, akár az is lehet.
Válasz aratinga #21302. hozzászólásáraMi baja volt a váltónak, meglett a hiba?
Válasz jamo #21327. hozzászólására Vagy mágnes szelep hiba???
Válasz palczert1 #21328. hozzászólásáraHát ez csak egy nagyon körülbelüli tipp volt. Így ne használd mert mégnagyobb kárt tudsz csinálni pillanat alatt. Hol vagy helyileg? Mennyi üó van a gépbe milyen a váltója? 2x4mechanikus fokozat + 2vagy négy terhelésalatti+ mechanuikus irányváltó?